车辆信息管理系统.pdf

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1、(10)申请公布号 CN 103538537 A (43)申请公布日 2014.01.29 CN 103538537 A (21)申请号 201210506978.6 (22)申请日 2012.11.30 2012-156403 2012.07.12 JP B60R 16/02(2006.01) (71)申请人 雅马哈发动机株式会社 地址 日本静冈县 (72)发明人 藤目叶子 (74)专利代理机构 北京东方亿思知识产权代理 有限责任公司 11258 代理人 柳春雷 (54) 发明名称 车辆信息管理系统 (57) 摘要 本发明提供一种车辆信息管理系统， 其存储 容量不变大并且具有容易确定异常和故。

2、障的构 成。存储部 (24) 具有能够保存包含诊断数据、 表 示异常的类别的类别信息、 以及表示由类别信息 确定的异常发生的次数的发生次数信息的异常数 据的存储区域。当通过异常确定部确定了异常的 类别， 新的诊断数据被生成时， 更新部 (234) 在与 被确定的类别相同类别的异常数据已经被保存在 存储部 (24) 的存储区域的情况下， 将发生次数信 息变更为最新的信息， 并将诊断数据覆盖并保存 在已经保存有与被确定的类别相同类别的异常数 据的存储区域。 (30)优先权数据 (51)Int.Cl. 权利要求书 2 页 说明书 8 页 附图 7 页 (19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)发。

3、明专利申请 权利要求书2页 说明书8页 附图7页 (10)申请公布号 CN 103538537 A CN 103538537 A 1/2 页 2 1. 一种车辆信息管理系统， 对表示车辆的状态的诊断数据进行管理， 并包括 ： 多个参数检测装置， 所述参数检测装置对与所述车辆的状态有关的参数进行检测 ； 异常确定部， 所述异常确定部基于被各参数检测装置检测出的参数来确定在所述车辆 中发生的异常的类别 ； 诊断数据生成部， 所述诊断数据生成部在被所述异常确定部确定了异常的类别的情况 下， 基于被各参数检测装置检测出的参数来生成所述诊断数据 ； 存储部， 所述存储部具有能够保存异常数据的存储区域， 。

4、所述异常数据包含所述诊断 数据、 表示异常的类别的类别信息、 以及表示由所述类别信息确定的异常发生的次数的发 生次数信息 ； 以及 更新部， 当通过所述异常确定部确定了异常的类别并且新的所述诊断数据被生成时， 所述更新部在与被确定的类别相同类别的所述异常数据已经被保存在所述存储部的存储 区域的情况下， 将所述发生次数信息变更为最新的信息， 并且将所述诊断数据覆盖并保存 在已经保存有与被确定的类别相同类别的所述异常数据的存储区域。 2. 如权利要求 1 所述的车辆信息管理系统， 其中， 当所述车辆的主开关被接通时， 各参数检测装置开始所述车辆的参数的检测， 所述诊断数据生成部基于在所述主开关被接。

5、通后的预定期间检测出的参数生成所述 诊断数据， 当基于在所述主开关被接通后的预定期间生成的所述诊断数据， 由所述异常确定部确 定了异常的类别， 并且与被确定的类别相同类别的所述异常数据已经被保存在所述存储区 域时， 所述更新部不进行将所述诊断数据覆盖在已经保存有与被确定的类别相同类别的所 述异常数据的存储区域以及将所述发生次数信息变更为最新的信息。 3. 如权利要求 1 或 2 所述的车辆信息管理系统， 其中， 所述存储部包含多个存储区域， 当通过所述异常确定部确定了异常的类别， 新的所述诊断数据被生成时， 在与被确定 的类别相同类别的所述异常数据未被保存在所述多个区域的任一个、 并且在所述多。

6、个区域 存在空区域的情况下， 所述更新部将新生成的所述异常数据保存在空区域。 4. 如权利要求 3 所述的车辆信息管理系统， 其中， 当通过所述异常确定部确定了异常的类别， 新的所述诊断数据被生成时， 在与被确定 的类别相同类别的所述异常数据未被保存在所述多个区域的任一个、 并且在所述多个区域 不存在空区域的情况下， 所述更新部删除最旧的所述异常数据而生成空区域， 并将新生成 的所述异常数据保存在空区域。 5. 如权利要求 1 至 4 中任一项所述的车辆信息管理系统， 其中， 还包括起动时间检测部， 所述起动时间检测部对所述车辆的电子控制部起动的期间进 行检测， 所述车辆的电子控制部通过所述主。

