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1、(10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请号 201410839386.5 (22)申请日 2014.12.30 C10L 1/10(2006.01) C10L 1/185(2006.01) C10L 1/182(2006.01) C10L 1/233(2006.01) C10L 1/222(2006.01) C10L 1/24(2006.01) (71)申请人 山西华顿实业有限公司 地址 030006 山西省太原市高新区晋阳街赛 鼎路华顿大厦 (72)发明人 任君 李春江 舒梦阳 郭芬 李京生 (74)专利代理机构 太原华弈知识产权代理事务 所 14108 代理人 李毅 (54) 。
2、发明名称 一种甲醇汽油降气阻剂 (57) 摘要 本发明公开了一种甲醇汽油降气阻剂， 是由 以下质量百分比的组分混合调配制成 ： 聚甲氧基 甲缩醛 80 90， 脂肪醇 3 6， 脂肪醚 2 5， 脂 肪酮26， 金属腐蚀抑制剂12， 橡胶溶胀抑制 剂 1 2。将本发明的甲醇汽油降气阻剂加入甲 醇汽油后， 通过其与甲醇形成氢键的方式， 使得甲 醇汽油的初馏点和蒸馏出 5 10% 馏份的馏出温 度升高， 从而起到降低甲醇汽油饱和蒸气压， 解决 甲醇汽油气阻的效果。 (51)Int.Cl. (19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)发明专利申请 权利要求书1页 说明书3页 (10)申请公布号 C。
3、N 104449894 A (43)申请公布日 2015.03.25 CN 104449894 A 1/1 页 2 1. 甲醇汽油降气阻剂， 是由以下质量百分比的组分混合调配制成 ： 聚甲氧基甲缩醛 80 90， 脂肪醇 3 6， 脂肪醚 2 5， 脂肪酮 2 6， 金属腐蚀抑制剂 1 2， 橡胶溶胀抑制 剂 1 2。 2. 根据权利要求 1 所述的甲醇汽油降气阻剂， 其特征是所述的聚甲氧基甲缩醛是通过 液固相催化反应合成的聚合度为 3 8 的聚甲氧基甲缩醛。 3. 根据权利要求 1 所述的甲醇汽油降气阻剂， 其特征是所述的脂肪醇是 C3 C8 正构 或异构碳醇中的一种或几种的任意比例混合物。。
4、 4. 根据权利要求 1 所述的甲醇汽油降气阻剂， 其特征是所述脂肪醇是异丙醇、 正丁醇、 异丁醇、 正戊醇、 正辛醇、 仲辛醇中的一种或几种的任意比例混合物。 5. 根据权利要求 1 所述的甲醇汽油降气阻剂， 其特征是所述的脂肪醚是甲基叔丁基 醚、 二丁醚、 二异丙醚、 二苯醚中的一种或几种的任意比例混合物。 6. 根据权利要求 1 所述的甲醇汽油降气阻剂， 其特征是所述的脂肪酮是二甲基乙二酮 和 / 或三甲基环己酮。 7. 根据权利要求 1 所述的甲醇汽油降气阻剂， 其特征是所述的金属腐蚀抑制剂是连 三氮杂茚、 2- 巯基苯并噻唑、 烯基丁二酸酯、 烯丙基乙酸酯中的一种或几种的任意比例混合。
5、 物。 8. 根据权利要求 1 所述的甲醇汽油降气阻剂， 其特征是所述的橡胶溶胀抑制剂是石油 磺酸钙、 石油磺酸钠、 合成磺酸钙、 硫化烷基酚钙中的一种或几种的任意比例混合物。 权 利 要 求 书 CN 104449894 A 2 1/3 页 3 一种甲醇汽油降气阻剂 技术领域 0001 本发明涉及一种甲醇汽油用添加剂， 特别是涉及一种能够降低甲醇汽油饱和蒸气 压的添加剂。 背景技术 0002 能源枯竭和环境污染是世界面临的严重问题。随着汽车保有量的迅速增长， 世界 范围内石油系燃料的供需矛盾日益突出， 汽车发动机消耗石油总量巨大， 废气排放成为当 今大气污染的主要来源之一。从资源、 环境、 。
6、经济等方面考虑， 研究开发清洁替代燃料以及 合理利用资源已成为日益突出的现实性问题。 0003 甲醇燃料来源丰富， 能够降低汽车运营成本， 大量节省石油资源， 因此将甲醇作为 汽车替代燃料具有现实意义和经济意义。随着一些关键技术的突破， 甲醇汽油燃料将成为 理想的汽车替代燃料， 并得到广泛应用。 0004 甲醇汽油就是将甲醇掺入汽油中， 再添加少量添加剂形成的甲醇汽油混合燃料。 由于汽油里的低沸点烯烃与甲醇形成共沸物， 致使甲醇汽油的蒸汽压升高， 例如 M15 甲醇 汽油的蒸气压会上升1318KPa。 在炎热的夏季， 因甲醇汽油饱和蒸气压较高， 时有发生加 油机泵不上油、 汽车气阻等现象。 0。
