一种组合式滚动导靴.pdf

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1、(10)申请公布号 CN 103112769 A (43)申请公布日 2013.05.22 CN 103112769 A *CN103112769A* (21)申请号 201310074858.8 (22)申请日 2013.03.09 B66B 7/04(2006.01) (71)申请人 韦浩 地址 523710 广东省东莞市塘厦镇花园街东 方花园东富阁 10E (72)发明人 韦浩 (54) 发明名称 一种组合式滚动导靴 (57) 摘要 本发明公开一种组合式滚动导靴， 主要由导 靴基架、 滚轮机构以及减震部件构成， 还包括卡 位连接板和卡位档块， 卡位连接板的两则和后则 分别设有卡位和定位螺。

2、孔， 以及在每个定位螺孔 连接一支定位螺杆， 且卡位连接板的前则设有导 轨过槽， 每支定位螺杆上均安装有卡位挡块、 压力 盖、 限位螺丝以及减震部件， 每块卡位挡块的一 侧或者在每块卡位挡块的两侧同时设置有定位卡 槽， 使其与卡位连接板上的卡位对应相卡， 该定位 卡槽预留可活动间隙， 且每块卡位挡块至少在一 端装有滚轮机构， 本发明的优点在于 ： 易于拆卸 和装配运输， 减少仓储空间， 延长产品整体使用寿 命， 降低维护成本， 滚轮机构的滚轮可做前后左右 定位调节和减震， 提高电梯升降舒适稳定性、 安全 性。 (51)Int.Cl. 权利要求书 1 页 说明书 4 页 附图 2 页 (19)中。

3、华人民共和国国家知识产权局 (12)发明专利申请 权利要求书1页 说明书4页 附图2页 (10)申请公布号 CN 103112769 A CN 103112769 A *CN103112769A* 1/1 页 2 1. 一种组合式滚动导靴， 它主要由导靴基架、 滚轮机构以及减震部件构成， 所述的导 靴基架包括有底板 （1） 和支撑柱 （2） ， 支撑柱 （2） 设有两条， 该两条支撑柱 （2） 的一端分别与 底板 （1） 的平面垂直连接， 其特征是 ： 滚动导靴还包括有卡位连接板 （3） 和卡位挡块 （5） ， 卡 位连接板 （3） 与两条支撑柱 （2） 的另一端连接， 卡位连接板 （3） 的。

4、两侧和后侧分别设置有卡 位 （3-2） 和定位螺孔 （3-3） ， 其中在每个定位螺孔 （3-3） 上各连接一支定位螺杆 （6） ， 且卡位 连接板 （3） 的前侧设置有导轨过槽 （3-4） ， 每支定位螺杆 （6） 上均安装有卡位挡块 （5） 、 压力 盖 （9） 、 限位螺丝 （15） 以及减震部件， 每块卡位挡块 （5） 的一侧或者在每块卡位挡块 （5） 的 两侧同时设置有定位卡槽 （5-1） ， 使其沿着定位螺杆 （6） 的轴方向与卡位连接板 （3） 上的卡 位 （3-2） 对应相卡， 该定位卡槽 （5-1） 预留可活动间隙， 且每块卡位挡块 （5） 至少在一端装 有滚轮机构。 2. 。

5、根据权利要求 1 所述的一种组合式滚动导靴， 其特征是 ： 所述的底板 （1） 、 支撑柱 （2） 、 卡位连接板 （3） 以及滚轮机构各部件之间均采用可拆卸连接。 3. 根据权利要求 1 所述的一种组合式滚动导靴， 其特征是 ： 所述的卡位挡块 （5） 由两 块相同的长条状板块构成， 两块长条状板块之间采用压力盖 （9） 及限位螺丝 （15） 将其连成 一体， 且压力盖 （9） 后安装有减震部件。 4. 根据权利要求 1 或 3 所述的一种组合式滚动导靴， 其特征是 ： 所述的卡位挡块 （5） 优选在其两端均安装有滚轮机构， 而两端所安装的滚轮机构的滚轮 （14） 直径大小互为质 数。 5.。

6、 根据权利要求 1 或 3 所述的一种组合式滚动导靴， 其特征是 ： 所述的减震部件为弹 簧 （8） 或者液压减震器或者橡胶。 6. 根据权利要求 5 所述的一种组合式滚动导靴， 其特征是 ： 所述的减震部件优选为弹 簧 （8） 。 7. 根据权利要求 1 或 2 所述的一种组合式滚动导靴， 其特征是 ： 所述的支撑柱 （2） 与 卡位连接板 （3） 连接时还设有减振胶件阻隔。 权 利 要 求 书 CN 103112769 A 2 1/4 页 3 一种组合式滚动导靴 技术领域 0001 本发明涉及电梯配件领域， 尤其是一种组合式滚动导靴。 背景技术 0002 电梯导靴作为电梯轿厢与电梯导轨的连。

