干式离合器摩擦板组件.pdf

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1、(10)申请公布号 CN 103542011 A (43)申请公布日 2014.01.29 CN 103542011 A (21)申请号 201310292914.5 (22)申请日 2013.07.12 13/547,835 2012.07.12 US F16D 13/60(2006.01) F16D 13/64(2006.01) F16D 13/72(2006.01) (71)申请人 通用汽车环球科技运作有限责任公 司 地址 美国密执安州 (72)发明人 J.M. 克雷默 (74)专利代理机构 中国专利代理(香港)有限公 司 72001 代理人 董均华 杨楷 (54) 发明名称 干式离合器。

2、摩擦板组件 (57) 摘要 一种用于干式离合器的摩擦板组件， 所述摩 擦板组件包括 ： 轮毂和支撑构件 ； 第一摩擦盘 ； 第 二摩擦盘 ； 以及多个硅树脂基粘合剂珠状物， 其 设置在第一摩擦盘和第二摩擦盘之间且与第一摩 擦盘和第二摩擦盘中的每一个接触。所述粘合剂 珠状物以设计成形成从摩擦板组件的内部到外部 的冷却空气通路的型式设置。 (30)优先权数据 (51)Int.Cl. 权利要求书 2 页 说明书 6 页 附图 4 页 (19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)发明专利申请 权利要求书2页 说明书6页 附图4页 (10)申请公布号 CN 103542011 A CN 1035420。

3、11 A 1/2 页 2 1. 一种用于干式离合器的摩擦板组件， 所述摩擦板组件包括 ： 轮毂和支撑构件， 所述轮毂和支撑构件包括第一轴向侧面、 第二轴向侧面、 以及设置在 外周边上的多个第一铆钉孔 ； 第一摩擦盘， 所述第一摩擦盘包括多个第二铆钉孔， 所述多个第二铆钉孔设置在内周 边上且与所述轮毂和支撑构件的所述多个第一孔对齐， 且其中， 所述第一摩擦盘设置在所 述轮毂和支撑构件的第一轴向侧面上 ； 第二摩擦盘， 所述第二摩擦盘包括多个第三铆钉孔， 所述多个第三铆钉孔设置在内周 边上且与所述轮毂和支撑构件的所述多个第一孔以及所述第一摩擦盘的所述多个第二孔 对齐， 且其中， 所述第二摩擦盘设置。

4、在所述轮毂和支撑构件的第二轴向侧面上 ； 多个铆钉， 其中， 所述多个铆钉中的一个设置在所述轮毂和支撑构件、 第一摩擦盘和第 二摩擦盘的多个对齐孔中的每一个内 ； 以及 多个粘合剂珠状物， 所述多个粘合剂珠状物设置在第一摩擦盘和第二摩擦盘之间且与 第一摩擦盘和第二摩擦盘中的每一个接触， 且其中， 所述多个粘合剂珠状物中的每个具有 第一端部、 第二端部和中间部分， 第一端部靠近第一摩擦盘的外周边且第二端部靠近第一 摩擦盘的内周边。 2. 根据权利要求 1 所述的摩擦板组件， 其中， 所述轮毂和支撑构件还包括轮毂部分、 支 撑部分、 以及均设置在支撑部分中的多个孔。 3. 根据权利要求 2 所述的。

5、摩擦板组件， 其中， 所述轮毂和支撑构件的支撑部分和第二 摩擦盘形成内部腔室。 4. 根据权利要求 3 所述的摩擦板组件， 其中， 所述内部腔室与支撑部分的所述多个孔 连通。 5. 根据权利要求 4 所述的摩擦板组件， 其中， 所述多个粘合剂珠状物、 第一摩擦盘的内 表面、 以及第二摩擦盘的内表面形成多个空气冷却管道。 6. 根据权利要求 5 所述的摩擦板组件， 其中， 所述多个空气冷却管道中的每一个都与 内部腔室连通。 7. 根据权利要求 6 所述的摩擦板组件， 其中， 所述轮毂和支撑构件的支撑部分的截面 具有弧形。 8. 根据权利要求 1 所述的摩擦板组件， 其中， 第一摩擦盘能够相对于第。

