《基于飞机驾驶舱音响告警的飞行员反应时间的测试方法.pdf》由会员分享，可在线阅读，更多相关《基于飞机驾驶舱音响告警的飞行员反应时间的测试方法.pdf（7页完整版）》请在专利查询网上搜索。
1、(10)申请公布号 CN 102319078 A (43)申请公布日 2012.01.18 CN 102319078 A *CN102319078A* (21)申请号 201110213455.8 (22)申请日 2011.07.28 A61B 5/18(2006.01) (71)申请人 中国商用飞机有限责任公司 地址 200120 上海市浦东新区张杨路 25 号 申请人 中国商用飞机有限责任公司上海飞 机设计研究院 (72)发明人 李磊 谢鹏 徐世宁 周琳 赵军伟 (74)专利代理机构 北京市金杜律师事务所 11256 代理人 楼仙英 徐年康 (54) 发明名称 基于飞机驾驶舱音响告警的飞行。
2、员反应时间 的测试方法 (57) 摘要 本发明提供一种基于飞机驾驶舱音响告警的 飞行员反应时间的测试方法， 包括 ： a、 提供模拟 测试平台， 其由设有多个触控开关的模拟控制板、 计时器以及音响控制电路盒并联构成 ； b、 将所述 计时器复位清零， 所述多个触控开关初始断开， 所 述音响控制电路盒与所述计时器构成闭合线路 ； c、 模拟音响告警， 所述音响控制电路盒启动所述 计时器开始计时 ； d、 测试人员按压所述模拟控制 板上的某个所述触控开关， 接通对应测试线路， 计 时器停止计时， 获得测试人员针对音响告警作出 反应的时间。 基于该测试方法， 可以测试出飞行员 针对某一民用飞机驾驶舱。
3、不同告警音响的思维处 理时间快慢， 同时还可以测试飞行员在正常情况 下从准备位置到驾驶舱各个控制板的时间。 (51)Int.Cl. (19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)发明专利申请 权利要求书 1 页 说明书 3 页 附图 2 页 CN 102319081 A1/1 页 2 1. 基于飞机驾驶舱音响告警的飞行员反应时间的测试方法， 包括 ： a、 提供模拟测试平台， 其由设有多个触控开关的模拟控制板、 计时器以及音响控制电 路盒并联构成 ； b、 将所述计时器复位清零， 所述多个触控开关初始断开， 所述音响控制电路盒与所述 计时器构成闭合线路 ； c、 模拟音响告警， 所述音响控制电。
4、路盒启动所述计时器开始计时 ； d、 测试人员按压所述模拟控制板上的某个所述触控开关， 接通对应测试线路， 计时器 停止计时， 获得测试人员针对音响告警作出反应的时间。 2. 根据权利要求 1 所述的测试方法， 其特征在于， 所述计时器由竞速用计时器改装而 成， 具有用于启动计时和停止计时的两个接线点。 3. 根据权利要求 1 所述的测试方法， 其特征在于， 所述模拟控制板包括对应模拟驾驶 舱中央操纵台的第一模拟控制板， 以及对应模拟驾驶舱顶部操纵台的第二模拟控制板。 4. 根据权利要求 3 所述的测试方法， 其特征在于， 所述多个触控开关彼此以并联方式 相连。 5. 根据前述权利要求任一所述。
5、的测试方法， 其特征在于， 还包括 ： e、 提供测试准备用触控开关， 其与所述模拟控制板和所述计时器并联， 并在初始状态 由测试人员按压用以与所述计时器构成闭合线路 ； f、 测试人员松开所述测试准备用触控开关， 所述计时器开始计时 ； g、 测试人员按压所述模拟控制板上的某个所述触控开关， 接通对应测试线路， 计时器 停止计时， 获得测试人员从准备位置到某一触控开关的肌肉运动时间。 6. 根据权利要求 5 所述的测试方法， 其特征在于， 还包括 ： h、 重复步骤 b 至步骤 d 以及步骤 e 至步骤 g ； i、 将步骤 d 获得的平均数据减去步骤 g 获得的平均数据， 获得测试人员针对。
6、某一音响 告警的平均思考时间。 权 利 要 求 书 CN 102319078 A CN 102319081 A1/3 页 3 基于飞机驾驶舱音响告警的飞行员反应时间的测试方法 技术领域 0001 本发明涉及飞机驾驶舱音响告警测试领域， 具体涉及飞行员对音响告警的反应时 间测试。 背景技术 0002 目前， 国内驾驶舱音响告警测试的工作主要针对军机环境进行， 对于现代民用飞 机驾驶舱为背景的音响告警测试， 还没有切实有效的措施。 然而， 随着国内民用飞机的日益 发展， 迫切需要一种测试措施来获得飞行员对音响告警的反应时间， 从而评价民用飞机飞 行员驾驶舱音响告警长时记忆容限， 评价同一机型下不同。
