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1、(10)申请公布号 CN 102367759 A (43)申请公布日 2012.03.07 CN 102367759 A *CN102367759A* (21)申请号 201110272893.1 (22)申请日 2011.01.28 201110031012.7 2011.01.28 F02B 63/04(2006.01) F02B 61/06(2006.01) (71)申请人 湖南华强电气有限公司 地址 410000 湖南省长沙市高新开发区麓谷 基地麓松路 669 号 (72)发明人 罗岳华 (74)专利代理机构 深圳市兴科达知识产权代理 有限公司 44260 代理人 杜启刚 (54) 发。
2、明名称 一种汽车发动机 (57) 摘要 本发明公开了一种汽车发动机， 包括机体、 曲 轴和空调发电机， 所述的空调发电机包括定子和 转子， 所述的空调发电机布置在汽车发动机的前 部， 由汽车发动机的曲轴驱动， 空调发电机定子的 轴线与汽车发动机曲轴主轴颈的轴线同轴。本发 明能够向车载空调系统提供电力， 空调发电机布 置在汽车发动机曲轴的前端， 无需皮带驱动， 发动 机结构简单， 便于车载空调系统采用整体布置结 构。 (62)分案原申请数据 (51)Int.Cl. (19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)发明专利申请 权利要求书 1 页 说明书 3 页 附图 6 页 CN 10236776。
3、7 A1/1 页 2 1. 一种汽车发动机， 包括机体和曲轴， 其特征在于， 包括空调发电机， 所述的空调发电 机包括定子和转子， 所述的空调发电机布置在汽车发动机的前部， 由汽车发动机的曲轴驱 动， 空调发电机定子的轴线与汽车发动机曲轴主轴颈的轴线同轴 ； 空调发电机的定子固定 在机体上， 空调发电机的转子轴为空心轴 ； 空调发电机转子的空心轴安装在汽车发动机曲 轴的前端轴上， 由汽车发动机曲轴的前端轴驱动。 2. 根据权利要求 1 所述的汽车发动机， 其特征在于， 包括曲轴皮带轮， 汽车发动机曲轴 的前端轴穿过空调发电机的转子轴的轴孔， 所述的曲轴皮带轮安装在所述前端轴的前端。 3.根据权。
4、利要求1或2所述的汽车发动机， 其特征在于， 所述的空调发电机是永磁式直 流发电机， 所述的转子包括永磁体的磁极。 权 利 要 求 书 CN 102367759 A CN 102367767 A1/3 页 3 一种汽车发动机 0001 本申请是发明分案申请， 本分案申请原案的申请号为 201110031012.7， 申请日为 2011 年 1 月 28 日， 发明名称为 一种汽车发动机 。 技术领域 0002 本发明涉及汽车， 尤其涉及一种能够为汽车空调提供动力的汽车发动机。 背景技术 0003 传统大中型客车采用的非独立式空调系统采用分体式布置， 空调压缩机安装在发 动机前端经曲轴皮带轮带动。
5、， 空调风机也由汽车发动机的曲轴皮带轮拖动 DC24V 发电机供 电。车载空调系统采用分体式布置带来的缺点是， 系统结构复杂、 压缩机的管道很长， 容易 造成制冷剂泄漏， 污染环境 ； 汽车发动机结构复杂， 曲轴皮带轮需要带动的附件多， 容易出 现故障。 发明内容 0004 本发明要解决的技术问题是提供一种结构简单， 能够向车载空调系统提供电力， 便于车载空调系统采用整体布置结构的汽车发动机。 0005 为了解决上述技术问题， 本发明采用的技术方案是， 一种汽车发动机， 包括机体、 曲轴和空调发电机， 所述的空调发电机包括定子和转子， 所述的空调发电机布置在汽车发 动机的前部， 由汽车发动机的。
