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1、(10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请号 201410714830.0 (22)申请日 2014.11.28 B66C 11/00(2006.01) B66C 11/16(2006.01) B66C 13/50(2006.01) (71)申请人 陕西昕宇表面工程有限公司 地址 710082 陕西省西安市高新区高新六路 米罗兰山 B 座 11208 室 (72)发明人 李社峰 张迪 阮泽宇 刘红梅 毛巨鹏 (74)专利代理机构 北京科亿知识产权代理事务 所 ( 普通合伙 ) 11350 代理人 汤东凤 (54) 发明名称 一种开链配重式行车 (57) 摘要 本发明公开了一种开链配重。
2、式行车， 包括门 型架、 行车行走架、 行程开关与提升机构， 所述提 升机构包括电动机、 减速机、 吊钩、 滚子链、 链轮与 配重 ； 所述滚子链没有闭合， 一端与行走架相连， 另一端穿过链轮与配重相连 ； 此种结构的行车相 比传统的闭式链条行车， 最显著的优点是有效克 服了在运行过程中由于行程开关失灵或反应迟 钝， 导致的烧坏电动机或者行车翻车的问题， 同时 比传统行车减少了张紧机构的维修。 (51)Int.Cl. (19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)发明专利申请 权利要求书1页 说明书2页 附图3页 (10)申请公布号 CN 104444803 A (43)申请公布日 2015.。
3、03.25 CN 104444803 A 1/1 页 2 1. 一种开链配重式行车， 包括门型架、 行车行走架、 行程开关与提升机构 ； 其特征在 于 ： 所述提升机构为龙门式双侧提升机构 ； 所述提升机构包括电动机、 减速机、 吊钩、 滚子 链、 链轮与配重 ； 所述提升机构中滚子链没有闭合， 滚子链一端与行走架相连， 滚子链另一 端穿过链轮与配重相连。 2. 如权利要求 1 所述的一种开链配重式行车， 其特征在于 ： 所述行车行走架设置在所 述门型架的中下部， 所述提升机构设置在所述门型架的上部， 所述行程开关设置在行车行 走架上。 3. 如权利要求 1 所述的一种开链配重式行车， 其特征。
4、在于 ： 所述电动机与减速机固定 在链轮处， 所述链轮布置在行车上部， 所述吊钩位于两个链轮之间， 固定在滚子链上。 权 利 要 求 书 CN 104444803 A 2 1/2 页 3 一种开链配重式行车 技术领域 ： 0001 本发明属于机械领域， 涉及一种行车， 尤其是一种开链配重式行车。 背景技术 ： 0002 在工业生产中， 行车的种类较多， 而对于电镀、 清洗生产线中， 则需要工件在槽体 之间进行周转。 现有行车的提升采用行车两个侧臂链轮、 链条传动， 提升杠固接在闭环链条 中的某一点上。链轮的正反转带动链条的上下移动， 从而带动工件的升降。在工件提升、 下 降、 行走过程中， 电。
5、气控制系统是安全的关键， 电气元件中采用较多的是行程开关， 普通的 行车在工件提升、 下降、 行走过程中， 行程开关经常会发生失效或反应迟钝等问题， 不能及 时发出制动信号。 0003 图 1 为行程开关失效或反应迟钝时闭式链条行车运行情况图， 如图所示， 行车在 运行过程中行程开关失灵， 导致行车行走架运行到工位后， 电动机仍然驱动链轮转动。 图中 为闭式链条行车， 则此时行车行走架会继续向下运行， 吊钩会顶住槽沿上的 V 型铁使行车 整体向上运动， 吊钩会顶住槽沿上的 v 型铁使行车整体向上运动， 导致行车翻车。 0004 这种机构存在诸多缺陷 ： 1、 整体结构复杂， 生产成本高 ； 2。
6、、 链轮、 链条易磨损、 失 效， 寿命有限 ； 3、 在行车下降过程中， 若行程开关失灵， 链条会继续单方向运行， 产生机械卡 死， 造成烧电机或行车翻车严重安全事故。 发明内容 ： 0005 本发明的目的在于克服上述现有技术的缺点， 提供一种安全可靠的行车起重方 法， 解决了现有行车在行程开关失效或反应迟钝时， 可能导致的烧电机或行车翻车等的技 术问题。 0006 本发明的目的是通过以下技术方案来解决的 ： 0007 一种开链配重式行车， 包括门型架、 行车行走架、 行程开关与提升机构 ； 所述提升 机构为龙门式双侧提升机构 ； 所述提升机构包括电动机、 减速机、 吊钩、 滚子链、 链轮与。
