汽车喷涂工艺用遮蔽装置.pdf

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1、(10)申请公布号 CN 103372515 A (43)申请公布日 2013.10.30 CN 103372515 A *CN103372515A* (21)申请号 201310320942.3 (22)申请日 2013.07.26 B05B 15/04(2006.01) (71)申请人 浙江吉利汽车研究院有限公司 地址 317000 浙江省台州市临海市城东闸头 申请人 浙江吉利控股集团有限公司 (72)发明人 康平平 马芳武 韦兴民 魏宪波 蔡孝 汤林芳 李丽娜 冯擎峰 (74)专利代理机构 上海波拓知识产权代理有限 公司 31264 代理人 苗燕 (54) 发明名称 汽车喷涂工艺用遮蔽装。

2、置 (57) 摘要 汽车喷涂工艺用遮蔽装置包括遮蔽体， 遮蔽 体包括芯层以及完全包覆芯层的包覆层， 芯层包 括磁性金属材料， 包覆层包括聚四氟乙烯材料。 此 汽车喷涂工艺用遮蔽装置具有使用方便， 不粘附 车底涂料， 能重复多次使用的优点， 从而有利于降 低生产成本以及符合环保要求。 (51)Int.Cl. 权利要求书 1 页 说明书 4 页 附图 2 页 (19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)发明专利申请 权利要求书1页 说明书4页 附图2页 (10)申请公布号 CN 103372515 A CN 103372515 A *CN103372515A* 1/1 页 2 1. 一种汽车喷涂。

3、工艺用遮蔽装置， 其包括遮蔽体， 其特征是， 该遮蔽体包括芯层以及完 全包覆该芯层的包覆层， 该芯层包括磁性金属材料， 该包覆层包括聚四氟乙烯材料。 2. 根据权利要求 1 所述的汽车喷涂工艺用遮蔽装置， 其特征是， 该磁性金属材料包括 铁镍合金、 铁钴合金、 铁硅合金或铝硅铁合金。 3. 根据权利要求 1 所述的汽车喷涂工艺用遮蔽装置， 其特征是， 该包覆层的厚度范围 是 1 3 毫米。 4. 根据权利要求 1 所述的汽车喷涂工艺用遮蔽装置， 其特征是， 该遮蔽装置更包括连 接于该遮蔽体的手柄。 5. 根据权利要求 1 所述的汽车喷涂工艺用遮蔽装置， 其特征是， 该遮蔽体的形状为圆 形片状、。

4、 方形片状或一端封闭的圆筒体。 6. 一种汽车喷涂工艺用遮蔽装置， 适用于遮蔽待喷涂的汽车工件的待遮蔽部， 该汽车 喷涂工艺用遮蔽装置包括遮蔽体， 其特征是， 该遮蔽体包括芯层以及完全包覆该芯层的包 覆层， 该芯层包括磁性金属材料， 该包覆层包括聚四氟乙烯材料， 该遮蔽体用以完全遮蔽该 待遮蔽部。 7. 根据权利要求 6 所述的汽车喷涂工艺用遮蔽装置， 其特征是， 该磁性金属材料包括 铁镍合金、 铁钴合金、 铁硅合金或铝硅铁合金。 8. 根据权利要求 6 所述的汽车喷涂工艺用遮蔽装置， 其特征是， 该包覆层的厚度范围 是 1 3 毫米。 9. 根据权利要求 6 所述的汽车喷涂工艺用遮蔽装置， 。

5、其特征是， 该待遮蔽部包括圆形 孔或方形孔， 且该遮蔽体的直径比该圆形孔的直径大 3 5mm 或该遮蔽体的每边长度比对 应的该方形孔的每边长度大 3 5mm。 10. 根据权利要求 6 所述的汽车喷涂工艺用遮蔽装置， 其特征是， 该待遮蔽部包括螺柱 或螺母， 且该遮蔽体具有底板和侧壁， 该底板和该侧壁围合形成收容腔， 用以收容该螺柱或 该螺母。 权 利 要 求 书 CN 103372515 A 2 1/4 页 3 汽车喷涂工艺用遮蔽装置 所属技术领域 0001 本发明涉及汽车喷涂工艺， 且特别涉及一种汽车喷涂工艺用遮蔽装置。 背景技术 0002 在汽车车身的涂装工艺流程中通常需要进行喷涂车底涂。