7、开关的操作被供应电力， 所述异常数据还包含与通过所述起动时间检测部检测出的起动时间有关的时间信息。 6. 如权利要求 1 至 4 中任一项所述的车辆信息管理系统， 其中， 还包括起动次数检测部， 所述起动次数检测部对所述车辆的电子控制部起动的次数进 行计数， 所述车辆的电子控制部通过所述主开关的操作被供应电力， 所述异常数据还包含与通过所述起动次数检测部检测出的起动次数有关的次数信息。 权 利 要 求 书 CN 103538537 A 2 2/2 页 3 7. 一种故障诊断系统， 包括 ： 权利要求 1 至 6 中任一项所述的车辆信息管理系统 ； 读取装置， 所述读取装置从所述车辆信息管理系统。

8、中读取保存在所述存储部的所述异 常数据 ； 以及 显示装置， 所述显示装置显示从所述车辆信息管理系统中读取的数据。 8. 一种骑乘型车辆， 其中， 包括权利要求 1 至 6 中任一项所述的车辆信息管理系统。 9. 如权利要求 8 所述的骑乘型车辆， 其中， 还包括向司乘人员发出异常警告的警告部， 当由所述异常确定部确定了异常的类别时， 所述警告部点亮。 10. 一种车辆信息管理方法， 对表示车辆的状态的诊断数据进行管理， 所述车辆信息管 理方法包括以下步骤 ： 第一步骤， 所述第一步骤检测与所述车辆的状态有关的参数 ； 第二步骤， 所述第二步骤基于被检测出的参数生成所述诊断数据 ； 第三步骤，。

9、 所述第三步骤基于所述诊断数据确定在所述车辆中发生的异常的类别 ； 以 及 第四步骤， 所述第四步骤当新的所述诊断数据被生成时， 在与被确定的类别相同类别 的所述异常数据已经被保存在存储部的情况下， 在将所述发生次数信息变更为最新的信息 的基础上， 将所述诊断数据覆盖并保存在已经保存有与被确定的类别相同类别的所述异常 数据的存储区域。 权 利 要 求 书 CN 103538537 A 3 1/8 页 4 车辆信息管理系统 技术领域 0001 本发明涉及车辆信息管理系统， 更详细地涉及管理停帧数据的车辆信息管理系 统。 背景技术 0002 已知有以下车辆 ： 在车辆发生了异常的情况下， 为了诊断。

10、和修理故障而将车辆的 停帧数据保存在存储部。 这里， 所谓停帧数据是指包含与车辆的状态有关的参数， 用于车辆 的故障和诊断的数据。 在诊断和修理车辆时， 停帧数据从存储部通过外部的装置被读出。 进 行修理和维护的工作人员根据被读出的停帧数据确定故障的原因等。 0003 当将在检测出车辆的异常时获取的停帧数据全部存储时， 需要大存储容量的存储 部， 并且， 在诊断和修理车辆时， 搜索为弄清楚故障的原因等所需要的数据需要时间。为了 解决这样的问题， 已知有存储在初次发生了异常时获取的停帧数据以及在最后发生了异常 时获取的停帧数据这两种停帧数据的方法 ( 参考专利文献 1)。 0004 在先技术文献。

11、 0005 专利文献 0006 专利文献 1 ： 日本专利文献特开 2005-41273 号公报。 发明内容 0007 发明所要解决的课题 0008 在上述专利文献 1 记载的诊断数据收集装置中， 存储部包含第一存储区域以及第 二存储区域。在第一存储区域中保存有在初次检测出异常时获取的停帧数据。在第二存储 区域中保存有在最后检测出异常时获取的停帧数据。 0009 在专利文献 1 的诊断数据收集装置中， 对于一个类别的异常需要两个存储区域。 因此， 需要较大的存储容量。 为了减少存储容量， 考虑削减两个存储区域中的一个而仅具有 一个存储区域的构成。 在仅具有一个存储区域的构成中， 从修理等的观点。

