机动二轮车.pdf

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1、(10)申请公布号 CN 103303407 A (43)申请公布日 2013.09.18 CN 103303407 A *CN103303407A* (21)申请号 201210579201.2 (22)申请日 2012.12.27 2012-052067 2012.03.08 JP B62J 9/00(2006.01) B62K 11/00(2013.01) (71)申请人 本田技研工业株式会社 地址 日本东京都 (72)发明人 前田康幸 青柳英树 谷口智 (74)专利代理机构 中国国际贸易促进委员会专 利商标事务所 11038 代理人 吕林红 (54) 发明名称 机动二轮车 (57) 摘。

2、要 本发明提供一种能够从物品收纳部的上部开 口将长物品收纳或取出的机动二轮车。机动二轮 车 （1）包括 ： 车架 （10） 、 前轮 （50） 、 后轮 （70） 、 配 置在前轮 （50）上方的转向把 （15） 、 配置在前轮 （50） 和后轮 （70） 之间且具有上方开口 （42） 的物 品收纳部 （40） 、 配置在物品收纳部 （40） 的上方且 将上方开口 （42） 以开闭自如的方式堵塞的座椅 （30） ， 和设于转向把 （15）和座椅 （30）之间的脚 踏板 （25） 。物品收纳部 （40） 还包括物品收纳部 （40） 的前部开口后形成的前方开口 （41） ， 前方开 口 （41） 。

3、从物品收纳部 （40） 的底部连续形成到上 方开口 （42） 。 (30)优先权数据 (51)Int.Cl. 权利要求书 1 页 说明书 10 页 附图 12 页 (19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)发明专利申请 权利要求书1页 说明书10页 附图12页 (10)申请公布号 CN 103303407 A CN 103303407 A *CN103303407A* 1/1 页 2 1. 一种机动二轮车 （1） ， 包括 ： 车架 （10） ； 配置在车架 （10） 前部的前轮 （50） ； 配置在所 述车架 （10） 后部的后轮 （70） ； 配置在所述前轮 （50） 上方的转向把 （。

4、15） ； 物品收纳部 （40） ， 该物品收纳部 （40） 配置在所述前轮 （50） 和所述后轮 （70） 之间且具有上方开口 （42） ； 座椅 （30） ， 该座椅 （30） 配置在该物品收纳部 （40） 上方， 开闭自如地将所述上方开口 （42） 堵塞 ； 以及脚踏板 （25） ， 该脚踏板 （25） 设于所述转向把 （15） 和所述座椅 （30） 之间， 其特征在于 ： 所述物品收纳部 （40） 还包括前方开口 （41） ， 该前方开口 （41） 是该物品收纳部 （40） 的 前部开口而成的， 该前方开口 （41） 从所述物品收纳部 （40） 的底部连续形成到所述上方开 口 （42）。

5、 。 2. 如权利要求 1 记载的机动二轮车 （1） ， 其特征在于， 还设有支承部 （80） ， 该支承部 （80） 以从所述车架 （10） 向上方延伸出来的方式设于所述前方开口 （41） 的左右， 该支承部 （80） 用于支承所述座椅 （30） 。 3. 如权利要求 1 或 2 记载的机动二轮车 （1） ， 其特征在于， 还包括左右一对侧罩 （21） ， 该左右一对侧罩 （21） 被配置在所述座椅 （30） 的左右两端的下方， 在左右一对所述侧罩 （21） 中的至少一方上形成有能通往所述物品收纳部 （40） 的侧罩 开口部 （213） 。 4. 如权利要求 3 记载的机动二轮车 （1） ，。

6、 其特征在于， 所述座椅 （30）包括座椅本体 （31） 和左右一对副车架 （32） ， 该左右一对副车架 （32） 在座椅本体 （31） 的左右两端近旁的 下表面侧沿前后方向延伸配置且被连结于座椅本体 （31） ， 所述侧罩 （21） 被构成为包括上部侧罩 （211） 和下部侧罩 （212） ， 所述上部侧罩 （211） 被紧固于所述副车架 （32） 且形成所述侧罩开口部 （213） 的上部。 5.如权利要求2至4中的任意一项记载的机动二轮车 （1） ， 其特征在于， 所述车架 （10） 被构成为， 包括从所述脚踏板 （25） 的下部向斜上后方延伸的左右一对后部车架 （18） 和将 左右一对。