6、料工序， 用以防止汽车行 驶过程中沙石飞溅对车身底部造成直接冲击， 从而起到有效防护车身底部电泳漆膜、 延长 车身使用寿命的作用。根据汽车的实际行驶情况来看， 受沙石冲击最为严重的部位是前后 轮罩和地板下部。为了保证总装装配和保持车身清洁， 通常需在进行喷涂车底涂料工序之 前， 对车身轮罩和地板下部的工艺孔、 螺柱和螺母进行遮蔽， 以免喷涂车底涂料时车底涂料 通过工艺孔位进入车身内部污染车身， 或附着在螺柱和螺母表面以及堵塞总装用工艺孔 （例如安装孔） 而影响总装装配。 0003 传统的遮蔽用材料一般为遮蔽胶纸例如 3M 纸胶带或磁性阻尼片。遮蔽胶纸的原 料是木材， 大量使用不利于环境保护。此。

7、外， 遮蔽胶纸或磁性阻尼片一般为整体状态， 使用 时需手工撕裂为不规则形状的片状来进行遮蔽， 因此容易造成撕裂的遮蔽胶纸大小不均。 如果遮蔽胶纸偏小会造成遮蔽不良， 如果遮蔽胶纸偏大会造成遮蔽面积过大， 不仅会导致 较大面积无车底涂料， 而且也会造成材料的浪费。 再者， 传统的遮蔽材料一般为一次性消耗 品， 很难重复利用。 例如遮蔽胶纸或磁性阻尼片对车底涂料的粘附性较强， 一旦附着车底涂 料， 很难清除， 只能直接废弃处理， 无法再利用， 造成资源浪费和成本升高。此外， 遮蔽胶纸 在遮蔽螺柱时， 容易粘贴过紧， 以至于不能立即取下， 在一定程度上造成工时浪费。 发明内容 0004 本发明的目的。

8、在于， 提供一种汽车喷涂工艺用遮蔽装置， 其具有使用方便， 不粘附 车底涂料， 能重复多次使用的优点， 从而有利于降低生产成本以及符合环保要求。 0005 本发明解决其技术问题是采用以下的技术方案来实现的。 0006 一种汽车喷涂工艺用遮蔽装置， 其包括遮蔽体， 遮蔽体包括芯层以及完全包覆芯 层的包覆层， 芯层包括磁性金属材料， 包覆层包括聚四氟乙烯材料。 0007 一种汽车喷涂工艺用遮蔽装置， 适用于遮蔽待喷涂的汽车工件的待遮蔽部， 此汽 车喷涂工艺用遮蔽装置包括遮蔽体， 遮蔽体包括芯层以及完全包覆芯层的包覆层， 芯层包 括磁性金属材料， 包覆层包括聚四氟乙烯材料， 遮蔽体用以完全遮蔽待遮蔽。

9、部。 0008 本发明的有益效果是， 本发明的汽车喷涂工艺用遮蔽装置的遮蔽体包括磁性金属 材料的芯层以及完全包覆芯层的聚四氟乙烯材料的包覆层。一方面， 通过磁性金属材料的 磁性实现遮蔽体与待喷涂的汽车工件的固定。 另一方面， 由于包覆层采用聚四氟乙烯材料， 因此遮蔽体较少粘附车底涂料。 此外， 聚四氟乙烯材料还具有较好的耐磨性和耐腐蚀性， 可 以有效延长汽车喷涂工艺用遮蔽装置的使用寿命， 实现重复多次使用， 从而有利于降低生 产成本以及符合环保要求。另外， 使用汽车喷涂工艺用遮蔽装置在汽车喷涂车底涂料的工 序中， 可集中清除包覆层表面的少量车底涂料， 对清理下来的车底涂料可进行回收利用， 从 。