12、来看， 保存在初次 检测出异常时获取的停帧数据并不是优选的， 仅最新的停帧数据被保存在存储区域。 但是， 根据异常的类别， 存在难以仅从最新的停帧数据确定异常的内容等的情况。 0010 本发明的课题在于提供一种不需要较大的存储容量的存储部并且具有容易确定 异常和故障的构成的车辆信息管理系统。 0011 用于解决问题的手段以及发明的效果 0012 本发明涉及的车辆信息管理系统是对表示车辆的状态的诊断数据进行管理的系 统， 包括多个参数检测装置、 异常确定部、 诊断数据生成部、 存储部以及更新部。 参数检测装 置对与车辆的状态有关的参数进行检测。 异常确定部基于被各参数检测装置检测出的参数 来确定。

13、在所述车辆中发生的异常的类别。 诊断数据生成部在被异常确定部确定了异常的类 别的情况下基于被各参数检测装置检测出的参数来生成诊断数据。 存储部具有能够保存异 常数据的存储区域， 所述异常数据包含诊断数据、 表示异常的类别的类别信息、 以及表示由 说 明 书 CN 103538537 A 4 2/8 页 5 类别信息确定的异常发生的次数的发生次数信息。 当通过异常确定部确定异常的类别并且 新的诊断数据被生成时， 更新部在与被确定的类别相同类别的异常数据已经保存在存储部 的存储区域的情况下， 将发生次数信息变更为最新的信息， 并将诊断数据覆盖并保存在已 经保存有与被确定的类别相同类别的异常数据的存。

14、储区域。 0013 根据上述的车辆信息管理系统， 在确定异常以及故障中起作用的最新的诊断数据 被保存在存储区域。由于发生次数信息被变更为最新的信息， 因此能够确定持续发生的异 常。通过发生次数信息能够确认被保存的诊断数据不是初次发生了异常的情况的诊断数 据。因此， 与仅保存最新的诊断数据的构成相比， 容易确定异常和故障。因此， 根据上述的 车辆信息管理系统， 不需要大的存储区域的存储部， 并且容易确定异常和故障。 附图说明 0014 图 1 是本发明涉及的自动二轮车的构成的框图 ； 0015 图 2 是表示存储在存储区域的异常数据的具体例子的表 ； 0016 图 3 是表示车辆信息管理系统的动。

15、作的流程图 ； 0017 图 4 是表示车辆信息管理系统的动作的具体例子的图 ； 0018 图 5 是示出自动二轮车与外部装置连接的状态的整体构成图 ； 图 6 是示出自动二 轮车的仪表的周围的正面部分放大图 ； 0019 图 7 是其他的实施方式涉及的自动二轮车的框图。 0020 符号说明 0021 1 自动二轮车 0022 2 车辆信息管理系统 0023 3 电源 0024 4 主开关 0025 5 外部装置 0026 10 自动二轮车 0027 21 检测传感器 0028 23ECU 0029 24 存储部 0030 51 显示器 0031 61 异常警告部 0032 231 获取部 0。

16、033 232 异常确定部 0034 233 诊断数据生成部 0035 234 更新部 0036 235 起动时间检测部 0037 236 起动次数检测部 0038 241 第一存储区域 0039 242 第二存储区域 0040 243 第三存储区域 说 明 书 CN 103538537 A 5 3/8 页 6 具体实施方式 0041 在车辆发生了异常的情况下， 为了确定故障的原因等， 存在具有将表示车辆的状 态的停帧数据保存在存储部的构成的车辆。 在这样的车辆中， 当车辆被检测出异常时， 获取 停帧数据， 并被保存在存储部。在修理车辆时， 进进修理的工作人员从存储部读出停帧数 据， 确定故障。

17、等的类别。 0042 当将检测出车辆的异常时获取的停帧数据全部存储时， 需要较大的存储容量， 并 且， 在确定和修理故障时， 搜索为判断故障的原因所需的停帧数据， 需要很多的时间。为了 解决这样的问题， 可以考虑存储初次检测出异常时获取的停帧数据和最后检测出异常时获 取的停帧数据这两种数据的构成。 0043 本申请发明者考虑了不需要较大的存储容量的存储部并且具有容易确定异常和 故障的构成的车辆信息管理系统。在本申请发明者考虑的车辆信息管理系统中， 异常数据 (停帧数据)包含与异常的发生次数有关的发生次数信息。 因此， 通过异常数据的发生次数 信息能够知道相同类别的异常的发生次数。在确定异常以及。

