转向柱组件.pdf

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1、(10)申请公布号 CN 103370255 A (43)申请公布日 2013.10.23 CN 103370255 A *CN103370255A* (21)申请号 201180056617.X (22)申请日 2011.10.07 10187054.1 2010.10.08 EP B62D 1/184(2006.01) (71)申请人 TRW 操舵系统波兰有限责任公司 地址 波兰切霍维采 - 杰济采 申请人 TRW 有限公司 (72)发明人 N戴维斯 SB穆萨凯尔娅尼 S科瓦斯尼 (74)专利代理机构 中国国际贸易促进委员会专 利商标事务所 11038 代理人 张涛 (54) 发明名称 转。

2、向柱组件 (57) 摘要 一种转向柱组件， 所述转向柱组件包括转向 柱护罩， 所述转向柱护罩包括内管状构件和外管 状构件 （10， 20） ； 支撑托架 （100） ， 所述支撑托架 固定到车辆的一部分 ； 和夹持组件， 所述夹持组 件包括凸轮机构和夹持销 （150） ， 所述凸轮机构 具有固定部分 （220） 和活动部分 （230） ， 所述夹持 销通过支撑托架的臂 （130， 140） ， 所述夹持销设 置有 ： 第一反应构件 （200） ， 所述第一反应构件接 近销的位于支撑托架的一条臂 （140） 外侧的一个 端部定位 ； 和第二反应构件 （210） ， 所述反应构件 接近夹持销的位于。

3、支撑托架的另一条臂 （140） 外 侧的另一个端部定位， 使得托架的臂在反应构件 （200， 210） 之间位于夹持销上， 并且其中， 凸轮组 件位于一条臂 （130） 的外侧和反应构件 （210） 中 的一个之间。固定凸轮部分 （220） 机械连接到支 撑托架， 使得至少在夹持组件的初始释放阶段期 间， 产生使固定凸轮部分相对于支撑托架的旋转 运动所需的力超过由贮存在组件中的应变能施加 在固定部件上的任何旋转力。 (30)优先权数据 (85)PCT申请进入国家阶段日 2013.05.24 (86)PCT申请的申请数据 PCT/GB2011/051927 2011.10.07 (87)PCT申。

4、请的公布数据 WO2012/046075 EN 2012.04.12 (51)Int.Cl. 权利要求书 2 页 说明书 6 页 附图 4 页 (19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)发明专利申请 权利要求书2页 说明书6页 附图4页 (10)申请公布号 CN 103370255 A CN 103370255 A *CN103370255A* 1/2 页 2 1. 一种转向柱组件， 所述转向柱组件包括 ： 转向柱护罩， 所述转向柱护罩支撑用于方 向盘的转向轴， 所述转向柱护罩包括内管状构件和外管状构件， 所述内管状构件被至少部 分地接纳在所述外管状构件内 ； 支撑托架， 所述支撑托架相对。

5、于车辆的一部分固定在合适 位置， 所述外管状构件从所述托架的两条间隔开的臂之间穿过 ； 和夹持组件， 所述夹持组件 包括凸轮机构， 并且其中， 所述夹持组件包括夹持销， 所述夹持销通过所述托架的两条臂中 的每一个中的开口， 所述夹持销设置有 ： 第一反应构件， 所述第一反应构件定位成接近所述 销的位于所述支撑托架的一条臂的外侧的一个端部 ； 和第二反应构件， 所述第二反应构件 定位成接近所述夹持销的位于所述支撑托架的另一条臂的外侧的另一个端部， 使得所述托 架的臂在所述第一和第二反应构件之间定位在所述夹持销上， 并且其中， 所述凸轮组件定 位在一条臂的外侧和所述反应构件中的一个之间， 其中， 。