10、说 明 书 CN 103372515 A 3 2/4 页 4 而有利于减少资源浪费。 附图说明 0009 下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。 0010 图 1 是本发明待喷涂的汽车工件的各种待遮蔽部结构示意图。 0011 图 2 是本发明第一实施例的汽车喷涂工艺用遮蔽装置的结构示意图。 0012 图 3 是本发明第一实施例的汽车喷涂工艺用遮蔽装置的遮蔽体的剖视示意图。 0013 图 4 是本发明第二实施例的汽车喷涂工艺用遮蔽装置的结构示意图。 0014 图 5 是本发明第三实施例的汽车喷涂工艺用遮蔽装置的结构示意图。 0015 图 6 是本发明第三实施例的汽车喷涂工艺用遮蔽装置的遮蔽体的。

11、剖视示意图。 0016 图 7 是本发明第四实施例的汽车喷涂工艺用遮蔽装置的结构示意图。 具体实施方式 0017 图1是本发明待喷涂的汽车工件的各种待遮蔽部结构示意图。 请参阅图1， 绘示了 多种待遮蔽部例如圆形孔 52、 方形孔 54、 螺柱 56 或螺母 58。也就是说， 待喷涂的汽车工件 的待遮蔽部例如是选自圆形孔 52、 方形孔 54、 螺柱 56 或螺母 58 中的一个或多个。以下将 通过多个实施例分别说明针对圆形孔 52、 方形孔 54、 螺柱 56 或螺母 58 的汽车喷涂工艺用 遮蔽装置。 0018 图2是本发明第一实施例的汽车喷涂工艺用遮蔽装置的结构示意图。 请参阅图2， 汽。

12、车喷涂工艺用遮蔽装置 100 包括遮蔽体 110 以及连接于遮蔽体 110 的手柄 120。本实施 例中， 遮蔽体 110 为方形片状， 用以遮蔽如图 1 中所示的方形孔 54。 0019 图 3 是本发明第一实施例的汽车喷涂工艺用遮蔽装置的遮蔽体的剖视示意图。请 参阅图 3， 汽车喷涂工艺用遮蔽装置 100 的遮蔽体 110 包括芯层 112 以及包覆层 114。包覆 层114是完全包覆芯层112的整个外表面。 芯层112包括磁性金属材料， 磁性金属材料例如 是铁镍合金、 铁钴合金、 铁硅合金或铝硅铁合金等， 通过芯层 112 的磁性金属材料的磁性即 可实现汽车喷涂工艺用遮蔽装置 100 与。

13、待喷涂的汽车工件的固定。包覆层 114 包括聚四氟 乙烯材料。 聚四氟乙烯材料的表面张力在固体材料中是最小的， 不粘附任何物质， 因此遮蔽 体 110 不会粘附车底涂料。此外， 聚四氟乙烯材料还具有较好的耐磨性和耐腐蚀性， 可以有 效延长汽车喷涂工艺用遮蔽装置 100 的使用寿命。聚四氟乙烯材料的包覆层 114 的厚度范 围例如是 1 3 毫米。为了有效的实现遮蔽， 遮蔽体 110 的尺寸应与方形孔 54 的尺寸相匹 配， 例如应略大于方形孔 54 的尺寸， 以使得方形孔 54 被遮蔽体 110 完全遮蔽。遮蔽体 110 的每边长度比对应的方形孔 54 的每边长度大 3 5 毫米为宜。例如， 。