7、后部车架 （18） 连结的后横架 （19） ， 所述支承部 （80） 与所述后部车架 （18） 或所述后横架 （19） 一体地设置。 6. 如权利要求 4 或 5 记载的机动二轮车 （1） ， 其特征在于， 所述副车架 （32） 被配置成， 在侧面观察时位于所述上部侧罩 （211） 的下端缘 （216） 的上方。 7. 如权利要求 4 至 6 中的任意一项记载的机动二轮车 （1） ， 其特征在于， 在配置有所 述支承部 （80） 的位置， 所述下部侧罩 （212） 的上端缘 （217） 在侧面观察时位于所述支承部 （80） 的上端 （81） 的上方。 权 利 要 求 书 CN 10330340。

8、7 A 2 1/10 页 3 机动二轮车 技术领域 0001 本发明涉及在座椅的下方设有物品收纳部的机动二轮车。 背景技术 0002 过去， 已知有这样的踏板型机动二轮车 ： 在座椅的下方配置有上部开了口的物品 收纳部， 通过打开座椅能够从上方将物品收纳到物品收纳部中。 此外， 为了能收纳比物品收 纳部更长的长物品 （例如， 滑板） ， 还提出了设有在前面及后面形成有开口的物品收纳部的 机动二轮车 （例如， 参照专利文献 1） 。 0003 在专利文献 1 中提案的机动二轮车中， 物品收纳部构成为包括如下部分 ： 左右一 对水平部， 该左右一对水平部沿车辆的前后方向延伸且座椅载放在其上 ； 左。

9、右一对前腿部， 该左右一对前腿部从左右一对水平部的前端向下方延伸 ； 和横构件， 该横构件将左右一对 前腿部连结。而且， 物品收纳部前表面的开口形成在由左右一对前腿部和横构件围起来的 区域中。 0004 专利文献 1 ： 日本专利第 3701579 号公报 发明内容 0005 然而， 在专利文献 1 中提案的机动二轮车中， 由于左右延伸的横构件位于物品收 纳部的上部开口的前方， 所以将长物品从物品收纳部的上部开口收纳， 或者将收纳在物品 收纳部中的长物品从上部开口取出都不大容易进行。 0006 因此， 本发明的目的是提供能够从物品收纳部的上部开口将长物品容易地收纳或 取出的机动二轮车。 000。

10、7 技术方案1中记载的发明是一种机动二轮车1， 该机动二轮车1包括 ： 车架10 ； 配 置在车架10前部的前轮50 ； 配置在所述车架10后部的后轮70 ； 配置在所述前轮50上方的 转向把 15 ； 物品收纳部 40， 该物品收纳部 40 配置在所述前轮 50 和所述后轮 70 之间且具有 上方开口 42 ； 座椅 30， 该座椅 30 配置在该物品收纳部 40 上方， 其将所述上方开口 42 以开 闭自如的方式堵塞 ； 以及脚踏板 25， 该脚踏板 25 设于所述转向把 15 和所述座椅 30 之间， 其特征在于， 所述物品收纳部 40 还包括前方开口 41， 该前方开口 41 是该物品。

11、收纳部 40 的 前部开了口而形成的， 该前方开口 41 从所述物品收纳部 40 的底部连续形成到所述上方开 口 42。 0008 技术方案2中记载的发明， 除了技术方案1中记载的构成之外还具有如下特征 ： 还 包括支承部 80， 该支承部 80 以从所述车架 10 向上方延伸出来的方式设于所述前方开口 41 的左右， 该支承部 80 用于支承所述座椅 30。 0009 技术方案 3 中记载的发明， 除了技术方案 1 或 2 中记载的构成之外还具有如下特 征 ： 还包括左右一对侧罩 21， 该左右一对侧罩 21 被配置在所述座椅 30 的左右两端的下方， 在左右一对所述侧罩 21 中的至少一方。

12、上形成有能通往所述物品收纳部 40 的侧罩开口部 213。 说 明 书 CN 103303407 A 3 2/10 页 4 0010 技术方案 4 中记载的发明中， 除了技术方案 3 中记载的构成之外， 还具有如下特 征 ： 所述座椅 30 包括座椅本体 31 和左右一对副车架 32， 该左右一对副车架 32 在座椅本体 31 的左右两端近旁的下表面侧沿前后方向延伸配置， 该左右一对副车架 32 被连结于座椅 本体 31， 所述侧罩 21 构成为包括上部侧罩 211 和下部侧罩 212， 所述上部侧罩 211 被紧固 于所述副车架 32 且形成所述侧罩开口部 213 的上部。 0011 技术方。

13、案 5 中记载的发明中， 除了技术方案 2 至 4 的任意一项中记载的构成之外， 还具有如下特征 ： 所述车架 10 构成为包括左右一对后部车架 18 和后横架 19， 左右一对后 部车架 18 从所述脚踏板 25 的下部向斜后上方延伸， 后横架 19 将左右一对后部车架 18 连 结， 所述支承部 80 与所述后部车架 18 或所述后横架 19 一体地设置。 0012 技术方案 6 中记载的发明中， 除了技术方案 4 或 5 中记载的构成之外， 还具有如下 特征 ： 所述副车架 32 被配置成， 在侧面观察时位于所述 上部侧罩 211 的下端缘 216 的上 方。 0013 技术方案 7 中。