6、所述夹持机构包括固定凸轮部分和活动凸轮部分， 所述机构能够在锁定位置和 解锁位置之间运动， 在所述锁定位置， 所述凸轮机构的总长度使得所述支撑托架的臂被挤 压在一起， 从而致使所述外管状构件中的伸长狭槽被至少部分地闭合， 由此致使所述外管 状构件被夹持到所述内管状构件上 ； 在所述解锁位置， 所述凸轮机构的总长度缩短， 使得所 述夹持托架的臂自由运动分开， 从而允许所述伸长狭槽打开， 并由此释放所述外管状构件 对所述内管状构件的抓持， 其特征在于， 所述固定凸轮部分机械连接到所述支撑托架， 使得至少在所述夹持组件 初始释放阶段期间， 使所述固定凸轮部分相对于所述支撑托架旋转运动所需的力超过由贮。

7、 存在所述组件中的应变能施加在所述固定部件上的任何旋转力， 不然所述旋转力将致使所 述固定凸轮部分旋转。 2. 根据权利要求 1 所述的转向柱组件， 其中， 所述凸轮组件包括高升程凸轮。 3.根据权利要求1或2所述的转向柱组件， 其中， 所述固定凸轮部分和所述支撑托架之 间的机械连接布置成使得阻止所述固定凸轮部分旋转， 直到完全夹持时的所述夹持托架中 的张力的至少 25% 被释放为止。 4.根据权利要求1或2所述的转向柱组件， 其中， 所述固定凸轮部分和所述支撑托架之 间的机械连接布置成使得阻止所述固定凸轮部分旋转， 直到完全夹持时的所述夹持托架中 的张力的至少 50% 被释放为止。 5. 根。

8、据前述权利要求中的任意一项所述的转向柱组件， 其中， 当所述夹持组件被锁定 时， 所述固定凸轮部分和所述支撑托架之间的机械连接包括所述固定凸轮部分的一部分和 所述支撑托架的一部分之间的直接接触。 6. 根据权利要求 5 所述的转向柱组件， 其中， 所述直接接触包括直接面对面的接触， 所 述直接面对面的接触在面之间提供阻止旋转的摩擦力。 7. 根据权利要求 6 所述的转向柱组件， 其中， 接触的面中的一个或两个具有高表面粗 糙度。 8. 根据权利要求 7 所述的转向柱组件， 其中， 用于形成接触的面的材料的硬度使得在 将这些面夹持在一起时粗糙的面咬合到另一个面中， 从而提供临时机械连接， 所述临。

9、时机 械连接在所述面之间具有高摩擦力， 以防止由于贮存的应变能而旋转。 9. 根据权利要求 7 或 8 所述的转向柱组件， 其中， 所述粗糙的面具有华夫格纹理， 所述 华夫格纹理包括一系列交叉的小脊状件， 所述小脊状件突出到所述表面的其余部分上方， 权 利 要 求 书 CN 103370255 A 2 2/2 页 3 以限定形成在它们之间的槽。 10. 根据权利要求 7 至 9 中的任意一项所述的转向柱组件， 其中， 接合所述托架的所述 凸轮部分表面被粗糙化， 而所述支撑托架的所述臂的所述面相对光滑。 11. 根据前述权利要求中的任意一项所述的转向柱组件， 其中， 所述支撑托架呈倒 U 状， 。

10、并具有基部， 竖直臂从所述基部悬垂， 其中， 至少一条所述竖直臂能够具有内片和外片， 当所述夹持组件被锁定时， 所述固定凸轮部分机械连接到所述内片， 并且其中， 所述固定凸 轮部分通过所述支撑托架中的伸长狭槽， 从而允许所述固定凸轮部分和夹持销相对于所述 支撑托架运动， 以调整所述转向柱组件的斜度。 12. 根据权利要求 11 所述的转向柱组件， 其中， 所述托架的臂包括内片和外片， 其中， 所述固定凸轮部分通过所述外片中的开口以接合所述内片， 从而提供机械连接， 并且其中， 在所述支撑托架的臂的所述外片中的所述狭槽中设置有软材料制成的衬里， 以进一步降低 因运动产生的任何噪音， 例如如果所述。