14、本实施例中， 遮蔽体 110 的每边长度比对应的方形孔 54 的每边长度大约 3 毫米。遮蔽体 110 的制作例如可采用 磁性金属材料与聚四氟乙烯粉末模压烧结的工艺， 在此不予详述。 0020 请继续参阅图2， 汽车喷涂工艺用遮蔽装置100的遮蔽体110具有第一表面116以 及与第一表面116相对的第二表面118。 本实施例中， 第一表面116是与待喷涂的汽车工件 进行贴合的表面， 第二表面118设置有手柄120。 手柄120的设置是为了握持汽车喷涂工艺 用遮蔽装置 100 以实现方便的使用。手柄 120 可选择任何适宜的结构和材料， 在此并无特 别限定。制得一提的是， 为了简化制作， 手柄 。

15、120 例如也可采用聚四氟乙烯材料， 并与包覆 说 明 书 CN 103372515 A 4 3/4 页 5 层 114 一体成型。 0021 图4是本发明第二实施例的汽车喷涂工艺用遮蔽装置的结构示意图。 请参阅图4， 本实施例中的汽车喷涂工艺用遮蔽装置 200 与第一实施例的汽车喷涂工艺用遮蔽装置 100 大致相同， 二者的区别在于， 汽车喷涂工艺用遮蔽装置 200 为圆形片状， 用以遮蔽如图 1 所 示的圆形孔 52。为了有效的实现遮蔽， 遮蔽体 210 的尺寸应与圆形孔 52 的尺寸相匹配， 例 如应略大于圆形孔 52 的尺寸， 以使得圆形孔 52 被遮蔽体 210 完全遮蔽。遮蔽体 2。

16、10 的直 径比圆形孔 52 的直径大 3 5 毫米为宜。例如， 本实施例中， 遮蔽体 210 的直径比圆形孔 52 的直径大约 5 毫米。 0022 图5是本发明第三实施例的汽车喷涂工艺用遮蔽装置的结构示意图。 请参阅图5， 本实施例中， 汽车喷涂工艺用遮蔽装置300的遮蔽体310为一端封闭的圆筒体， 用以遮蔽如 图 1 所示的螺柱 56。本实施例总， 汽车喷涂工艺用遮蔽装置 300 的遮蔽体 310 呈一端封闭 的圆筒体， 使用时较好握持， 因此没有设置手柄。当然， 手柄的设置与否可根据实际需要来 确定， 在此并无限定。 0023 图 6 是本发明第三实施例的汽车喷涂工艺用遮蔽装置的遮蔽体。

17、的剖视示意图。请 一并参阅图 5 与图 6， 汽车喷涂工艺用遮蔽装置 300 的遮蔽体 310 与汽车喷涂工艺用遮蔽 装置 100 的遮蔽体 110 大致相同。遮蔽体 310 包括芯层 312 以及完全包覆芯层 312 的包覆 层 314， 芯层 312 包括磁性金属材料， 包覆层 314 包括聚四氟乙烯材料， 在此不再赘述。遮 蔽体 310 与遮蔽体 110 的不同之处在于， 遮蔽体 310 呈一端封闭的圆筒体， 其具有底板 316 和侧壁 318， 底板 316 和侧壁 318 围合形成收容腔 319， 收容腔 319 的形状和尺寸与螺柱 56 形状和尺寸相匹配。使用汽车喷涂工艺用遮蔽装置。

18、 300 遮蔽螺柱 56 时， 收容腔 319 收容螺 柱 56， 即螺柱 56 整个位于收容腔 319 中， 以使得螺柱 56 被遮蔽体 310 完全遮蔽， 特别是使 得螺柱 56 外侧的螺纹被遮蔽体 310 所覆盖， 从而实现有效的遮蔽。 0024 图7是本发明第四实施例的汽车喷涂工艺用遮蔽装置的结构示意图。 请参阅图7， 本实施例中的汽车喷涂工艺用遮蔽装置 400 与第三实施例的汽车喷涂工艺用遮蔽装置 300 大致相同， 二者的区别在于， 汽车喷涂工艺用遮蔽装置 400 用以遮蔽如图 1 所示的螺母 58， 例如六角螺母， 收容腔419的形状和尺寸与螺母58的形状和尺寸相匹配， 用以收容。

