新能源汽车动力系统部件的多功能拆装设备.pdf

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1、(10)申请公布号 CN 103111992 A (43)申请公布日 2013.05.22 CN 103111992 A *CN103111992A* (21)申请号 201310044030.8 (22)申请日 2013.02.04 B25H 1/04(2006.01) B25H 1/16(2006.01) B25H 1/18(2006.01) (71)申请人 江西博能上饶客车有限公司 地址 334100 江西省上饶市上饶经济开发区 凤凰西大道 18 号 (72)发明人 刘楠 祝景峰 程明福 (74)专利代理机构 上海智信专利代理有限公司 31002 代理人 王洁 郑暄 (54) 发明名称 。

2、新能源汽车动力系统部件的多功能拆装设备 (57) 摘要 本发明涉及一种新能源汽车动力系统部件的 多功能拆装设备， 其中底部车轮可转动安装在底 盘下并支撑底盘， 副车架支撑在底盘上并相对底 盘左右可移动设置， 顶盘支撑在副车架上并相对 副车架上下可移动设置， 支撑平台绕其后端可转 动设置在顶盘上， 电机支架安装平台和可更换支 架安装平台相邻设置并均前后可移动设置在支撑 平台上， 电机支架安设在电机支架安装平台上， 可更换支架安设在可更换支架安装平台上， 可更 换支架是发动机支架或变速箱支架。本发明的新 能源汽车动力系统部件的多功能拆装设备设计巧 妙， 使得新能源汽车动力系统部件的拆装准确简 便，。

3、 大大简化安装过程， 降低人力物力的投入， 减 少调整次数， 大大提高工作效率， 适于大规模推广 应用。 (51)Int.Cl. 权利要求书 2 页 说明书 8 页 附图 3 页 (19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)发明专利申请 权利要求书2页 说明书8页 附图3页 (10)申请公布号 CN 103111992 A CN 103111992 A *CN103111992A* 1/2 页 2 1. 一种新能源汽车动力系统部件的多功能拆装设备， 其特征在于， 包括底部车轮、 底 盘、 副车架、 顶盘、 支撑平台、 电机支架安装平台、 可更换支架安装平台、 电机支架和可更换 支架， 所述底。

4、部车轮可转动安装在所述底盘下并支撑所述底盘， 所述副车架支撑在所述底 盘上并相对所述底盘左右可移动设置， 所述顶盘支撑在所述副车架上并相对所述副车架上 下可移动设置， 所述支撑平台绕其后端可转动设置在所述顶盘上， 所述电机支架安装平台 和所述可更换支架安装平台相邻设置并均前后可移动设置在所述支撑平台上， 所述电机支 架安设在所述电机支架安装平台上， 所述可更换支架安设在所述可更换支架安装平台上， 所述可更换支架是发动机支架或变速箱支架。 2. 根据权利要求 1 所述的新能源汽车动力系统部件的多功能拆装设备， 其特征在于， 所述底部车轮包括两个可转向活动式车轮和两个车轮支架， 两个所述可转向活动。

5、式车轮分 别通过两个所述车轮支架安装在所述底盘的前端的两侧或后端的两侧。 3. 根据权利要求 2 所述的新能源汽车动力系统部件的多功能拆装设备， 其特征在于， 所述的新能源汽车动力系统部件的多功能拆装设备还包括锁止部件， 所述锁止部件安装在 所述车轮支架上并与所述可转向活动式车轮配合设置用于在需要锁止所述可转向活动式 车轮时锁止所述可转向活动式车轮。 4. 根据权利要求 1 所述的新能源汽车动力系统部件的多功能拆装设备， 其特征在于， 所述新能源汽车动力系统部件的多功能拆装设备还包括左右调整摇柄、 左右调整螺杆和左 右滚轮， 所述左右滚轮可转动安装在所述副车架下， 所述底盘上设置有左右导槽， 。

6、所述左右 滚轮位于所述左右导槽中， 所述左右调整摇柄可转动安装在所述底盘上并连接所述左右调 整螺杆， 所述左右调整螺杆螺纹啮合所述副车架。 5. 根据权利要求 4 所述的新能源汽车动力系统部件的多功能拆装设备， 其特征在于， 所述副车架的前端和后端均分别设置有所述左右滚轮和所述左右调整螺杆， 所述底盘的前 端和后端均分别设置有所述左右导槽和所述左右调整摇柄。 6. 根据权利要求 1 所述的新能源汽车动力系统部件的多功能拆装设备， 其特征在于， 所述新能源汽车动力系统部件的多功能拆装设备还包括驱动部件， 所述驱动部件位于所述 副车架和所述顶盘之间并安设在所述副车架上且连接所述顶盘用于驱动所述顶盘。