7、接配件， 主要起到导向作用。在当今垂直 降电梯领域中， 所应用的导靴大致分为滑动导靴和滚动导靴两种， 滑动导靴主要在于与电 梯导轨作用的导轨槽， 其结构简单、 制造成本低、 耗电量大易损耗， 同时滑动导靴使用时还 需要定期添加润滑油减少导靴与电梯导轨摩擦力， 从而使得维护成本增加、 不环保。 传统滚 动导靴主要由导靴基架、 滚轮机构以及减震部件构成， 与滑动导靴相比虽然能减少耗电量， 但是由于传统导靴的基架一般为焊接结构， 制造成本增加， 不环保， 滚轮机构的滚轮切面与 电梯导轨作用时， 由于电梯导轨表面不规则， 加上滚轮受力方向限制， 只能前后调节， 使得 滚轮的切面与电梯导轨接触面减少， 。

8、加大局部压力摩擦力， 容易导致滚轮损耗， 缩短其使用 寿命， 同时减震部件的受力方向也只能平行移动， 电梯工作时常出现不平稳、 晃动、 稳定性 差等缺陷。 发明内容 0003 本发明为了解决上述问题， 提供一种组合式滚动导靴， 在制造导靴时无须焊接工 艺， 只需通过配件用卡位及螺丝相连接， 同时对滚轮机构以及减震部件作重新设计， 使得导 靴与电梯导轨配合受力平衡可调， 增强电梯运行的的安全性、 平稳性。 0004 为了达到上述目的， 本发明它主要由导靴基架、 滚轮机构以及减震部件构成， 所述 的导靴基架包括有底板和支撑柱， 支撑柱设有两条， 该两条支撑柱的一端分别与底板的平 面垂直连接， 其特。

9、征是 ： 滚动导靴还包括有卡位连接板和卡位挡块， 卡位连接板与两条支 撑柱的另一端连接， 卡位连接板的两侧和后侧分别设置有卡位和定位螺孔， 其中在每个定 位螺孔上各连接一支定位螺杆， 且卡位连接板的前侧设置有导轨过槽， 每支定位螺杆上均 安装有卡位挡块、 压力盖、 限位螺丝以及减震部件， 每块卡位挡块的一侧或在者每块卡位挡 块的两侧同时设置有定位卡槽， 使其沿着定位螺杆的轴方向与卡位连接板上的卡位对应相 卡， 该定位卡槽预留可活动间隙， 且每块卡位挡块至少在一端装有滚轮机构。 0005 本发明的底板、 支撑柱、 卡位连接板以及滚轮机构各部件之间均采用可拆卸连接， 卡位挡块由两块相同的长条状板块。

10、构成， 两块长条状板块之间采用压力盖及限位螺丝将其 连成一体， 且压力盖后安装有减震部件， 卡位挡块优选在其两端均安装有滚轮机构， 而两端 所安装的滚轮机构的滚轮直径大小互为质数， 减震部件为弹簧或者液压减震器或者橡胶， 优选为弹簧， 支撑柱与卡位连接板连接时还设有减振胶件阻隔。 0006 本发明有益效果 ： 制造无需焊接工艺， 各部件均采用简单卡位以及螺丝、 螺母配合 连接， 易于拆卸和装配运输， 减少仓储空间， 并且在维修的时候可对损坏的部件进行单一更 换， 延长产品整体使用寿命， 降低维护成本， 卡位连接板与卡位挡块以及减震部件之间进行 配合工作， 使得滚轮机构的滚轮可做前后左右定位调节。

11、和减震， 在任何时候滚轮机构的滚 说 明 书 CN 103112769 A 3 2/4 页 4 轮切线紧贴导轨工作面至少有两个以上， 提高电梯升降舒适稳定性、 安全性， 延长滚轮的使 用寿命。 附图说明 0007 图 1 为本发明的立体结构图。 0008 图 2 为本发明的卡位连接板结构图。 0009 图 3 为本发明的爆炸图。 0010 图 4 为本发明的卡位挡块结构图。 具体实施方式 0011 以下参照附图对本发明的实施例进行说明， 如图 1 所示， 本发明主要由导靴基架、 滚轮机构以及减震部件构成， 它还包括有一块卡位连接板 3 和三块与卡位连接板 3 相卡的 卡位挡块 5 ； 导靴基架。