6、二摩擦盘轴向 移动。 9. 一种用于干式离合器的摩擦板组件， 所述摩擦板组件包括 ： 轮毂和支撑构件， 所述轮毂和支撑构件包括第一轴向侧面、 第二轴向侧面、 以及设置在 外周边上的多个第一铆钉孔 ； 第一摩擦盘， 所述第一摩擦盘包括多个第二铆钉孔， 所述多个第二铆钉孔设置在内周 边上且与所述轮毂和支撑构件的所述多个第一孔对齐， 且其中， 所述第一摩擦盘设置在所 述轮毂和支撑构件的第一轴向侧面上 ； 第二摩擦盘， 所述第二摩擦盘包括多个第三铆钉孔， 所述多个第三铆钉孔设置在内周 边上且与所述轮毂和支撑构件的所述多个第一孔以及所述第一摩擦盘的所述多个第二孔 对齐， 且其中， 所述第二摩擦盘设置在所。

7、述轮毂和支撑构件的第二轴向侧面上 ； 多个铆钉， 其中， 所述多个铆钉中的一个设置在所述轮毂和支撑构件、 第一摩擦盘和第 权 利 要 求 书 CN 103542011 A 2 2/2 页 3 二摩擦盘的多个对齐孔中的每一个内， 第一摩擦盘能够相对于第二摩擦盘轴向移动 ； 以及 多个硅树脂基粘合剂珠状物， 所述多个硅树脂基粘合剂珠状物设置在第一摩擦盘和第 二摩擦盘之间且与第一摩擦盘和第二摩擦盘中的每一个接触， 且其中， 所述多个粘合剂珠 状物中的每个具有第一端部、 第二端部和中间部分， 第一端部靠近第一摩擦盘的外周边且 第二端部靠近第一摩擦盘的内周边。 10. 一种用于干式离合器的摩擦板组件， 。

8、所述摩擦板组件包括 ： 轮毂和支撑构件， 所述轮毂和支撑构件包括第一轴向侧面、 第二轴向侧面、 以及设置在 外周边上的多个第一铆钉孔 ； 第一摩擦盘， 所述第一摩擦盘包括多个第二铆钉孔， 所述多个第二铆钉孔设置在内周 边上且与所述轮毂和支撑构件的所述多个第一孔对齐， 且其中， 所述第一摩擦盘设置在所 述轮毂和支撑构件的第一轴向侧面上 ； 第二摩擦盘， 所述第二摩擦盘包括多个第三铆钉孔， 所述多个第三铆钉孔设置在内周 边上且与所述轮毂和支撑构件的所述多个第一孔以及所述第一摩擦盘的所述多个第二孔 对齐， 且其中， 所述第二摩擦盘设置在所述轮毂和支撑构件的第二轴向侧面上 ； 多个铆钉， 其中， 所述。

9、多个铆钉中的一个设置在所述轮毂和支撑构件、 第一摩擦盘和第 二摩擦盘的多个对齐孔中的每一个内， 第一摩擦盘能够相对于第二摩擦盘轴向移动 ； 以及 多个硅树脂基粘合剂珠状物， 所述多个硅树脂基粘合剂珠状物设置在第一摩擦盘和 第二摩擦盘之间且与第一摩擦盘和第二摩擦盘中的每一个接触， 且其中， 所述多个粘合剂 珠状物中的每个具有第一端部、 第二端部和中间部分， 第一端部靠近第一摩擦盘的外周边， 第二端部靠近第一摩擦盘的内周边， 所述多个粘合剂珠状物中的每一个的中间部分具有弧 形。 权 利 要 求 书 CN 103542011 A 3 1/6 页 4 干式离合器摩擦板组件 技术领域 0001 本发明总。

10、体上涉及用于多速变速器的离合器， 且更具体地涉及用于离合器的干式 离合器摩擦板。 背景技术 0002 该部分的内容仅提供与本发明有关的背景信息， 且可能会或可能不会构成现有技 术。 0003 典型的干式双离合器组件包括用于每个离合器的至少一个摩擦盘。 摩擦盘包括粘 附到盘的钢支承板的饰面上的摩擦材料。通过正常操作， 由离合器接合产生的热能增加摩 擦盘的摩擦材料的温度。 此外， 摩擦材料的摩擦系数随着温度增加而高度取决于温度， 从而 引起操作性能的不一致。 以持续的较低温度操作离合器组件将改进组件的摩擦性能以及延 长摩擦材料的有用寿命。 0004 因此， 在本领域中存在具有摩擦盘的改进干式双离合。

