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1、(10)申请公布号 CN 102241274 A (43)申请公布日 2011.11.16 CN 102241274 A *CN102241274A* (21)申请号 201110087427.6 (22)申请日 2011.04.08 B64B 1/58(2006.01) (71)申请人 祝永刚 地址 150016 黑龙江省哈尔滨市安国街 194 号 2 单元 301 室 (72)发明人 祝永刚 (54) 发明名称 多功能夹层气囊飞艇 (57) 摘要 本飞艇气囊采用一种特殊的夹层结构。不仅 可以有效地阻止气囊内部气体的泄露， 而且可以 降低飞艇的造价和使用成本， 极大地提高飞艇的 安全性和使用。
2、可靠性。夹层内的在线不间断气体 泄漏检测装置可以有效地在第一时间发现气囊的 泄露和破损情况， 有助于及早发现飞艇的安全隐 患， 飞艇吊舱采用的特殊结构使其可以实现短时 间内飞艇使用功能的更换。 (51)Int.Cl. (19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)发明专利申请 权利要求书 1 页 说明书 2 页 附图 1 页 CN 102241278 A1/1 页 2 1. 本飞艇为硬式或半硬式新型飞艇， 其特征是 ： 本飞艇气囊为气囊内表面 (4) 和气囊 外表面 (5) 互不接触的气囊、 气囊夹层顶部整体固定式框架支撑装置 (8)、 气囊夹层底部整 体固定式框架支撑装置 (9)、 气囊夹层。
3、弹簧支撑装置 (6) 共同构成的夹层气囊 ； 夹层气囊顶 部安装有气囊内部气体泄露检测装置 (1) ； 夹层气囊内表面底部安装有气囊夹层气体泄露 检测装置 (2) ； 夹层气囊底部安装有夹层气体压力控制装置 (3) ； 在气囊顶部安装有飞艇气 囊顶部气体排放和补充装置 (11) ； 气囊底部飞艇气囊底部气体排放和补充装置 (12) ； 飞艇 吊仓采用模块式框架式结构 (7)， 分为固定不可更换的动力和控制仓 (13) 和可以经常更换 的功能仓模块 (14)。 2.根据权利要求1所述的本飞艇气囊为气囊内表面(4)和气囊外表面(5)互不接触的 气囊、 气囊夹层顶部整体固定式框架支撑装置 (8)、 。
4、气囊夹层底部整体固定式框架支撑装置 (9)、 气囊夹层弹簧支撑装置 (6) 共同构成的夹层气囊。 3. 根据权利要求 1 所述的飞艇夹层气囊顶部安装有气囊内部气体泄露检测装置 (1) ； 夹层气囊内表面底部安装有气囊夹层气体泄露检测装置的气体泄漏检测系统 (2)。 4. 根据权利要求 1 所述的夹层气囊底部安装有夹层气体压力控制装置的气囊夹层压 力控制系统 (3)。 5.根据权利要求1所述的飞艇气囊夹层顶部整体固定式框架支撑装置(8)和气囊夹层 底部整体固定式框架支撑装置 (9) 的夹层承重和支撑系统。 6. 根据权利要求 1 所述的飞艇气囊顶部安装有飞艇气囊顶部气体排放和补充装置 (11) 。
5、和气囊底部飞艇气囊底部气体排放和补充装置 (12) 气体补充排放系统。 7. 根据权利要求 1 所述的飞艇吊仓采用固定不可更换的动力和控制仓 (13) 和可以经 常更换的功能仓模块 (14) 相结合的模块式框架结构 (7)。 权 利 要 求 书 CN 102241274 A CN 102241278 A1/2 页 3 多功能夹层气囊飞艇 技术领域 0001 本新型飞艇属于一种安全和可载人的多功能航空器。 背景技术 0002 绝大多数飞艇的气囊结构均为单层气囊结构， 飞艇使用的安全性和可靠性受气囊 材料的耐老化性能和材料强度性能限制比较大， 飞艇气囊也不允许充入氢气， 其制造和维 护费用相对较高。