19、螺母58。 本实施例中， 汽车喷涂工艺用遮蔽装置 400 的遮蔽体 410 的圆筒体较汽车喷涂工艺用遮蔽 装置 300 的遮蔽体 310 的高度小， 且收容腔 419 的形状尺寸与螺母 58 的形状和尺寸相匹 配， 用以收容螺母 58。使用汽车喷涂工艺用遮蔽装置 400 遮蔽螺母 58 时， 收容腔 419 收容 螺母 59， 即螺母 58 整个位于收容腔 419 中， 以使得螺母 58 被遮蔽体 410 完全遮蔽， 特别是 使得螺母 58 内侧的螺纹能被遮蔽体 410 所覆盖， 从而实现较佳的遮蔽效果佳。值得一提的 是， 为了简化制作， 收容腔 419 也可制成类似遮蔽体 310 的圆筒形收。

20、容腔， 只要其可容纳螺 母 58 以实现遮蔽即可。另外， 更值得一提的是， 由于起着车身底部的焊接螺柱和螺母的规 格变化不大， 因此， 一般来说， 遮蔽螺柱与螺母的汽车喷涂工艺用遮蔽装置可制作成同一规 格的汽车喷涂工艺用遮蔽装置， 使得汽车喷涂工艺用遮蔽装置的收容腔的形状和尺寸与螺 柱或螺母中形状和尺寸较大的相匹配， 以降低成本。 0025 汽车喷涂工艺用遮蔽装置的形状和尺寸不局限于汽车喷涂工艺用遮蔽装置 100、 200、 300、 400 这几种形式， 在实际使用中， 遮蔽体可根据汽车喷涂车底涂料工序需遮蔽的工 艺孔、 螺柱和螺母的具体形状和尺寸进行制作。 说 明 书 CN 1033725。

21、15 A 5 4/4 页 6 0026 此外， 在汽车喷涂车底涂料的工序中使用汽车喷涂工艺用遮蔽装置 100、 200、 300、 400， 可集中清除包覆层表面的少量的车底涂料， 对清理下的车底涂料可进行回收利用， 从 而有利于减少浪费及降低生产成本。 0027 综上所述， 汽车喷涂工艺用遮蔽装置 100、 200、 300、 400 的遮蔽体 110、 210、 310、 410包括磁性金属材料的芯层以及完全包覆芯层的聚四氟乙烯材料的包覆层。 一方面， 通过 磁性金属材料的磁性实现遮蔽体与待喷涂的汽车工件的固定。另一方面， 由于包覆层采用 聚四氟乙烯材料， 因此遮蔽体较少粘附车底涂料。 此。

22、外， 聚四氟乙烯材料还具有较好的耐磨 性和耐腐蚀性， 可以有效延长汽车喷涂工艺用遮蔽装置的使用寿命， 实现重复多次使用， 从 而有利于降低生产成本以及符合环保要求。 0028 以上所述， 仅是本发明的较佳实施例而已， 并非对本发明作任何形式上的限制， 虽 然本发明已以较佳实施例揭露如上， 然而并非用以限定本发明， 任何熟悉本专业的技术人 员， 在不脱离本发明技术方案范围内， 当可利用上述揭示的技术内容作出些许更动或修饰 为等同变化的等效实施例， 但凡是未脱离本发明技术方案内容， 依据本发明的技术实质对 以上实施例所作的任何简单修改、 等同变化与修饰， 均仍属于本发明技术方案的范围内。 说 明 书 CN 103372515 A 6 1/2 页 7 图 1 图 2 图 3 图 4 说 明 书 附 图 CN 103372515 A 7 2/2 页 8 图 5 图 6 图 7 说 明 书 附 图 CN 103372515 A 8 。