7、配 重 ； 所述提升机构中滚子链没有闭合， 滚子链一端与行走架相连， 滚子链另一端穿过链轮与 配重相连。 0008 所述行车行走架设置在所述门型架的中下部， 所述提升机构设置在所述门型架的 上部， 所述行程开关设置在行车行走架上。 0009 所述电动机与减速机固定在链轮处， 所述链轮布置在行车上部， 所述吊钩位于两 个链轮之间， 固定在滚子链上。 0010 本发明的有益效果在于 ： 0011 (1) 克服了在运行过程中由于行程开关失灵或反应迟钝， 导致的行车变形损坏甚 至翻车的问题， 有效保护了行车。 0012 (2) 相对于传统行车减少了链条的定期张紧， 维修量减小， 获得一定的经济收益。 。
8、说 明 书 CN 104444803 A 3 2/2 页 4 附图说明 ： 0013 图 1 为行程开关失效或反应迟钝时闭式链条行车运行情况图。 0014 图 2 为行程开关失效或反应迟钝时本发明开式配重行车运行情况图。 0015 图 3 为本发明开式配重行车 3D 效果图。 0016 图 4 为本发明开式配重行车侧视图。 0017 图 5 为本发明开式配重行车主视图。 0018 其中 ： 1门型架、 2行车行走架、 3行程开关、 4提升机构、 5电动机、 6减速机、 7吊钩、 8 滚子链、 9 链轮、 10 配重、 11 工件卡具、 12 槽沿。 具体实施方式 ： 0019 下面结合附图对本。
9、发明做进一步详细描述 ： 0020 如图 1 5 所示， 本发明的目的是通过以下技术方案来解决的 ： 0021 一种开链配重式行车， 包括门型架、 行车行走架、 行程开关与提升机构 ； 所述提升 机构包括电动机、 减速机、 吊钩、 滚子链、 链轮与配重 ； 所述提升机构中滚子链没有闭合， 滚 子链一端与行走架相连， 滚子链另一端穿过链轮与配重相连。 0022 所述提升机构为龙门式双侧提升机构。 0023 所述行车行走架设置在所述门型架的中下部， 所述提升机构设置在所述门型架的 上部， 所述行程开关设置在行车行走架上。 0024 所述电动机与减速机固定在链轮处， 所述链轮布置在行车上部， 所述吊。
10、钩位于两 个链轮之间， 固定在滚子链上。 0025 本发明的提升机构工作原理如下 ： 0026 1、 启动电动机 5， 则电动机 5 与减速机 6 驱动链轮 9 转动， 带动滚子链 8 顺链轮 9 移动， 从而驱动吊钩 7 带动工件随工件卡具 11 上下移动， 配重 10 则负责张紧滚子链 8 的另 一端 ； 0027 2、 行程开关 3 控制行车的运行状态和方向， 在运行过程中行程开关 3 如果失灵或 反应迟钝， 导致行车行走架运行到工位后， 电动机仍然驱动链轮转动。 0028 3、 图1为传统闭式链条行车， 则此时行车行走架会继续向下运行， 吊钩7会顶住槽 沿 12 上的 V 型铁使行车整。
11、体向上运动， 导致行车翻车 ； 但如图 2 所述的本发明专利的开链 配重式行车， 因为链条没有闭合， 当链轮9继续转动时， 吊钩接触v型铁后， 上方连接的滚子 链会松弛， 有效保护了行车。( 参见附图 1、 2) 0029 以上所述， 仅是本发明的较佳实施例而已， 并非对本发明作任何形式上的限制， 虽 然本发明已以较佳实施例揭露如上， 然而并非用以限定本发明 , 任何熟悉本专业的技术人 员 , 在不脱离本发明技术方案范围内， 当可利用上述揭示的方法及技术内容作出些许的更 动或修饰为等同变化的等效实施例， 但凡是未脱离本发明技术方案的内容， 依据本发明的 技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、 等同变化与修饰， 仍属于本发明技术方案的 范围内。 说 明 书 CN 104444803 A 4 1/3 页 5 图 1 图 2 说 明 书 附 图 CN 104444803 A 5 2/3 页 6 图 3 图 4 说 明 书 附 图 CN 104444803 A 6 3/3 页 7 图 5 说 明 书 附 图 CN 104444803 A 7 。