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1、(10)申请公布号 CN 102259135 A (43)申请公布日 2011.11.30 CN 102259135 A *CN102259135A* (21)申请号 201110185217.0 (22)申请日 2011.07.04 B21D 37/10(2006.01) (71)申请人 无锡市中捷减震器有限公司 地址 214199 江苏省无锡市锡山区东港镇里 漍工业园 (72)发明人 魏忠 谢赛平 (74)专利代理机构 无锡市大为专利商标事务所 32104 代理人 曹祖良 (54) 发明名称 汽车发动机减震器支架的侧向冲压装置 (57) 摘要 本发明涉及一种汽车发动机减震器支架的侧 向冲压。
2、装置， 上模板下固定有上固定板及两个斜 铁， 上固定板上固定有插刀， 上固定板的下方设置 有压料板， 压料板与上固定板之间设置有弹顶机 构 ； 下模板上安装有夹紧装置及两个凸模装置， 每个凸模装置包括第一导向块、 滑块、 凸模、 第一 弹簧及螺钉， 凸模固定在滑块的内端， 滑块滑动配 合在第一导向块内， 滑块的顶面设置有与斜铁斜 面相配合的倒角， 第一导向块上开有与斜铁相配 合的滑孔。 本发明通过压料板、 夹紧装置及两个凸 模装置的配合， 可一次性加工产品两侧的冲孔及 剖口结构， 生产效率高， 并可保证产品的尺寸， 产 品的质量高。 (51)Int.Cl. (19)中华人民共和国国家知识产权局。
3、 (12)发明专利申请 权利要求书 1 页 说明书 3 页 附图 4 页 CN 102259146 A1/1 页 2 1. 一种汽车发动机减震器支架的侧向冲压装置， 包括上模及下模， 其特征是 ： 所述上 模包括上模板 （18） ， 所述上模板 （18） 下固定有上固定板 （17） 及两个斜铁 （9） ， 两个所述斜 铁 （9） 位于所述上固定板 （17） 的两侧， 所述斜铁 （9） 的下部设置有斜面 ； 所述上固定板 （17） 上固定有插刀 （16） ， 所述上固定板 （17） 的下方设置有压料板 （15） ， 所述压料板 （15） 与所述 上固定板 （17） 之间设置有弹顶机构 ； 所述下。
4、模包括下模板 （2） ， 所述下模板 （2） 上安装有夹 紧装置及两个凸模装置， 所述夹紧装置位于所述压料板 （15） 的下方， 两个所述凸模装置位 于所述夹紧装置的两侧 ； 每个所述凸模装置包括第一导向块 （3） 、 滑块 （5） 、 凸模 （6） 、 第一 弹簧 （19） 及螺钉 （20） ， 所述凸模 （6） 固定在所述滑块 （5） 的内端， 所述滑块 （5） 滑动配合在 所述第一导向块 （3） 内， 所述滑块 （5） 的顶面设置有与所述斜铁 （9） 斜面相配合的倒角， 所 述滑块 （5） 的外端固定有所述螺钉 （20） ， 所述螺钉 （20） 穿过所述第一导向块 （3） 外端固定 的挡。
5、板 （4） ， 所述螺钉 （20） 的头部与所述挡板 （4） 之间设置有所述第一弹簧 （19） ， 所述第一 导向块 （3） 上开有与所述斜铁 （9） 相配合的滑孔。 2. 按照权利要求 1 所述的汽车发动机减震器支架的侧向冲压装置， 其特征是 ： 所述斜 铁 （9） 通过斜铁座 （10） 固定在所述上模板 （18） 的下表面。 3. 按照权利要求 1 所述的汽车发动机减震器支架的侧向冲压装置， 其特征是 ： 所述弹 顶机构包括滑动配合在所述上固定板 （17） 上的弹顶螺钉， 所述弹顶螺钉的下端与所述压料 板 （15） 固定连接， 所述压料板 （15） 与所述上固定板 （17） 之间设有橡皮或。
6、弹簧。 4. 按照权利要求 1 所述的汽车发动机减震器支架的侧向冲压装置， 其特征是 ： 所述第 一导向块 （3） 上固定有盖板 （11） 。 5. 按照权利要求 1 所述的汽车发动机减震器支架的侧向冲压装置， 其特征是 ： 所述夹 紧装置包括第二导向块 （12） 、 内滑块 （13） 、 第一定位挡块 （7） 、 第二定位挡块 （8） 及第二弹 簧 （21） ， 所述内滑块 （13） 有两个， 分别滑动配合在所述第二导向块 （12） 内， 两个所述内滑 块 （13） 的内侧开有与所述插刀 （16） 相配合的插孔， 两个所述内滑块 （13） 的外侧分别设置 有所述第一定位挡块 （7） 及所述第。