11、器组件的空间， 其具有冷却 机构， 用于一致的操作性能和延长的摩擦材料寿命。 发明内容 0005 提供一种用于干式离合器的摩擦板组件， 所述摩擦板组件包括 ： 轮毂和支撑构件 ； 第一摩擦盘 ； 第二摩擦盘 ； 多个铆钉 ； 以及多个粘合剂珠状物。所述轮毂和支撑构件包括第 一轴向侧面、 第二轴向侧面、 以及设置在外周边上的多个第一铆钉孔。 所述第一摩擦盘包括 多个第二铆钉孔， 所述多个第二铆钉孔设置在内周边上且与所述轮毂和支撑构件的所述多 个第一孔对齐。第一摩擦盘设置在所述轮毂和支撑构件的第一轴向侧面上。第二摩擦盘包 括多个第三铆钉孔， 所述多个第三铆钉孔设置在内周边上且与所述轮毂和支撑构件的。

12、所述 多个第一孔以及所述第一摩擦盘的所述多个第二孔对齐。 第二摩擦盘设置在所述轮毂和支 撑构件的第二轴向侧面上。所述多个铆钉中的一个设置在所述轮毂和支撑构件、 第一摩擦 盘和第二摩擦盘的多个对齐孔中的每一个内。 所述多个粘合剂珠状物设置在第一摩擦盘和 第二摩擦盘之间且与第一摩擦盘和第二摩擦盘中的每一个接触。 所述多个粘合剂珠状物中 的每个具有第一端部、 第二端部和中间部分， 第一端部靠近第一摩擦盘的外周边且第二端 部靠近第一摩擦盘的内周边。 0006 在本发明的一个示例中， 所述轮毂和支撑构件还包括轮毂部分、 支撑部分、 以及均 设置在支撑部分中的多个孔。 0007 在本发明的另一个示例中， 。

13、所述轮毂和支撑构件的支撑部分的截面具有弧形。 0008 在本发明的又一个示例中， 所述轮毂和支撑构件的支撑部分和第二摩擦盘形成内 部腔室。 0009 在本发明的又一个示例中， 所述内部腔室与支撑部分的所述多个孔连通。 0010 在本发明的又一个示例中， 所述多个粘合剂珠状物、 第一摩擦盘的内表面、 以及第 二摩擦盘的内表面形成多个空气冷却管道。 说 明 书 CN 103542011 A 4 2/6 页 5 0011 在本发明的又一个示例中， 所述多个空气冷却管道中的每一个都与内部腔室连 通。 0012 在本发明的又一个示例中， 第一摩擦盘能够相对于第二摩擦盘轴向移动。 0013 在本发明的又一。

14、个示例中， 所述多个粘合剂珠状物中的每一个的中间部分具有弧 形。 0014 在本发明的又一个示例中， 所述多个粘合剂珠状物中的每一个具有主要由硅树脂 构成的成分。 0015 方案 1. 一种用于干式离合器的摩擦板组件， 所述摩擦板组件包括 ： 轮毂和支撑构件， 所述轮毂和支撑构件包括第一轴向侧面、 第二轴向侧面、 以及设置在 外周边上的多个第一铆钉孔 ； 第一摩擦盘， 所述第一摩擦盘包括多个第二铆钉孔， 所述多个第二铆钉孔设置在内周 边上且与所述轮毂和支撑构件的所述多个第一孔对齐， 且其中， 所述第一摩擦盘设置在所 述轮毂和支撑构件的第一轴向侧面上 ； 第二摩擦盘， 所述第二摩擦盘包括多个第三。

15、铆钉孔， 所述多个第三铆钉孔设置在内周 边上且与所述轮毂和支撑构件的所述多个第一孔以及所述第一摩擦盘的所述多个第二孔 对齐， 且其中， 所述第二摩擦盘设置在所述轮毂和支撑构件的第二轴向侧面上 ； 多个铆钉， 其中， 所述多个铆钉中的一个设置在所述轮毂和支撑构件、 第一摩擦盘和第 二摩擦盘的多个对齐孔中的每一个内 ； 以及 多个粘合剂珠状物， 所述多个粘合剂珠状物设置在第一摩擦盘和第二摩擦盘之间且与 第一摩擦盘和第二摩擦盘中的每一个接触， 且其中， 所述多个粘合剂珠状物中的每个具有 第一端部、 第二端部和中间部分， 第一端部靠近第一摩擦盘的外周边且第二端部靠近第一 摩擦盘的内周边。 0016 方。