14、记载的发明中， 除了技术方案 4 至 6 的任意一项中记载的构成之外， 还具有如下特征 ： 在配置有所述支承部 80 的位置， 所述下部侧罩 212 的上端缘 217 在侧面 观察时位于所述支承部 80 的上端的上方。 0014 根据技术方案1中记载的发明， 将物品收纳部40构成为包括了从底部到上方开口 42 连续形成的前方开口 41。由此， 在前方开口 41 处， 从底部到上部 （上方开口 42） 之间， 物 品的上下方向的移动不会受到妨碍。因此， 在将比物品收纳部 40 的前后方向的长度更长的 长物品收纳到物品收纳部 40 中的场合， 通过打开座椅 30 就能将长物品从物品收纳部 40 的。

15、 上方容易地收纳。此外， 通过将收纳在物品收纳部 40 中的长物品向上方提起能够容易地将 其取出。 0015 根据技术方案 2 中记载的发明， 将机动二轮车 1 构成为包括了设于前方开口 41 的 左右、 从车架 10 向上方延伸出来的支承部 80， 使座椅 30 支承在了该支承部 80 上。由此， 不 用横穿前方开口 41 的构件就能构成支承部 80， 能将长物品从物品收纳部 40 的上方容易地 收纳。 0016 根据技术方案 3 记载的发明， 将机动二轮车 1 构成为包括了形成有能通往物品收 纳部 40 的侧罩开口部 213 的侧罩 21。由此， 能够从车辆的侧方将物品收纳到物品收纳部 4。

16、0 中。因此， 不用打开座椅 30 就能将收纳在物品收纳部 40 中的物品放入、 取出。 0017 根据技术方案 4 记载的发明， 将座椅 30 构成为包括了左右一对副车架 32， 并且将 侧罩 21 构成为包括了上部侧罩 211 和下部侧罩 212， 将上部侧罩 211 连结在了副车架 32 上。此外， 由上部侧罩 211 形成了侧罩开口部 213 的上部。由此， 通过打开座椅 30， 能够将 上部侧罩 211 与座椅 30 一起打开。因此， 能够使侧罩开口部 213 的上部开放， 所以能够将 比物品收纳部 40 的左右方向的长度更长的长物品以在车宽方向上伸展的状态从物品收纳 部 40 的上。

17、方进行收纳。此外， 能够更加容易将收纳在物品收纳部 40 中的物品取出。此外， 由于能够将座椅本体 31 及上部侧罩 211 连结在副车架 32 上， 所以能够高效地进行机动二 轮车 1 的装配。 0018 根据技术方案 5 记载的发明， 将支承部 80 与后部车架 18 或后横架 19 进行了一体 设置。由此， 能够削减构成机动二轮车 1 的零部件件数。 0019 根据技术方案 6 记载的发明， 使副车架 32 处在了在侧面观察时比上部侧罩 211 的 说 明 书 CN 103303407 A 4 3/10 页 5 下端缘 216 更靠上方的位置。由此， 在侧面观察时， 由于能够由上部侧罩 。

18、211 遮盖副车架 32， 所以能够使机动二轮车 1 的外观性提高。此外， 由于在将座椅 30 关闭后的状态下副车 架 32 不暴露， 所以能够防止副车架 32 的劣化。 0020 根据技术方案 7 记载的发明， 使下部侧罩 212 的上端缘 217 处在了在侧面观察时 比支承部 80 的上端更靠上方的位置。由此， 在侧面观察时， 由于能够由下部侧罩 212 遮盖 支承部80， 所以能够使机动二轮车1的外观性提高。 此外， 由于支承部80不暴露， 所以能够 防止支承部 80 的劣化。 附图说明 0021 图 1 是表示涉及本发明的一个实施方式的机动二轮车的立体图。 0022 图 2 是表示本实。

19、施方式的机动二轮车的后部的左侧视图。 0023 图 3 是表示将本实施方式的机动二轮车的座椅打开状态下的后部立体图。 0024 图 4 是表示本实施方式的机动二轮车的物品收纳部周边构造的分解立体图。 0025 图 5 是将本实施方式的机动二轮车的座椅关闭状态下的截面图， 是图 2 的 A-A 线 截面图。 0026 图 6 是表示本实施方式的座椅打开状态下的物品收纳部的前部的立体图。 0027 图 7 是表示本实施方式的座椅及燃油加注口盖打开状态下的物品收纳部的前部 的立体图。 0028 图 8 是表示本实施方式的座椅及燃油加注口盖打开、 维修盖拆下状态下的物品收 纳部的前部的立体图。 002。