11、固定凸轮部分在所述凸轮组件的释放将结束时转 动， 则在夹持组件的释放将结束时将产生所述噪音。 13. 根据权利要求 12 所述的转向柱组件， 其中， 所述固定凸轮部分间隙配合在所述衬 里中， 使得所述衬里防止所述固定凸轮部分相对于所述支撑臂的大幅度旋转运动。 14.根据权利要求12或13所述的转向柱组件， 其中， 弹簧位于所述支撑托架的臂之间， 以在释放时推压所述臂分开， 其中， 所述弹簧通过相应的间隔件作用在每条臂上， 并且所述 间隔件中的一个也作用在所述固定凸轮部分上， 以当所述组件处于松开位置时保持所述固 定凸轮部分脱离所述支撑托架的臂。 15. 根据权利要求 14 所述的转向柱组件， 。

12、其中， 所述固定凸轮部分设置有一个或多个 突出件， 所述突出件通过所述支撑托架的接合所述间隔件的所述臂中的狭槽， 或者其中， 所 述间隔件设置有一个或多个突耳， 所述突耳通过狭槽以接合所述固定凸轮部分。 权 利 要 求 书 CN 103370255 A 3 1/6 页 4 转向柱组件 技术领域 0001 本发明涉及对转向柱组件的改进。 背景技术 0002 用于机动车辆等的转向柱组件日益需要能够调整斜度并且在很多情况下需要能 够调整外伸幅度。这要求转向柱可旋转地位于其内的转向柱护罩通过夹持机构固定到车 辆， 所述夹持机构能够锁定和解锁， 以防止转向柱护罩的位置发生运动或者允许调整所述 位置。 0。

13、003 一种通用的布置方案使用这种转向柱护罩， 所述转向柱护罩包括内管状构件和外 管状构件， 所述内管状构件和所述外管状构件相互套叠， 以允许调整外伸幅度。 焊接到管中 的一个的固定轨道通过可释放的夹持机构固定到支撑托架。 简单的单个调整机构包括位于 支撑托架中的大体竖直的伸长狭槽。然后， 当处于解锁位置时， 夹持机构能够沿着狭槽运 动， 以提供斜度调节。 通过在导轨中提供伸长狭槽能够实现外伸幅度调节， 所述导轨大体平 行于转向柱的轴线， 夹持机构通过所述伸长狭槽。 0004 已经提出了用于将管夹紧到支撑托架的其它机构。 0005 在提出的一个布置方案中， 支撑托架大体为 U 状并且具有两个悬。

14、垂臂， 所述悬垂 臂包围夹持支架， 所述夹持机构通过每条臂中的相应狭槽。臂中的一条或者可能两条臂包 括 ： 外片， 所述外片从 U 状托架的基部向下延伸 ； 和内片， 所述内片从外片的自由端向上朝 向基部延伸。夹持机构完全通过外片中的开口并且作用在内片上， 以将内片并由此将夹持 支架夹在一起。从 WO2007/026114A1 公开了这种类型的布置方案。 发明内容 0006 根据第一方面， 提供一种转向柱组件， 所述转向柱组件包括 ： 转向柱护罩， 所述转 向柱护罩支撑用于方向盘的转向轴， 所述转向柱护罩包括内管状构件和外管状构件， 所述 内管状构件至少部分地被接收在外管状构件内 ； 支撑托架。

15、， 所述支撑托架相对于车辆的一 部分固定在合适的位置， 所述外管状构件在托架的两个间隔开的臂之间通过 ； 和夹持组件， 所述夹持组件包括凸轮机构， 并且其中， 所述夹持组件包括夹持销， 所述夹持销通过托架的 两条臂中的每一个中的开口， 所述夹持销设置有 ： 第一反应构件， 所述第一反应构件定位成 接近销的位于支撑托架的一条臂外侧的一个端部 ； 和第二反应构件， 所述第二反应构件定 位成接近夹持销的位于支撑托架的另一条臂外侧的另一个端部， 使得托架的臂在反应构件 之间位于夹持销上， 并且其中， 凸轮组件定位在一条臂的外侧和反应构件中的一个之间， 0007 其中， 夹持机构包括固定凸轮部分和活动凸。

