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1、(10)申请公布号 CN 103507057 A (43)申请公布日 2014.01.15 CN 103507057 A (21)申请号 201210218799.2 (22)申请日 2012.06.29 B25H 3/04(2006.01) (71)申请人 成都陵川特种工业有限责任公司 地址 610000 四川省成都市龙泉驿区大面街 道办事处陵川路 1 号 (72)发明人 申龙 胡勇 叶维敏 (74)专利代理机构 成都行之专利代理事务所 ( 普通合伙 ) 51220 代理人 谢敏 (54) 发明名称 用于生产汽车消声器时支承隔板组件的支架 (57) 摘要 本发明公开了用于生产汽车消声器时支承。
2、 隔板组件的支架， 包括两根定位杆 （4） 、 两根立柱 （1） 及多块角钢 （2） ， 其中， 两根立柱 （1） 分别连接 于两根定位杆 （4） 上端面的中央部位， 角钢 （2） 的 两端分别连接在两根立柱 （1） 侧壁上， 且每块角 钢 （2） 上均连接有多根向上倾斜设置的套管 （3） 。 本发明采用上述结构， 整体结构简单， 便于实现， 且本发明应用时可将隔板组件放置在套管 （3） 上， 便于操作人员装芯时取出， 提高装芯效率的同 时且能避免隔板组件受牵绊而损坏。 (51)Int.Cl. 权利要求书 1 页 说明书 2 页 附图 1 页 (19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)发明。
3、专利申请 权利要求书1页 说明书2页 附图1页 (10)申请公布号 CN 103507057 A CN 103507057 A 1/1 页 2 1. 用于生产汽车消声器时支承隔板组件的支架， 其特征在于 ： 包括两根定位杆 （4） 、 两 根立柱 （1） 及多块角钢 （2） ， 所述两根立柱 （1） 分别连接于两根定位杆 （4） 上端面的中央部 位， 所述角钢 （2） 的两端分别连接在两根立柱 （1） 侧壁上， 且每块角钢 （2） 上均连接有多根 向上倾斜设置的套管 （3） 。 2. 根据权利要求 1 所述的用于生产汽车消声器时支承隔板组件的支架， 其特征在于 ： 所述多块角钢 （2） 由下至。
4、上等间距的连接在立柱 （1） 上， 且多块角钢 （2） 中任一两块相邻的 角钢 （2） 中上方的角钢 （2） 的内侧壁正对下方角钢 （2） 的外侧壁 ； 所述角钢 （2） 包括两块直 角面板， 且两块直角面板的外侧壁上均连接有多根套管 （3） 。 3. 根据权利要求 1 所述的用于生产汽车消声器时支承隔板组件的支架， 其特征在于 ： 所述套管 （3） 与水平面构成的夹角为 45 60。 4. 根据权利要求 1 3 所述的任一种用于生产汽车消声器时支承隔板组件的支架， 其 特征在于 ： 还包括多根两端分别与两根定位杆 （4） 连接的连接杆 （5） 。 权 利 要 求 书 CN 103507057。
5、 A 2 1/2 页 3 用于生产汽车消声器时支承隔板组件的支架 技术领域 0001 本发明涉及生产汽车消声器时的辅助装置， 具体是用于生产汽车消声器时支承隔 板组件的支架。 背景技术 0002 随着经济的快速发展， 人们的生活水平也不断的提高， 汽车使用量也在增加。 汽车 在方便人们日常生活的同时， 其排气过程中产生的噪声也成为现今噪声污染中的主要噪声 源。 为了减小汽车产生的噪声污染， 现今的汽车上都设置有消声器， 因此消声器的生产量剧 增。 0003 现今在生产消声器时均将消声器的隔板组件、 消声筒、 端盖、 玻璃棉分别加工完成 后再进行组装， 其中， 隔板组件包括具有通孔的隔板和通气管。