20、9 图 9 是将本实施方式的机动二轮车的座椅关闭状态下的截面图， 是 图 2 的 B-B 线 截面图。 0030 图 10 是从右后方观察本实施方式的座椅铰链时所看到的分解立体图。 0031 图 11 是表示从背面观察本实施方式的座椅关闭状态下的座椅铰链的纵截面图。 0032 图 12 是表示从背面观察本实施方式的座椅打开状态下的座椅铰链的纵截面图。 具体实施方式 0033 以下， 关于本发明的实施方式， 参照附图进行说明。 0034 首先， 参照图 1 图 3 关于涉及本发明的一个实施方式的机动二轮车 1 的整体构成 进行说明。 0035 图 1 是表示涉及本发明的一个实施方式的机动二轮车 。

21、1 的立体图。图 2 是表示本 实施方式的机动二轮车 1 的后部的左侧视图。图 3 是表示将本实施方式的机动二轮车 1 的 座椅 30 打开状态的后部立体图。 0036 另外， 只要没有特别的明文记载， 以下说明中的前后方向、 左右方向及上下方向的 记载都遵从骑乘机动二轮车的骑乘人员 （驾驶员） 所看到的方向。此外， 图中， 箭头 FR 表示 车辆的前方， 箭头 UP 表示车辆的上方。 0037 如图 1 图 3 所示， 本实施方式的机动二轮车 1 是踏板型机动二轮车 1。本实施方 式的机动二轮车 1 以如下部分为主体而构成 ： 车架 10、 车身罩 20、 脚踏板 25、 座椅 30、 物品。

22、 收纳部 40、 转向柱 （未图示） 、 左右一对前叉 13、 前轮 50、 前挡泥板 51、 转向把 15、 摆动单元 说 明 书 CN 103303407 A 5 4/10 页 6 60、 后悬架 61、 空气滤清器盒 62、 排气装置 63、 燃油箱 64、 后轮 70 和后挡泥板 71。 0038 如图 1 及图 2 所示， 车架 10 被车身罩 20 遮盖着。该车架 10 由多种钢材构成， 其 从机动二轮车 1 的前方朝后方延伸着。 0039 车架10由前叉立管 （未图示） 、 主车架 （未图示） 、 左右一对下部车架14、 左右一对后 部车架 18 和后横架 19 构成。 0040。

23、 前叉立管是位于车辆的前部且前轮50与转向把15之间的筒状构件， 其中心轴方 向以朝向前下方的倾斜角度倾斜着。在侧面观察时， 主车架从前叉立管的后方中央部向斜 后下方延伸设置。 0041 左右一对下部车架 14 从主车架的后端向左右外方延伸后分别向后方延伸设置 （参照图 2） 。左右一对后部车架 18 从下部车架 14 的后端向斜后上方竖起后延伸设置到车 辆的后部。后横架 19 左右延伸构成， 其将左右一对后部车架 18 连结 （参照图 4） 。 0042 车身罩 20 主要将车架 10、 转向柱、 物品收纳部 40 和引擎 68 遮盖。该车身罩 20 包括如下部分构成 ： 位于机动二轮车 1。

24、 的前方的车身前罩 26 ； 位于机动二轮车 1 的两侧方 的侧罩 21 ； 位于机动二轮车 1 的后方的车身后罩 22 ； 位于机动二轮车 1 的下方的车身下罩 23 ； 和在车身下罩 23 的前方向上方延伸的护腿板 24。 0043 脚踏板 25 设在位于前轮 50 上方的转向把 15 和座椅 30 之间。此外， 该脚踏板 25 位于车身下罩 23 的上方。该脚踏板 25 在前后方向上伸展着， 它是作为坐在座椅 30 上的骑 乘人员搁脚的脚托部而使用的。 0044 座椅 30 位于脚踏板 25 的后方。该座椅 30 在前后方向上伸展着， 它是为了让机动 二轮车 1 的骑乘人员乘坐而使用的。。

25、 0045 物品收纳部 40 在前轮 50 和后轮 70 之间位于脚踏板 25 的后方、 座椅 30 的下方。 0046 转向柱被车身前罩 26 遮盖着。该转向柱被插入在前叉立管中。此外， 转向柱通过 连结于其上端的上架 16 及连结于其下端的下架 17 而支承着左右一对前叉 13。 0047 左右一对前叉 13 在上下方向伸展着。该左右一对前叉 13 通过被插入在设于前轮 50 的中心的轴孔中的前车轴而支承着前轮 50。 0048 前轮 50 被在配置车架 10 的前部。 0049 前挡泥板51被配置在前轮50的上方。 该前挡泥板51被连结于左右一对前叉13。 0050 转向把 15 处于前。