7、相对所 述副车架上下移动。 7. 根据权利要求 1 所述的新能源汽车动力系统部件的多功能拆装设备， 其特征在于， 所述新能源汽车动力系统部件的多功能拆装设备包括驱动部件和升降交叉杆， 所述升降交 叉杆由两个主动杆和两个从动杆组成， 所述主动杆和所述从动杆相互交叉并相互可转动设 置， 所述主动杆的一端与所述副车架可转动连接且另一端与所述顶盘可滑动连接， 所述从 动杆的一端可转动连接所述顶盘且另一端可滑动连接所述副车架， 所述驱动部件连接所述 主动杆用于驱动所述主动杆转动。 8. 根据权利要求 6 所述的新能源汽车动力系统部件的多功能拆装设备， 其特征在于， 所述驱动部件包括液压机构、 推动轴和腹。

8、板， 所述液压机构包括液压缸和液压泵， 所述液压 泵集成在所述液压缸中， 所述液压缸可转动连接在所述副车架上， 所述液压缸的活塞杆与 推动轴连接， 所述推动轴通过所述腹板连接所述主动杆。 9. 根据权利要求 8 所述的新能源汽车动力系统部件的多功能拆装设备， 其特征在于， 所述驱动部件还包括踏板和顶杆， 所述踏板可转动设置在所述副车架上并通过所述顶杆连 权 利 要 求 书 CN 103111992 A 2 2/2 页 3 接所述液压泵。 10. 根据权利要求 8 所述的新能源汽车动力系统部件的多功能拆装设备， 其特征在于， 所述驱动部件还包括卸压手杆和卸压阀， 所述卸压阀安装在所述液压缸的壳体。

9、上， 所述卸 压手杆安装在所述液压阀上。 11. 根据权利要求 1 所述的新能源汽车动力系统部件的多功能拆装设备， 其特征在于， 所述的新能源汽车动力系统部件的多功能拆装设备还包括工作平台角度微调机构， 所述支 撑平台的前端通过所述工作平台角度微调机构安装在所述顶盘上， 所述支撑平台的后端可 转动安装在所述顶盘上。 12. 根据权利要求 11 所述的新能源汽车动力系统部件的多功能拆装设备， 其特征在 于， 所述工作平台角度微调机构包括止推轴承、 涡轮、 涡轮轴、 蜗杆、 蜗杆支架、 推动块、 滑块 和转动手柄， 所述止推轴承安装在所述顶盘上， 所述涡轮安设在所述涡轮轴上， 所述涡轮轴 竖向设置。

10、且下端安设在所述止推轴承上， 所述涡轮轴的上端螺纹啮合在所述推动块中， 所 述推动块上设置有轴销， 所述滑块安装在所述支撑平台下并设置有滑槽， 所述轴销位于所 述滑槽中， 所述蜗杆支架安设在所述顶盘上， 所述蜗杆可转动设置在所述蜗杆支架中并与 所述转动手柄连接。 13. 根据权利要求 11 所述的新能源汽车动力系统部件的多功能拆装设备， 其特征在 于， 所述的新能源汽车动力系统部件的多功能拆装设备还包括第一支架和第二支架， 所述 第一支架和所述第二支架相互可转动设置， 所述第一支架安设在所述顶盘上， 所述第二支 架安设在所述支撑平台的后端。 14. 根据权利要求 1 所述的新能源汽车动力系统部。

11、件的多功能拆装设备， 其特征在于， 所述支撑平台的前端设置有限位销孔， 所述限位销孔中插设有限位销， 所述支撑平台的后 端设置有限位块， 所述电机支架安装平台和所述可更换支架安装平台位于所述限位销和所 述限位块之间。 15. 根据权利要求 1 所述的新能源汽车动力系统部件的多功能拆装设备， 其特征在于， 所述支撑平台上沿前后方向设置有若干第一轨道， 所述电机支架安装平台和所述可更换支 架安装平台下沿前后方向分别设置有第二轨道和第三轨道， 所述第一轨道和所述第二轨道 之间以及所述第一轨道和所述第三轨道之间布置有滚珠。 16. 根据权利要求 1 所述的新能源汽车动力系统部件的多功能拆装设备， 其特。

12、征在于， 所述电机支架包括四个支撑件、 四个升降件、 两块支撑板和两个橡胶块， 所述电机支架安装 平台上设置有多个安装槽， 四个所述支撑件两两左右对称安装在两个所述安装槽中， 四个 所述升降件分别螺纹啮合设置在四个所述支撑件上的四个调节螺母中， 两块所述支撑板的 一端相互铰接且另一端分别可转动设置在两个所述升降件之间， 两个所述橡胶块相对并对 称设置在两块所述支撑块上。 17. 根据权利要求 1 所述的新能源汽车动力系统部件的多功能拆装设备， 其特征在于， 所述的新能源汽车动力系统部件的多功能拆装设备还包括随车工具箱， 所述随车工具箱放 置在所述顶盘上。 权 利 要 求 书 CN 103111。

