半辐车轮.pdf

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1、(10)申请公布号 CN 103640422 A (43)申请公布日 2014.03.19 CN 103640422 A (21)申请号 201310717580.1 (22)申请日 2013.12.23 201210561944.7 2012.12.22 CN 201210567102.2 2012.12.24 CN B60B 1/00(2006.01) B60B 3/00(2006.01) (71)申请人 摩尔动力(北京)技术股份有限公司 地址 100101 北京市朝阳区北苑路 168 号中 安盛业大厦 24 层 (72)发明人 靳北彪 (54) 发明名称 半辐车轮 (57) 摘要 本发明。

2、公开了一种半辐车轮， 包括轮辋和轮 毂， 所述轮辋与所述轮毂在小于 180圆心角内 经杆式轮辐固连。本发明中的所述半辐车轮结构 简单、 生产成本低。 (66)本国优先权数据 (51)Int.Cl. 权利要求书 1 页 说明书 3 页 附图 2 页 (19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)发明专利申请 权利要求书1页 说明书3页 附图2页 (10)申请公布号 CN 103640422 A CN 103640422 A 1/1 页 2 1. 一种半辐车轮， 包括轮辋 （1） 和轮毂 （2） ， 其特征在于 ： 所述轮辋 （1） 与所述轮毂 （2） 在小于 180圆心角内经杆式轮辐 （3） 固。

3、连。 2. 如权利要求 1 所述半辐车轮， 其特征在于 ： 所述杆式轮辐 （3） 设为单连接杆。 3. 如权利要求 1 所述半辐车轮， 其特征在于 ： 所述杆式轮辐 （3） 设为双连接杆。 4. 如权利要求 1 所述半辐车轮， 其特征在于 ： 所述杆式轮辐 （3） 设为三连接杆。 5. 一种半辐车轮， 包括轮辋 （1） 和轮毂 （2） ， 其特征在于 ： 所述轮辋 （1） 与所述轮毂 （2） 在小于等于 180圆心角内经板式轮辐 （4） 固连。 6. 如权利要求 5 所述半辐车轮， 其特征在于 ： 所述板式轮辐 （4） 的圆心角设为 180。 7. 如权利要求 5 所述半辐车轮， 其特征在于 。

4、： 所述板式轮辐 （4） 的圆心角设为大于 5 小于 90。 8. 如权利要求 5 所述半辐车轮， 其特征在于 ： 所述板式轮辐 （4） 的圆心角设为大于 5 小于 60。 9. 如权利要求 5 所述半辐车轮， 其特征在于 ： 所述板式轮辐 （4） 的圆心角设为大于 5 小于 30。 10. 一种半辐车轮， 包括轮辋 （1） 和轮毂 （2） ， 其特征在于 ： 所述轮辋 （1） 与所述轮毂 （2） 经双边平行板式轮辐 （41） 固连。 权 利 要 求 书 CN 103640422 A 2 1/3 页 3 半辐车轮 技术领域 0001 本发明涉及车辆领域， 特别是一种半辐车轮。 背景技术 000。

5、2 车轮是由轮胎、 轮辋、 轮毂和将轮辋与轮毂固连的轮辐构成， 传统车轮轮辐是在 360圆心角方向上均匀排列， 近年来也出现了无辐车轮。 这些车轮要么复杂、 要么成本高， 而且不够美观， 因此需要发明一种新型车轮。 发明内容 0003 为了解决上述现有技术中存在的问题， 本发明提出的技术方案如下 ： 方案 1 ： 一种半辐车轮， 包括轮辋和轮毂， 所述轮辋与所述轮毂在小于 180圆心角内 经杆式轮辐固连。 0004 方案 2 ： 在方案 1 的基础上， 所述杆式轮辐设为单连接杆。 0005 方案 3 ： 在方案 1 的基础上， 所述杆式轮辐设为双连接杆。 0006 方案 4 ： 在方案 1 的。

