防火隔板.pdf

提供一种用于一结构的防火隔板，该结构包括大体平面的部件(1)，该平面部件具有固定到其上的细长的大体C形的部件(3)，该C形部件具有形成于其中的纵向狭槽(5)，该C形部件具有纵向延伸的凸缘(7)，该凸缘(7)在大体平行于平面部件的平面内从C形部件沿横向突出。该防火隔板包括：多个邻近平面部件(1)支撑并且在横向凸缘(7)之一和平面部件之间延伸的耐火材料制成的面板(9)。膨胀材料(13)片材覆盖C形部件(3)的细长狭槽(5)，而且弹性保持装置(15)部分围绕C形部件(3)延伸并且在C形部件的凸缘(7)后面接合以便支撑膨胀材料(13)片材和耐火材料制成的面板(9)。

权利要求书
1.  一种用于一结构的防火隔板，该结构包括大体平面部件(1)，该平面部件具有固定到其上的、细长的、大体C形部件(3)，所述C形部件具有形成于其中的纵向狭槽(5)，所述C形部件具有纵向延伸的凸缘(7)，所述凸缘(7)在大体平行于所述平面部件的平面内从所述C形部件沿横向突出，所述防火隔板的特征在于，
多个耐火材料制成的面板(9)，其邻近所述平面部件(1)支撑并且在所述横向凸缘(7)之一和所述平面部件之间延伸；
膨胀材料(13)片材，其覆盖所述C形部件(3)的细长的所述狭槽(5)；以及
弹性保持装置(15)，其部分围绕所述C形部件(3)延伸并且在所述C形部件的所述凸缘(7)后面接合，以便支撑所述膨胀材料(13)片材和耐火材料制成的所述面板(9)。

2.  根据权利要求1所述的防火隔板，其特征在于，所述面板(9)包括隔热材料。

3.  根据权利要求2所述的防火隔板，其特征在于，所述隔热材料为微孔隔热材料。

4.  根据前述权利要求中任意一项所述的防火隔板，其特征在于，所述面板(9)容纳在一封套内。

5.  根据权利要求4所述的防火隔板，其特征在于，所述封套选自玻璃纤维织物、铝箔以及它们的组合。

6.  根据前述权利要求中任意一项所述的防火隔板，其特征在于，所述面板(9)借助于粘合剂(11)固定到所述平面部件(1)。

7.  根据权利要求6所述的防火隔板，其特征在于，所述粘合剂(11)选自压敏粘合剂和热激活粘合剂。

8.  根据权利要求6或7所述的防火隔板，其特征在于，所述粘合剂(11)设置在所述平面部件(1)和所述面板(9)之间。

9.  根据前述权利要求中任意一项所述的防火隔板，其特征在于，所述膨胀材料(13)安装在胶带上。

10.  根据权利要求9所述的防火隔板，其特征在于，承载所述膨胀材料(13)的胶带是自粘的。

11.  根据前述权利要求中任意一项所述的防火隔板，其特征在于，所述膨胀材料(13)覆盖所述C形部件(3)的侧面和所述凸缘(7)的表面。

12.  根据前述权利要求中任意一项所述的防火隔板，其特征在于，所述弹性保持装置(15)包括片状弹簧部件。

13.  根据权利要求12所述的防火隔板，其特征在于，所述弹簧部件(15)包括围绕所述凸缘(7)的自由端延伸以便将所述弹簧部件保持就位的弯曲部分(19，27)。

14.  根据权利要求13所述的防火隔板，其特征在于，所述弯曲部分(19，27)用于抵靠所述凸缘(7)保持所述膨胀材料(13)。

15.  根据权利要求13或14所述的防火隔板，其特征在于，在所述凸缘(7)的所述自由端和所述弯曲部分之间设置横向间隙以便提供支撑所述面板(9)的伸长部分(27)。

16.  根据权利要求12到15中任意一项所述的防火隔板，其特征在于，所述弹簧部件(15)包括横向延伸部分(21)，所述横向延伸部分(21)抵靠所述面板(9)以支撑所述面板。

17.  根据权利要求12到16中任意一项所述的防火隔板，其特征在于，所述弹簧部件(15)包括在所述C形部件(3)之上延伸的大体V形的部分(17)。

18.  根据权利要求12到16中任意一项所述的防火隔板，其特征在于，所述弹簧部件(15)包括帽部分(23)，所述帽部分(23)延伸跨过所述C形部件(3)并且通过向外倾斜的部分(25)连接到所述弯曲部分(19)。

