门式起重机的顶轨装置 【技术领域】
本发明涉及一种门式起重机的顶轨装置。
背景技术
现有一种专利号为CN91201335.4名称《车辆用的轴刹车装置》的中国实用新型专利公开了一种结构，其主要结构是在车轮的两端分别装有左右两轴挡。左轴挡加工有一凸轮面，凸轮面与刹车毂之间装有滚动体。右轴挡一端加工有齿，轴碗的槽中装有与此齿啮合的棘爪。花鼓筒两端分别与轴碗和刹车毂连接。该装置可以用于自行车或其它车辆上。飞轮转动时带动右轴挡，通过右轴挡上的齿和轴碗上的棘爪啮合，使车轮前进。制动时，捏动手把，滚动体的保持架带动滚动体一起转动，在滚动体和刹车毂之间产生摩擦力和挤压力，使车轮减速或停止。这种结构往往适用于手动操作，而不适用于轨道车，尤其不适用于起重机车，因其停车后刹车需要稳定性，且上述的结构阻力也不够大，在吊重物时容易滑动，所以结构还需进一步改进。
【发明内容】
本发明所要解决的技术问题是针对上述现有技术现状而提供一种结构合理、使用方便且刹车效果好的门式起重机的顶轨装置
本发明解决上述技术问题所采用的技术方案为：本门式起重机的顶轨装置，包括有液压升降轴的油缸，其特征在于：所述液压升降轴其正下方设置有顶轨器，该顶轨器包括有壳体和竖向设置的伸缩杆，所述伸缩杆可上下移动地设置于壳体中，伸缩杆的上端与液压升降轴下端相顶触，而伸缩杆的下端当其向下伸展时可与轨道相顶触，且所述壳体和油缸通过侧部固定于起重机行车上。
作为改进，所述伸缩杆其上端面可通过钢珠与液压升降轴的下端面相互顶触在一起，从而使伸缩杆其上端面与液压升降轴的下端面大幅度地减小了磨擦，进一步提高了本装置的使用寿命。
再改进，所述伸缩杆可上下移动地设置于壳体中的结构可设计为：所述伸缩杆其外周套置有回复弹簧，该回复弹簧的上端与伸缩杆上部的台阶面相顶触，而回复弹簧的下端与壳体的环形底部相顶触在一起，从而伸缩杆通过弹簧的作用自动复位，提高实用性。
再改进，所述油缸其下端向下延伸出导向套，所述液压升降轴可上下伸缩地置于导向套中，使液压升降轴在设定的位置中上下移动，提高了本装置的稳定性。
再改进，所述油缸可优选与固定于起重机行车上的油泵动力组配套在一起。
与现有技术相比，本发明采在液压升降轴的正下方设置有顶轨器，该顶轨器包括有壳体和竖向设置的伸缩杆，所述伸缩杆可上下移动地设置于壳体中，伸缩杆的上端与液压升降轴下端相顶触，而伸缩杆的下端当其向下伸展时可与轨道相顶触，且所述壳体和油缸通过侧部固定于起重机行车上。这种的优点在于将刹车结构改为顶轨器结构，以致能将起重机行车稳固地定位于轨道上，且顶轨器的结构还起到了固定脚的作用，从而进一步提高了起重机行车的刹车效果。使用时，只要驱动油缸就能完成，所以应用灵活又方便，是一种非常实用的结构。
【附图说明】
图1为本发明实施例的结构示意图；
图2是图1中沿A-A线的剖视图。
【具体实施方式】
以下结合附图实施例对本发明作进一步详细描述。
如图1和图2所示，本实施例的门式起重机的顶轨装置，包括有液压升降轴11的油缸1。在液压升降轴11的正下方设置有顶轨器2，该顶轨器2包括有壳体23和竖向设置的伸缩杆21，上述的伸缩杆21可上下移动地设置于壳体23中，伸缩杆21的上端与液压升降轴11下端相顶触，而伸缩杆21的下端当其向下伸展时可与轨道3相顶触，且所述壳体23和油缸1通过侧部固定于起重机行车4上。为了减小磨擦，上述伸缩杆21其上端面优选通过钢珠12与液压升降轴11的下端面相互顶触在一起，而伸缩杆21可上下移动地设置于壳体23中的结构选择为：在伸缩杆21的外周套置有回复弹簧22，该回复弹簧22的上端与伸缩杆21上部的台阶面211相顶触，而回复弹簧22的下端与壳体23的环形底部24相顶触在一起，当液压升降轴11缩回时，伸缩杆21通过回复弹簧22的作用自动上升而复位。而在油缸1的下端向下延伸出导向套10，而液压升降轴11为上下伸缩地置于导向套10中。上述油缸1采用与固定于起重机行车4上的油泵动力组配套在一起，以便于推动液压升降轴11的上下移动。
本装置，
油缸直径 φ100
油压力 Pmax＝15MPa
Pmin＝10MPa
顶轨力 7500kg/11400kg
油缸活塞行程 15mm
油缸进油时液压升降轴向下运动，通过钢珠再传至伸缩杆，顶至起重机行车的轨道。当油压升至15MPa时，压力传感器使油泵电机停止运转，反之则松开。液压升降轴与伸缩杆之间的钢珠，还可以使活塞损耗减小。
本发明的工作原理为：
当起重机行车在正常工作时，与起重机行车在轨道上来回运动，当刹车时，可开启油缸，使液压升降轴向下伸展，推动伸缩杆向下移动，直至伸缩杆顶置于轨道上，将起重机行车固定于轨道上，从而起到对起重机行车的刹车作用，而当起重机行车需要移动时，只要松开液压升降轴向上移动，由于回复弹簧的作用，缩伸杆自动回复原状，不仅安全效果好，而且使用十分方便。