7、类型的音响告警 ( 语音告警 / 音 调告警 ) 的提取时间差异， 不同语音告警之间的记忆提取时间的差异， 以及同样语音告警 不同机型间的记忆提取时间的差异。 发明内容 0003 为此， 本发明提出一种用于测试驾驶舱音响告警时飞行员反应时间的方法， 并采 用如下技术方案 ： 0004 基于飞机驾驶舱音响告警的飞行员反应时间的测试方法， 包括 ： 0005 a、 提供模拟测试平台， 其由设有多个触控开关的模拟控制板、 计时器以及音响控 制电路盒并联构成 ； 0006 b、 将所述计时器复位清零， 所述多个触控开关初始断开， 所述音响控制电路盒与 所述计时器构成闭合线路 ； 0007 c、 模拟音。
8、响告警， 所述音响控制电路盒启动所述计时器开始计时 ； 0008 d、 测试人员按压所述模拟控制板上的某个所述触控开关， 接通对应测试线路， 计 时器停止计时， 获得测试人员针对音响告警作出反应的时间。 0009 有利地， 所述计时器由竞速用计时器改装而成， 具有用于启动计时和停止计时的 两个接线点， 所述触控开关均并联至两个接线点。 0010 根据一种实施方式， 所述模拟控制板包括对应模拟驾驶舱中央操纵台的第一模拟 控制板， 以及对应模拟驾驶舱顶部操纵台的第二模拟控制板。 并且优选地， 所述多个触控开 关彼此以并联方式相连。 0011 根据另一种实施方式， 本发明的测试方法还包括 ： 001。
9、2 e、 提供测试准备用触控开关， 其与所述模拟控制板和所述计时器并联， 并在初始 状态由测试人员按压用以与所述计时器构成闭合线路 ； 0013 f、 测试人员松开所述测试准备用触控开关， 所述计时器开始计时 ； 0014 g、 测试人员按压所述模拟控制板上的某个所述触控开关， 接通对应测试线路， 计 时器停止计时， 获得测试人员从准备位置到某一触控开关的肌肉运动时间。 0015 根据本发明的另一种实施方式， 所述测试方法还包括 ： 0016 h、 重复步骤 b 至步骤 d 以及步骤 e 至步骤 g ； 说 明 书 CN 102319078 A CN 102319081 A2/3 页 4 00。
10、17 i、 将步骤 d 获得的平均数据减去步骤 g 获得的平均数据， 获得测试人员针对某一 音响告警的平均思考时间。 0018 基于本发明的测试方法， 可以测试出飞行员针对某一民用飞机驾驶舱不同告警音 响的思维处理时间快慢， 同时还可以测试飞行员在正常情况下从准备位置到驾驶舱各个控 制板的时间。该测试方法原理简单、 操作方便且测试结果准确。 附图说明 0019 本发明的更多特征及优点将通过下面结合附图对具体实施方式的进一步详细说 明来更好地理解。其中 ： 0020 图 1 为本发明测试方法的原理框图 ； 0021 图 2 为根据本发明测试方法的一种实施方式中所采用的测试平台的控制原理框 图 ；。
11、 0022 图 3 为根据本发明另一实施方式中所采用的测试平台的控制原理框图 ； 0023 图 4 示意性示出了根据本发明所采用的测试平台的计时器 ； 0024 图 5 示意性示出了根据本发明所采用的测试平台的音响控制电路盒 ； 0025 图 6 为根据本发明所采用的测试平台的模拟控制板的示意图， 示出了对应模拟驾 驶舱中央操纵台的多个触控开关 ； 0026 图 7 为根据本发明所采用的测试平台的另一模拟控制板的示意图， 示出了对应模 拟驾驶舱顶部操纵台的多个触控开关。 具体实施方式 0027 下面结合图 1 所示原理框图以一种优选实施方式来详细描述本发明基于飞机驾 驶舱音响告警的飞行员反应时。
12、间的测试方法。图 1 中的构思主要测试两个运动时间， 即 正常情况下， 测试人员的双手从初始位置移动到某一模拟控制板上触控开关的手臂运动时 间 ； 以及在音响告警情况下， 测试人员通过思考做出判断并正确触碰某一模拟控制板上的 触控开关的手臂运动时间。由此根据这两个运动时间， 可以相应获得测试人员在听到音响 告警后的思考时间。 0028 在测试之前， 首先需要在尽量小的密闭房间内搭建模拟驾驶舱音响告警的测试平 台。 该测试平台由设有多个触控开关的模拟控制板、 计时器以及音响控制电路盒并联构成， 如图 2 所示。其中， 所述计时器由普通竞速用高精度计时器经过线路改装制得， 引出有两 个接线点 P1。