19.  根据前述权利要求中任意一项所述的防火隔板，其特征在于，设置用于所述面板(9)的防风雨盖。

20.  根据权利要求19所述的防火隔板，其特征在于，所述防风雨盖是金属制成的。

说明书防火隔板
技术领域
本发明涉及一种防火隔板，更具体地，涉及但不限于一种用于铝制或钢制的列车结构的地板下防火隔板。术语“列车结构”在此用来包括火车、有轨电车、地铁等类似结构。
背景技术
铝制和钢制的列车结构通常胶带有细长的、大体C形的部件，该部件具有面朝下的细长狭槽(一般称作“C形狭槽”)。设置C形狭槽是为了方便安装和固定几乎所有用于列车结构的地板下设备。结果，在列车结构组装的全过程中总是需要接近C形狭槽。
为了符合EN45.545的规定和其它有关防火保护的国家规定，至少对于铝制列车结构需要提供地板下被动防火保护系统，该系统既保护地板又保护列车结构的C形狭槽。
特别地，对C形狭槽提供防火保护是十分耗时和昂贵的，并且还限制了地板下设备布局的灵活性。一般来说，防火保护由螺钉和/或铆钉以及托架安装，并且该安装要求列车结构被倒置。
发明内容
因此，本发明的目的是提供一种克服上述缺点或至少改进上述缺点的防火隔板。
根据本发明，设置有一种用于下述结构的防火隔板，该结构包括大体平面的部件，该平面部件具有固定到其上的、细长的、大体C形的部件，该C形部件具有形成于其中的纵向狭槽，上述C形部件具有纵向延伸的凸缘，该凸缘在大体平行于平面部件的平面内从所述C形部件沿横向突出，所述防火隔板包括：
多个邻近平面部件支撑并且在横向凸缘之一和平面部件之间延伸的耐火材料制成的面板；
覆盖C形部件的细长狭槽的膨胀材料片材；以及
部分围绕C形部件延伸并且在C形部件的凸缘后面接合以便支撑膨胀材料片材和耐火材料制成的面板的弹性保持装置。
面板可以包括隔热材料，例如微孔隔热材料。面板可以被装入封套内，例如玻璃纤维织物和/或铝箔内。
面板可以借助于诸如压敏粘合剂或热激活粘合剂的粘合剂被固定到平面部件。粘合剂可以设置在平面部件和面板之间。
膨胀材料被设置在胶带上。承载有膨胀材料的胶带可以是自粘的。膨胀材料可以覆盖C形部件的侧面和凸缘的表面。
弹性保持装置可以包括片状弹簧部件。弹簧部件可以包括弯曲部分，该弯曲部分围绕凸缘的自由端延伸以将弹簧部件保持就位。弯曲部分还可以用于抵靠凸缘保持膨胀装置。可以在凸缘的自由端和弯曲部分之间设置横向间隙以便提供支撑面板的伸长部分。弹簧部件可以包括横向延伸部分，该横向延伸部分抵靠面板以支撑面板。弹簧部件可以包括在C形部件之上延伸的大体V形的部分。可替换地，弹簧部件可以包括帽部分，该帽部分延伸跨过C形部件并且通过向外倾斜的部分被连接到弯曲部分。
面板可以设置有防风雨盖例如金属制的。
附图说明
为了对本发明有更好的了解并且为了更清楚地展示本发明能够如何实现，现在将通过举例来参考下列附图：
图1是设置有根据本发明的防火隔板的一个实施例的列车结构的部分的示意性透视图，该防火隔板为清楚起见被部分剖开；
图2是对应于图1的示意性横截面图；
图3是设置有根据本发明的防火隔板的另一个实施例的列车结构的部分的示意性透视图，该防火隔板为清楚起见被部分剖开；以及
图4是对应于图3的示意性横截面图。
具体实施方式
图1和2中示出的列车结构为方便起见倒置示出。但重要的是，根据本发明的防火隔板不要求列车结构为安装而倒置。
图1和2示出了列车结构的一部分，该列车结构包括地板1和细长的C形部件3，所述地板1例如通过焊接固定到列车结构，所述细长的C形部件3设置有用于安装和固定列车结构的地板下设备(未示出)的面朝下的细长狭槽5。纵向延伸的凸缘7沿C形部件的每侧设置并且从C形部件横向突出。凸缘7可以通过焊接被固定到C形部件或者凸缘可以通过挤压与C形部件一体形成。可替换地，地板1、C形部件3和凸缘7可以一起单次挤压形成。如图所示，凸缘7大约在沿C形部件3的侧面长度一半的位置定位，但是在实践中，凸缘可以在沿C形部件侧面的任意方便位置定位。尽管为了方便起见，只示出了单个C形部件，但是实际上设置有多个沿横向间隔开的C形部件。