16、轮部分， 所述机构能够在锁定位置和 解锁位置之间运动， 在所述锁定位置， 凸轮机构的总长度使得支撑托架的臂被挤压在一起， 从而致使外管状构件中的伸长狭槽至少部分地关闭， 并且由此致使外管夹紧到内管状构件 上， 在所述解锁位置， 凸轮机构的总长度更短， 使得夹持托架的臂自由分开， 从而允许伸长 狭槽打开， 并且从而释放外管状构件对内管状构件的抓持， 说 明 书 CN 103370255 A 4 2/6 页 5 0008 其特征在于， 固定凸轮部分机械连接到支撑托架， 使得至少在夹持组件的初始释 放阶段期间 （当其从锁定状态运动至解锁状态时） ， 产生固定凸轮部分相对于支撑托架的旋 转运动所需的力。

17、超过由贮存在组件中的应变能施加在固定部件上的任何旋转力， 不然所述 任何旋转力将趋于使固定凸轮部分旋转。 0009 本申请人发现， 在某些情况下， 在释放夹持时， 由于贮存在组件中 （可能贮存在弹 簧或外管甚至夹持销中） 的应变能释放， 所以固定凸轮部分将剧烈且快速地旋转。这能够致 使固定凸轮部分围绕夹持销的轴线旋转， 并且撞击夹持托架的一部分， 从而导致产生不期 望的可听见的咔嗒噪音。 例如在支撑托架具有包括外片和内片的臂且凸轮部分以间隙配合 通过外片使得它仅作用在内片上的情况下， 能够发生这种情况。凸轮在旋转时可能会击打 外片中的开口的侧部， 这将产生咔嗒噪音或甚至损坏外片。本发明的组件减。

18、轻并且在某些 情况下可以完全消除这个问题。 0010 凸轮机构可以包括高升程凸轮。本领域中的技术人员应当理解， 这意味着对于活 动凸轮的给定旋转， 凸轮长度改变相对较大的幅度， 并且在凸轮升程面上需要相对陡峭的 坡度角。这些陡峭的坡度角有助于夹持状态下的贮存较大的应变， 这能够导致产生咔嗒噪 音， 但是通过本发明能够克服这个问题。 0011 固定凸轮部分和支撑托架之间的机械连接可以布置成足以阻止固定凸轮部分的 旋转运动， 直到夹持组件释放至少 50% 或者至少 75% 位置， 此时， 已经释放了至少一些应变 能， 随后可能发生的旋转将非常弱。 从另一方面看， 固定凸轮部分和支撑托架之间的机械连。

19、 接件可以使得阻止固定凸轮部分旋转， 直到贮存在夹持组件中的应变能的至少 25%、 或者至 少 50% 或者至少 90% 释放为止。在典型组件中， 在完全夹紧时， 夹持螺栓张力可以在 2500N 和 3000N 之间， 因此， 本发明可以延迟旋转， 直到夹持螺栓张紧力下降至小于 1500N 或者小 于 1000N 为止。 0012 固定凸轮部分指的是凸轮机构的不相对于夹持销旋转的部件， 而活动凸轮部分指 的是旋转的部件。这两个部件可以沿着夹持销自由地轴向运动， 尽管明显的是在使用过程 中， 通过设置组件的其它部件来限制这种运动。 可以提供手柄或者操作杆， 所述手柄或者操 作杆使驾驶员能够旋转活。