18、诊断故障时， 能够确认保存在 存储部的异常数据不是初次检测出异常时获取的异常数据。 0044 根据上述的车辆信息管理系统， 在保存在存储区域的异常数据中包含有发生次数 信息。 在司乘人员发现异常的发生并且司乘人员为了修理而将具有上述车辆信息诊断系统 的自动二轮车带到店铺的情况下， 进行修理的工作人员能够从司乘人员获取与异常的发生 频率有关的信息。因此， 工作人员基于来自司乘人员的信息以及异常数据容易判断只要参 考保存在哪个存储区域的异常数据即可。 0045 以下， 参考附图， 对作为本发明的一实施方式涉及的骑乘型车辆的一种的自动二 轮车 1 进行说明。对图中相同或者相当部分标注相同符号， 并不。

19、重复对该部件的说明。 0046 0047 图 1 是示出自动二轮车 1 的整体构成的框图。自动二轮车 1 包括 ： 车辆信息管理 系统 2、 电源 3 以及主开关 4。 0048 车辆信息管理系统 2 包括多个检测传感器 21 以及 ECU( 电子控制单元 )23。多个 检测传感器21(相当于本发明的参数检测装置)设置于自动二轮车1的发动机或电源3等。 各检测传感器 21 分别检测与车辆的状态相关的参数。例如， 多个检测传感器 21 包含有检 测车速的车速传感器和节流阀传感器等各种各样的传感器。多个检测传感器 21 与 ECU23 连接。 0049 ECU23 控制发动机等。ECU23 包括获。

20、取部 231、 异常确定部 232、 诊断数据生成部 233、 更新部 234、 起动时间检测部 235 以及存储部 24。 0050 获取部231从多个检测传感器21获取与车辆的状态有关的参数。 异常确定部232 基于获取部 231 获取的参数确定车辆的异常的类别。异常确定部 232 判断各检测传感器 21 所检测出的参数是否在预先确定的正常范围内， 并基于正常范围外的参数确定异常的类 别。异常确定部 232 基于保存在存储部 24 的异常确定数据确定异常的类别。异常确定数 据是对于各参数将异常的类别和判断为异常的参数的范围对应起来的数据。 0051 在自动二轮车 1 中， 按照每种异常的类。

21、别判定为恢复了的条件不同。例如， 在自动 二轮车1中， 在发生了检测传感器21的断路等的情况下， 之后当检测出配线已被连接时， 检 说 明 书 CN 103538537 A 6 4/8 页 7 测传感器 21 的断路被判定为恢复。例如， 在发动机的点火装置产生了异常的情况下， 难以 准确地判定从异常恢复。因此， 当主开关 4 从接通变为断开时， 自动二轮车 1 暂且判定为点 火装置的异常恢复。如此， 按照每种异常的类别判定为恢复了的条件不同。与针对各种异 常的恢复判定的条件相关的对应关系被保存在存储部 24。 0052 当异常确定部 232 确定了异常时， 诊断数据生成部 233 基于通过多个。

22、检测传感器 21检测出的参数生成诊断数据。 诊断数据生成部233按照预先确定的顺序排列参数来生成 诊断数据。 0053 更新部 234 对保存在存储部 24 的异常数据 ( 停帧数据 ) 进行更新。这里， 异常数 据包含诊断数据、 示出异常的类别的类别信息、 示出由类别信息确定的异常发生的次数的 发生次数信息、 以及示出 ECU23 起动的时间的时间信息。在新的诊断数据被生成时， 当与通 过异常确定部232确定的异常的类别相同类别的异常数据已经保存在存储部24中时， 更新 部 234 在将发生次数信息变更为最新的信息的基础上覆盖诊断数据以及时间信息。这里， 所谓的变更为最新的信息是指基于已经保。

23、存在存储部 24 中的发生次数信息将发生次数信 息变更为最新的信息。所谓覆盖是指代替已经保存在存储部 24 的数据而将新数据保存在 存储部 24。 0054 当新诊断数据被生成时， 更新部 234 在与通过异常确定部 232 确定的异常的类别 相同的类别的异常数据未被保存在存储部24、 并且在存储部24中存在空存储区域(以下称 为空区域 ) 的情况下， 将新被生成的异常数据保存在空区域中。起动时间检测部 235 检测 ECU23 起动的期间。 0055 存储部 24 预先保存用于确定异常的异常确定数据等各种各样的数据和信息。存 储部 24 包含有第一存储区域 241、 第二存储区域 242 以。

