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1、10申请公布号CN102691453A43申请公布日20120926CN102691453ACN102691453A21申请号201210159414X22申请日20120522E05F15/16200601E05F15/2020060171申请人奇瑞汽车股份有限公司地址241009安徽省芜湖市经济技术开发区长春路8号72发明人卢礼华赵堃74专利代理机构芜湖安汇知识产权代理有限公司34107代理人张小虹54发明名称一种呢槽防夹感应器系统及其运作方法57摘要本发明涉及一种呢槽防夹感应器系统及其运作方法，可以简单快速地获取防夹信号，来减少对乘客的伤害。呢槽防夹感应器由主体呢槽与上、下金属片集成一体。
2、，具备了外观及防夹两个功能。通过呢槽防夹感应器中的上、下金属片接触通路，形成防夹信号，来触发对玻璃升降电机回缩的命令。51INTCL权利要求书1页说明书3页附图2页19中华人民共和国国家知识产权局12发明专利申请权利要求书1页说明书3页附图2页1/1页21一种呢槽防夹感应器系统，其特征在于，包括一个上金属片，一个下金属片，金属导轨，呢槽和一条通路，所述金属导轨为车窗上沿的金属导轨，其容纳所述呢槽并与呢槽共同容纳车窗玻璃的上沿，所述上、下金属片设置在金属导轨的侧壁下方的突出呢槽内，其中上金属片设置在所述突出呢槽内部的上方，其上方正对金属导轨一边侧壁的下沿，下金属片位于上金属片的下方一定距离，所述。
3、通路在上、下金属片接触时被接通。2如权利要求1所述的呢槽防夹感应器系统，其特征在于，还包括一信号发送模块，所述通路属于该信号发送模块，其通讯连接至车身控制模块并可在通路接通时向其发送防夹信号。3如权利要求1或2所述的呢槽防夹感应器系统，其特征在于，还包括玻璃升降电机，其通讯连接或电连接至车身控制模块，当车身控制模块接收到防夹信号时，控制其反向运转，或停止运转。4如权利要求13中任一项所述的呢槽防夹感应器系统，其特征在于，还包括电源，其电连接至车身控制模块，和/或玻璃升降电机，和/或信号发送模块并用于向其供电。5如权利要求14中任一项所述的呢槽防夹感应器系统，其特征在于，所述上、下金属片之间的一。
4、定距离在受到外力挤压变形后接触从而形成通路。6如权利要求15中任一项所述的呢槽防夹感应器系统，其特征在于，所述一定距离在为120MM之间。7如权利要求16中任一项所述的呢槽防夹感应器系统，其特征在于，所述金属导轨的两个侧壁下方均设置呢槽及其内部的上、下金属片。8如权利要求17中任一项所述的呢槽防夹感应器系统，其特征在于，呢槽材料为EPDM密实胶。9如权利要求18所述呢槽防夹感应器系统的运作方法，其特征在于，采用如下步骤（1）在工作状态时，呢槽内的上、下金属片存在间隙不接触，车门玻璃升降器正常工作；（2）当遇到乘客手部或头部等部位伸出窗外时，玻璃上升挤压人体向上升方向移动，直至人体遇到车门上框金。
5、属导轨内的呢槽，并促使呢槽发生变形；（3）上、下金属片接触形成通路并提供触发信号给车身控制模块；（4）车身控制模块进行判断后，控制玻璃升降器电机停止或反向运转，停止或回缩玻璃。权利要求书CN102691453A1/3页3一种呢槽防夹感应器系统及其运作方法技术领域0001本发明属于汽车玻璃升降安全的技术领域，具体指一种在汽车玻璃上升过程检测并保护人体不受伤害的机构，具体涉及一种呢槽防夹感应器系统及其运作方法。背景技术0002随着汽车业的发展，越来越多的汽车标配电动升窗这一功能，大大方便的顾客的日常使用，但随着电动升降器的普及，乘客保护问题已经逐渐凸显，伴随着GB115522009乘用车内部突出物。
6、法规的实施，电动玻璃的回缩装置应运而生，触发回缩装置的检测信号机构成为了关键所在。常用的检测信号机构如霍尔传感器有着成本高，信号受温度影响变化大，对升降阻力值要求很小等缺点，只在中高档车上有应用；而红外线检测机构则存在安装空间要求，只能对人体温度感知，对法规中规定的试验棒无法发挥功能，虽有实用性，但无法通过法规的检测。目前防夹技术集中以下几种（1）霍尔传感器着成本高，信号受温度影响变化大，对升降阻力值要求很小等缺点，只在中高档车上有应用；（2）红外线检测机构存在安装空间要求，只能对人体温度感知，对法规中规定的试验棒无法发挥功能，虽有实用性，但无法通过法规的检测。发明内容0003本发明的目的在于。