16、案 2根据方案 1 所述的摩擦板组件， 其中， 所述轮毂和支撑构件还包括轮毂部 分、 支撑部分、 以及均设置在支撑部分中的多个孔。 0017 方案 3根据方案 2 所述的摩擦板组件， 其中， 所述轮毂和支撑构件的支撑部分和 第二摩擦盘形成内部腔室。 0018 方案 4根据方案 3 所述的摩擦板组件， 其中， 所述内部腔室与支撑部分的所述多 个孔连通。 0019 方案5 根据方案4所述的摩擦板组件， 其中， 所述多个粘合剂珠状物、 第一摩擦盘 的内表面、 以及第二摩擦盘的内表面形成多个空气冷却管道。 0020 方案 6根据方案 5 所述的摩擦板组件， 其中， 所述多个空气冷却管道中的每一个 都与。

17、内部腔室连通。 0021 方案 7根据方案 6 所述的摩擦板组件， 其中， 所述轮毂和支撑构件的支撑部分的 截面具有弧形。 0022 方案 8根据方案 1 所述的摩擦板组件， 其中， 第一摩擦盘能够相对于第二摩擦盘 轴向移动。 0023 方案 9根据方案 1 所述的摩擦板组件， 其中， 所述多个粘合剂珠状物中的每一个 的中间部分具有弧形。 0024 方案10 根据方案1所述的摩擦板组件， 其中， 所述多个粘合剂珠状物中的每一个 说 明 书 CN 103542011 A 5 3/6 页 6 具有主要由硅树脂构成的成分。 0025 方案 11. 一种用于干式离合器的摩擦板组件， 所述摩擦板组件包括。

18、 ： 轮毂和支撑构件， 所述轮毂和支撑构件包括第一轴向侧面、 第二轴向侧面、 以及设置在 外周边上的多个第一铆钉孔 ； 第一摩擦盘， 所述第一摩擦盘包括多个第二铆钉孔， 所述多个第二铆钉孔设置在内周 边上且与所述轮毂和支撑构件的所述多个第一孔对齐， 且其中， 所述第一摩擦盘设置在所 述轮毂和支撑构件的第一轴向侧面上 ； 第二摩擦盘， 所述第二摩擦盘包括多个第三铆钉孔， 所述多个第三铆钉孔设置在内周 边上且与所述轮毂和支撑构件的所述多个第一孔以及所述第一摩擦盘的所述多个第二孔 对齐， 且其中， 所述第二摩擦盘设置在所述轮毂和支撑构件的第二轴向侧面上 ； 多个铆钉， 其中， 所述多个铆钉中的一个设。

19、置在所述轮毂和支撑构件、 第一摩擦盘和第 二摩擦盘的多个对齐孔中的每一个内， 第一摩擦盘能够相对于第二摩擦盘轴向移动 ； 以及 多个硅树脂基粘合剂珠状物， 所述多个硅树脂基粘合剂珠状物设置在第一摩擦盘和第 二摩擦盘之间且与第一摩擦盘和第二摩擦盘中的每一个接触， 且其中， 所述多个粘合剂珠 状物中的每个具有第一端部、 第二端部和中间部分， 第一端部靠近第一摩擦盘的外周边且 第二端部靠近第一摩擦盘的内周边。 0026 方案 12根据方案 11 所述的摩擦板组件， 其中， 所述轮毂和支撑构件还包括轮毂 部分、 支撑部分、 以及均设置在支撑部分中的多个孔。 0027 方案 13根据方案 12 所述的摩。

20、擦板组件， 其中， 所述轮毂和支撑构件的支撑部分 和第二摩擦盘形成内部腔室。 0028 方案 14根据方案 13 所述的摩擦板组件， 其中， 所述内部腔室与支撑部分的所述 多个孔连通。 0029 方案15 根据方案14所述的摩擦板组件， 其中， 所述多个粘合剂珠状物、 第一摩擦 盘的内表面、 以及第二摩擦盘的内表面形成多个空气冷却管道。 0030 方案 16根据方案 15 所述的摩擦板组件， 其中， 所述多个空气冷却管道中的每一 个都与内部腔室连通。 0031 方案 17根据方案 16 所述的摩擦板组件， 其中， 所述轮毂和支撑构件的支撑部分 的截面具有弧形。 0032 方案 18根据方案 1。