24、及第三存储区域 243。在各存储区 域中仅能够保存一个异常数据。 0056 电源 3 向设置在车辆中的设备等供应电力。电源 3 向 ECU23 以及多个检测传感器 21 供应电力。主开关 4 配置在电源 3 和多个检测传感器 21 之间、 以及电源 3 和车辆信息管 理系统 2 之间。主开关 4 根据司乘人员对点火键的操作来切换是否将来自电源 3 的电力供 应给多个检测传感器 21 以及车辆信息管理系统 2。 0057 当主开关 4 从断开切换为接通时， 各检测传感器 21 开始参数的检测。此时， 被检 测出的参数由获取部 231 获取。ECU23 实施检测异常的控制。基于被检测出的参数确定自。

25、 动二轮车 1 的异常的类别。但是， 例如在发动机的点火装置发生异常的情况下， 当主开关 4 从接通切换到断开时， 暂且设定成自动二轮车 1 判定为点火装置的异常恢复了。因此， 当在 自动二轮车 1 中判断为发动机的点火装置产生了异常时， 即使是实际没有从异常恢复的情 况下， 通过将主开关 4 从接通切换为断开， ECU23 也判断为从异常恢复了。因此， 当主开关 4 从断开切换为接通时， 再次检测点火装置的异常。但是， 实际上并不是点火装置的异常再 次发生， 而是初次发生时的继续。因此， 与基于当将主开关 4 从断开切换到接通时检测出的 参数的诊断数据相比， 在点火装置最初发生了异常时的诊断。

26、数据对异常的确定和修理等更 为重要。 0058 在自动二轮车 1 中， 当与主开关 4 从断开切换到接通时确定的异常的类别相同类 别的异常涉及的异常数据已经保存在存储部24中时， 更新部234不进行关于该异常数据的 更新。该情况下， 更新部 234 也不在其他的存储区域保存该异常数据。由此， 例如在上述的 说 明 书 CN 103538537 A 7 5/8 页 8 发动机的点火装置的异常中， 能够维持对异常的确定和修理等而重要的最初在点火装置中 发生了异常时的诊断数据保存在存储部 24 中的状态。 0059 当与新的诊断数据被生成时确定的异常的类别相同类别的异常涉及的异常数据 未被保存在存储。

27、部 24 中、 并且在存储部 24 中不存在空区域时， 更新部 234 从所有的存储区 域中删除最旧的异常数据而生成空区域， 并将新生成的异常数据保存在空区域中。 这里， 更 新部 234 基于各存储区域保存的异常数据所包含的时间信息判断最旧的数据。 0060 图 2 示出存储在存储部 24 的异常数据的一个例子。在存储部 24 的各存储区域中 保存有一个异常数据。图 2 所示的异常数据的项目和数值是简单的例示， 并不限于此。例 如， 异常数据的项目的数量可以与图 2 的例子不同。 0061 图 2 所示的异常数据的项目包含的异常类别编号是用编号示出异常的类别。在自 动二轮车 1 中预先根据异。

28、常的类别设定异常类别编号， 在异常数据中包含有与各异常对应 的异常类别编号。异常数据除了与车辆的状态有关的项目之外， 还包含与表示 ECU23 的起 动时间的通电时间有关的信息以及与异常类别编号表示的类别的异常发生的次数有关的 信息。图 2 所示的异常数据中的诊断数据是与由 A 所示的范围的项目有关的数据。 0062 图 3 是示出车辆信息管理系统 2 的动作的流程图。基于流程图对车辆信息管理系 统 2 的动作进行说明。 0063 多个检测传感器 21 获取与车辆的状态有关的参数。获取部 231 从多个检测传感 器 21 获取参数 ( 步骤 S1)。当获取参数时， 基于各检测传感器 21 获取。

29、的参数确定车辆的异 常的类别 ( 步骤 S2)。在车辆没有异常的情况下 ( 步骤 S2 的否 )， 各检测传感器 21 再次获 取车辆的参数。 另一方面， 当确定了车辆的异常的类别时(步骤S2的是)， 基于各检测传感 器 21 所检测出的参数生成诊断数据 ( 步骤 S3)。 0064 判断与通过异常确定部 232 确定的异常相同类别的异常涉及的异常数据是否已 经保存在存储部 24 的各存储区域 ( 步骤 S4)。在与通过异常确定部 232 确定的异常相同类 别的异常的异常数据已经保存在某一个存储区域的情况下 ( 步骤 S4 的是 )， 判断在主开关 4 从断开切换成接通之后是否经过了比预定期间。