26、轮 50 的上方， 其被连结于上架 16 的上表面。 0051 摆动单元 60 由引擎 68、 动力传递装置 69 和摆臂 （未图示） 构成。 0052 引擎 68 位于物品收纳部 40 的下方。该引擎 68 以能摆动的方式连结 于车架 10。 0053 动力传递装置 69 位于引擎 68 和后轮 70 之间。该动力传递装置 69 的前部连接于 引擎 68， 后部通过后车轴而连接于后轮 70。摆臂的前部连接于引擎 68， 后部通过后悬架 61 而连结于车架 10。 0054 后悬架 61 由螺旋弹簧及减震器构成。该后悬架 61 在上下方向上伸展着， 其将车 架 10 和摆动单元 60 连结。 。

27、0055 空气滤清器盒 62 及排气装置 63 分别连接于设在引擎 68 上的进气口及排气口。 0056 燃油箱 64 处于引擎 68 的前方， 其被配置在由主车架和左右一对下部车架 14 围起 来的区域中。 0057 后轮 70 被配置在车架 10 的后部。 说 明 书 CN 103303407 A 6 5/10 页 7 0058 后挡泥板 71 被配置在后轮 70 的上方。该后挡泥板 71 被连结于摆动单元 60。 0059 接下来详细说明涉及本实施方式的物品收纳部 40 的周边构造。图 4 是表示本实 施方式的机动二轮车 1 的物品收纳部 40 的周边构造的分解立体图。图 5 是图 2 。

28、的 A-A 线 截面图。 0060 如图 1 及图 4 所示， 物品收纳部 40 被配置在前轮 50 和后轮 70 之间的左右一对后 部车架 18 之间且后横架 19 的后方， 座椅 30 被配置在该物品收纳部 40 的上部。并且， 座椅 30 被设于车架 10 侧的支承部 80 所支承。此外， 如图 2 所示， 物品收纳部 40 及座椅 30 的侧 方被左右一对侧罩 21 所遮盖。 0061 如图 1 及图 3 所示， 物品收纳部 40 具有前方开口 41 及上方开口 42。前方开口 41 从物品收纳部 40 的底部连续形成到了上方开口 42。在本实施方式中， 如图 3 及图 4 所示， 物。

29、品收纳部40形成为前方及上方开口的箱状， 其设有底板部43、 一对的侧壁部44和一对的 罩部 45。 0062 底板部 43 被从脚踏板 25 的后端部向斜上后方延伸配置。 0063 一对的侧壁部 44 被配置在底板部 43 的左右两侧部， 其从底板部 43 上竖起。 0064 一对的罩部 45 被配置在一对的侧壁部 44 各自的前端。一对的罩部 45 将下文将 描述的支承部 80 的内侧及上部遮盖。 0065 以上的物品收纳部 40 由螺钉或螺栓等紧固固定在左右一对后部车架 18 上。 0066 这里， 关于底板部 43 的详细情况， 参照图 6 图 8 进行说明。 0067 在本实施方式中。

30、， 如图6图8所示， 底板部43包括下方开口46、 加强部47和作为 盖部的维修盖 48 而构成。 0068 如图 8 所示， 下方开口 46 被从前方开口 41 的底部朝后方形成。该下方开口 46 是 以能通往位于物品收纳部 40 下方的引擎 68 的方式设置的 （参照图 8） 。 0069 加强部 47 在下方开口 46 的中央附近水平地向左右延伸。 0070 如图 6 图 8 所示， 维修盖 48 通过被安装在物品收纳部 40 的底板部 43 及脚踏板 25 上的前后左右共计 6 个螺钉 481， 以可装卸的方式将下方开口 46 遮盖。如图 6 及图 7 所 示， 该维修盖 48 的前部。

31、被燃油加注口盖 67 遮盖着， 该燃油加注口盖 67 被以可转动的方式 安装在脚踏板 25 的后部。 0071 维修盖 48 可按照以下的次序从下方开口 46 上拆下。 0072 首先， 如图 6 及图 7 所示， 使燃油加注口盖 67 向前方弹起。接下来， 如图 7 及图 8 所示， 把紧固维修盖 48 的 6 个螺钉 481 拆除后， 将维修盖 48 从下方开口 46 上拆下。 0073 另外， 在本实施方式中， 为了防止收纳在物品收纳部 40 中的物品在底板部 43 打 滑， 对维修盖 48 的表面实施了压花加工等防滑加工， 此外， 在一对的侧壁部 44 上的前方开 口 41 近旁安装有。