13、992 A 3 1/8 页 4 新能源汽车动力系统部件的多功能拆装设备 技术领域 0001 本发明涉及拆装设备技术领域， 特别涉及新能源汽车动力系统部件的拆装设备技 术领域， 具体是指一种新能源汽车动力系统部件的多功能拆装设备。 背景技术 0002 以动力电池作为动力源的新能源汽车的动力系统部件和传统汽车最大不同是多 了电机或没有发动机， 所以动力部件拆装设备、 方法与传统汽车有很大的不同 ； 而现在这类 汽车的动力部件拆装还没有一套成熟、 可靠、 方便的设备。目前， 此类新能源汽车的动力部 件拆装复杂、 需要较多的人力且安全稳定性较差。经检索发现几篇关于传统汽车变速箱拆 装设备的专利文献， 。

14、如 “变速箱拆装用升降器 （CN 201049873Y） ” 、“汽车变速箱总成装卸提 升器 （CN 2258866Y） ” 等， 这些设备虽然在一定程度上方便了变速箱的拆装， 但是功能单一 且不能满足新能源汽车动力系统部件的拆装要求。 0003 因此， 需要提供一种新能源汽车动力系统部件的拆装设备， 使得新能源汽车动力 系统部件的拆装准确简便， 大大简化安装过程， 降低人力物力的投入， 减少调整次数， 大大 提高工作效率。 发明内容 0004 本发明的目的是克服了上述现有技术中的缺点， 提供一种新能源汽车动力系统部 件的多功能拆装设备， 该新能源汽车动力系统部件的多功能拆装设备设计巧妙， 使。

15、得新能 源汽车动力系统部件的拆装准确简便， 大大简化安装过程， 降低人力物力的投入， 减少调整 次数， 大大提高工作效率， 适于大规模推广应用。 0005 为了实现上述目的， 本发明的新能源汽车动力系统部件的多功能拆装设备， 其特 点是， 包括底部车轮、 底盘、 副车架、 顶盘、 支撑平台、 电机支架安装平台、 可更换支架安装平 台、 电机支架和可更换支架， 所述底部车轮可转动安装在所述底盘下并支撑所述底盘， 所述 副车架支撑在所述底盘上并相对所述底盘左右可移动设置， 所述顶盘支撑在所述副车架上 并相对所述副车架上下可移动设置， 所述支撑平台绕其后端可转动设置在所述顶盘上， 所 述电机支架安装。

16、平台和所述可更换支架安装平台相邻设置并均前后可移动设置在所述支 撑平台上， 所述电机支架安设在所述电机支架安装平台上， 所述可更换支架安设在所述可 更换支架安装平台上， 所述可更换支架是发动机支架或变速箱支架。 0006 较佳地， 所述底部车轮包括两个可转向活动式车轮和两个车轮支架， 两个所述可 转向活动式车轮分别通过两个所述车轮支架安装在所述底盘的前端的两侧或后端的两侧。 0007 更佳地， 所述的新能源汽车动力系统部件的多功能拆装设备还包括锁止部件， 所 述锁止部件安装在所述车轮支架上并与所述可转向活动式车轮配合设置用于在需要锁止 所述可转向活动式车轮时锁止所述可转向活动式车轮。 0008。

17、 较佳地， 所述新能源汽车动力系统部件的多功能拆装设备还包括左右调整摇柄、 左右调整螺杆和左右滚轮， 所述左右滚轮可转动安装在所述副车架下， 所述底盘上设置有 说 明 书 CN 103111992 A 4 2/8 页 5 左右导槽， 所述左右滚轮位于所述左右导槽中， 所述左右调整摇柄可转动安装在所述底盘 上并连接所述左右调整螺杆， 所述左右调整螺杆螺纹啮合所述副车架。 0009 更佳地， 所述副车架的前端和后端均分别设置有所述左右滚轮和所述左右调整螺 杆， 所述底盘的前端和后端均分别设置有所述左右导槽和所述左右调整摇柄。 0010 较佳地， 所述新能源汽车动力系统部件的多功能拆装设备还包括驱动。

18、部件， 所述 驱动部件位于所述副车架和所述顶盘之间并安设在所述副车架上且连接所述顶盘用于驱 动所述顶盘相对所述副车架上下移动。 0011 较佳地， 所述新能源汽车动力系统部件的多功能拆装设备包括驱动部件和升降交 叉杆， 所述升降交叉杆由两个主动杆和两个从动杆组成， 所述主动杆和所述从动杆相互交 叉并相互可转动设置， 所述主动杆的一端与所述副车架可转动连接且另一端与所述顶盘可 滑动连接， 所述从动杆的一端可转动连接所述顶盘且另一端可滑动连接所述副车架， 所述 驱动部件连接所述主动杆用于驱动所述主动杆转动。 0012 更佳地， 所述驱动部件包括液压机构、 推动轴和腹板， 所述液压机构包括液压缸和 。