20、动凸轮部分， 以夹紧和松开夹持组件。 如果期望， 这能够通过诸如 电动机的致动装置来替换。 0013 内构件和外构件优选地是管状的， 并且更为优选地为管状圆筒体。 0014 因此， 支撑托架可以是 U 状， 可能是倒 U 状， 所述 U 状具有基部， 臂从所述基部悬垂 下来。可以设置一个或者多个直立部分， 用于将托架附接到车辆底盘的固定部件。至少一 条竖直臂可以具有内片和外片， 其中， 仅当夹持组件被锁定时， 固定凸轮部件机械连接到内 片。 0015 固定凸轮部分可以通过支撑托架中的伸长狭槽， 从而允许固定凸轮部分和夹持销 相对于支撑托架运动， 以调节转向组件的斜度 （rake） 。 0016。

21、 当夹持组件锁定时， 固定凸轮部分和支撑托架之间的机械连接可以包括固定凸轮 部分的一部分和支撑托架的一部分之间的直接接触。其可以直接的面对面接触， 这在面之 间提供了阻止旋转的摩擦力。 0017 固定凸轮部分可以具有接合支撑托架的臂的面 （可以是支撑托架的内片的面） 的 面， 接触面中的一个或两者可以较高的表面粗糙度。 说 明 书 CN 103370255 A 5 3/6 页 6 0018 用于形成接触的面的材料可以具有这种硬度， 所述硬度使得在将这些面夹持在一 起时， 粗糙面咬合到另一个面中， 从而在面之前提供具有高摩擦力的临时机械连接， 以防止 贮存的应变能产生的旋转。 0019 摩擦力将。

22、取决于沿着夹持销轴向施加到固定凸轮的力乘以这些面的摩擦系数。 如 果这些面咬合在一起， 则力将增大， 这是因为这些面不再在所有点处都完全相互平行。 这个 力在释放夹持时将发生变化， 并且也会随着这些面的粗糙度的增大并根据它们 “咬合” 到彼 此中的程度而增大。 类似地， 应变力在夹紧或者松开位置之间也发生变化， 并且本发明提供 了一种机械连接， 由此， 在松开期间， 摩擦力至少在应变力减小至可接受的程度之前超过旋 转应变力。 0020 粗糙面可以具有华夫格纹理， 所述华夫格纹理包括一系列交叉的小脊状件， 所述 交叉的小脊状件突出到表面的其余部分上方， 以限定形成在它们间的槽。这将增大接触面 的。

23、表面面积， 同时， 脊状件将提供咬合， 从而产生高摩擦力。也可以具有其它纹理， 例如， 包 括多个形成在表面上的间隔开的齿或者倒刺或者径向延伸的脊状件。 0021 优选地， 接合托架的凸轮部分表面被粗糙化， 并且支撑托架的臂的面相对光滑。 可 替代地， 支撑托架可以粗糙化， 而凸轮部分的面较光滑， 或者两者均可以粗糙化。 0022 在托架的臂包括内片和外片并且固定凸轮通过外片中的开口以接合内片的情况 下， 诸如塑料的软材料制成的衬里可以设置在支撑托架的臂的外片的狭槽中， 以进一步减 小因运动造成的噪音 （例如如果固定凸轮部分在释放凸轮组件将完成时转动， 在夹持组件 的释放将结束时可能产生的噪音。

24、） 。此时， 大部分应变能量已经消散， 因此旋转相对慢， 并且 衬里将吸收能量。 0023 固定凸轮部分可以间隙配合在衬里内， 使得衬里防止固定凸轮部分相对于支撑臂 作较大幅度的旋转运动。当然， 在夹紧期间， 凸轮将在这个狭槽内略微旋转以接合衬里， 并 且这个旋转的方向与初始松开夹持时释放的应变力趋于使凸轮旋转的方向相反。 0024 弹簧可以位于支撑托架的臂之间， 以在释放时将它们推动分开。弹簧可以通过相 应的间隔件作用在每条臂上。间隔件还可以作用在固定凸轮部分上， 以再组件位于松开位 置时， 保持固定凸轮部分脱离支撑托架的臂。 0025 为了使得能够保持凸轮部分脱开 （clear） ， 其可。