21、1 所述的摩擦板组件， 其中， 所述多个粘合剂珠状物中的每一 个的中间部分具有弧形。 0033 方案 19. 一种用于干式离合器的摩擦板组件， 所述摩擦板组件包括 ： 轮毂和支撑构件， 所述轮毂和支撑构件包括第一轴向侧面、 第二轴向侧面、 以及设置在 外周边上的多个第一铆钉孔 ； 第一摩擦盘， 所述第一摩擦盘包括多个第二铆钉孔， 所述多个第二铆钉孔设置在内周 边上且与所述轮毂和支撑构件的所述多个第一孔对齐， 且其中， 所述第一摩擦盘设置在所 述轮毂和支撑构件的第一轴向侧面上 ； 第二摩擦盘， 所述第二摩擦盘包括多个第三铆钉孔， 所述多个第三铆钉孔设置在内周 边上且与所述轮毂和支撑构件的所述多个。

22、第一孔以及所述第一摩擦盘的所述多个第二孔 对齐， 且其中， 所述第二摩擦盘设置在所述轮毂和支撑构件的第二轴向侧面上 ； 说 明 书 CN 103542011 A 6 4/6 页 7 多个铆钉， 其中， 所述多个铆钉中的一个设置在所述轮毂和支撑构件、 第一摩擦盘和第 二摩擦盘的多个对齐孔中的每一个内， 第一摩擦盘能够相对于第二摩擦盘轴向移动 ； 以及 多个硅树脂基粘合剂珠状物， 所述多个硅树脂基粘合剂珠状物设置在第一摩擦盘和 第二摩擦盘之间且与第一摩擦盘和第二摩擦盘中的每一个接触， 且其中， 所述多个粘合剂 珠状物中的每个具有第一端部、 第二端部和中间部分， 第一端部靠近第一摩擦盘的外周边， 第。

23、二端部靠近第一摩擦盘的内周边， 所述多个粘合剂珠状物中的每一个的中间部分具有弧 形。 0034 方案 20根据方案 19 所述的摩擦板组件， 其中， 所述轮毂和支撑构件还包括轮毂 部分、 支撑部分、 以及均设置在支撑部分中的多个孔。 0035 方案 21根据方案 20 所述的摩擦板组件， 其中， 所述轮毂和支撑构件的支撑部分 和第二摩擦盘形成内部腔室。 0036 方案 22根据方案 21 所述的摩擦板组件， 其中， 所述内部腔室与支撑部分的所述 多个孔连通。 0037 方案23 根据方案22所述的摩擦板组件， 其中， 所述多个粘合剂珠状物、 第一摩擦 盘的内表面、 以及第二摩擦盘的内表面形成多。

24、个空气冷却管道。 0038 方案 24根据方案 23 所述的摩擦板组件， 其中， 所述多个空气冷却管道中的每一 个都与内部腔室连通。 0039 方案 25根据方案 24 所述的摩擦板组件， 其中， 所述轮毂和支撑构件的支撑部分 的截面具有弧形。 0040 本发明的其它特征和益处通过参考后述说明和附图显而易见， 在附图中， 相同的 附图标记表示同样的部件、 元件或特征。 附图说明 0041 本文所述的附图仅用于图示说明的目的， 且不意在以任何方式限制本发明的范 围 ； 图 1 是根据本发明示例的双离合器扭矩传递组件的截面图 ； 图 2 是根据本发明示例的离合器摩擦板组件的轴向图 ； 图 3 是根。

25、据本发明示例的离合器摩擦板组件的截面图 ； 和 图 4 是根据本发明示例的离合器摩擦板组件的轴向内视图。 具体实施方式 0042 以下说明本质上仅为示例性的且绝不意在限制本发明、 应用、 或使用。 0043 参考附图， 其中， 相同的附图标记指代相同的部件， 在图 1 中， 根据本发明示例图 示且现在将描述双离合器扭矩传递组件 10 的径向图。双离合器扭矩传递组件 10 包括输入 组件12 ； 第一和第二离合器施用构件或盘14、 16 ； 离合器支承构件18、 第一和第二离合器摩 擦板组件20、 22以及第一和第二变速器输入构件或轴24、 26。 输入组件12由例如飞轮或其 它类型发动机输出构。