7、005 目前有关调低基础汽油饱和蒸气压以调配甲醇汽油的方法报道很多。 其中一部分 是在醇类中加入 C4 C8 助溶剂， 以降低饱和蒸气压。但此类助溶剂近年来价格渐涨， 不可 能大量使用。另一部分是通过添加一些高沸点物质或非挥发性物质来改变组分油的组分， 从而起到降压的效果。然而组分油的饱和蒸气压实验表明， 调配汽油的雷德蒸汽压 (RVP) 受裂化汽油调合组分的制约， 掺入甲醇后由于共沸效应， RVP 上升 10 15KPa， 尽管在甲醇 中加入少量 C5 C9 的多种醇醚混合物， 或加入表面活性剂来抑制比蒸发速度与雷德蒸汽 压， 也只能降低 5 7KPa， RVP 还是不能降到理想程度。 发明。
8、内容 0006 本发明的目的是提供一种甲醇汽油降气阻剂， 通过其与甲醇的羟基形成分子间氢 键作用， 使得甲醇汽油的初馏点以及蒸馏出510%馏份的馏出温度升高， 从而降低甲醇汽 油的饱和蒸气压。 0007 本发明的甲醇汽油降气阻剂是由以下质量百分比的组分混合调配制成 ： 聚甲氧基 甲缩醛 80 90， 脂肪醇 3 6， 脂肪醚 2 5， 脂肪酮 2 6， 金属腐蚀抑制剂 1 2， 橡胶溶 胀抑制剂 1 2。 0008 其中， 所述的聚甲氧基甲缩醛是通过液固相催化反应合成的聚合度为 3 8 的聚 甲氧基甲缩醛， 即 DMM3-8。 0009 本发明中， 所述的脂肪醇是 C3 C8 正构或异构碳醇中。
9、的一种或几种的任意比例 混合物， 更进一步地， 所述脂肪醇优先从异丙醇、 正丁醇、 异丁醇、 正戊醇、 正辛醇、 仲辛醇中 选择。 说 明 书 CN 104449894 A 3 2/3 页 4 0010 所述的脂肪醚是甲基叔丁基醚、 二丁醚、 二异丙醚、 二苯醚中的一种或几种的任意 比例混合物。 0011 所述的脂肪酮是二甲基乙二酮和 / 或三甲基环己酮。 0012 所述的金属腐蚀抑制剂是连三氮杂茚、 2- 巯基苯并噻唑、 烯基丁二酸酯、 烯丙基乙 酸酯中的一种或几种的任意比例混合物。 0013 所述的橡胶溶胀抑制剂是石油磺酸钙、 石油磺酸钠、 合成磺酸钙、 硫化烷基酚钙中 的一种或几种的任意。
10、比例混合物。 0014 本发明所述的甲醇汽油降气阻剂加入甲醇汽油后， 通过其与甲醇形成氢键的方 式， 使得甲醇汽油的初馏点和蒸馏出510%馏份的馏出温度升高， 从而起到降低甲醇汽油 饱和蒸气压的效果。 因此， 本发明的甲醇汽油降气阻剂作为一种降压剂， 可以有效降低甲醇 汽油的饱和蒸气压， 从而解决甲醇汽油的气阻问题。 0015 本发明所述甲醇汽油降气阻剂使用的各种原料都是市场上容易获取的化工试剂 或通过简单的合成即可获得的物质。 调配好的降气阻剂通过一定比例添加到M10、 M15、 M20、 M25、 M30等车用低比例甲醇汽油中， 甲醇汽油的饱和蒸气压平均降低1014Kpa， 40高温 仍能。
11、保证加油机和机动车的正常运行， 且燃烧甲醇汽油的汽车动力性增加， 尾气排放降低。 0016 本发明所述甲醇汽油降气阻剂的制备方法简单， 先在调和釜内加入聚甲氧基甲缩 醛 (DMM3-8)， 然后按顺序分别加入脂肪醇、 脂肪醚、 脂肪酮、 金属腐蚀抑制剂和橡胶溶胀抑制 剂， 搅拌均匀至透明液体， 即可得到甲醇汽油降气阻剂成品。 0017 本发明制备的降气阻剂产品外观为黄色透明液体， 经多次检验， 添加本发明降气 阻剂后的甲醇汽油各项指标完全达到或优于国标汽油标准要求。 0018 本发明降气阻剂所选用的各种原料中， 通过甲醇制得的下游产品聚甲氧基甲缩醛 是改善汽油燃烧、 提高辛烷值、 提高润滑性、。
12、 减少 CO2和 NOx 排放、 降低油耗和减少排烟的 一种有效添加剂， 可以大大抑制产生 PM2.5 的有害气体排放 ； 金属腐蚀抑制剂和橡胶溶胀 抑制剂是为了抑制普通橡胶溶胀和金属腐蚀， 解决含氧化合物对汽车供油系统橡胶件溶胀 及金属腐蚀的问题， 本发明选用的腐蚀抑制剂不仅可以有效抑制甲醇汽油对普通橡胶的溶 胀， 还对发动机金属部分有一定的缓蚀保护作用。 0019 本发明的降气阻剂自含氧， 能够促进甲醇汽油充分燃烧， 明显减少发动机燃烧室 的沉积物和腐蚀， 从而延长发动机的使用寿命。 0020 本发明的降气阻剂可以任意比例添加在甲醇汽油中使用， 对甲醇汽油的原有使用 效果无任何不良影响。 。