32、一对挂钩 482。 0074 如图 3 及图 4 所示， 支承部 80 分别位于物品收纳部 40 的前方开口 41 的左右， 其 从车架 10 向上方延伸出来 （突出着） 。该支承部 80 具有向上方延伸的棒状的本体部 81 和 设于该本体部 81 的上端部用于承接座椅 30 的承接部 82。构成上述物品收纳部 40 的罩部 45 将本体部 81 的内侧和承接部 82 的内侧及上部遮盖。 0075 在本实施方式中， 支承部 80 通过焊接接合于构成车架 10 的后横架 19 而被与后横 架 19 一体设置。如图 4 所示， 通过焊接， 该后横架 19 经 由支架 83 被接合于左右一对后部 说。

33、 明 书 CN 103303407 A 7 6/10 页 8 车架 18。 0076 如图 1 图 5 所示， 座椅 30 位于物品收纳部 40 的上方， 其以向机动二轮车 1 的右 侧弹起自如的方式 （开闭自如） 堵塞着物品收纳部 40 的上方开口 42。如图 4 所示， 座椅 30 具有座椅本体 31、 左右一对副车架 32、 前方横构件 33 和后方横构件 34。 0077 如图 3 所示， 座椅本体 31 具有 ： 由树脂等形成、 构成座椅 30 的底面的座椅底板 311 ； 构成座椅 30 的上表面的座椅表面蒙皮 312 ； 和配置在座椅底板 311 和座椅表面蒙皮 312 之间的座。

34、垫材料 （未图示） 。 0078 如图 4 所示， 左右一对副车架 32 在前后方向上延伸且其前部向斜下前方倾斜着。 如图5所示， 该左右一对副车架32在座椅本体31的左右两端近旁的下表面侧经由支架327 由螺栓 328 连结于座椅底板 311。 0079 在本实施方式中， 如图 3 及图 4 所示， 左右一对副车架 32 在其前方端部具有形成 为长方体形状的橡胶制的腿部 325。如图 4 及图 9 所示， 该腿部 325 的上表面上形成有向上 方突出的 2 个突起部 326， 通过将 2 个突起部 326 插入到左右一对副车架 32 的前方端部中 而被安装在副车架 32 上。此外， 如图 9。

35、 所示， 该腿部 325 在座椅 30 被关闭的状态下经由物 品收纳部 40 的罩部 45 的上表面被支承部 80 的承接部 82 支承。 0080 前方横构件 33 在座椅本体 31 的前部向左右延伸配置， 其将左右一对副车架 32 连 结。 0081 后方横构件 34 在座椅本体 31 的后部向左右延伸配置， 其将左右一对副车架 32 连 结。 0082 在本实施方式中， 如图 3 及图 4 所示， 以上的座椅 30 的左右一对副车架 32 中的右 侧副车架 321 通过座椅铰链 90 连结于作为车架 10 的右侧后部车架 18。如图 3 所示， 该座 椅铰链 90 具有开状态保持机构， 。

36、该开状态保持机构在座椅 30 成为向右侧倾斜 60 度而弹起 （打开） 的状态时， 将座椅 30 保持在打开后的状态。 0083 图 10 是本实施方式的机动二轮车 1 中的座椅铰链 90 的分解立体图， 是从机动二 轮车 1 的左斜后方看到的座椅铰链 90 的图。图 11 是表示从座椅 30 关闭状态下的背面观 察的座椅铰链 90 的纵截面图。图 12 是表示 从座椅 30 打开状态下的背面观察的座椅铰链 90 的纵截面图。 0084 如图10所示， 座椅铰链90由如下部分构成 ： 车架安装部98、 设于该车架安装部98 的前后一对的旋转支承部 94、 安装于旋转支承部 94 的凸轮滑块 9。

37、3、 连结于副车架 32 的前 后一对的臂部 95、 凸轮 96 和加载构件 97。 0085 车架安装部98是在前后方向延伸的水平的板， 其通过水平延伸的安装支架181而 连结于右侧后部车架 18 的外侧。进一步具体而言， 车架安装部 98 上焊接有 2 个螺栓 183。 并且， 在使这 2 个螺栓 183 拧合于焊接在右侧后部车架 18 的外侧的安装支架 181 之后， 分 别用螺母 184（参照图 11 及图 12） 将 2 个螺栓 183 进行了固定。 0086 前后一对的旋转支承部 94 在车架安装部 98 的前方及后方与车架安装部 98 一体 设置。前后一对的旋转支承部 94 中的。