6、。飞艇气囊结构也很难发现飞艇气囊出现的微小裂口和破损。一旦气囊出 现微小的泄露或者破损， 飞艇就必须立即停飞否则就有可能导致艇毁人亡的后果。而且传 统飞艇的吊仓为固定式结构， 飞艇用途很难改变。这些因素都制约了飞艇的广泛应用。 发明内容 0003 为了提高飞艇的安全性、 可靠性、 延长飞艇的使用寿命、 降低飞艇的制造成本和维 护费用、 实现飞艇用途的多功能转换。本新型飞艇采用夹层气囊结构、 框架式吊仓结构。飞 艇采用夹层气囊结构可以极大地提高， 飞艇的使用寿命可也可以延长， 飞艇的造价和使用 成本也可以大幅度降低。 飞艇的夹层气囊结构也为飞艇提供了一种不间断的进行气囊泄漏 情况监测方法， 可以。
7、及早地发现夹层气囊内外表面的微小泄露和破损隐患。安装在飞艇夹 层气囊顶部和夹层气囊底部的气体排放和补充装置方便夹层气囊气体的补充、 排放和气体 置换。在飞艇横向和飞艇纵向设置有龙骨以固定夹层气囊顶部夹层支撑装置、 夹层气囊底 部夹层支撑装置、 飞艇吊仓以维持气囊形状和承担飞艇重量。在气囊夹层的其他部分均设 置有弹簧式夹层支撑装置， 维持气囊夹层厚度和缓冲气囊夹层内外表面的应力。飞艇吊仓 为框架式模块结构， 上半部分为动力和控制仓， 固定式结构不可更换 ； 下半部分为模块化功 能仓， 可以在条件具备的情况下随时将功能仓模块整体更换结构。技术方案 0004 本飞艇气囊为内外表面互不接触和气体互不连。
8、通的气囊及气囊夹层支撑装置构 成的夹层气囊。夹层气囊顶部安装有气囊内部气体不间断泄露检测装置 ； 夹层气囊内表面 底部安装有气囊夹层气体不间断泄露检测装置。 夹层气囊底部安装有夹层气体压力控制装 置， 控制气囊夹层气体压力既高于气囊外侧大气压力又高于气囊内部所充气体压力。飞艇 在飞行期间气囊内表面出现泄露时可以由气囊夹层气体不间断泄漏检测装置或者气囊内 部气体不间断泄漏检测装置及时发现 ； 飞艇气囊内表面的泄露可以通过气囊外表面的密封 作用和气囊夹层所充气体的作用得到再次密封， 飞艇可以继续维持飞行直到气囊外表面出 现泄露。 当飞艇气囊外表面出现泄露时可以通过气囊夹层气体压力控制装置的压力波动。
9、或 者气体流量波动及时发现。 飞艇气囊内部充入的气体因为飞艇气囊内表面的密封作用和飞 艇夹层所充入气体的作用维持密封不会泄露， 飞艇可以继续维持飞行直到飞艇气囊内表面 出现破裂。在飞艇气囊内外表面同时出现泄漏时， 气囊夹层内所充入的气体可以维持到飞 艇安全降落， 确保飞艇所乘人员和货物的安全。有益效果 0005 此种新型飞艇相对于传统的飞艇， 在降低其建造使用费用的同时， 其安全性能得 到大幅度提高， 飞艇使的功能也可以多样化。为飞艇这一航空器的大规模应用创造条件。 说 明 书 CN 102241274 A CN 102241278 A2/2 页 4 附图说明 0006 说明书附图是本飞艇的三。
10、视结构图。 0007 1. 气囊内部气体泄漏检测装置， 2. 气囊夹层气体泄漏检测装置， 3. 气囊夹层气体 压力控制装置， 4. 气囊内表面 5. 气囊外表面 6. 气囊夹层弹簧支撑装置 7. 飞艇吊仓框架 8. 夹层顶部整体固定式框架支撑装置 9. 夹层底部整体固定式框架支撑装置 10. 飞艇龙骨 11. 飞艇气囊顶部气体排放和补充装置 12. 飞艇底部气囊气体排放和补充装置 13. 飞艇控 制和动力仓 14. 飞艇功能仓。 0008 本飞艇气囊为飞艇气囊内表面(4)和飞艇外表面(5)互不接触的气囊及气囊夹层 顶部整体固定式框架支撑装置 (8)、 气囊夹层底部整体固定式框架支撑装置 (9)。
11、、 气囊夹层 弹簧支撑装置 (6) 共同构成的夹层气囊。夹层气囊顶部安装有气囊内部气体泄露检测装置 (1) ； 夹层气囊内表面底部安装有气囊夹层气体泄露检测装置 (2)。夹层气囊底部安装有夹 层气体压力控制装置 (3)， 控制气囊夹层气体压力既高于气囊外侧大气压力又高于气囊内 部所充气体压力。在气囊顶部安装有飞艇气囊顶部气体排放和补充装置 (11) ； 气囊底部飞 艇气囊底部气体排放和补充装置 (12)。飞艇吊仓采用模块式框架式结构 (7)， 飞艇吊仓分 为上下两部分， 上层为固定不可更换的动力和控制仓 (13) ； 下层为可以经常更换的模块化 飞艇功能仓 (14)。 说 明 书 CN 102241274 A CN 102241278 A1/1 页 5 说 明 书 附 图 CN 102241274 A 。