30、长的时间 ( 步骤 S5)。在没有经过比预定 期间长的时间的情况下 ( 步骤 S5 的否 )， 再次通过各检测传感器 21 获取参数。另一方面， 在经过了比预定的期间长的期间的情况下 ( 步骤 S5 的是 )， 通过更新部 234 将保存在该存 储区域的异常数据的发生次数信息变更为最新的信息， 并覆盖诊断数据 ( 步骤 S6)。 0065 在与通过异常确定部 232 确定的异常相同类别的异常的异常数据未被保存在存 储部 24 的各存储区域的情况下 ( 步骤 S4 的否 )， 判断在存储部 24 中是否存在空区域 ( 步 骤 S7)。在存在空区域的情况下 ( 步骤 S7 的是 )， 异常数据保存。

31、在空区域 ( 步骤 S8)。另一 方面， 在存储部24中不存在空区域的情况下 (步骤S7的否)， 检测存储部24的所有存储区 域中保存有最旧的异常数据的存储区域 ( 步骤 S9)。基于各存储区域的保存的异常数据的 时间信息来检测保存有最旧的异常数据的存储区域。更新部 234 通过删除最旧的异常数据 来生成空区域， 在空区域中保存新生成的异常数据 ( 步骤 S10)。 0066 图 4 是示出根据异常数据未被保存在存储部 24 中的状态的车辆信息管理系统 2 的动作的图。在图 4 中， 在事件 A、 B、 C、 D、 E、 F、 G 以及 H 之后记载的箭头表示在车辆中判断 为发生的异常持续的状。

32、态。在图 4 中， 虚线所示的部分表示判断为在车辆中判断为发生的 异常恢复了、 并且异常数据被保存在存储区域的状态。 说 明 书 CN 103538537 A 8 6/8 页 9 0067 在任一存储区域均未保存异常数据的状态下， 例如在发生了由 A 所示的异常的情 况下， 在第一存储区域 241 中保存异常数据。这里， A 的异常数据例如包含异常类别编号是 13、 异常的发生次数是一次的信息。在第一存储区域 241 中保存了异常数据之后， 当在发生 由B所示的异常、 诊断数据被生成的情况下， 判定B的异常类别编号的异常数据被保存在哪 一个存储区域中。这里， B 为异常类别编号是 15 的异常。

33、。 0068 由于异常识别编号是 15 的异常数据均未保存在任一个存储区域， 因此在第二存 储区域242中保存B的异常数据。 B的异常数据包含例如异常类别编号是15、 异常的发生次 数是一次的信息。在第一存储区域 241 和第二存储区域 242 中保存有异常数据的状态下， 当发生由C所示的异常、 诊断数据被生成的情况下， 判定C的异常类别编号的异常数据被保 存在哪一个存储区域。这里， C 是异常类别编号为 30 的异常。由于异常识别编号为 30 的异 常数据未被保存在任一个存储区域， 因此在第三存储区域243中保存C的异常数据。 C的异 常数据包含例如异常类别编号是30、 异常的发生次数是一次。

34、的信息。 例如， 由异常识别编号 30 表示的异常如点火装置发生了异常的情况那样， 是难以明确判定异常的恢复的类别的异 常。在该情况下， 当主开关 4 从接通切换到断开时， 自动地判断为异常恢复了。 0069 之后， 在被保存在第二存储区域 242 中的异常数据确定的异常恢复了的情况下， 维持保存在第二存储区域 242 中的异常数据原样保存的状态。这里， 在图 4 中异常的恢复 由 D 示出。之后， 在发生由 E 所示的异常、 诊断数据被生成的情况下， 判定 E 的异常类别编 号的异常数据被保存在哪一个存储区域。这里， E 例如是异常类别编号是 21 的异常。但 是， 由于异常类别编号 21 。

35、的异常数据未被保存在任一存储区域、 并且在所有的存储区域中 保存有异常数据， 因此判断保存有最旧的异常数据的存储区域。保存在保存有最旧的异常 数据的第一存储区域 241 中的 A 的异常数据被削除并生成空区域。异常数据被保存在第一 存储区域 241 中。这里， E 的异常数据包含异常类别编号是 21 的异常、 异常的发生次数是 一次的信息。 0070 之后， 在发生了与保存在第二存储区域 242 的异常数据的异常相同类别的异常 F(由异常类别编号15所示的异常)的情况下， 保存在第二存储区域242中的异常数据的发 生次数信息被变更为最新的信息， 并且诊断数据被覆盖。这里， F 的异常数据包含异。