38、后方旋转支承部 941 是从车架安装部 98 的后端向上 方突出的板， 其具有以前后方向为轴的后方旋转孔 942。 0087 前后一对的旋转支承部 94 中的前方旋转支承部 943 是从车架安装部 98 的前端向 上方突出的板。该前方旋转支承部 943 形成为形状与下文将描述的凸轮滑块 93 相同、 大 说 明 书 CN 103303407 A 8 7/10 页 9 小比凸轮滑块 93 小一圈。前方旋转支承部 943 具有与后方旋转孔 942 同轴的前方旋转孔 944。 0088 凸轮滑块 93 是包括滑块部 931 和卡合部 932 而构成的板状的构件。该凸轮滑块 93 形成为形状与前方旋转。

39、支承部 943 大致相同、 比前方旋转支承部 943 大一圈的扇形。 0089 滑块部 931 是扇形形状的凸轮滑块 93 上的圆弧部分， 其以座椅 30 的旋转轴 （在前 后方向上延伸的轴） 为中心轴形成为圆弧状。 0090 卡合部 932 是扇形形状的凸轮滑块 93 上的一方的半径部分， 其设于机动二轮车 1 的侧方外侧。为了提高与凸轮 96 的卡合性， 该卡合部 932 形成为向凸轮滑块 93 的内侧折 曲的折线形状。 0091 以上的凸轮滑块 93， 以使扇形形状的凸轮滑块 93 上的另一方的半径部分与车架 安装部 98 的底面位置相一致的方式， 被连结于前方旋转支承部 943 的前表。

40、面。 0092 前后一对的臂部 95 由分别形成为 J 字形状的后方臂部 951 和前方臂部 952 构成。 后方臂部 951 及前方臂部 952 各自的上端部通过焊接被接合于右侧副车架 321。后方臂部 951 及前方臂部 952 各自的另一端朝向车宽方向的外侧。并且， 后方臂部 951 及前方臂部 952 各自的另一端通过销 953 以可旋转的方式安装于前后一对的旋转支承部 941、 943。 0093 凸轮 96 以相对于前方臂部 952 可旋转的方式与之连结。该凸轮 96 具有凸轮销 961 和凸轮桃尖 962。 0094 凸轮销 961 与前方旋转孔 944 的中心轴平行地配置， 其。

41、将凸轮桃尖 962 和前方臂 部 952 以可旋转的方式连结。如图 11 及图 12 所示， 该凸轮销 961 响应与座椅 30 的开闭动 作联动移动的前方臂部 952 的移动而沿滑块部 931 移动。 0095 如图 10 图 12 所示， 凸轮桃尖 962 以凸轮销 961 为旋转轴， 其具有与滑块部 931 相对的顶部 963。该凸轮桃尖 962 响应与座椅 30 的开闭动作联动移动的前方臂部 952 的移 动而沿滑块部 931 移动， 其以在凸轮桃尖 962 位于卡合部 932 时能够卡合在卡合部 932 上 的方式形成。 0096 如图 10 所示， 加载构件 97 是将车架安装部 。

42、98 和凸轮 96 连结， 它是将凸轮桃尖 962 向滑块部 931 的径向内侧加载的螺旋弹簧。如图 11 及图 12 所示， 在凸轮桃尖 962 响应 座椅 30 的开动作沿滑块部 931 向外侧移动后位于卡合部 932 时， 该加载构件 97 赋予凸轮 桃尖 962 卡合在卡合部 932 上的加载力。 0097 此外， 在座椅 30 的关闭动作所产生的力高过将凸轮桃尖 962 和卡合部 932 卡合的 加载力时， 该加载构件 97 能允许凸轮桃尖 962 从卡合部 932 向滑块部 931 移动， 使其沿滑 块部 931 向内侧移动。 0098 另一方面， 如图2、 图3及图10所示， 左。

43、侧副车架322构成为可通过座椅挂钩91及 座椅接盘 92 相对于左侧后部车架 18 的后部装卸。座椅挂钩 91 形成为 U 字形状， 其安装在 左侧副车架 322 上。座椅接盘 92 安装在左侧后部车架 18 上。该座椅接盘 92 具有响应座 椅挂钩 91 的按压动作而进行卡合的机构， 并且具有利用缆绳解除与座椅挂钩 91 的卡合的 机构， 该缆绳响应插入到钥匙筒中的钥匙的转动动作等而被牵引。 0099 如图 2 所示， 左右一对侧罩 21 被配置在座椅 30 的左右两端的下方。该左右一对 侧罩 21 上形成有能通往物品收纳部 40 的侧罩开口部 213。 0100 在本实施方式中， 左右一对。