13、0021 本发明的降气阻剂生产工艺简单， 生产成本低， 生产过程中无三废排放， 有利于环 保。 具体实施方式 0022 实施例 1 取聚甲氧基甲缩醛 82kg， 仲辛醇 3kg， 异丁醇 3kg， 甲基叔丁基醚 4kg， 二甲基乙二酮 6kg， 金属腐蚀抑制剂 1kg（由连三氮杂茚 0.25kg、 2- 巯基苯并噻唑 0.25kg、 烯基丁二酸酯 0.25kg、 烯丙基乙酸酯 0.25kg 混合） ， 中碱值石油磺酸钙 1kg 依次加入反应釜中， 搅拌均匀 得到甲醇汽油降气阻剂。 说 明 书 CN 104449894 A 4 3/3 页 5 0023 在饱和蒸气压为 81Kpa 的 M15 甲。
14、醇汽油中添加 3% 本实施例降气阻剂， 所调配的甲 醇汽油符合国家标准要求， 测得其饱和蒸气压为 70Kpa， 其他性能参数 ： 初馏点 45， 蒸馏 出 5 10% 的馏出温度 54， 50% 馏出温度 99， 90% 馏出温度 153， 终馏点 165， 研究 法辛烷值 （RON） 95。经台架试验表明， 甲醇汽油动力性提高， 尾气排放下降 25%。 0024 实施例 2 取聚甲氧基甲缩醛 84kg， 仲辛醇、 异丁醇、 异丙醇和正戊醇各 1kg， 二异丙醚 2kg、 二 苯醚 2kg， 三甲基环己酮 5kg， 2- 巯基苯并噻唑 0.3kg、 烯基丁二酸酯 0.3kg、 烯丙基乙酸酯 0。
15、.4kg， 中碱值石油磺酸钙 0.6kg、 石油磺酸钠 0.7kg、 高碱值硫化烷基酚钙 0.7kg 依次加入 反应釜中， 搅拌均匀得到甲醇汽油降气阻剂。 0025 在饱和蒸气压为 80Kpa 的 M15 甲醇汽油中添加 5% 本实施例降气阻剂， 所调配的甲 醇汽油符合国家标准要求， 测得其饱和蒸气压为 69Kpa， 其他性能参数 ： 初馏点 44， 蒸馏 出 5 10% 的馏出温度 53， 50% 馏出温度 100， 90% 馏出温度 156， 终馏点 166， 研究 法辛烷值 （RON） 96。经台架试验表明， 甲醇汽油动力性提高， 尾气排放下降 30%。 0026 实施例 3 取聚甲氧基。
16、甲缩醛 86kg， 异丁醇 2kg、 异丙醇 1kg、 仲辛醇 1kg、 正戊醇 1kg， 二苯醚 3kg， 三甲基环己酮2kg， 2-巯基苯并噻唑0.3kg、 烯基丁二酸酯0.3kg、 烯丙基乙酸酯0.4kg， 石油 磺酸钠 1kg， 中碱值石油磺酸钙 1kg 依次加入反应釜中， 搅拌均匀得到甲醇汽油降气阻剂。 0027 在饱和蒸气压为 82Kpa 的 M15 甲醇汽油中添加 8% 本实施例降气阻剂， 所调配的甲 醇汽油符合国家标准要求， 测得其饱和蒸气压为 68Kpa， 其他性能参数 ： 初馏点 44， 蒸馏 出 5 10% 的馏出温度 56， 50% 馏出温度 98， 90% 馏出温度 。
17、155， 终馏点 167， 研究 法辛烷值 （RON） 96。经台架试验表明， 甲醇汽油动力性提高， 尾气排放下降 42%。 0028 实施例 4 取聚甲氧基甲缩醛 90kg， 异丁醇 1kg， 仲辛醇 1kg， 正戊醇 1kg， 二异丙醚 1kg， 二苯醚 1kg， 二甲基乙二酮1kg， 三甲基环己酮1kg， 2-巯基苯并噻唑0.3kg、 烯基丁二酸酯0.3kg、 烯 丙基乙酸酯 0.4kg， 中碱值石油磺酸钙 0.6kg、 石油磺酸钠 0.7kg、 高碱值合成磺酸钙 0.7kg 依次加入反应釜中， 搅拌均匀得到甲醇汽油降气阻剂。 0029 在饱和蒸气压为 79KPa 的 M15 甲醇汽油中添加 6% 本实施例降气阻剂， 所调配的甲 醇汽油符合国家标准要求， 测得其饱和蒸气压为 68KPa， 其他性能参数 ： 初馏点 43， 蒸馏 出 5 10% 的馏出温度 53， 50% 馏出温度 99， 90% 馏出温度 154， 终馏点 164， 研究 法辛烷值 （RON） 98。经台架试验表明， 甲醇汽油动力性提高， 尾气排放下降 40%。 说 明 书 CN 104449894 A 5 。