26、件 （未示出） 旋转地驱动。第一和第二离合器施用构件 14、 16 继而由输 入组件 12 旋转地驱动且能够经由输入组件 12 的第一和第二弹簧板 28、 30 的致动而轴向移 动。第一离合器摩擦板组件 20 轴向上设置在第一离合器施用构件或盘 14 和离合器支承构 说 明 书 CN 103542011 A 7 5/6 页 8 件 18 之间， 且由花键接口连接到第一变速器输入轴或构件 24。第二离合器摩擦板组件 22 轴向上设置在第二离合器施用构件或盘 16 和离合器支承构件 18 之间， 且由花键接口连接 到第二变速器输入轴或构件26。 在致动时， 第一弹簧板28利用杠杆推动第一离合器施用。

27、构 件 14， 以抵靠离合器支承构件 18 轴向压缩第一离合器摩擦板组件 20。一旦足够的力施加 到输入组件12的第一弹簧板28， 第一离合器摩擦板组件20和离合器支承构件18就以相同 速度旋转， 从而将扭矩从发动机输出 （未示出） 传递给第一变速器输入轴或构件 24。同样， 在致动第二弹簧板30后， 第二离合器施用构件16利用杠杆推动， 以抵靠离合器支承构件18 轴向压缩第二离合器摩擦板组件 22。一旦足够的力施加到输入组件 12 的第二弹簧板 30， 第二离合器摩擦板组件 22 和离合器支承构件 18 就以相同速度旋转， 从而将扭矩从发动机 输出 （未示出） 传递给第二变速器输入轴或构件 。

28、26。 0044 现在参考图 2 和 3， 根据本发明的摩擦板组件 32 的示例被图示且现在将被描述。 摩擦板组件32包括轮毂和支撑构件34、 第一摩擦盘36、 第二摩擦盘38、 粘合剂40和多个盘 铆钉 42。轮毂和支撑构件 34 设置在第一摩擦盘 36 和第二摩擦盘 38 之间。轮毂和支撑构 件 34、 第一摩擦盘 36 和第二摩擦盘 38 通过所述多个盘铆钉 42 紧固在一起。盘铆钉 42 提 供用于每个摩擦盘 36、 38 和轮毂和支撑构件 34 之间的受限轴向移动。摩擦板组件 32 的粘 合剂 40 是设置成与第一和第二摩擦盘 36、 38 接触且在第一和第二摩擦盘 36、 38 之。

29、间的多 个粘合剂珠状物 40 的形式。粘合剂珠状物 40 有助于防止第一和第二摩擦盘 36、 38 之间的 过多轴向移动， 同时提供对由离合器施用构件14、 16和离合器支承构件18施加到每个摩擦 盘 36、 38 上的压缩力的缓冲。 0045 摩擦板组件 32 的轮毂和支撑构件 34 包括第一轴向侧面 43、 第二轴向侧面 45、 轮 毂部分 44、 支撑部分 46 和多个铆钉突片 48。轮毂部分 44 带花键以连接到变速器输入轴或 构件 （图 1 中作为 24 示出） 。支撑部分 46 设置在轮毂部分 44 的外周边上， 且包括多个轴向 孔 49。孔 49 提供重量节省和空气从摩擦板组件 。

30、32 外侧的换气通道。所述多个铆钉突片 48 在支撑部分 46 的外周边上等距隔开地设置， 且所述多个铆钉突片 48 中的每一个都包括 孔 50。 0046 摩擦板组件 32 的第一摩擦盘 36 包括支承板 52 和摩擦面 54。支承板 52 包括在支 承板 52 的内周边上等距隔开地设置的多个铆钉突片 56 且所述多个铆钉突片 56 中的每一 个都包括孔 58， 孔 58 与轮毂和支撑构件 34 的铆钉突片 48 的孔 50 中的一个轴向对齐。摩 擦面 54 设置在支承板 52 的外表面 60 上且与第一施用构件 16 径向对齐。 0047 摩擦板组件 32 的第二摩擦盘 38 包括支承板 。