36、常识别 编号是15、 异常的发生次数是两次的信息。 当主开关4从接通切换到断开时， 与自动地判定 为异常恢复了的类别的异常相关的异常数据被保存在第三存储区域 243 中。当主开关 4 从 接通切换到断开时， 判定为异常类别编号由 30 所示的异常恢复了 ( 图 4 的 G)。各检测传感 器 21 检测参数， 异常确定部 232 确定异常的类别。在图 4 中， 由于实际上异常类别编号为 30 的异常未被修理， 因此检测出发生了保存在第三存储区域 243 中的异常数据的异常。在 图 4 中， 检测出发生了保存在第三存储区域 243 中的异常数据的异常由 H 示出。但是， 在主 开关 4 从断开切换。

37、为接通之后， 未经过比预定时间长的时间， 因此保存在第三存储区域 243 中的异常数据未被更新。因此， 在第三存储区域 243 中保存有 C 的异常数据。 0071 图 5 示出将自动二轮车 1 与外部装置 5 连接的状态。在确定故障和异常、 进行修 理的情况下， 自动二轮车 1 与外部装置 5 进行通信。外部装置 5 从自动二轮车 1 读出保存 在存储部 24 中的异常数据。外部装置 5 将从自动二轮车 1 读出的异常数据显示在显示器 51 上。进行故障的修理的工作人员根据显示在显示器 51 上的异常数据确认异常位置和故 障内容， 进行修理。 外部装置5除了可以是专门的读取装置等之外， 也可。

38、以是通常使用的PC 说 明 书 CN 103538537 A 9 7/8 页 10 等。 0072 图 6 是示出设置在自动二轮车 1 上的仪表 6 的正面部分放大图。仪表 6 表示示出 车速等表示自动二轮车 1 的状态的参数。仪表 6 设置有异常警告部 61( 相当于本发明的警 告部 ) 以及指示器 62。异常警告部 61 显示被异常确定部 232 确定的异常的类别。异常警 告部 61 在异常确定部 232 确定了异常的情况下点亮。通过异常警告部 61 的警告， 司乘人 员能够认识到异常发生。指示器 62 向司乘人员通知燃料不足等车辆的状态。指示器 62 排 列配置多个。 0073 ( 本实。

39、施方式的特征 ) 0074 在上述的自动二轮车 1 中， 当新确定异常的类别、 生成了诊断数据时， 在与由异常 确定部 232 确定的异常相同类别的异常的异常数据已经被保存在某一个存储区域的情况 下， 进进该存储区域的诊断数据的覆盖并将发生次数信息变更为最新的信息。 因此， 在进行 修理的情况下， 进行修理的工作人员通过确认发生次数信息， 能够判断保存在存储区域的 异常数据是否是初次检测出异常时的数据。另外， 工作人员能够根据发生次数信息知道相 同类别的异常的发生次数。存储区域保存最新的诊断数据， 因此进行修理的工作人员能够 基于最新的诊断数据进行修理。 0075 在上述的自动二轮车 1 中，。

40、 保存在存储区域的异常数据包含发生次数信息。在司 乘人员发现异常的发生并且司乘人员为了修理而将自动二轮车 1 带入到店铺的情况下， 进 行修理的工作人员能够从司乘人员那得到与异常的发生频率有关的信息。因此， 工作人员 基于来自司乘人员的信息以及异常数据容易判断只要参考保存在哪个存储区域的异常数 据即可。 0076 在自动二轮车1中， 对于预先确定的几种类别的异常， 当主开关4从接通切换到断 开时， ECU23 自动地判断为异常恢复了。假使之后主开关 4 从断开切换到接通时， ECU23 再 次判断为发生了异常， 此时的诊断数据被覆盖时， 存储部 24 没有保留实际发生了故障时的 异常数据。因此。

41、， 进行维护和修理的工作人员难以基于保存在存储部 24 的异常数据确定异 常和故障。 0077 但是， 在上述的自动二轮车 1 中， 当主开关 4 从断开切换到接通之后， 没有经过比 预定的期间长的期间时， 在发生了与已经保存在存储区域的异常数据相同类别的异常的情 况下， 不进行保存在该存储区域的诊断数据的更新等。 因此， 进行修理的工作人员能够确认 实际发生了异常时的异常数据， 在修理时， 容易确定异常和故障。 0078 在上述的自动二轮车 1 中， 关于与异常数据相同类别的异常的异常数据还未被存 储在存储部 24 中、 并且在存储部 24 中存在空区域的情况下， 异常数据被保存在空区域中。。