6、， 将隔板组件和玻璃棉装入消 声筒的过程即为装芯。现今在装芯过程中， 加工好的隔板组件和玻璃棉分别堆积在一个大 的容器内， 在装芯时由操作员取出， 玻璃棉柔软， 故方便取出， 而隔板组件结构固定， 其上有 许多棱角， 故在取出一个隔板组件时易牵绊到其它的隔板组件， 因此， 现今在装芯过程中取 出隔板组件的效率较低， 若提高取出隔板组件的效率则受牵绊的隔板组件易因受力过大而 损坏， 这就易造成资源的浪费。 发明内容 0004 本发明的目的在于克服现有技术的不足， 提供了一种结构简单， 便于实现， 用于放 置隔板组件时便于操作人员取出， 且取出隔板组件时不易造成隔板组件损坏的用于生产汽 车消声器时。
7、支承隔板组件的支架。 0005 本发明的目的主要通过以下技术方案实现 ： 用于生产汽车消声器时支承隔板组件 的支架， 包括两根定位杆、 两根立柱及多块角钢， 所述两根立柱分别连接于两根定位杆上端 面的中央部位， 所述角钢的两端分别连接在两根立柱侧壁上， 且每块角钢上均连接有多根 向上倾斜设置的套管。 本发明在具体设置时， 套管的管径应小于隔板组件通气管的直径， 在 具体应用时， 可将隔板组件的通气管套设在本发明的套管上， 进而完成对隔板组件的固定 ； 本发明在应用时通过定位杆来维持本发明的平衡， 以及对立柱、 角钢、 套管及套管上放置的 隔板组件的支承。 0006 所述多块角钢由下至上等间距的。
8、连接在立柱上， 且多块角钢中任一两块相邻的角 钢中上方的角钢的内侧壁正对下方角钢的外侧壁 ； 所述角钢包括两块直角面板， 且两块直 角面板的外侧壁上均连接有多根套管。 0007 所述套管与水平面构成的夹角为 45 60。本发明通过设定套管与水平面构 成的倾角为 45 60， 这更便于对套设在套管上的隔板阻件取出。 0008 用于生产汽车消声器时支承隔板组件的支架还包括多根两端分别与两根定位杆 连接的连接杆。本发明通过设置连接杆， 其可避免定位杆在压力的作用下变形。 0009 与现有技术相比， 本发明具有以下有益效果 ： 本发明包括两根定位杆、 两根立柱及 说 明 书 CN 103507057 。
9、A 3 2/2 页 4 多块角钢， 其中， 两根立柱分别连接于两根定位杆上端面的中央部位， 角钢的两端分别连接 在两根立柱侧壁上， 每块角钢上均连接有多根向上倾斜设置的套管， 本发明整体结构简单， 便于实现， 且本发明在应用时隔板组件放置在套管上， 每个套管上仅用于放置一个隔板组 件， 这便于操作人员进行装芯时从本发明上取出隔板组件， 且取出一个隔板组件时不会牵 绊到另一个隔板组件， 这不仅提高了装芯效率， 而且不会因取出隔板组件时隔板组件之间 发生牵绊而造成受牵绊的隔板组件损坏。 附图说明 0010 图 1 为本发明实施例的结构示意图。 0011 附图中附图标记所对应的名称为 ： 1、 立柱。
10、， 2、 角钢， 3、 套管， 4、 定位杆， 5、 连接杆。 具体实施方式 0012 下面结合实施例及附图对本发明作进一步的详细说明， 但本发明的实施方式不限 于此。 0013 实施例 ： 如图 1 所示， 用于生产汽车消声器时支承隔板组件的支架， 包括两根定位杆 4、 两根立 柱 1 及多块角钢 2， 其中， 两根立柱 1 分别连接于两根定位杆 4 上端面的中央部位。两根定 位杆4之间连接有多根连接杆5， 作为优选， 连接杆5的数量为两根， 且连接杆5两端分别与 两根定位杆 4 两端连接， 每根定位杆 4 的两端分别与一根连接杆 5 连接。 0014 角钢 2 的两端分别连接在两根立柱 1 侧壁上， 连接在每根立柱 1 上的多块角钢 2 与立柱 1 的连接位置由下至上等间距分布。多块角钢 2 中任一两块相邻的角钢 2 中上方的 角钢 2 的内侧壁正对下方角钢 2 的外侧壁， 其中， 角钢 2 的内侧壁为角钢 2 内凹侧的侧壁， 角钢 2 的外侧壁为角钢 2 外凸侧的侧壁。角钢 2 包括两块直角面板， 且两块直角面板的外 侧壁上均连接有多根套管 3， 作为优选， 套管 3 与水平面构成 45 60的夹角。 0015 如上所述， 则能很好的实现本发明。 说 明 书 CN 103507057 A 4 1/1 页 5 图 1 说 明 书 附 图 CN 103507057 A 5 。