6、曲轴驱动， 空调发电机定子的轴线与汽车发动机曲轴主轴颈 的轴线同轴 ； 空调发电机的定子固定在机体上， 空调发电机的转子轴为空心轴 ； 空调发电 机转子的空心轴安装在汽车发动机曲轴的前端轴上， 由汽车发动机曲轴的前端轴驱动。 0006 以上所述的汽车发动机， 包括曲轴皮带轮， 汽车发动机曲轴的前端轴穿过空调发 电机的转子轴的轴孔， 所述的曲轴皮带轮安装在所述前端轴的前端。 0007 以上所述的汽车发动机， 所述的空调发电机是永磁式直流发电机， 所述的转子包 括永磁体的磁极。 0008 本发明汽车发动机能够向车载空调系统提供电力， 空调发电机布置在汽车发动机 曲轴的前端， 无需皮带驱动， 发动机。
7、结构简单， 便于车载空调系统采用整体布置结构。 附图说明 0009 下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。 0010 图 1 是本发明汽车发动机实施例 1 的结构示意图。 0011 图 2 是图 1 中的 A 向视图。 0012 图 3 是本发明汽车发动机实施例 2 的结构示意图。 0013 图 4 是本发明汽车发动机实施例 3 的结构示意图。 0014 图 5 是本发明汽车发动机实施例 4 的结构示意图。 0015 图 6 是本发明汽车发动机实施例 5 的结构示意图。 说 明 书 CN 102367759 A CN 102367767 A2/3 页 4 具体实施方式 0016。
8、 在图 1、 图 2 所示的本发明汽车发动机的实施例 1 中， 汽车发动机包括机体 1、 曲轴 皮带轮 2 和空调发电机。机体 1 包括缸体、 正时齿轮壳体和发动机支架。空调发电机包括 定子 3、 转子 4， 定子 3 通过前、 后轴承 5 安装在转子轴 401 上。空调发电机是永磁式直流发 电机， 转子 4 上有永磁体的磁极 402。 0017 曲轴皮带轮 2 固装在发动机曲轴的前端轴上。 0018 空调发电机驱动轴 6 的主体为花键轴 602， 空调发电机驱动轴 6 的后端有安装突 缘 601。空调发电机的转子轴 401 为空心轴， 它的内孔为花键孔， 空调发电机转子的空心轴 401 的花。
9、键孔套在空调发电机驱动轴 6 的花键轴 602 上， 由花键轴 602 驱动， 花键轴 602 的 前端装有固定螺母 603。 0019 安装突缘 601 通过多个螺钉 604 固定在曲轴皮带轮 2 的前端， 为了保证空调发电 机转子轴与发动机主轴颈的同轴度， 空调发电机驱动轴 6 与曲轴皮带轮之间通过定心止口 201 定位。 0020 空调发电机的定子 3 通过前、 后轴承 5 安装在转子轴 401 上， 两者可以相对转动， 为了防止定子转动， 定子 3 需要固定。因为本实施例中， 空调发电机驱动轴 6 的后端与曲轴 皮带轮 2 已采用刚性连接， 定子 3 的外壳需要通过弹性元件支承在定子托。
10、架 7 上。 0021 定子托架 7 可以固定在机体 1 上， 也可以固定在汽车的车架上， 在本实施例中， 定 子托架 7 固定在机体 1 上， 定子托架 7 的安装螺钉孔 701 为长孔， 定子托架 7 的高度可以上 下调节， 以保证托架对定子有适当的支承力。定子 3 的下部有托板 301， 定子托架 7 的上部 有支承板 302。弹性元件为 2 块橡胶垫 8， 2 块橡胶垫 8 安装在托板 301 与支承板 702 之间， 左右各布置 1 块。这种支承结构既可以防止定子转动， 又可以减小轴承 5 和空调发电机驱 动轴 6 的受力。 0022 本发明实施例 1 的汽车发动机通过空调发电机向车。