19、液压泵， 所述液压泵集成在所述液压缸中， 所述液压缸可转动连接在所述副车架上， 所述液 压缸的活塞杆与推动轴连接， 所述推动轴通过所述腹板连接所述主动杆。 0013 更进一步地， 所述驱动部件还包括踏板和顶杆， 所述踏板可转动设置在所述副车 架上并通过所述顶杆连接所述液压泵。 0014 更进一步地， 所述驱动部件还包括卸压手杆和卸压阀， 所述卸压阀安装在所述液 压缸的壳体上， 所述卸压手杆安装在所述液压阀上。 0015 较佳地， 所述的新能源汽车动力系统部件的多功能拆装设备还包括工作平台角度 微调机构， 所述支撑平台的前端通过所述工作平台角度微调机构安装在所述顶盘上， 所述 支撑平台的后端可转。

20、动安装在所述顶盘上。 0016 更佳地， 所述工作平台角度微调机构包括止推轴承、 涡轮、 涡轮轴、 蜗杆、 蜗杆支 架、 推动块、 滑块和转动手柄， 所述止推轴承安装在所述顶盘上， 所述涡轮安设在所述涡轮 轴上， 所述涡轮轴竖向设置且下端安设在所述止推轴承上， 所述涡轮轴的上端螺纹啮合在 所述推动块中， 所述推动块上设置有轴销， 所述滑块安装在所述支撑平台下并设置有滑槽， 所述轴销位于所述滑槽中， 所述蜗杆支架安设在所述顶盘上， 所述蜗杆可转动设置在所述 蜗杆支架中并与所述转动手柄连接。 0017 更佳地， 所述的新能源汽车动力系统部件的多功能拆装设备还包括第一支架和第 二支架， 所述第一支架。

21、和所述第二支架相互可转动设置， 所述第一支架安设在所述顶盘上， 所述第二支架安设在所述支撑平台的后端。 0018 较佳地， 所述支撑平台的前端设置有限位销孔， 所述限位销孔中插设有限位销， 所 述支撑平台的后端设置有限位块， 所述电机支架安装平台和所述可更换支架安装平台位于 所述限位销和所述限位块之间。 0019 较佳地， 所述支撑平台上沿前后方向设置有若干第一轨道， 所述电机支架安装平 台和所述可更换支架安装平台下沿前后方向分别设置有第二轨道和第三轨道， 所述第一轨 道和所述第二轨道之间以及所述第一轨道和所述第三轨道之间布置有滚珠。 0020 较佳地， 所述电机支架包括四个支撑件、 四个升降。

22、件、 两块支撑板和两个橡胶块， 所述电机支架安装平台上设置有多个安装槽， 四个所述支撑件两两左右对称安装在两个所 说 明 书 CN 103111992 A 5 3/8 页 6 述安装槽中， 四个所述升降件分别螺纹啮合设置在四个所述支撑件上的四个调节螺母中， 两块所述支撑板的一端相互铰接且另一端分别可转动设置在两个所述升降件之间， 两个所 述橡胶块相对并对称设置在两块所述支撑块上。 0021 较佳地， 所述的新能源汽车动力系统部件的多功能拆装设备还包括随车工具箱， 所述随车工具箱放置在所述顶盘上。 0022 本发明的有益效果具体在于 ： 0023 1、 本发明的新能源汽车动力系统部件的多功能拆装。

23、设备包括底部车轮、 底盘、 副 车架、 顶盘、 支撑平台、 电机支架安装平台、 可更换支架安装平台、 电机支架和可更换支架， 所述底部车轮可转动安装在所述底盘下并支撑所述底盘， 所述副车架支撑在所述底盘上并 相对所述底盘左右可移动设置， 所述顶盘支撑在所述副车架上并相对所述副车架上下可移 动设置， 所述支撑平台绕其后端可转动设置在所述顶盘上， 所述电机支架安装平台和所述 可更换支架安装平台相邻设置并均前后可移动设置在所述支撑平台上， 所述电机支架安设 在所述电机支架安装平台上， 所述可更换支架安设在所述可更换支架安装平台上， 所述可 更换支架是发动机支架或变速箱支架， 从而能够实现部件装配和拆。

24、卸过程中的上下、 左右、 前后的调整， 设计巧妙， 使得新能源汽车动力系统部件的拆装准确简便， 大大简化安装过 程， 降低人力物力的投入， 减少调整次数， 大大提高工作效率， 适于大规模推广应用。 0024 2、 本发明的新能源汽车动力系统部件的多功能拆装设备还包括左右调整摇柄、 左 右调整螺杆和左右滚轮， 所述左右滚轮可转动安装在所述副车架下， 所述底盘上设置有左 右导槽， 所述左右滚轮位于所述左右导槽中， 所述左右调整摇柄可转动安装在所述底盘上 并连接所述左右调整螺杆， 所述左右调整螺杆螺纹啮合所述副车架， 从而副车架及其上部 件可相对于底盘左右移动， 设计巧妙， 使得新能源汽车动力系统部。