12、包括 ： 底板 1 和两条起支撑作用的支撑柱 2 ； 滚轮机构由滚轮 14、 滚 轮轴承 12、 卡簧 11 以及滚轮轴 13 构成， 其中， 滚轮 14 的外轮面为一层聚胺脂轮面 10。通 常电梯轿厢的顶部和底部至少各连接有一对滚动导靴， 分别用作与电梯两边的导轨配合工 作， 而每个滚动导靴一般设置有三个滚轮机构， 三个滚轮机构分别位于导靴的左右两侧和 后侧， 工作时贴着每条电梯导轨的三个面进行滚动运动。 0012 上述的底板 1 在其平面上钻有两对通孔， 其中一对通孔为大小通孔， 用作与两条 支撑柱 2 连接， 连接时螺丝头沉入底板 1 内且穿过通孔与支撑柱 2 的一端连接， 螺丝扭紧时 。

13、确保螺丝的头部与底板1底面相平或约低， 底板1的另一对通孔则用作与电梯轿厢连接， 其 连接方式主要采用螺纹连接。 0013 上述的支撑柱 2 可以为圆柱体或者多边形柱体， 本实施例图 1 中所采用的支撑柱 2 为两条四边形柱体， 每条支撑柱 2 的顶端和底端的端面中心轴分别钻有一个螺孔， 底端的 螺孔配合螺丝和弹垫将其与底板 1 连接在一起， 连接时先将弹垫套在螺丝上， 然后将螺丝 穿过底板 1 平面上的大小通孔与支撑柱 2 底端的螺孔连接， 最终将两条支撑柱 2 分别垂直 的安装在底板1平面上， 顶端的螺孔连接有螺杆4， 而所连接的螺杆4整支为螺纹结构， 以供 卡位连接板 3 与支撑柱 2 。

14、连接安装。在应用当中， 每条支撑柱 2 顶端和底端所设置的螺孔 的内螺纹旋向互为相反设计， 当同时使用相应的螺丝或螺母扭紧时， 支撑柱 2 两端所承受 的旋转力方向刚好相反， 从而起到互锁作用， 使得支撑柱 2 无移动可调位， 牢牢地固定在底 板 1 上。 0014 如图 2、 图 3 所示， 所述的卡位连接板 3 为一块四边形板块， 一般可采用钢板、 铁板 或者坚硬的金属板制得， 在卡位连接板 3 的平面上钻有两个穿孔 3-1， 该两个穿孔 3-1 分别 位于卡位连接板 3 的两个角位， 用于将卡位连接板 3 整块套在两条支撑柱 2 顶端的螺杆 4 上， 安装时先将卡位连接板 3 上的两个穿。

15、孔 3-1 分别套在两条支撑柱 2 顶端的螺杆 4 上， 同 时使卡位连接板 3 平行于底板 1， 然后在螺杆 4 上套有金属垫圈和弹垫， 最后使用螺母扭紧 固定。在应用当中， 为了消除滚动导靴在工作中所产生的低频音通过卡位连接板 3 经导靴 基架传导到电梯轿厢内， 使电梯轿厢内的四个角同时产生共振而产生杂音， 为此， 在卡位连 接板 3 与两条支撑柱 2 连接时还设置有减振胶件阻隔， 减振胶件的形状根据卡位连接板 3 与两条支撑柱2连接结构而设计， 图3中所采用的减振胶件为减震垫圈和隔音胶套， 安装时 说 明 书 CN 103112769 A 4 3/4 页 5 分别在卡位连接板 3 所设置。

16、的两个穿孔 3-1 的上方和下方垫有相应的减震垫圈 18， 以及在 两个穿孔3-1的孔内设置隔音胶套17， 最后采用金属垫圈、 弹垫以及螺母将卡位连接板3牢 牢固定在两条支撑柱 2 上。 0015 上述的卡位连接板 3 其两侧和后侧分别设置有卡位 3-2 和定位螺孔 3-3， 以及在 每个定位螺孔 3-3 各连接一支定位螺杆 6， 所述的卡位 3-2 和定位螺杆 6 主要供卡位挡块 5 进行定位调节， 在应用当中， 卡位连接板 3 每侧的卡位 3-2 的结构可根据相卡的卡位挡块 5 的实际形状和结构而考量设计， 图2 中， 卡位连接板3两侧和后侧所设的卡位3-2均采用凹 槽设计， 其中， 两侧。

17、所设置的凹槽和定位螺孔 3-3 互为对称， 定位螺孔 3-3 设置在凹槽旁且 靠近导轨一方， 而后侧所设置的凹槽共有两个， 两个凹槽之间设置有一个定位螺孔 3-3。卡 位连接板 3 的前侧设置有导轨过槽 3-4， 导轨过槽 3-4 可使滚动导靴沿着电梯导轨上下导 向， 同时也起到对电梯轿厢前后、 左右位移的限位作用， 使电梯运行更稳定。 0016 上述的定位螺杆 6 整支为螺纹构造， 主对卡位挡块 5 起到定位作用， 每支定位螺 杆6分别采用紧固螺母和弹垫使其固定在卡位连接板3 的两侧和后侧所设的定位螺孔3-3 上， 且每支定位螺杆 6 上均依顺序装配有卡位挡块 5、 压力盖 9、 减震部件以。