44、侧罩 21 包括上部侧罩 211 和下部侧罩 212 而构成。 说 明 书 CN 103303407 A 9 8/10 页 10 0101 上部侧罩211形成侧罩开口部213的上部。 该上部侧罩211以既能使副车架32的 腿部325露出又能将副车架32从前部到后部遮盖的方式在前后方向上延伸着， 而且其前部 向斜下前方倾斜着。此外， 如图 2 及图 5 所示， 上部侧罩 211 以在侧面观察时副车架 32 位 于比上部侧罩 211 的下端缘 216 更靠上方的方式通过支架 329 由螺丝钉 331 紧固在副车架 32 上。 0102 下部侧罩 212 形成侧罩开口部 213 的下部。该下部侧罩 。

45、212 由前方盖部 214 和后 方盖部 215 构成， 前方盖部 214 在该下部侧罩 212 的前方 （配置有支承部 80 的位置） 将支承 部 80 及后部车架 18 从外侧遮盖， 后方盖部 215 在该下部侧罩 212 的后方 （比支承部 80 更 靠后方的位置） 将后部车架 18 从外侧遮盖。 0103 前方盖部 214 的上端缘 217 处于在侧面观察时比支承部 80 的上端更靠上方的位 置。 0104 此外， 下部侧罩 （前方盖部 214 及后方盖部 215） 212， 以在侧面观察时后部车架 18 位于比下部侧罩 212 的上端缘 217 更靠下方的方式， 由螺钉或螺栓等紧固在。

46、后部车架 18 上。 0105 根据以上说明的本实施方式的机动二轮车 1 能够取得如下效果。 0106 将物品收纳部40构成为包括了从底部到上方开口42连续形成的前方开口41。 由 此， 在前方开口 41 处， 从底部到上部 （上方开口 42） 之间物品的上下方向的移动不受妨碍。 因此， 在将比物品收纳部 40 的前后方向的长度更长的长物品收纳在物品收纳部 40 中的场 合， 通过打开座椅 30 能够将长物品从物品收纳部 40 的上方容易地收纳， 此外， 通过将收纳 在物品收纳部 40 中的长物品向上方提起能够容易地将其取出。 0107 此外， 将机动二轮车 1 构成为包括了设于前方开口 41。

47、 的左右、 从后横架 19 向上方 延伸出来的支承部 80， 使座椅 30 支承在了该支承部 80 上。由此， 不用左右横穿前方开口 41 的构件就能构成支承部 80， 因此能够将长物品从物品收纳部 40 的上方容易地收纳。 0108 此外， 将机动二轮车 1 构成为包括了侧罩 21， 该侧罩 21 上形成了能通往物品收纳 部 40 的侧罩开口部 213。由此， 能够将物品从车辆的侧方收纳到物品收纳部 40 中。因此， 不打开座椅 30 就能将收纳在物品收纳部 40 中的物品放入、 取出。 0109 此外， 将座椅30构成为包括了左右一对副车架32， 并且将侧罩21构成为包括了上 部侧罩 21。

48、1 和下部侧罩 212， 将上部侧罩 211 连结在了副车架 32 上。此外， 由上部侧罩 211 形成了侧罩开口部 213 的上部。由此， 通过打开座椅 30， 能够将上部侧罩 211 与座椅 30 一 起打开。 因此， 能够将侧罩开口部213的上部开放， 所以能够使比物品收纳部40的左右方向 的长度更长的长物品以在车宽方向上伸展开的状态从物品收纳部 40 的上方进行收纳。此 外， 收纳在物品收纳部 40 中的物品的取出能够更加容易地进行。此外， 由于在副车架 32 上 连结座椅本体 31 及上部侧罩 211， 所以能够高效地进行机动二轮车 1 的装配。 0110 此外， 将支承部 80 与。

49、后横架 19 进行了一体设置。由此， 能够削减构成机动二轮车 1 的零部件件数。 0111 此外， 使副车架 32 处在了在侧面观察时比上部侧罩 211 的下端缘 216 更靠上方的 位置。由此， 在侧面观察时， 能够由上部侧罩 211 遮盖副车架 32， 所以能够使机动二轮车 1 的外观性提高。此外， 由于在将座椅 30 关闭的状态下副车架 32 不会暴露， 所以可防止副车 架 32 的劣化。 说 明 书 CN 103303407 A 10 9/10 页 11 0112 此外， 在配置有支承部 80 的位置上， 使下部侧罩 212 的上端缘 217 处在了比支承 部80的上端更靠上方的位置。 由此， 在侧面观察时， 能够由下部侧罩212遮盖支承部80， 所 以能够使机动二轮车 1 的外观性提高。此外， 由于支承部 80 不会暴。