25、件的拆装准确简便， 大大 简化安装过程， 降低人力物力的投入， 减少调整次数， 大大提高工作效率， 适于大规模推广 应用。 0025 3、 本发明的新能源汽车动力系统部件的多功能拆装设备还包括驱动部件和升降 交叉杆， 所述升降交叉杆由两个主动杆和两个从动杆组成， 所述主动杆和所述从动杆相互 交叉并相互可转动设置， 所述主动杆的一端与所述副车架可转动连接且另一端与所述顶盘 可滑动连接， 所述从动杆的一端可转动连接所述顶盘且另一端可滑动连接所述副车架， 所 述驱动部件连接所述主动杆用于驱动所述主动杆转动， 从而通过所述驱动部件驱动所述主 动杆转动实现升降交叉杆上下移动所述顶盘， 设计巧妙， 使得新。

26、能源汽车动力系统部件的 拆装准确简便， 大大简化安装过程， 降低人力物力的投入， 减少调整次数， 大大提高工作效 率， 适于大规模推广应用。 0026 4、 本发明的新能源汽车动力系统部件的多功能拆装设备还包括工作平台角度微 调机构， 所述支撑平台的前端通过所述工作平台角度微调机构安装在所述顶盘上， 所述支 撑平台的后端可转动安装在所述顶盘上。 从而实现支撑平台位置的微调， 设计巧妙， 使得新 能源汽车动力系统部件的拆装准确简便， 大大简化安装过程， 降低人力物力的投入， 减少调 整次数， 大大提高工作效率， 适于大规模推广应用。 0027 5、 本发明的新能源汽车动力系统部件的多功能拆装设备。

27、的所述电机支架包括四 个支撑件、 四个升降件、 两块支撑板和两个橡胶块， 所述电机支架安装平台上设置有多个安 装槽， 四个所述支撑件两两左右对称安装在两个所述安装槽中， 四个所述升降件分别螺纹 说 明 书 CN 103111992 A 6 4/8 页 7 啮合设置在四个所述支撑件上的四个调节螺母中， 两块所述支撑板的一端相互铰接且另一 端分别可转动设置在两个所述升降件之间， 两个所述橡胶块相对并对称设置在两块所述支 撑块上， 从而电机支架跨度可调， 适于多种不同规格的电机， 设计巧妙， 使得新能源汽车动 力系统部件的拆装准确简便， 大大简化安装过程， 降低人力物力的投入， 减少调整次数， 大 。

28、大提高工作效率， 适于大规模推广应用。 附图说明 0028 图 1 是本发明的一具体实施例的立体示意图。 0029 图 2 是图 1 所示的具体实施例的局部剖视主视示意图。 0030 图 3 是图 1 所示的具体实施例的工作平台角度微调机构的立体示意图。 0031 图4是图1所示的具体实施例的支撑平台、 电机支架安装平台、 可更换支架安装平 台和电机支架的立体结构示意图。 0032 图 5 是图 1 所示的具体实施例的副车架和底盘的俯视示意图。 具体实施方式 0033 为了能够更清楚地理解本发明的技术内容， 特举以下实施例详细说明。其中相同 的部件采用相同的附图标记。 0034 请参见图1-图。

29、5所示， 本发明的新能源汽车动力系统部件的多功能拆装设备包括 底部车轮 1、 底盘 24、 副车架 28、 顶盘 19、 支撑平台 12、 电机支架安装平台 14、 可更换支架安 装平台17、 电机支架15和可更换支架16， 所述底部车轮1可转动安装在所述底盘24下并支 撑所述底盘 24， 所述副车架 28 支撑在所述底盘 24 上并相对所述底盘 24 左右可移动设置， 所述顶盘 19 支撑在所述副车架 28 上并相对所述副车架 28 上下可移动设置， 所述支撑平台 12 绕其后端可转动设置在所述顶盘 19 上， 所述电机支架安装平台 14 和所述可更换支架安 装平台 17 相邻设置并均前后可。

30、移动设置在所述支撑平台 12 上， 所述电机支架 15 安设在所 述电机支架安装平台 14 上， 所述可更换支架 16 安设在所述可更换支架安装平台 17 上， 所 述可更换支架 16 是发动机支架或变速箱支架。 0035 所述底部车轮 1 的数目可以根据需要确定， 为了稳定性起见， 请参见图 1- 图 2 和 图 5 所示， 在本发明的具体实施例中， 所述底部车轮 1 的数目为 4 个。 0036 为了便于灵活调整本设备的移动方向， 请参见图 1- 图 2 和图 5 所示， 在本发明的 具体实施例中， 所述底部车轮1包括两个可转向活动式车轮71和两个车轮支架3， 两个所述 可转向活动式车轮 。