18、及压力盖垫 7。 0017 如图3、 图4所示， 卡位挡块5为导靴基架与滚轮机构之间的力传导体， 可以是一块 具有足够厚度的长条状板块， 或者优选由两块相同的长条状板块构成， 而由两块相同的长 条状板块构成的卡位挡块5更容易拆装和更换， 本实施例中， 所采用的卡位挡块5由两块相 同的长条状板块构成， 该两块长条状板块其端面各钻有一对用于连接压力盖 9 的限位螺丝 连接螺孔 5-3， 限位螺丝连接螺孔 5-3 根据所设的滚轮而定， 图 4 中限位螺丝连接螺孔 5-3 设在中部， 且在该两块长条状板块任意一块的外则或者在两块长条状板块的外则同时设有 一条与卡位连接板 3 的卡位 3-2 相卡的定位。

19、卡槽 5-1（请参阅图 4， 图 4 为两块相同的长条 状板块的其中一块结构图） ， 该定位卡槽 （5-1） 预留可活动的间隙， 以供卡位挡块 5 前后、 左 右调节。两块相同的长条状板块其中一端设置有安装滚轮机构的轴孔， 或者其优选在该两 块相同的长条状板块的两端均设置有安装滚轮机构的轴孔， 安装滚轮机构时， 先将滚轮轴 12 置于两块长条状板块的其中一块长条状板块所设的轴孔内， 然后将带有滚轮轴承 13 和 卡簧11的滚轮14套在滚轮轴12上， 最后将另一块长条状板块所设的轴孔置于滚轮轴12另 一端。两端均装有滚轮机构的以此类推， 在应用当中， 在卡位挡块 5 两端安装的滚轮机构， 其滚轮。

20、 14 直径大小互为质数， 大滚轮直径是小滚轮直径 1.03-1.06 倍之间， 可根据电梯运 行速度而决定滚轮直径的大小， 保证任何时候滚轮 14 都有一工作点与电梯导轨面接触， 形 成互补， 有效减少滚轮摩损， 增强电梯稳定性。 0018 上述的压力盖 9 四个角位及中心钻有通孔， 压力盖 9 四个角位的通孔采用限位螺 丝 15 将压力盖 9 紧固在两块相同的长条状板所设螺孔 5-3 上， 从而使用两块相同的长条状 板连成一体， 而所采用限位螺丝 15 还可以用作限位， 当需要限位时， 将限位螺丝 15 的限位 部分突出 0.5cm 长度， 配合压力盖垫 7 可使压力盖 9 后的减震部件达。

21、到合适减震效果。压 力盖 9 中心的所设的通孔与定位螺杆 6 外径匹配， 可使卡位挡块 5 整块套装在定位螺杆 6 上， 并沿着定位螺杆 6 的轴方向与卡位连接板 3 上相应的卡位 3-2 相卡。 0019 上述的减震部件可以采用弹簧 8 或者液压减震器或者橡胶， 减震部件套在定位螺 杆 6 上并置于卡位挡块 5 的压力盖 9 后， 然后使用压力垫片 7 和双螺母 16 进行扭紧固定， 导靴工作时， 减震部件可随卡位挡块 5 受力的方向进行前后、 左右等方向减震， 同时可使装 说 明 书 CN 103112769 A 5 4/4 页 6 在卡位挡块 5 上的滚轮轴 12 两端均匀受力。应用中，。

22、 减震部件优选弹簧 8， 其成本低、 安装 方便、 耐用、 减震效果好。 0020 综合上述结构可知， 本发明的底板1、 支撑柱2、 卡位连接板3以及滚轮机构各个部 件之间均采用可拆卸装配的螺纹连接方式连接。卡位连接板 3 上的卡位 3-2 和定位螺杆 6 与卡位挡块 5 之间配合工作， 使得安装在卡位挡块 5 上的滚轮 14 跟随着卡位挡块 5 实现前 后、 左右等多方向的定位调节， 同时设置在卡位挡块 5 中部的减震部件也作前后、 左右等多 方向减震。 说 明 书 CN 103112769 A 6 1/2 页 7 图 1 图 2 说 明 书 附 图 CN 103112769 A 7 2/2 页 8 图 3 图 4 说 明 书 附 图 CN 103112769 A 8 。