7、简单快速并低成本地获取防夹信号，来减少对乘客的伤害。0004呢槽防夹感应器5由主体呢槽1与上、下金属片4集成一体，具备了外观及防夹两个功能。通过呢槽防夹感应器5中的上、下金属片4接触通路，形成防夹信号，来触发对玻璃升降电机7回缩的命令。0005具体技术方案如下0006一种呢槽防夹感应器系统，包括一个上金属片，一个下金属片，金属导轨，呢槽和一条通路，所述金属导轨为车窗上沿的金属导轨，其容纳所述呢槽并与呢槽共同容纳车窗玻璃的上沿，所述上、下金属片设置在金属导轨的侧壁下方的突出呢槽内，其中上金属片设置在所述突出呢槽内部的上方，其上方正对金属导轨一边侧壁的下沿，下金属片位于上金属片的下方一定距离，所述。
8、通路在上、下金属片接触时被接通。0007进一步地，还包括一信号发送模块，所述通路属于该信号发送模块，其通讯连接至车身控制模块并可在通路接通时向其发送防夹信号。0008进一步地，还包括玻璃升降电机，其通讯连接或电连接至车身控制模块，当车身控制模块接收到防夹信号时，控制其反向运转，或停止运转。0009进一步地，还包括电源，其电连接至车身控制模块，和/或玻璃升降电机，和/或信号发送模块并用于向其供电。0010进一步地，所述上、下金属片之间的一定距离在受到外力挤压变形后接触从而形成通路。00116如权利要求15中任一项所述的呢槽防夹感应器系统，进一步地，所述一定距说明书CN102691453A2/3页。
9、4离在为120MM之间。0012进一步地，所述金属导轨的两个侧壁下方均设置呢槽及其内部的上、下金属片。0013进一步地，呢槽材料为EPDM密实胶。0014上述呢槽防夹感应器系统的运作方法，进一步地，采用如下步骤0015（1）在工作状态时，呢槽内的上、下金属片存在间隙不接触，车门玻璃升降器正常工作；0016（2）当遇到乘客手部或头部等部位伸出窗外时，玻璃上升挤压人体向上升方向移动，直至人体遇到车门上框金属导轨内的呢槽，并促使呢槽发生变形；0017（3）上、下金属片接触形成通路并提供触发信号给车身控制模块；0018（4）车身控制模块进行判断后，控制玻璃升降器电机停止或反向运转，停止或回缩玻璃。00。
10、19与目前现有技术相比，本发明中呢槽防夹感应器通过集成在玻璃升降呢槽1中，具有安装方便、成本远低于以上两者、对门总成阻力要求不高，无需对电机进行改动等诸多特点，更加适合低档汽车中的普及。具体来说00201对车门的金属导轨2焊接、装配等工艺精度要求大大降低，汽车制造厂对设备投入降低，制造时间缩短，提高生产效率；00212维修费用降低，单个呢槽1费用远低于电机7的费用；00223信号传输中间环节减少，反应迅速，反应时间越短，对乘客伤害越小；00234由于呢槽1牢固卡接在金属导轨2上，在高低温环境下，尺寸变化量变小。附图说明0024图1为本发明应用在门框上示意图；0025图2为图1中的AA向剖解面；。
11、0026图3为图1中部分的放大图；0027图4为电路原理图；0028图中1呢槽，2金属导轨，3玻璃，4上、下金属片，5、呢槽防夹感应器，6车身控制模块，7玻璃升降器电机，8电源。具体实施方式0029下面根据附图对本发明进行详细描述，其为本发明多种实施方式中的一种优选实施例。0030该装置应用于汽车侧门，呢槽防夹感应器（5）中的上、下金属片（4）接触后，触发信号发给车身控制模块（6），玻璃（3）停止运动，减少对人体伤害。装置位于车门上框部位，上、下金属片（4）与呢槽（1）一体。上、下金属片（4）之间为中空，受到外力挤压变形后接触形成通路，呢槽（1）材料为EPDM密实胶。装置通路形成的信号，提供给。
12、车身控制模块（6）分析后，控制电机（7）回缩玻璃（3）。0031呢槽防夹感应器5由主体呢槽1与上、下金属片4集成一体，具备了外观及防夹两个功能。通过呢槽防夹感应器5中的上、下金属片4接触通路，形成防夹信号，来触发对玻璃升降电机7回缩的命令。说明书CN102691453A3/3页50032在工作状态时，呢槽防夹感应器5位于车门上框部位，呢槽1内的上、下金属片4存在间隙不接触，车门玻璃升降器正常工作，当遇到乘客手部或头部等部位伸出窗外时，玻璃3上升挤压人体向上升方向移动，直至人体遇到车门上框金属导轨2内的呢槽1，促使呢槽1发生变形，上、下金属片4接触形成通路并提供触发信号给车身控制模块6，经车身控制模块6判断后，控制玻璃升降器电机7反向运转，回缩玻璃3，从而消除对人体的伤害。0033上面结合附图对本发明进行了示例性描述，显然本发明具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围之内。说明书CN102691453A1/2页6图1图2说明书附图CN102691453A2/2页7图3图4说明书附图CN102691453A。