31、71 分别通过两个所述车轮支架 3 安装在所述底盘 24 的前端的两侧或后 端的两侧。另外两个底部车轮 1 为固定式车轮， 只可滚动， 不可转向。两个所述可转向活动 式车轮 71 相当于汽车转向轮。 0037 为了在前后位置调整后固定底盘 24， 防止副车架 28 和顶盘 19 移动时带动底盘 24， 请参见图 1- 图 2 和图 5 所示， 在本发明的具体实施例中， 所述的新能源汽车动力系统部 件的多功能拆装设备还包括锁止部件2， 所述锁止部件2安装在所述车轮支架3上并与所述 可转向活动式车轮71配合设置用于在需要锁止所述可转向活动式车轮71时锁止所述可转 向活动式车轮 71。 0038 所。

32、述副车架 28 相对所述底盘 24 左右可移动设置可以采用任何合适的结构， 请参 说 明 书 CN 103111992 A 7 5/8 页 8 见图 1- 图 2 和图 5 所示， 在本发明的具体实施例中， 所述新能源汽车动力系统部件的多功 能拆装设备还包括左右调整摇柄 27、 左右调整螺杆 44 和左右滚轮 23， 所述左右滚轮 23 可 转动安装在所述副车架 28 下， 所述底盘 24 上设置有左右导槽 64， 所述左右滚轮 23 位于所 述左右导槽 64 中， 所述左右调整摇柄 27 可转动安装在所述底盘 24 上并连接所述左右调整 螺杆 44， 所述左右调整螺杆 44 螺纹啮合所述副车。

33、架 28。所述锁止部件 2 可以是类似汽车 刹车部件。 0039 为了增加左右调整的稳定性， 请参见图 1- 图 2 和图 5 所示， 在本发明的具体实施 例中， 所述副车架28的前端和后端均分别设置有所述左右滚轮23和所述左右调整螺杆44， 所述底盘 24 的前端和后端均分别设置有所述左右导槽 64 和所述左右调整摇柄 27。 0040 所述顶盘 19 相对所述副车架 28 上下可移动设置可以采用任何合适的结构， 较佳 地， 所述新能源汽车动力系统部件的多功能拆装设备还包括驱动部件 72， 所述驱动部件 72 位于所述副车架 28 和所述顶盘 19 之间并安设在所述副车架 28 上且连接所述。

34、顶盘 19 用于 驱动所述顶盘 19 相对所述副车架 28 上下移动。 0041 或者， 采用驱动部件 72+ 升降交叉杆 73 的结构， 请参见图 1- 图 2 所示， 在本发明 的具体实施例中， 所述新能源汽车动力系统部件的多功能拆装设备还包括升降交叉杆 73， 所述升降交叉杆 73 由两个主动杆 21 和两个从动杆 20 组成， 所述主动杆 21 和所述从动杆 20 相互交叉并相互可转动设置， 所述主动杆 21 的一端与所述副车架 28 可转动连接且另一 端与所述顶盘 19 可滑动连接， 所述从动杆 20 的一端可转动连接所述顶盘 19 且另一端可滑 动连接所述副车架 28， 所述驱动部。

35、件 72 连接所述主动杆 21 用于驱动所述主动杆 21 转动。 0042 所述主动杆 21 的另一端与所述顶盘 19 可滑动连接可以采用任何合适的结构， 请 参见图 1- 图 2 所示， 在本发明的具体实施例中， 所述主动杆 21 的另一端为滑动轴承 38， 所 述顶盘 19 设置有滑槽 （未示出） ， 所述滑动轴承 38 位于所述滑槽中。 0043 所述从动杆 20 的另一端可滑动连接所述副车架 28 可以采用任何合适的结构， 请 参见图 1- 图 2 所示， 在本发明的具体实施例中， 所述从动杆 20 的另一端安装有转轴 74， 所 述副车架 28 设置有 U 形槽 （未示出） ， 所述。

36、转轴 74 位于所述 U 形槽中。 0044 所述驱动部件 72 可以具有任何合适的结构， 请参见图 1- 图 2 所示， 在本发明的具 体实施例中， 所述驱动部件 72 包括液压机构 75、 推动轴 35 和腹板 34， 所述液压机构 75 包 括液压缸 37 和液压泵 （未示出） ， 所述液压泵集成在所述液压缸 37 中， 所述液压缸 37 可转 动连接在所述副车架 28 上， 所述液压缸 37 的活塞杆 36 与推动轴 35 连接， 所述推动轴 35 通过所述腹板 34 连接所述主动杆 21。所述液压缸 37 具体可通过圆柱销 43 可转动安装在 第四支架 5 中， 第四支架 5 安设在。

