超静定支护锚索大行程张拉装置.pdf

本发明的超静定支护锚索大行程张拉装置，它由一活塞油缸、设在油缸两侧的左张拉板和定位板以及设在活塞端部的右张拉板构成，左张拉板、右张拉板及定位板上对应同一位置设有钢铰线导向定位U形槽，U形槽两侧开有固定钢铰线的通孔，左张拉板的通孔内设有夹紧器；油缸的前端设有与活塞动配合的封油螺母，油缸前端部径向设有进出油口，后端部的定位板径向设有与油缸相通的进出油口。通过活塞的伸长，对钢较线施加预应力，实现四根钢绞线两两反向张拉。该机具运动行程较大，可一次张拉到位，且不受钢绞线曲率大小的影响，适合用于任意剥散钢绞线，其结构简单，造价低廉，操作使用方便，性能稳定，效果好，便于维护，具有广泛的实用性。

1.  超静定支护锚索大行程张拉装置，其特征在于：它由一活塞油缸(2)、设在油缸(2)两侧的左张拉板(7)和定位板(1)以及设在活塞(10)端部的右张拉板(11)构成，左张拉板(7)、右张拉板(11)及定位板(1)上对应同一位置设有钢铰线导向定位U形槽，U形槽两侧开有固定钢铰线的通孔，左张拉板(7)的通孔内设有夹紧器；油缸(2)的前端设有与活塞(10)动配合的封油螺母(9)，油缸(2)前端部径向设有进出油口(13)，后端部的定位板(1)径向设有与油缸(2)相通的进出油口(14)。

2.  根据权利1所述超静定支护锚索大行程张拉装置，其特征在于：所述的油缸(2)缸体上设有与缸体前腔相通的油路(6)和与后腔相通的油路(3)。

3.  根据权利1或2所述超静定支护锚索大行程张拉装置，其特征在于：所述夹紧器由上夹块(15)和下夹块(16)和封油板(17)构成，两个夹块相对位置开有适应钢丝绳的凹槽，下夹块(16)上设有进出油腔，下夹块(16)的进出油腔与油缸(2)缸体上的油路(3、6)相通。

超静定支护锚索大行程张拉装置
技术领域
本发明涉及超静定支护锚索大行程张拉装置，尤其适用于矿山围岩支护中对钢绞线施加预应力要求的张拉。
背景技术
随着煤矿开采深度的加大，地应力也在增加，深部高应力巷道的支护问题成为资源开采的关键技术之一。现阶段多采用锚梁网索联合支护方式，其中锚索是加强支护的关键所在。目前常用的锚索张拉千斤顶都为空心活塞，使用时将7股钢绞线的锚索穿过千斤顶活塞，再进行张拉，施加预紧力。这种张拉千斤顶活塞内径一般为15mm～19mm，只能对锚索进行整根单向张拉；同时，由于支撑点和固定点分别位于装置的两端，致使有关装置体积大、价格高，且无效消耗较多，无法满足超静定支护小直径、双向对拉的要求。
发明内容
本发明的目的是克服已有技术中不足之处，提供一种结构紧凑，使用方便，能双向对拉，满足超静定支护对小直径索股施加预应力的超静定支护锚索大行程张拉装置。
本发明的自动张拉器，它由一活塞油缸、设在油缸两侧的左张拉板和定位板以及设在活塞端部的右张拉板构成，左张拉板、右张拉板及定位板上对应同一位置设有钢铰线导向定位U形槽，U形槽两侧开有固定钢铰线的通孔，左张拉板的通孔内设有夹紧器；油缸的前端设有与活塞动配合的封油螺母，油缸前端部径向设有进出油口，后端部的定位板径向设有与油缸相通的进出油口。
所述的油缸缸体上设有与缸体前腔相通的油路和与后腔相通的油路；所述夹紧器由上夹块、下夹块和封油板构成，两个夹块相对位置开有适应钢丝绳的凹槽，下夹块上设有进出油腔，下夹块的进出油腔与油缸缸体上的油路相通。
本发明的超静定支护锚索大行程张拉装置，最适用于超静定支护技术对钢绞线施加预应力要求的张拉。采用左右相对的两块张拉板，通过活塞油缸的伸缩对钢较线施加预应力，实现四根钢绞线反向张拉，左张拉板上设有与油缸缸体的油路相通的钢绞线夹紧器，夹紧器由上夹块、下夹块和封油板构成，以完成钢铰线的松紧与锚索张拉同步自动进行。该机具运动行程较大，可一次张拉到位，且不受钢绞线曲率大小的影响，适合用于任意剥散钢绞线，对超静定支护技术的推广及深部高应力巷道支护技术的发展具有重要意义。其结构简单，造价低廉，操作使用方便，性能稳定，效果好，便于维护，具有广泛的实用性。
附图说明
图1是本发明的结构图。
图2是本发明的定位板结构图。
图3是本发明的左张拉板结构图。
图4是本发明的右张拉板结构图。
图中：1—定位板；2—油缸；3—油管；4—密封圈；5—密封圈；6—油管；7—左张拉板；8—密封板；9—封油螺母；10—活塞；11—右张拉板；12—螺母；13、14—进出油口；15—上夹板；16—下夹板；17—封油板。
具体实施方式
下面将结合附图对本发明的一个实施例作进一步说明：
图1所示，超静定支护锚索大行程张拉装置，主要由活塞油缸2和设在油缸2两侧的钢绞线定位板1和左张拉板7及设在活塞杆端部的右张拉板11构成，定位板1设在油缸2底部，径向开有与油缸相通的进出油口14；左张拉板7连接在油缸2顶部，右张拉板11连接在左右移动的活塞10端部，由螺母12固定。左张拉板7、右张拉板11及定位板1上均设有放置钢绞线的U形槽，且在同一直线上，U形槽两侧开有固定钢铰线的通孔，左张拉板7的内通孔内设有与油缸缸体的油路相通的钢绞线夹紧器，夹紧器由上夹块15、下夹块16和封油板17构成，两侧设有密封板8，两个夹块相对位置开有适应钢丝绳的凹槽，下夹块16上设有进出油腔，图3所示。油缸2缸体上设有与缸体前腔相通的油路6和与后腔相通的油路3，下夹块16的进出油腔与油缸2缸体上的油路3、6相通。油缸2的前端设有与活塞10动配合的封油螺母9，封油螺母9上设有密封圈5。油缸2前端部径向设有进出油口13，后端部的定位板1径向设有与油缸2相通的进出油口14，通过侧向注油口13和注油口14分别向油缸中注油回油，推动活塞10进行伸缩，活塞10上设有密封圈4。
工作时，将两根钢绞线分别放入U形槽，将另两根钢绞线穿过右张拉板11上的圆孔，然后，穿入左张拉板7上的自动收放装置卡位内，将其固定。通过侧向注油口13和注油口14分别向油缸中注油回油，推动油缸活塞杆10进行伸缩，设在活塞杆10上的右张拉板11随之伸缩，向钢铰线施加预应力，使四根钢绞线在活塞油缸2的外侧被反向相对张拉；同时，下夹板16随之伸缩，完成钢铰线的自动松紧。