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1、(10)申请公布号 CN 103342089 A (43)申请公布日 2013.10.09 CN 103342089 A *CN103342089A* (21)申请号 201310241951.3 (22)申请日 2013.06.19 B60G 11/26(2006.01) B60G 21/045(2006.01) B60G 21/05(2006.01) (71)申请人 山东蓬翔汽车有限公司 地址 265600 山东省烟台市蓬莱市南环路 5 号 (72)发明人 王宝启 陈永强 王同龙 李学山 李辉 鲁海宁 宋丽 王超 (74)专利代理机构 烟台双联专利事务所 ( 普通 合伙 ) 37225 代。
2、理人 曲显荣 矫智兰 (54) 发明名称 一种矿用自卸车的后悬挂系统 (57) 摘要 本发明公开了一种矿用自卸车的后悬挂系 统， 其特点是它由车架 （1） 、 前支架 （3） 、 中桥 （4） 、 油气悬挂缸 （5） 、 平衡梁 （7） 、 平衡轴 （8） 、 后桥 （9） 、 推力杆 （10） 、 后支架 （11） 组成 ； 所述前支架 （3） 与车架 （1） 连接， 中桥 （4） 与前支架 （3） 刚性 连接， 中桥 （4） 与车架 （1） 通过第二推力杆 （12） 连 接 ； 后支架 （11） 与车架 （1） 连接， 后桥 （9） 与后支 架 （11） 刚性连接， 后桥 （9） 与车架 。
3、（1） 通过第一 推力杆 （10） 连接 ； 平衡轴 （8） 与车架 （1） 刚性连 接， 油气悬挂缸 （5） 通过平衡梁 （7） 与平衡轴 （8） 连接 ； 中桥 （4） 和后桥 （9） 分别与油气悬挂缸 （5） 连接 ； 此后悬挂系统可提高车辆承载能力， 降低 后悬挂的故障率， 并解决了多桥间布置多个油气 弹簧的平衡难题。 (51)Int.Cl. 权利要求书 1 页 说明书 2 页 附图 1 页 (19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)发明专利申请 权利要求书1页 说明书2页 附图1页 (10)申请公布号 CN 103342089 A CN 103342089 A *CN103342。
4、089A* 1/1 页 2 1. 一种矿用自卸车的后悬挂系统， 其特征在于它由车架 （1） 、 前支架 （3） 、 中桥 （4） 、 油 气悬挂缸 （5） 、 平衡梁 （7） 、 平衡轴 （8） 、 后桥 （9） 、 推力杆 （10） 、 后支架 （11） 组成 ； 所述前支 架 （3） 与车架 （1） 连接， 中桥 （4） 与前支架 （3） 刚性连接， 中桥 （4） 与车架 （1） 通过第二推力 杆 （12） 连接 ； 后支架 （11） 与车架 （1） 连接， 后桥 （9） 与后支架 （11） 刚性连接， 后桥 （9） 与 车架 （1） 通过第一推力杆 （10） 连接 ； 平衡轴 （8） 与。
5、车架 （1） 刚性连接， 油气悬挂缸 （5） 通过 平衡梁 （7） 与平衡轴 （8） 连接 ； 中桥 （4） 和后桥 （9） 分别与油气悬挂缸 （5） 连接。 权 利 要 求 书 CN 103342089 A 2 1/2 页 3 一种矿用自卸车的后悬挂系统 0001 技术领域 ： 本发明涉及矿用车辆技术领域， 具体地讲是一种矿用自卸车的后悬挂系统， 特别适用 于 64 矿用自卸车。 0002 背景技术 ： 目前现有的 64 矿用自卸车的后悬挂普遍采用钢板弹簧结构， 受钢板弹簧承载能力 的限制， 其吨位一般控制在60吨左右， 而且钢板弹簧的故障率较高 ； 42矿用自卸车的后 悬挂采用油气弹簧结构。