37、副车架 28 上。 0045 为了便于操作， 请参见图1-图2所示， 在本发明的具体实施例中， 所述驱动部件还 包括踏板 4 和顶杆 41， 所述踏板 4 可转动设置在所述副车架 28 上并通过所述顶杆 41 连接 所述液压泵。踏板 4 具体可套在圆柱销 43 上。 0046 为了便于下移支撑平台12， 请参见图1-图2所示， 在本发明的具体实施例中， 所述 驱动部件还包括卸压手杆6和卸压阀39， 所述卸压阀39安装在所述液压缸37的壳体上， 所 述卸压手杆 6 安装在所述液压阀 39 上。通过卸压手杆 6 的动作打开所述液压阀 39， 从而实 现液压缸 27 的卸压。 0047 为了实现操作。

38、的便利性， 顶杆41上套着导向回位弹簧42， 卸压阀39上套着导向回 说 明 书 CN 103111992 A 8 6/8 页 9 位弹簧 40。 0048 为了实现对部件装配位置的精准调节， 请参见图 1- 图 2 所示， 在本发明的具体实 施例中， 所述的新能源汽车动力系统部件的多功能拆装设备还包括工作平台角度微调机构 76， 所述支撑平台 12 的前端通过所述工作平台角度微调机构 76 安装在所述顶盘 19 上， 所 述支撑平台 12 的后端可转动安装在所述顶盘 19 上。 0049 所述工作平台角度微调机构 76 可以具有任何合适的结构， 请参见图 1- 图 3 所示， 在本发明的具体。

39、实施例中， 所述工作平台角度微调机构 76 包括止推轴承 47、 涡轮 48、 涡轮 轴 （未示出） 、 蜗杆 52、 蜗杆支架 29、 推动块 51、 滑块 50 和转动手柄 54， 所述止推轴承 47 安 装在所述顶盘19上， 所述涡轮48安设在所述涡轮轴上， 所述涡轮轴竖向设置且下端安设在 所述止推轴承 47 上， 所述涡轮轴的上端螺纹啮合在所述推动块 51 中， 所述推动块 51 上设 置有轴销 49， 所述滑块 50 安装在所述支撑平台 12 下并设置有滑槽 77， 所述轴销 49 位于所 述滑槽 77 中， 所述蜗杆支架 29 安设在所述顶盘 19 上， 所述蜗杆 52 可转动设置。

40、在所述蜗杆 支架 29 中并与所述转动手柄 54 连接。所述蜗杆 52 具体可通过轴承 53 可转动安装在所述 蜗杆支架 29 中。 0050 所述支撑平台 12 的后端可转动安装在所述顶盘 19 上可以采用任何合适的结构， 请参见图 1- 图 2 所示， 在本发明的具体实施例中， 所述的新能源汽车动力系统部件的多功 能拆装设备还包括第一支架9和第二支架11， 所述第一支架9和所述第二支架11相互可转 动设置， 所述第一支架 9 安设在所述顶盘 19 上， 所述第二支架 11 安设在所述支撑平台 12 的后端。具体地， 所述第一支架 9 和所述第二支架 11 绕旋转轴 10 相互旋转。 005。

41、1 为了限制所述电机支架安装平台 14 和所述可更换支架安装平台 17 的位置， 请参 见图 1- 图 2 所示， 在本发明的具体实施例中， 所述支撑平台 12 的前端设置有限位销孔 （未 示出） ， 所述限位销孔中插设有限位销 18， 所述支撑平台 12 的后端设置有限位块 13， 所述电 机支架安装平台 14 和所述可更换支架安装平台 17 位于所述限位销 18 和所述限位块 13 之 间。 0052 所述电机支架安装平台14和所述可更换支架安装平台17前后可移动设置在所述 支撑平台 12 上可以采用任何合适的结构， 请参见图 1- 图 2 和图 4 所示， 在本发明的具体实 施例中， 所。

42、述支撑平台 12 上沿前后方向设置有若干第一轨道 （未示出） ， 所述电机支架安装 平台 14 和所述可更换支架安装平台 17 下沿前后方向分别设置有第二轨道 （未示出） 和第三 轨道 （未示出） ， 所述第一轨道和所述第二轨道之间以及所述第一轨道和所述第三轨道之间 布置有滚珠 （未示出） 。 0053 所述电机支架 15 可以具有任何合适的结构， 请参见图 1- 图 2 和图 4 所示， 在本发 明的具体实施例中， 所述电机支架 15 包括四个支撑件 55、 四个升降件 57、 两块支撑板 58 和 两个橡胶块 59， 所述电机支架安装平台 15 上设置有多个安装槽 78， 四个所述支撑件 。

43、55 两 两左右对称安装在两个所述安装槽 78 中， 四个所述升降件 57 分别螺纹啮合设置在四个所 述支撑件 55 上的四个调节螺母 56 中， 两块所述支撑板 58 的一端相互铰接 （例如通过铰链 60） 且另一端分别可转动设置在两个所述升降件57之间， 两个所述橡胶块59相对并对称设 置在两块所述支撑块 58 上。两块所述支撑板 58 形成 V 型槽。 0054 为了便于操作， 请参见图 1 所示， 在本发明的具体实施例中， 所述的新能源汽车动 力系统部件的多功能拆装设备还包括随车工具箱 8， 所述随车工具箱 8 放置在所述顶盘 19 说 明 书 CN 103111992 A 9 7/8。

