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1、(10)申请公布号 CN 103538657 A (43)申请公布日 2014.01.29 CN 103538657 A (21)申请号 201310484609.6 (22)申请日 2013.10.17 B62J 6/12(2006.01) B62J 6/16(2006.01) B62J 6/04(2006.01) (71)申请人 华南理工大学 地址 510640 广东省广州市天河区五山路 381 号 (72)发明人 陈松茂 林亿鑫 陈文伟 黄奕彬 林创泽 (74)专利代理机构 广州粤高专利商标代理有限 公司 44102 代理人 何淑珍 (54) 发明名称 一种基于电磁感应的自行车刹车时能量。
2、转换 及回收的装置 (57) 摘要 本发明公开了一种基于电磁感应的自行车刹 车时能量转换及回收的装置， 包括普通自行车整 体车架、 发电花鼓、 自行车尾灯、 挡圈及接触弹簧、 V 型刹车机构、 刹车线、 导线 ； 所述的发电花鼓安 装在前轮的转轴处， 内置电磁感应线圈、 轴承及输 出端， 所述的接触弹簧安装在 V 型刹车机构处， 其 下安装挡圈 ； 所述的自行车尾灯 （内部集成整流 滤波稳压电路） 一端与发电花鼓输出端电路连接， 另一端通过导线与 V 型刹车机构上的接触弹簧电 路连接， 所述接触弹簧的触点在 V 型刹车机构的 作用下与挡圈离合连接， 用以在刹车时形成电路 回路实现对自行车尾灯的。
3、供电及断电。本发明将 刹车时的动能转化为电能， 供车尾灯工作， 达到节 能减排及行车安全的目的。 (51)Int.Cl. 权利要求书 1 页 说明书 2 页 附图 2 页 (19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)发明专利申请 权利要求书1页 说明书2页 附图2页 (10)申请公布号 CN 103538657 A CN 103538657 A 1/1 页 2 1. 一种基于电磁感应的自行车刹车时能量转换及回收的装置， 其特征在于 ： 包括普通 自行车整体车架 (1)、 发电花鼓 (2)、 自行车尾灯 (3)、 挡圈 （4） 及接触弹簧 （5） 、 V 型刹车机 构 (6)、 刹车线 （7）。
4、 、 导线 （8） ； 所述的发电花鼓 （2） 安装在前轮的转轴处， 内置电磁感应线 圈、 集成整流滤波稳压电路、 输出端及轴承， 所述的接触弹簧 （5） 安装在 V 型刹车机构 （6） 处， 其下安装挡圈 （4） ； 所述的自行车尾灯 （3） 一端与发电花鼓 （2） 输出端电路连接， 另一端 通过导线 (8) 与 V 型刹车机构 (6) 上的接触弹簧 （5） 电路连接， 所述接触弹簧 （5） 的触点在 V 型刹车机构 (6) 的作用下与挡圈 （4） 离合连接， 用以在刹车时形成电路回路实现对自行车 尾灯 （3） 的供电及断电。 权 利 要 求 书 CN 103538657 A 2 1/2 页。
5、 3 一种基于电磁感应的自行车刹车时能量转换及回收的装置 技术领域 0001 本发明涉及一种基于电磁感应的自行车刹车时能量转换及回收的装置， 尤其在夜 间行车的过程中， 紧急刹车时能够利用电磁感应的原理将动能转化为电能， 供电给车尾灯， 为后面的行车提示及预警， 有效防止交通意外的发生。 背景技术 0002 目前， 很多自行车没有尾灯， 容易造成安全隐患 ； 而有尾灯的自行车都是靠蓄电池 供电工作， 废弃的电池会严重污染环境， 而且更换电池也会增加成本。 发明内容 0003 本发明提供一种新型环保节能式自行车刹车装置， 以往的自行车尾灯没有发光 源 , 得依靠外界光源照射反光后 , 才能显示发。
6、光。夜间行车 , 在无光线的情况下 , 后面骑 车人很难发现前面有人骑车 , 很不安全。本设计目的在于提供一种利用自行车刹车时能量 的转换， 为自行车尾灯提供电能， 并在刹车时能连续发光的新型节能式自行车刹车灯。 0004 本发明解决其技术问题所采用的的方案是 ： 一种基于电磁感应的自行车刹车时能量转换及回收的装置， 包括普通自行车整体车 架、 发电花鼓、 自行车尾灯、 挡圈及接触弹簧、 V 型刹车机构、 刹车线、 导线 ； 所述的发电花鼓 安装在前轮的转轴处， 内置电磁感应线圈、 轴承及输出端， 所述的接触弹簧安装在 V 型刹车 机构处， 其下安装挡圈 ； 所述的自行车尾灯内置集成整流滤波稳。