6、， 其承载能力得到较大提高 （目前最大吨位已达四五百吨） ， 故障率 也大幅降低， 但其后桥和轮胎成本较高， 导致42矿用自卸车的成本比同吨位的64矿用 自卸车高许多。 0003 目前部分 64 矿用车采用在中后桥各布置两个油气弹簧， 同侧的前后两个油气 弹簧用管路连接的布置形式， 此种结构可以平衡中后桥的受力， 但是由于液压系统油压较 高， 容易出现爆管、 接头漏油等故障， 可靠性不高。 0004 发明内容 ： 本发明的目的是克服上述已有技术的不足， 提供一种矿用自卸车后悬挂系统， 主要解 决现有的 64 矿用自卸车能力低和故障率较高及 42 矿用自卸车的成本高等问题。 0005 本发明的技。
7、术方案是 ： 一种矿用自卸车的后悬挂系统， 其特殊之处在于它由车架、 前支架、 中桥、 油气悬挂缸、 平衡梁、 平衡轴、 后桥、 推力杆、 后支架组成 ； 所述前支架与车架 连接， 中桥与前支架刚性连接， 中桥与车架通过第二推力杆连接 ； 后支架与车架连接， 后桥 与后支架刚性连接， 后桥与车架通过第一推力杆连接 ； 平衡轴与车架刚性连接， 油气悬挂缸 通过平衡梁与平衡轴连接 ； 中桥和后桥分别与油气悬挂缸连接。 0006 本发明所述的一种矿用自卸车的后悬挂系统， 由中桥、 前支架、 销轴、 推力杆组成 的系统可以保证中桥只能绕销轴转动 ； 由后桥、 后支架、 销轴、 推力杆组成的系统可以保证。
8、 后桥只能绕销轴转动 ； 由平衡梁、 平衡轴、 油气悬挂缸、 销轴组成的系统可以平衡中后桥受 力， 并起到减震作用。整个系统起到减震作用， 同时能保证中后桥的受力平衡。 0007 本发明所述的一种矿用自卸车的后悬挂系统与已有技术相比具有突出的实质性 特点和显著进步 ： 1、 将油气悬挂缸应用到 64 矿用自卸车上， 提高承载能力， 降低平衡悬 挂的故障率 ； 2、 在中后桥间布置油气悬挂缸及平衡梁， 解决了多桥间布置多个油气悬挂缸 的平衡难题。 0008 附图说明 ： 图是本发明的结构示意图 ； 图 2 是图 1 的俯视图。 0009 图面说明 ： 1 车架、 2 第一销轴、 3 前支架、 4。
9、 中桥、 5 油气悬挂缸、 6 第二销轴、 7 平衡梁、 8 平衡轴、 9 后桥、 10 第一推力杆、 11 后支架、 12 第二推力杆、 13 第三销轴。 0010 具体实施方式 ： 为了更好地理解与实施， 下面结合附图给出具体实施例详细说明本发明 ； 所举实施例 说 明 书 CN 103342089 A 3 2/2 页 4 只用于解释本发明， 并非用于限定本发明的范围 实施例， 参见图、 图 2， 按设计要求将将前支架 3 与车架 1 过第一销轴 2 连接， 中桥 4 与前支架 3 刚性连接， 中桥 4 与车架 1 通过第二推力杆 12 连接， 从而保证中桥 4 只能绕第 一销轴 2 转动。
10、 ； 后支架 11 与车架 1 通过第三销轴 13 连接， 后桥 9 与后支架 11 刚性连接， 后 桥 9 与车架 1 通过第一推力杆 10 连接， 从而保证后桥 9 只能绕第三销轴 13 转动 ； 平衡轴 8 与车架 1 刚性连接， 平衡梁 7 可绕平衡轴 8 转动， 油气悬挂缸 5 通过第二销轴 6 与平衡梁 7 连接， 使得前后两油气悬挂缸可以绕平衡轴 8 转动 ； 中桥 4 和后桥 9 分别通过第二销轴 6 与 油气悬挂缸 5 连接， 使油气悬挂缸 5 起到减震的作用。 0011 本发明所述的一种矿用自卸车的后悬挂系统， 其工作原理如下 ： 中后桥通过前后 支架与车架铰接， 并通过推力杆限制中后桥的左右运动， 使中后桥只能绕销轴转动， 油气悬 挂缸只能上下运动， 消减路面传递到车架上的震动 ； 油气悬挂缸可以通过平衡梁绕平衡轴 转动， 使前后油气悬挂缸的受力相同， 可以平衡中后桥的受力。 说 明 书 CN 103342089 A 4 1/1 页 5 图 1 图 2 说 明 书 附 图 CN 103342089 A 5 。