44、 页 10 上。另外还设置有推手 7， 推手 7 安装在副车架 28 上。 0055 下面以线上安装混合动力电动汽车的电机 80 为例， 说明本发明的具体的使用、 调 整过程如下 ： 0056 首先通过卸压手杆6降低顶盘19， 在线下将电机支架15放置在电机支架安装平台 14 合适的安装槽 78 上， 并用螺栓 61、 螺母 62 及垫片 63 固定好 ； 将相应的发动机支架安装 在可更换支架安装平台 17 上。然后将电机 80 放置在电机支架 15 的 V 型槽上， 推动设备到 汽车底盘下面合适的位置 （此时汽车由升降机抬起） ， 踩下锁止部件 2， 将设备的底盘 24 锁 死， 防止安装过。

45、程底盘 24 有移动。连续脚踩踏板 4， 液压机构的活塞杆 36 推动交叉升降杆 73 上升， 顶盘 19 也随着交叉升降杆 73 而上升。当发动机支架快接近发动机 90 时， 此时通 过调节旋转手柄27左右移动副车架28， 以及调节发动机支架安装平台17做前后移动， 将发 动机支架至于发动机90正下方 （若精调节难以实现发动机90与发动机支架正对， 则放松底 盘的锁止部件2， 调节整体设备到理想状态， 再将锁止部件2锁死） ， 继续上升顶盘19使发动 机支架支撑着发动机 90， 但无需施加力。 0057 调节工作平台角度微调机构 76， 使发动机支架完全贴合发动机 90， 此时发动机支 架对。

46、发动机90有一个合适的支撑力 ； 由于是专门设计匹配的发动机支架， 此时发动机90输 出端孔的中心线与电机 80 输入轴的中心线应该在一个垂直平面内。调整电机支架 15 的升 降件 57 的高度， 使发动机 90 输出端孔的中心线与电机 80 输入轴的中心线在一条线上， 再 调整电机80输入轴的键的方位与发动机90输出端孔的键槽匹配， 然后推动电机支架15， 电 机 80 就可以顺利地与发动机 90 安装在一起。 0058 因此， 本发明可以方便地实现新能源汽车动力部件线下的安装及线上的拆装。本 设备在前后、 左右、 上下三个自由度上有粗调和精调两种方式， 以及支撑平台 12 能通过旋 转实现。

47、一定角度的倾斜。 0059 粗调方式有 ： 通过底部车轮1的移动可以实现前后调整 （其实底部车轮1并不只涉 及前后调整， 还涉及其他位置调整， 其应该是目标位置的基本调整） 。通过前后两个螺杆传 动机构 （即左右调整摇柄27和左右调整螺杆44） 及左右滚轮23， 可以完成左右的调整工作。 通过驱动部件72和升降交叉杆73， 可以完成顶盘19升降工作。 具体地， 前后调整通过底部 车轮 1 完成 ； 上下调整通过踏板 4 来完成 ； 左右调整通过左右调整摇柄 27 完成。 0060 精调方式有 ： 通过工作平台角度微调机构 76 调整支撑平台 12 的倾斜角度 ； 通过 第一轨道、 第二轨道、 。

48、第三轨道和滚珠实现所述电机支架安装平台 14 和所述可更换支架安 装平台 17 的前后调整 ； 通过升降件 57 和调节螺母 56 实现电机支架 15 的上下调节。 0061 这样通过两种粗调和精调方式就能够实现部件装配过程中的三个方向的自由调 整， 可以使设备非常省力地达到理想位置， 装配部件在装配时获得较精确的定位 ； 独特的电 机支架15结构可以保证电机80的轴在确定平面内， 有效地减少了轴间配合时的调整次数， 并且保证拆装过程的平稳、 安全、 省力、 简单。 0062 综上， 本发明的新能源汽车动力系统部件的多功能拆装设备设计巧妙， 使得新能 源汽车动力系统部件的拆装准确简便， 大大简。

49、化安装过程， 降低人力物力的投入， 减少调整 次数， 大大提高工作效率， 适于大规模推广应用。 0063 在此说明书中， 本发明已参照其特定的实施例作了描述。 但是， 很显然仍可以作出 各种修改和变换而不背离本发明的精神和范围。因此， 说明书和附图应被认为是说明性的 说 明 书 CN 103111992 A 10 8/8 页 11 而非限制性的。 说 明 书 CN 103111992 A 11 1/3 页 12 图 1 说 明 书 附 图 CN 103111992 A 12 2/3 页 13 图 2 图 3 说 明 书 附 图 CN 103111992 A 13 3/3 页 14 图 4 图 5 说 明 书 附 图 CN 103111992 A 14 。