25、以设置有一个或多个突出件， 所述 突出件通过接合间隔件的支撑托架的臂中的狭槽。可替代地， 间隔件可以设置有一个或多 个突耳， 所述突耳通过狭槽以接合固定凸轮部分。 0026 突耳应当略微长于托架臂的内片的厚度。 0027 当然， 突耳可以设置在凸轮部分以及间隔件上， 这两个突耳通过内片在中间处相 互接合 （或者在同样的其它点处相互接合） 。 0028 已经认识到的是， 固定凸轮部分和支撑托架臂之间的粗糙的面对面接触将导致过 度磨损， 并且因为必须克服摩擦而使得难以进行调整。在松开位置使用突耳保持面相互脱 离克服了这个潜在的问题。 0029 活动凸轮部分、 固定凸轮部分、 间隔件 （如果有的话）。

26、 、 弹簧和支撑托架的臂可以以 下面的优选顺序旋拧到共用的夹持销或者螺栓上 ： 0030 活动凸轮部分、 固定凸轮部分、 支撑托架的第一臂、 间隔件、 弹簧、 间隔件和支撑托 架的第二臂。 在销或者螺栓的每个端部处， 可以设置反应构件， 所述反应构件不能沿着销或 说 明 书 CN 103370255 A 6 4/6 页 7 者螺栓轴向运动。 0031 外管构件可以包括两个夹持支架， 每个夹持支架均焊接在外管中的狭槽的一侧 上， 因此支架隔着狭槽面彼此面对， 每条所述支架均包括开口， 夹持组件通过所述开口。开 口可以包括伸长狭槽， 伸长狭槽允许外构件相对于夹持组件运动， 从而调节转向柱组件的 外。

27、伸幅度 （reach） 。 0032 固定凸轮部分和活动凸轮部分可以均设置有斜坡， 斜坡在另一个部分上的斜坡上 滑动以形成凸轮机构， 从而致使凸轮机构在活动部分围绕销轴线相对于固定部分旋转时改 变长度。 附图说明 0033 现在将参照附图仅通过示例的方式对附图中图解的本发明的实施例进行描述， 其 中 ： 0034 图 1 示出了根据本发明的转向柱组件的第一实施例 ； 0035 图 2 示出了图 1 的实施例的构成部件的分解视图 ； 0036 图 3 是图 1 的实施例的剖视图， 清晰地示出了固定凸轮部分的面向支撑托架的内 片的对应面的面 ； 0037 图 4 是两个凸轮部分的斜坡的视图 ； 0。

28、038 图 5 图解了固定凸轮部分的面的粗糙化的华夫格表面 ； 0039 图 6 图解了两个小突耳的位置， 所述两个小突耳设置在毗邻的间隔件上， 以在松 开位置时保持粗糙面脱离内片 ； 和 0040 图 7 是替代性布置方式的视图， 其中， 突耳设置在固定凸轮部分上。 具体实施方式 0041 如图 1 所示， 转向柱组件包括套筒或者护罩， 所述套筒或护罩包括内构件 10 和外 构件 20， 所述外构件 20 接纳内构件 10 的一部分。内构件 10 和外构件 20 均由金属制成且 为管状筒体， 其中外构件20的内径仅略微大于内构件10的外径， 以允许它们之间通过滑动 相对运动。在这个示例中， 。

29、内构件固定到电动转向致动器 30， 所述电动转向致动器 30 在枢 转点 50 处固定到车体 40， 继而通过中间联接件 60 连接到齿条和小齿轮。如本领域中公知 的那样， 外构件 20 朝向和远离方向盘 70 延伸。方向盘 70 由伸缩式转向轴 （如图 1 中的 80 所示） 支撑， 所述伸缩式转向轴在转向柱护罩 20、 10 内自由旋转。其通过轴承 90 定位在护 罩内。在其它布置方案中， 外护罩构件可以连接到变速箱壳体并且内护罩构件延伸远离所 述变速箱壳体。 0042 转向柱护罩10、 20固定到支撑托架100， 所述支撑托架100通过夹持组件固定到车 辆的车身的另一个部件 110。托架。