7、二定位挡块 （8） ， 两个所述内滑块 （13） 与所述第一定位 挡块 （7） 及所述第二定位挡块 （8） 之间分别设置有所述第二弹簧 （21） 。 6. 按照权利要求 5 所述的汽车发动机减震器支架的侧向冲压装置， 其特征是 ： 所述第 二导向块 （12） 上固定有内滑块盖板 （14） 。 权 利 要 求 书 CN 102259135 A CN 102259146 A1/3 页 3 汽车发动机减震器支架的侧向冲压装置 技术领域 0001 本发明涉及一种汽车发动机减震器支架的侧向冲压装置。 背景技术 0002 汽车发动机减震器支架的两侧具有冲孔及剖口结构， 通用的制作工艺是先对一边 进行加工，。
8、 完成之后再换另一边进行加工。 这种工艺的优点是模具结构比较简单， 但其缺点 也比较明显， 由于采用两次加工， 生产效率低， 并且不能保证产品的尺寸， 致使产品的合格 率较低。 发明内容 0003 本发明针对上述问题， 提供一种汽车发动机减震器支架的侧向冲压装置， 该装置 可保证产品质量， 提高生产效率。 0004 按照本发明的技术方案 ： 一种汽车发动机减震器支架的侧向冲压装置， 包括上模 及下模， 所述上模包括上模板， 所述上模板下固定有上固定板及两个斜铁， 两个所述斜铁位 于所述上固定板的两侧， 所述斜铁的下部设置有斜面 ； 所述上固定板上固定有插刀， 所述上 固定板的下方设置有压料板，。
9、 所述压料板与所述上固定板之间设置有弹顶机构 ； 所述下模 包括下模板， 所述下模板上安装有夹紧装置及两个凸模装置， 所述夹紧装置位于所述压料 板的下方， 两个所述凸模装置位于所述夹紧装置的两侧 ； 每个所述凸模装置包括第一导向 块、 滑块、 凸模、 第一弹簧及螺钉， 所述凸模固定在所述滑块的内端， 所述滑块滑动配合在所 述第一导向块内， 所述滑块的顶面设置有与所述斜铁斜面相配合的倒角， 所述滑块的外端 固定有所述螺钉， 所述螺钉穿过所述第一导向块外端固定的挡板， 所述螺钉的头部与所述 挡板之间设置有所述第一弹簧， 所述第一导向块上开有与所述斜铁相配合的滑孔。 0005 所述斜铁通过斜铁座固定。
10、在所述上模板的下表面。 0006 所述弹顶机构包括滑动配合在所述上固定板上的弹顶螺钉， 所述弹顶螺钉的下端 与所述压料板固定连接， 所述压料板与所述上固定板之间设有橡皮或弹簧。 0007 所述第一导向块上固定有盖板。 0008 所述夹紧装置包括第二导向块、 内滑块、 第一定位挡块、 第二定位挡块及第二弹 簧， 所述内滑块有两个， 分别滑动配合在所述第二导向块内， 两个所述内滑块的内侧开有与 所述插刀相配合的插孔， 两个所述内滑块的外侧分别设置有所述第一定位挡块及所述第二 定位挡块， 两个所述内滑块与所述第一定位挡块及所述第二定位挡块之间分别设置有所述 第二弹簧。 0009 所述第二导向块上固定。
11、有内滑块盖板。 0010 本发明的技术效果在于 ： 本发明通过压料板、 夹紧装置及两个凸模装置的配合， 可一次性加工产品两侧的冲孔及剖口结构， 生产效率高， 并可保证产品的尺寸， 产品的质量 高 ； 凸模固定在滑块上， 斜铁固定在斜铁座上， 维修方便、 快捷， 加快了模具维修效率， 降低 了模具维修成本， 节省了模具材料。 说 明 书 CN 102259135 A CN 102259146 A2/3 页 4 附图说明 0011 图 1 为本发明的结构示意图。 0012 图 2 为本发明中下模的俯视图。 0013 图 3 为本发明中夹紧装置的结构示意图。 0014 图 4 为图 3 的俯视图。 。
12、0015 图 5 为本发明中凸模装置的结构示意图。 0016 图 6 为图 5 的俯视图。 具体实施方式 0017 下面结合附图对本发明的具体实施方式作进一步的说明。 0018 图 1 图 6 中， 包括底板 1、 下模板 2、 第一导向块 3、 挡板 4、 滑块 5、 凸模 6、 第一定 位挡块 7、 第二定位挡块 8、 斜铁 9、 斜铁座 10、 盖板 11、 第二导向块 12、 内滑块 13、 内滑块盖 板 14、 压料板 15、 插刀 16、 上固定板 17、 上模板 18、 第一弹簧 19、 螺钉 20、 第二弹簧 21 等。 0019 如图 1、 图 2 所示， 本发明是一种汽车发。