42、 在上述的自动二轮车 1 中， 在关于与异常数据相同类别的异常的异常数据还未被存储在存 储部24中、 并且在存储部24中没有空区域的情况下， 保存了最旧的异常数据的存储区域所 保存的异常数据被削除而生成空区域， 并且异常数据被保存在所生成的空区域中。 因此， 对 异常和故障的判断起作用的新的诊断数据容易保留在存储区域。因而， 在进行修理和维护 时， 容易确定异常和故障。 0079 在上述的自动二轮车 1 中， 异常数据包含有时间信息。时间信是 ECU23 起动的时 间， 能够不添加计时器等新的结构而检测出最旧的异常数据。 0080 其他的实施方式 说 明 书 CN 103538537 A 10。

43、 8/8 页 11 0081 (1) 在上述的实施方式中， 对于自动二轮车 1 进行了说明， 但是本发明并不限于 此， 即使是三轮或 4 轮的骑乘型车辆等也能适用。 0082 (2) 在上述实施方式的自动二轮车 1 中， 当检测保存有最旧的异常数据的存储区 域时， 根据包含在异常数据中的时间信息检测最旧的异常数据。该时间信息被起动时间检 测部 235 检测。本发明并不限于此， 例如， 自动二轮车可以是图 7 所示的构成。在图 7 所示 的自动二轮车 10 中， 代替起动时间检测部 235 而包含起动次数检测部 236。起动次数检测 部 236 检测主开关 4 从断开切换到接通的次数， 并计算次。

44、数信息。异常数据包含有诊断数 据、 示出异常的类别的类别信息、 由类别信息确定的异常的发生次数、 以及示出 ECU23 的起 动次数的次数信息。在自动二轮车 10 中， 基于次数信息检测保存有最旧的异常数据的存储 区域。这里， 能够不添加计时器等新的构成而检测出最旧的异常数据等。 0083 (3) 在上述的实施方式中， 异常警告部 61 设置于仪表 6， 但是本发明并不限于此。 只要是司乘人员能够认识到的位置即可， 例如可以是车把的周围等。异常警告部 61 可以不 显示警告内容， 也可以是通过将灯 ( 相当于本发明的警告部 ) 点亮来进行警告的构成。例 如， 本发明可以是通过使指示器 62( 。

45、相当于本发明的警告部 ) 点亮来警告异常的构成。 0084 (4) 在上述的实施方式中， 在主开关 4 从断开切换到接通之后， 判断是否经过了比 预定的期间长的期间， 存储区域是否被更新是分岔的构成， 但本发明并不限于此， 可以是不 考虑主开关4的切换的构成。 但是， 在该情况下， 每当主开关4进进切换时异常数据被更新， 因此与上述实施方式的构成相比， 难以进行异常的确定等。 0085 (5) 在上述的实施方式中， 对存储区域具有三个存储部的自动二轮车 1 进行了说 明， 但本发明并不限于此。存储区域可以是 1 个或者两个， 也可以是四个以上。 0086 (6)在上述的实施方式中， 异常数据包。

46、含有时间信息。 但是， 本发明并不限于此， 不 一定将时间信息包含在异常数据中。 0087 (7) 在上述的实施方式中， 作为当主开关 4 从接通切换到断开时判断为恢复了的 异常而例示了点火装置的异常， 但本发明并不限于此。 在本发明中， 可以将所有的异常设定 为当主开关 4 从接通切换为断开时判断为恢复了， 也可以是认为难以准确地判定从异常恢 复的其他的异常。 说 明 书 CN 103538537 A 11 1/7 页 12 图 1 说 明 书 附 图 CN 103538537 A 12 2/7 页 13 图 2 说 明 书 附 图 CN 103538537 A 13 3/7 页 14 图 3 说 明 书 附 图 CN 103538537 A 14 4/7 页 15 图 4 说 明 书 附 图 CN 103538537 A 15 5/7 页 16 图 5 说 明 书 附 图 CN 103538537 A 16 6/7 页 17 图 6 说 明 书 附 图 CN 103538537 A 17 7/7 页 18 图 7 说 明 书 附 图 CN 103538537 A 18 。