30、 100 通常焊接或者通过螺栓固定在仪表板下方区域的合 适位置， 并且沿着护罩定位在枢轴和方向盘之间的某个位置。夹持组件能够在锁定 （夹持） 位置和解锁 （松开） 位置之间运动， 以允许通过围绕枢轴枢转调整转向柱的斜度。除非在出 现意外的情况下， 否则当转向柱被锁定时转向柱不能运动。 0043 在附图的图 2 和图 3 中更充分地示出托架 100 和夹持组件。托架 100 包括倒 U 状 的金属部件， 所述倒 U 状具有基部 120 和两条悬垂臂 130、 140， 所述悬垂臂 130、 140 从基部 说 明 书 CN 103370255 A 7 5/6 页 8 120 的两侧竖直向下延伸。。

31、外管 20 在这样的区域中在臂 130、 140 之间通过， 在所述区域 中， 外管伸缩地与内护罩部分 100 交叠。其中一个臂包括内片 131 和外片 132， 所述内片和 外片均具有对准的伸长开口， 夹持销 150 通过对准的伸长开口。外片中的狭槽通常宽于内 片中的狭槽， 因此， 在夹持装置被锁定时， 外片中的狭槽的月中 （ides） 能够用作防止固定凸 轮 200 旋转并且与此同时固定凸轮的内端面能够支承在内片上的位置。销 150 通过一对相 对的引导件或夹持支架 160 中的开口， 所述引导件或夹持导轨 160 通过焊接固定到外管 20 的顶部， 并且位于外管 20 中的细长狭槽 17。

32、0 的相对的侧部上。臂中的狭槽大体竖直延伸， 并且通过允许夹持销 150 在臂中的狭槽内上下运动而允许调整护罩 10、 20 的位置的斜度 （rake） 。导轨中的开口还可以是伸长的并且沿着外护罩 10、 20 的轴线延伸， 从而允许外护 罩相对于销 150 运动。这种运动允许在一定程度上调整转向柱组件的外伸幅度 （reach） 。 0044 销 150 是夹持组件的一部分， 所述销 150 用于将支撑托架的臂 130、 140 挤压在一 起， 这继而将导轨160挤压在一起。 这个动作关闭外管20中的伸长狭槽170， 从而减小外管 的内径， 使得所述外观抓持内管10。 螺旋弹簧180位于夹持销。

33、150的中心上， 并且抵接在每 个间隔件 190、 191 的每个端部处。间隔件 190 的另一个端部被压入到支撑托架的臂 140 的 内部上。间隔件 191 的另一个端部被压入到固定凸轮 220 的内部上。当夹持组件处于释放 位置时， 这个弹簧 180 将推压臂而使臂分开， 以便打开外管 20 中的伸长狭槽 170。 0045 为了将臂挤压在一起， 销 150 的每个端部设置有固定反应构件 200、 210， 同时凸轮 机构设置在其中一个反应构件 210 和支撑托架的相邻臂之间。凸轮锁定机构包括固定凸轮 部分 220 和活动凸轮部分 230。在附图的图 4 中可最充分看见这些部件， 其中， 。

34、清晰示出了 两个凸轮的凸轮。旋转活动凸轮部分 230 致使活动部分 230 上的斜坡骑在固定部分 220 上 的斜坡上， 这改变了凸轮的总长度。通常， 与处于夹持位置的情况相比， 凸轮机构总长度在 凸轮机构的松开位置更短。由于销 70 处于张紧状态， 这种长度的增大致使力施加在反应部 件 110、 120 之间， 这致使托架 110 的臂 140、 131 被挤压在一起， 以夹持附接到外构件 20 的 导轨 160。 0046 更加详细地， 从一个端部开始， 夹持销150依次设置有以下部件 ： 反应构件210 ； 任 选的推力轴承 215 ； 凸轮机构， 所述凸轮机构包括活动部分 230 和固。