7、压电路， 一端与发电花鼓输 出端电路连接， 另一端通过导线与 V 型刹车机构上的接触弹簧电路连接， 所述接触弹簧的 触点在 V 型刹车机构的作用下与挡圈离合连接， 用以在刹车时形成电路回路实现对自行车 尾灯的供电及断电。 0005 本发明相对于现有技术， 具有以下创新点 ： 通过对发电结构的设计， 实现将刹车时产生的机械能转换为电能作用 ； 利用 V 型刹车机构的刹车原理， 在其原本的摩擦刹车上增加一个开关， 利用发电时产 生的电磁阻力达到更好的刹车效果 ； 本装置在刹车时能连续闪烁发光 , 在刹车的情况下 , 可提醒后面骑车人注意,起到安全保护作用， 装置结构简单,使用方便,体积小,重量轻,。
8、 可方便地安装在任何一种自行车上 , 经改装还可安装在其它种类的车上 , 应用范围广。 附图说明 0006 图 1 为本发明实施例的整体结构示意图。 0007 图 2 为本发明实施例的尾灯内置整流滤波稳压电路示意图。 0008 图 3 为本发明实施例的尾灯内置 LED 振荡电路示意图。 具体实施方式 0009 下面结合附图和实施例对本发明作进一步详细的说明。 说 明 书 CN 103538657 A 3 2/2 页 4 0010 实施例一 如图 1 所示， 一种基于电磁感应的自行车刹车时能量转换及回收的装置， 包括普通自 行车整体车架1、 发电花鼓2、 自行车尾灯3、 挡圈4及接触弹簧5、 V。
9、型刹车机构6、 刹车线7、 导线 8 ； 所述的发电花鼓 2 安装在前轮的转轴处， 内置电磁感应线圈、 轴承及输出端， 所述的 接触弹簧 5 安装在 V 型刹车机构 6 处， 其下安装挡圈 4 ； 所述的自行车尾灯 3 集成整流滤波 稳压电路， 一端与发电花鼓 2 输出端电路连接， 另一端通过导线 8 与 V 型刹车机构 6 上的接 触弹簧 5 电路连接， 所述接触弹簧 5 的触点在 V 型刹车机构 6 的作用下与挡圈 4 离合连接， 用以在刹车时形成电路回路实现对自行车尾灯 3 的供电及断电。 0011 当自行车运动时， 前轮发电花鼓的轮轴切割内部的感应线圈输出一定的电压。 0012 当按下。
10、自行车的刹车闸时， 安装在 V 型刹车机构处的接触弹簧 5 的弹簧触头接触 其下的挡圈， 即使整个回路接通， 后置的自行车尾灯即会发出光亮。 0013 本发明在正常的行车车速下刹车时， 能够提供足够的电压供自行车尾灯使用， 在 实现刹车的同时实现刹车灯闪亮的功能。 0014 本发明各部分结构通过以下次序链接 ： 发电花鼓通过与车轴配合后安装在前轮 上， 车轴上以导线输出与自行车尾灯 （内置集成整流滤波稳压电路） 串联， 自行车尾灯另一 端通过导线与 V 型刹车上的弹簧触点连接。 0015 同时， 如图 2 及图 3 所示， 本实例还包括整流滤波稳压电路及 LED 震荡电路， 所述 整流滤波稳压。
11、电路用于把由车轮旋转引起电磁感应现象而产生的不规则的交变电流转变 成为稳定输出的直流电， 所述 LED 震荡电路用于产生周期性变化的矩形波， 输出电流按照 一定规律变化， 增强灯光效果， 使得 LED 灯能够闪烁发光， 更容易让后面的行人， 驾驶员注 意到， 增加行车安全。 0016 本发明的上述实例仅仅是为清楚地说明本发明所作的举例， 而并非是对本发明的 实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说， 在上述说明的基础上还可以做出其 它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本发明的精 神和原则之内所作的任何修改、 等同替换和改进等， 均应包含在本发明权利要求的保护范 围之内。 说 明 书 CN 103538657 A 4 1/2 页 5 图 1 图 2 说 明 书 附 图 CN 103538657 A 5 2/2 页 6 图 3 说 明 书 附 图 CN 103538657 A 6 。