防火隔板包括耐火、隔热材料面板9，该面板9是自支撑的并且布置在C形部件3之间。例如，面板可以包括被压缩和容纳在封套内的微孔硅基隔热材料，该封套包括一个或多个玻璃纤维、其它适合的织物和铝箔。可替换地，被压缩的微孔隔热材料可以不具有覆盖物。面板可以具有例如3到25mm的厚度。
面板9通过设置在C形部件上的凸缘7支撑在相对边缘处并且借助于具有与面板9大体相同面积的粘着薄膜11(例如在高达大约250摄氏度的温度时有效的基于压敏硅树脂粘合剂的粘着薄膜)固定到列车地板1。粘着薄膜定位在面板9和列车地板1之间并且用于将面板粘合到地板从而提供凸缘7以外的额外支撑。粘着薄膜11可以在初始步骤中通过使部件经过加热辊而被层压到面板9上，而且由此得到的结合体可以随后被固定到列车地板1。
C形部件3中的狭槽5借助于自粘胶带13封闭，该自粘胶带13承载膨胀材料。胶带可以具有任何合适的宽度用于覆盖狭槽3，例如从20mm到100mm的宽度，该胶带以条的形式在地板下各设备之间应用到C形部件3的下表面。如在图2中所见，膨胀胶带13完全延伸跨过C形部件3的下表面，包括狭槽5，并且在侧壁和凸缘7之上延伸，终止于凸缘7的自由端处。使用自粘膨胀胶带的条的优点在于胶带可以在列车结构的组装期间的任意方便时间被应用到C形部件3，并且胶带13的位置可以适应于地板下设备的位置，从而便于地板下设备的改动。在着火的情况下，膨胀材料膨胀以填满并封闭狭槽5和C形部件3，以便抑制火沿C形部件蔓延。
为了保证防火隔板的整体性，隔板还包括多个保持弹簧部件15，保持弹簧部件15既可以用作保持膨胀胶带13又可以用作将面板9保持就位。
图1和2中示出的保持弹簧部件15由片状材料制成并且包括包封凸缘7、膨胀胶带13和C形部件3的基部的V形部分17。在V形部分17的每个自由端处具有两个附加的部分，即弯曲部分19和向外延伸部分21，所述弯曲部分19在凸缘7的自由端周围并且抵靠凸缘7的自由端的相对侧接合，以便抵靠凸缘的自由端保持膨胀胶带13，所述向外延伸部分21在凸缘7的自由端处抵靠面板9。弹簧部件15可以例如在C形部件3的纵向方向延伸大约10到50mm(弹簧宽度)的距离，弯曲部分19可以具有大约10到50mm的长度，向外延伸部分21同样也可以具有这样的长度。弹簧部件15由任何合适的高温弹性材料制成，诸如弹簧钢，并且能够通过夹住C形部件3上或者从C形部件3上脱开夹子而被手动地安装和去除，且无需使用任何工具。使用这种弹簧部件大大提高了防火隔板的安装速度，减轻了重量，并且消除了对于诸如螺钉和/或铆钉这些附加紧固的需要。而且，无需为了安装或去除防火隔板而倒置列车结构，又一次减少了用于安装防火隔板的时间。
尽管未示出，但是如果需要，面板9的外表面可以设置有诸如金属薄板的防风雨覆盖层或盖。
图3和4的实施例与图1和2的实施例的不同之处仅在于保持弹簧部件15的构造。图3和4的保持弹簧部件15具有较低轮廓并且包括帽部分23、向外倾斜部分25和弯曲部分27，所述帽部分23延伸跨过C形部件3的下(使用)侧，并且所述向外倾斜部分25延伸至每个凸缘7的下(使用)侧，所述弯曲部分27沿凸缘7的下侧、围绕凸缘的自由端延伸并超出自由端一定距离以便提供对面板9的支撑，然后沿凸缘的上(使用)侧在凸缘和面板9之间延伸。弹簧的宽度和弯曲部分的长度可以基本与图1和2中它们的宽度和长度相同。
很清楚，保持弹簧部件可以具有其它构造，只要它适合将膨胀胶带13和面板9保持就位。