13、 和 P2， 用于控制计时器的启动和停止计时， 原始计时器的触控面板已被屏蔽无 效， 如图 4 所示。模拟控制板上的所有触控开关以并联的方式连接到接线点 P1， P2 两端。 经过改装后的计时器处于工作准备状态时， 当接线点 P1， P2 两端第一次断开时， 高精度计 时器开始计时 ； 当接线点 P1， P2 两端第二次接触时， 停止计时， 显示测试时间。 0029 图 5 示意性示出了测试平台中的音响控制电路盒。告警音响可由例如笔记本电脑 播放出， 通过音频输入口输入到音响控制电路盒。音响控制电路盒具有两个输出端， 即音 频输出端和控制输出端， 其中音频输出端连接到例如扬声器以用于音响播放，。
14、 控制输出端 ( 控制电路开 / 断 ) 则连接到计时器的接线点 P1， P2， 用于计时器的计时控制。 0030 图6和图7分别示出了测试平台中模拟驾驶舱中央操纵台和顶部操纵台的模拟控 说 明 书 CN 102319078 A CN 102319081 A3/3 页 5 制板， 其中， 将 3 块模拟控制板从前往后固定到模拟中央操纵台位置的地方， 编号为 A、 B、 C ； 将 9 块模拟控制板按照 33 的方式安装在模拟驾驶舱顶部板的位置， 编号为 D、 E、 F、 G、 H、 K、 L、 M 和 N。可以理解的是， 各模拟控制板的布置可根据实际测试情形相应调整， 而并非受 限于图中所示布。
15、局。 以上每块控制板上均安装有触控开关， 例如可为按钮开关， 所有的按钮 开关均采用并联方式相连。 0031 需要测试时， 根据图 2 连接好测试平台， 包括电源线、 音频线和控制线。驾驶舱模 拟控制板上的各触控开关形成各个线路 N1、 N2Nn。此外， 初始状态下， 所述音响控制 电路与所述计时器构成为闭合线路。应理解的是， 各控制线路的连接方式和所需电子元件 均为本领域技术人员所熟知， 因而在此不再赘述。 0032 在测试人员就坐于测试平台左侧或者右侧， 模拟驾驶舱正驾驶位置或者副驾驶位 置之后， 实验人员操纵音响播放装置 ( 笔记本电脑 )， 随机播放某条告警语音 ； 音响控制电 路盒接。
16、收到音响， 启动计时器开始计时。 0033 当测试人员听到驾驶舱相应的告警音响时做出响应动作， 按压对应位置的驾驶舱 模拟控制板上的触控开关， 图 2 中相对应的某条线路接通， 高精度计时器停止计时。此时测 得的时间为测试人员听到音响， 通过思考做出响应动作并正确在驾驶舱环境中触碰相应控 制板的时间总和 ( 数据 )。 0034 由图 1 可知， 本发明的测试方法还可测试正常情况下， 测试人员的双手从初始位 置移动到某一模拟控制板上触控开关的手臂运动时间。为此， 在测试平台上还可提供有测 试准备用触控开关， 其与所述模拟控制板和所述计时器并联， 并在初始状态由测试人员按 压用以与所述计时器构成。
17、闭合线路， 如图 3 所示， 其中为了简化， 去除了与音响控制电路盒 相关的部分。 0035 一旦测试人员松开所述测试准备用触控开关， 所述计时器开始计时 ； 当测试人员 按压所述模拟控制板上的某个所述触控开关时， 接通对应测试线路， 计时器停止计时， 获得 测试人员从准备位置到某一触控开关的肌肉运动时间 ( 数据 )。 0036 重复进行两种情况下的测试， 经过一定量的试验后得到统计平均数据， 用数据 的统计平均数据减去数据的统计平均数据， 即可得到测试人员听到某一音响告警后的平 均反应时间， 也就是测试人员的思考时间。 0037 可以理解， 本发明的测试方法可以根据实际需要单独测试出测试人。
18、员从准备位置 到某一触控开关的肌肉运动时间 ( 数据 ) 或测试人员听到音响， 通过思考做出响应动作 并正确在驾驶舱环境中触碰相应控制板的时间总和 ( 数据 )， 而并非如上述实施方式所 述的需要测试出两个数据并相减， 以获得测试人员的思考时间。 0038 本发明的技术内容及技术特点已揭示如上， 然而可以理解， 在本发明的创作思想 下， 本领域的技术人员可以对上述结构作各种变化和改进， 但都属于本发明的保护范围。 上 述实施方式的描述是例示性的而不是限制性的， 本发明的保护范围由权利要求所确定。 说 明 书 CN 102319078 A CN 102319081 A1/2 页 6 图 1 图 2 图 3 说 明 书 附 图 CN 102319078 A CN 102319081 A2/2 页 7 图 4 图 5图 6 图 7 说 明 书 附 图 CN 102319078 A 。