6、基础上， 所述杆式轮辐设为三连接杆。 0007 方案 5 ： 一种半辐车轮， 包括轮辋和轮毂， 所述轮辋与所述轮毂在小于等于 180 圆心角内经板式轮辐固连。 0008 方案 6 ： 在方案 5 的基础上， 所述板式轮辐的圆心角设为 180。 0009 方案 7 ： 在方案 5 的基础上， 所述板式轮辐的圆心角设为大于 5小于 90。 0010 方案 8 ： 在方案 5 的基础上， 所述板式轮辐的圆心角设为大于 5小于 60。 0011 方案 9 ： 在方案 5 的基础上， 所述板式轮辐的圆心角设为大于 5小于 30。 0012 方案 10 ： 一种半辐车轮， 包括轮辋和轮毂， 所述轮辋与所述。

7、轮毂经双边平行板式 轮辐固连。 0013 方案 11 ： 一种半辐车轮， 包括轮辋和轮毂， 所述轮辋与所述轮毂经宽板式轮辐固 连。 0014 本发明中， 所谓 “轮辐” 是指连接所述轮辋与所述轮毂的固连件。 0015 本发明中， 所谓的 “宽板式轮辐” 是指包括至少一块辐板， 且每块所述辐板至少有 一对双边线的交点或至少有一对双边线的延长线的交点在所述轮毂的中心线外， 所述轮毂 的中心点位于每块所述辐板的每对所述双边线 （所述双边线有交点时） 或每对所述双边线 及其延长线 （所述双边线无交点时） 的内侧 （即辐板所在一侧） ， 且所有所述辐板与所述轮辋 在小于 180圆心角内固连的板式轮辐。 。

8、0016 本发明中， 所谓的 “双边平行板式轮辐” 是指包括至少一块辐板， 且每块所述辐板 均至少具有一对平行的双边线， 所述轮毂的中心点位于每块所述辐板的每对所述双边线的 内侧 （即辐板所在一侧） ， 且所有所述辐板与所述轮辋在小于 180圆心角内固连的板式轮 辐。 0017 本发明中， 所述圆心角是指以所述轮毂的中心点为圆心的圆心角。 说 明 书 CN 103640422 A 3 2/3 页 4 0018 本发明中， 应根据车辆领域的公知技术， 在必要的地方设置必要的部件、 单元或系 统。 0019 本发明的有益效果如下 ： 本发明中的所述半辐车轮结构简单、 生产成本低。 附图说明 002。

9、0 图 1 所示的是本发明实施例 1 的结构示意图 ； 图 2 所示的是本发明实施例 2 的结构示意图 ； 图 3 所示的是本发明实施例 3 的结构示意图 ； 图 4 所示的是本发明实施例 4 的结构示意图 ； 图 5 所示的是本发明实施例 5 的结构示意图 ； 图 6 所示的是本发明实施例 6 的结构示意图 ； 图 7 所示的是本发明实施例 7 的结构示意图， 图中 ： 1 轮辋、 2 轮毂、 3 杆式轮辐、 4 板式轮辐、 41 平行板式轮辐、 42 宽板式轮辐。 具体实施方式 0021 实施例 1 如图 1 所示的半辐车轮， 包括轮辋 1 和轮毂 2， 所述轮辋 1 与所述轮毂 2 在小。

10、于 180 圆心角内经杆式轮辐 3 固连， 所述杆式轮辐 3 设为单连接杆。 0022 实施例 2 如图 2 所示的半辐车轮， 其与实施例 1 的区别在于 ： 所述杆式轮辐 3 设为双连接杆。 0023 实施例 3 如图 3 所示的半辐车轮， 其与实施例 1 的区别在于 ： 所述杆式轮辐 3 设为三连接杆。 0024 作为可以变换的实施方式， 所述杆式轮辐 3 还可设为四连接杆、 五连接杆、 六连接 杆、 七连接杆或八连接杆， 等等， 只要所述杆式轮辐 3 的所有连接杆都分布在 180的圆心 角的范围内即可。 0025 实施例 4 如图 4 所示的半辐车轮， 包括轮辋 1 和轮毂 2， 所述轮。