13、动机减震器支架的侧向冲压装置， 包括上 模及下模。 0020 上模包括上模板 18， 上模板 18 下固定有上固定板 17 及两个斜铁 9。两个斜铁 9 分别通过斜铁座 10 固定在上模板 18 的下表面。两个斜铁 9 位于上固定板 17 的两侧， 斜铁 9 的下部设置有斜面。 0021 上固定板 17 上固定有插刀 16， 上固定板 17 的下方设置有压料板 15， 压料板 15 与 上固定板 17 之间设置有弹顶机构。弹顶机构包括滑动配合在上固定板 17 上的弹顶螺钉， 弹顶螺钉的下端与压料板 15 固定连接， 压料板 15 与上固定板 17 之间设有橡皮或弹簧。 0022 下模包括下模板。
14、 2， 下模板 2 固定在底板 1。下模板 2 上安装有夹紧装置及两个凸 模装置， 夹紧装置位于压料板 15 的下方， 两个凸模装置位于夹紧装置的两侧。 0023 如图 5、 图 6 所示， 每个凸模装置包括第一导向块 3、 滑块 5、 凸模 6、 第一弹簧 19 及 螺钉 20。第一导向块 3 通过内六角螺钉固定在下模板 2 上并用定位销定位， 第一导向块 3 上固定有盖板 11， 第一导向块 3 与盖板 11 之间构成滑槽， 滑块 5 滑动配合在该滑槽内， 凸 模 6 固定在滑块 5 的内端。滑块 5 的顶面设置有与斜铁 9 斜面相配合的倒角， 滑块 5 的外 端固定有螺钉 20， 螺钉 。
15、20 穿过第一导向块 3 外端固定的挡板 4， 螺钉 20 的头部与挡板 4 之 间设置有第一弹簧 19， 第一导向块 3 上开有与斜铁 9 相配合的滑孔。 0024 如图 3、 图 4 所示， 夹紧装置包括第二导向块 12、 内滑块 13、 第一定位挡块 7、 第二 定位挡块 8 及第二弹簧 21。第二导向块 12 通过内六角螺钉固定在下模板 2 上并用定位销 定位， 第二导向块 12 上固定有内滑块盖板 14， 第二导向块 12 与内滑块盖板 14 之间构成滑 槽。内滑块 13 有两个， 分别滑动配合在第二导向块 12 的滑槽内， 两个内滑块 13 的内侧开 有与插刀 16 相配合的插孔。。
16、两个内滑块 13 的外侧分别设置有两个第一定位挡块 7 及两个 第二定位挡块 8， 两个内滑块 13 与第一定位挡块 7 及第二定位挡块 8 之间分别设置有第二 弹簧 21。 0025 本发明的上模板 18 与下模板 2 之间还设置有两套导柱机构。在上模板 18 上开设 有导套孔， 导套孔内安装有导套， 导套内设滚珠导柱配合， 导柱的下端插入下模板 2 固定。 0026 本发明的工作过程如下 ： 本发明工作时， 冲床动作后上模板 18 往下运动， 固定在 说 明 书 CN 102259135 A CN 102259146 A3/3 页 5 上固定板 17 内的插刀 16 导入内滑块 13 之间。
17、， 内滑块 13 开始向两边撑开， 压料板 15 开始 接触到零件并随着上模板 18 往下运动而逐渐压死零件， 同时斜铁 9 开始插入第一导向块 3 内， 通过作用力推动滑块 5、 凸模 6 向前运动并对零件进行剖口， 当剖口完成之后冲床动作 上行， 随着上模板 18 的上行斜铁 9 开始退出第一导向块 3， 滑块 5 与凸模 6 在第一弹簧 19 弹簧力的作用下回归原位， 同时插刀 16 也退出内滑块 13， 内滑块 13 在第一定位挡块 7、 第 二定位挡块 8 上的第二弹簧 21 弹簧力作用下回归原位并松开了零件， 压料板 15 也随着上 模板 18 向上运动也松开了零件， 直到机床达到。
18、行程上限， 机床停止动作， 完成工件的成形 过程。 0027 本发明通过压料板 15、 夹紧装置及两个凸模装置的配合， 可一次性加工产品两侧 的冲孔及剖口结构， 生产效率高， 并可保证产品的尺寸， 产品的质量高 ； 凸模 6 固定在滑块 5 上， 斜铁 9 固定在斜铁座 10 上， 维修方便、 快捷， 加快了模具维修效率， 降低了模具维修成 本， 节省了模具材料。 说 明 书 CN 102259135 A CN 102259146 A1/4 页 6 图 1 说 明 书 附 图 CN 102259135 A CN 102259146 A2/4 页 7 图 2 说 明 书 附 图 CN 102259135 A CN 102259146 A3/4 页 8 图 3 图 4 说 明 书 附 图 CN 102259135 A CN 102259146 A4/4 页 9 图 5 图 6 说 明 书 附 图 CN 102259135 A 。