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一种摩托车防抱死制动轮速检测装置
    【技术领域】

    本发明涉及一种摩托车制动系统，特别是一种摩托车防抱死制动轮速检测装置

    背景技术

    摩托车在行驶过程中的刹车制动是通过包括前、前轮操作制动开关和前、前轮制动器的制动系统来实现。通过人为操作前制动手柄或后制动脚踏板来控制前、前轮制动器产生制动力矩，进行前、前轮的刹车制动。但是如果制动系统的制动力过大，或者一直握紧制动手柄不放，或脚制动踏板不松，则容易出现车轮抱死的现象。若前轮抱死，则摩托车将失去转向能力，若前轮抱死，则摩托车容易发生侧滑甩尾。因此，极易引发交通事故。

    轮速传感装置是摩托车制动防抱死系统的重要组成部分，它包括信号发生和信号感应两部分，现有技术中，一般采用安装在车轮轴上的齿轮作为信号发生元件，感应式传感器安装齿轮周边的相应位置。现有技术的缺陷在于：1、需要单独加工齿轮及其安装定位所必须的附件，从而增大了制造成本；2、由于传感装置安装在车轮轴上，因此安装时，必须与车轮安装同步进行，这样不仅安装不便，也给维修带来困难；3、传感器需要保持良好的清洁环境，由于现有技术中的传感装置安装在车轮轴上，车轮轴离地面较近，因而很容易进入泥沙，影响传感装置的正常工作，降低摩托车制动防抱死系统的可靠性

    【发明内容】

    本发明的目的在于克服现有技术的上述不足，提供一种具有结构简单、制造成本低、安装维护方便地摩托车防抱死制动轮速检测装置

    一种摩托车防抱死制动轮速检测装置，由车速里程表中的磁钢或磁屏蔽壳、传动轴、软轴、蜗轮蜗杆传动副、支架和传感器所组成，蜗轮蜗杆传动副安装在轮轴上，其特征在于：传感器设置在磁钢或磁屏蔽壳的径向位置，并固定在支架上，传感器测头的端面与磁钢或磁屏蔽壳外圆周表面之间有一定的间隙，传感器的信号线与控制器连接，所述磁屏蔽壳上加工有若干槽口。

    本发明充分利用摩托车现有的技术条件，只对少数零件作适当的修改，就能实现轮速的传感功能。因而结构简单、制造费用低；传感装置安装在车速表内，离地面较远，可保持良好的清洁环境，提高可靠性，同时安装、维护也极其方便。

    【附图说明】

    附图1是本发明的总体结构示意图。

    附图2是磁屏蔽壳的主视图。

    附图3是磁屏蔽壳的俯视图。

    附图4是本发明的实例2的局部构示意图。

    附图中1-控制器、2-信号线、3-表壳、4-传感器、5表盖-、6--数字轮、7-磁屏蔽壳、7a-磁钢、8-传动轴、9-软轴、10-蜗轮蜗杆传动副、11-轮轴、12-支架、13-槽口。

    实施例

    实施例1

    一种摩托车防抱死制动轮速检测装置，包括车速里程表中的磁屏蔽壳7、传动轴8、软轴9、蜗轮蜗杆传动副10、支架12和传感器4所组成，蜗轮蜗杆传动副10安装在轮轴上，其传感器设置在磁屏蔽壳7的径向位置，并固定在支架12上，传感器4测头的端面与磁屏蔽壳外圆周表面之间有一定的间隙，传感器4的信号线2与控制器1连接，所述磁屏蔽壳上加工有若干槽口13。

    实施例2

    一种摩托车防抱死制动轮速检测装置，包括车速里程表中的磁钢7a、传动轴8、软轴9、蜗轮蜗杆传动副10、支架12和传感器4所组成，蜗轮蜗杆传动副10安装在轮轴上，其传感器设置在磁钢7a7的径向位置，并固定在支架12上，传感器4测头的端面与磁钢7a外圆周表面之间有一定的间隙，传感器4的信号线2与控制器1连接，所述磁钢7a设有多对磁极。