11、载空调系统提供电力， 用以带 动空调系统的压缩机和风机， 空调发电机布置在汽车发动机的前部， 由汽车发动机的曲轴 直接驱动， 无需皮带驱动， 发动机结构简单。本实施例便于车载空调系统采用整体布置结 构， 压缩机的管道短， 制冷剂不易泄漏， 可以简化车载空调系统的结构、 提高环保性能。 0023 图 3 所示的本发明汽车发动机的实施例 2 与实施例 1 的结构相似， 主要区别在于 ： 0024 空调发电机驱动轴 6 的后端与曲轴皮带轮 2 之间采用弹性联接。空调发电机驱动 轴 6 的后端有弹性联轴器突缘 604， 多个弹性联轴器的驱动销 9 的一端固定在曲轴皮带轮 2 的轮缘上， 另一端插入到弹。
12、性联轴器突缘 604 的驱动孔中， 通过 1 组橡胶环 10 驱动空调发 电机驱动轴 6， 定子 3 的外壳通过螺钉 303 直接固定在在定子托架 7 上。 0025 本发明汽车发动机实施例 3 的结构如图 4 所示， 与实施例 1 和 2 的主要区别在于 ： 0026 汽车发动机曲轴的前端轴12包括前轴颈和后轴颈， 曲轴皮带轮2安装在前端轴12 的后轴颈上。空调发电机空心的转子轴 401 安装在前端轴 12 的前轴颈上， 由前轴颈驱动。 0027 为了阻止定子 3 转动， 并对定子 3 进行径向支承， 支承结构同实施例 1 0028 因为发动机曲轴前端轴 12 的径向承载能力较强， 也可以不。
13、对定子 4 进行径向支 承， 但为了阻止定子3转动， 实施例4采用止动销13， 止动销13可以固定在机体1上或固定 在汽车的车架 14 上 ( 如图 5 所示 )。空调发电机的定子 3 外壳的底部有止动销孔 303， 止 说 明 书 CN 102367759 A CN 102367767 A3/3 页 5 动销 13 插入止动销孔 303， 阻止定子 3 相对于转子 4 旋转。 0029 本发明汽车发动机的实施例 5 的结构如图 6 所示， 与实施例 3 和 4 的主要区别在 于， 空调发电机的定子3的外壳用螺钉固定在机体1的正时齿轮壳上， 空调发电机的转子的 空心轴401安装在汽车发动机曲轴。
14、的前端轴12的后轴颈上， 由汽车发动机曲轴的前端轴12 的后轴颈驱动。曲轴皮带轮 2 布置在空调发电机的前方， 安装在汽车发动机曲轴的前端轴 12 的前轴颈上， 由前轴颈驱动。 0030 本实施例因为空调发电机的定子的外壳用螺钉固定在机体的正时齿轮壳上， 空调 发电机的转子安装在汽车发动机曲轴的前端轴上， 所以定子与转子之间不再需要安装轴 承， 简化了空调发电机的结构， 缩短了空调发电机的长度。与实施例 1-4 相比， 实施例 5 结 构最为简单， 发动机的长度也最短， 但需要对发动机进行较大的改动， 尤其要对曲轴的前端 轴进行加长， 对正时齿轮壳进行重新设计 ； 而实施例1和2的优点在于不用。
15、对汽车发动机作 大的改动， 可以很方便利用现有的汽车发动机进行改装。 说 明 书 CN 102367759 A CN 102367767 A1/6 页 6 图 1 说 明 书 附 图 CN 102367759 A CN 102367767 A2/6 页 7 图 2 说 明 书 附 图 CN 102367759 A CN 102367767 A3/6 页 8 图 3 说 明 书 附 图 CN 102367759 A CN 102367767 A4/6 页 9 图 4 说 明 书 附 图 CN 102367759 A CN 102367767 A5/6 页 10 图 5 说 明 书 附 图 CN 102367759 A CN 102367767 A6/6 页 11 图 6 说 明 书 附 图 CN 102367759 A 。