11、辋 1 与所述轮毂 2 在等于 180 圆心角内经板式轮辐 4 固连， 所述板式轮辐 4 的圆心角设为 180。 0026 实施例 5 如图 5 所示的半辐车轮， 其与实施例 4 的区别在于 ： 所述轮辋1与所述轮毂2在小于180圆心角内经板式轮辐4固连， 所述板式轮辐4的 圆心角设为 60。 0027 可选择地， 所述轮辐包括两块或两块以上辐板， 且所有所述辐板与所述轮辋在小 于 180圆心角内固连。 0028 可变换地， 所述板式轮辐的辐板的圆心角选择小于 180的任何角度， 例如， 可以 说 明 书 CN 103640422 A 4 3/3 页 5 将所述板式轮辐的辐板的圆心角设为大于 。

12、90小于 180范围内的任何角度， 或将所述板 式轮辐的辐板的圆心角设为大于 90小于 120范围内的任何角度， 或将所述板式轮辐的 辐板的圆心角设为大于 5小于 90范围内的任何角度， 或将所述板式轮辐的辐板的圆心 角设为大于 5小于 60范围内的任何角度， 或将所述板式轮辐的辐板的圆心角设为大 于 5小于 30范围内的任何角度， 或将所述板式轮辐的辐板的圆心角设为大于 5小于 15范围内的任何角度。 0029 实施例 6 如图 6 所示的半辐车轮， 包括轮辋 1 和轮毂 2， 所述轮辋 1 与所述轮毂 2 经双边平行板 式轮辐 41 固连。 0030 本实施例中， 所述双边平行板式轮辐 4。

13、1 包括一块具有一对平行的双边线的辐板， 所述轮毂的中心点位于所述辐板的所述双边线的内侧， 所述辐板与所述轮辋在小于 180 圆心角内固连。 0031 可变换地， 所述双边平行板式轮辐 41 可以包括两块或两块以上的上述具有一对 平行边的辐板， 或者所述双边平行板式轮辐 41 可以包括一块或一块以上具有两对平行边 的辐板， 此时， 所有所述辐板与所述轮毂在小于 180圆心角内固连， 即所有所述辐板与所 述轮辋 1 的连接区域分布在 180圆心角内。 0032 实施例 7 如图 7 所示的半辐车轮， 包括轮辋 1 和轮毂 2， 所述轮辋 1 与所述轮毂 2 经宽板式轮辐 42 固连。 0033 。

14、本实施例中， 所述宽板式轮辐 42 包括一块辐板， 该辐板具有一对无交点的双边 线， 该双边线的延长线的交点在所述轮毂 2 的中心线外 （即不与中心线相交） ， 且所述轮毂 2 的中心点位于该双边线及其延长线的内侧 （即辐板所在一侧） ， 且所有所述辐板与所述轮辋 1 在小于 180圆心角内固连的板式轮辐。 0034 可变换地， 所述宽板式轮辐 42 可以包括两块或两块以上上述具有一对无交点的 双边线的辐板， 或者所述宽板式轮辐 42 可以包括一块或一块以上具有两对有交点或延长 线有交点的双边线的辐板， 此时， 所述轮毂 2 的中心点位于每块所述辐板的每对所述双边 线 （所述双边线有交点时） 。

15、或每对所述双边线及其延长线 （所述双边线无交点时） 的内侧 （即 辐板所在一侧） ， 所有所述辐板与所述轮辋 1 在小于 180圆心角内固连， 即所有所述辐板 与所述轮辋 1 的连接区域分布在 180圆心角内。 0035 显然， 本发明不限于以上实施例， 根据本领域的公知技术和本发明所公开的技术 方案， 可以推导出或联想出许多变型方案， 所有这些变型方案， 也应认为是本发明的保护范 围。 说 明 书 CN 103640422 A 5 1/2 页 6 图 1 图 2 图 3图 4 说 明 书 附 图 CN 103640422 A 6 2/2 页 7 图 5 图 6 图 7 说 明 书 附 图 CN 103640422 A 7 。