35、定凸轮部分 220 ； 一个 托架臂 130 的内片和外片 ； 另一个托架臂 140 ； 以及反应块 200。手柄或杆 240 附接到活动 凸轮部分 230， 以使得驾驶员能够使活动凸轮部分 230 围绕夹持销 150 旋转。 0047 固定凸轮部分 220 整洁地通过支撑托架的相邻臂 130 的外片中的过大尺寸的狭 槽， 并且固定凸轮部分的面与毗邻内片中的尺寸不过大的狭槽的臂的内片 131 的面相对。 如图 6 所示， 间隔件 190 包括两个小突耳， 所述突耳通过内片中的开口以接合固定凸轮。在 夹持组件被松开时， 这些突耳保持固定凸轮部分的面脱离内片的面。 在夹持时， 固定凸轮部 分压在间。

36、隔件上， 从而压缩弹簧直到固定凸轮的面结合内片的面为止， 并且此后， 固定凸轮 部分 220 被按压在内片 131 上。 0048 在图 7 示出的替代性方案中， 固定凸轮 220 包括两个小突耳 225。能够在附图的 图 4 中看见这些小突耳， 突耳小到足以通过内片中的狭槽， 以接合相邻的间隔件， 并且突耳 仅略微长于内片的厚度。在替代方案中， 如图 5 所示， 突耳设置在间隔件上并且通过内片中 的狭槽， 以接合固定凸轮部分的面。 0049 当被夹持时， 固定凸轮部分 220 开始运动以压在间隔件上， 从而压缩弹簧， 直到固 说 明 书 CN 103370255 A 8 6/6 页 9 定凸。

37、轮部分的面接合内片的面为止。 然后， 继续的旋转进一步压缩弹簧， 并且将支撑托架臂 的内片按压在一起。 0050 申请人已经认识到， 在这个压缩期间， 当从松开状态运动到夹持状态时， 在组件的 多个部件中 （尤其是弹簧和间隔件， 并且还可能包括销） 中可能会产生大量应变能。除非小 心， 当释放夹持组件时， 应变能可能会导致固定凸轮部分在支撑托架的臂的外片中的狭槽 内猛烈旋转。这将产生咔嗒噪音， 并且甚至可以损坏托架或者凸轮部分。 0051 为了防止这种情况发生， 固定凸轮部分的接合内片的表面 2211 制成为粗糙的。如 图 5 所示， 这能够通过在表面上提供华夫格纹理以形成交叉脊状件来实现。当。

38、组件被夹持 时， 这些脊状件咬合到内片的表面中。这形成了固定凸轮部分和支撑托架之间的直接机械 连接， 使得在初始释放期间阻止凸轮部分旋转。只有当突耳最终推动凸轮部分的面脱离内 片时， 凸轮部分才能够旋转， 至此， 绝大部分 （如果不是全部的话） 不期望的应变已经从组件 释放。 0052 在夹持组件的释放快结束时确实发生一定的旋转 （可能以较低的速度） 的情况下， 软塑料或者橡胶材料制成的衬里 250 设置在外片中的狭槽的内边缘上。固定凸轮部分将冲 击这种软材料， 并且因此将显著降低产生的任何噪音。固定凸轮部分间隙配合在这种衬里 内， 并且衬里提供防止固定凸轮在夹持机构运动向夹持位置时旋转。 说 明 书 CN 103370255 A 9 1/4 页 10 图 1 图 2 说 明 书 附 图 CN 103370255 A 10 2/4 页 11 图 3 说 明 书 附 图 CN 103370255 A 11 3/4 页 12 图 4 说 明 书 附 图 CN 103370255 A 12 4/4 页 13 说 明 书 附 图 CN 103370255 A 13 。