31、62 和摩擦面 64。摩擦面 64 设置在支 承板 62 的外表面 66 上且与第一施用构件 16 径向对齐。支承板 62 包括与轮毂和支撑构件 34 和第一摩擦盘 36 的孔 50、 58 径向对齐的多个孔 68。所述多个铆钉 42 中的一个穿过轮 毂和支撑构件 34、 第一摩擦盘 36 和第二摩擦盘 38 的孔 50、 58、 68 中的每一个。在以这种方 式组装时， 摩擦板组件 32 包括多个换气通道 70， 其允许空气在摩擦盘 36、 38 和轮毂和支撑 构件 34 之间通过。 0048 继续参考图 3 且还参考图 4， 摩擦板组件 32 的内部被图示且现在将被描述。摩擦 板组件 32。

32、 还包括冷却空气通路 76， 其允许空气进入摩擦板组件 32 的内部且在摩擦板组件 32 的外周边上离开。冷却空气通路 76 包括在轮毂和支撑构件 34 的支撑部分 46 中的所述 多个孔 49、 所述多个换气通道 70、 内部腔室 78 和多个管道 80。内部腔室 78 在支撑部分 46 说 明 书 CN 103542011 A 8 6/6 页 9 的内表面和第二摩擦盘 38 的内表面之间形成。所述多个管道 80 通过第一摩擦盘 36 的内 表面 72、 第二摩擦盘 38 的内表面 74 和所述多个粘合剂珠状物 40 形成。内部腔室 78 与轮 毂和支撑构件 34 的所述多个孔 49 和所述。

33、多个换气通道 70 连通。所述多个管道 80 与内部 腔室 78、 换气通道 70 和摩擦板组件 32 的外部中的每一个连通。 0049 所述多个粘合剂珠状物 40 设置在第一和第二摩擦盘 36、 38 中的每一个的内表面 72、 74 上。所述多个粘合剂珠状物 40 的粘合剂的成分包括硅树脂基粘合剂， 但是可以使用 其它粘合剂， 而不偏离本发明的范围。所述多个粘合剂珠状物 40 形成 “针轮” 或 “涡轮” 型 式， 同时所述多个粘合剂珠状物 40 中的每一个包括第一端部 40A、 第二端部 40B 和中间部 分 40C。所述多个粘合剂珠状物 40 中的每一个的第一端部 40A 设置靠近第一。

34、摩擦盘 36 的 外周边。所述多个粘合剂珠状物 40 中的每一个的第二端部 40B 设置靠近第一摩擦盘 36 的 内周边。所述多个粘合剂珠状物 40 中的每一个的中间部分 40C 具有弧形， 然而， 可以考虑 直中间部分 40C 或中间部分 40C 的其它形状， 而不偏离本发明的范围。当摩擦板组件 32 旋 转时， 通过在外周边处形成低压区域且在摩擦板组件32的内部腔室78中形成高压区域， 粘 合剂珠状物 40 的型式促进从摩擦板组件 32 的内部腔室 78 到摩擦板组件 32 的外周边的空 气流。空气压力的组合差形成通过冷却空气通路 76 的空气流， 因而从摩擦盘 36、 38 之间去 除热。

35、空气， 且提供新鲜冷却空气以从摩擦盘 36、 38 去除附加的热量， 从而允许摩擦面 54、 64 的较低操作温度， 这导致改进的和更一致的操作条件和更长的摩擦面 54、 64 寿命。虽然本 发明的该示例使用粘合剂珠状物的 “针轮” 或 “涡轮” 型式， 然而可以考虑促进摩擦盘 36、 38 之间的空气流的其它型式， 而不偏离本发明的范围。 0050 本发明的说明本质上仅仅是示例性的且不偏离本发明实质的变型意在处于本发 明的范围内。这种变型被认为不偏离本发明的精神和范围。 说 明 书 CN 103542011 A 9 1/4 页 10 图 1 说 明 书 附 图 CN 103542011 A 10 2/4 页 11 图 2 说 明 书 附 图 CN 103542011 A 11 3/4 页 12 图 3 说 明 书 附 图 CN 103542011 A 12 4/4 页 13 图 4 说 明 书 附 图 CN 103542011 A 13 。