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1、(10)申请公布号 CN 103121407 A (43)申请公布日 2013.05.29 CN 103121407 A *CN103121407A* (21)申请号 201210472222.4 (22)申请日 2006.11.28 20050100600 2005.12.09 GR 200680044607.3 2006.11.28 B60K 31/00(2006.01) (71)申请人 迪米特瑞奥斯帕纳哥鲍洛斯 地址 希腊吉安尼特萨佩拉斯市 申请人 斯塔马提奥斯保莱科斯 (72)发明人 迪米特瑞奥斯帕纳哥鲍洛斯 斯塔马提奥斯保莱科斯 (74)专利代理机构 北京市中咨律师事务所 11247。
2、 代理人 张潇 杨晓光 (54) 发明名称 加速信号的放大器汽车的自动巡航仪 (57) 摘要 一种作为配件的加速信号放大器 （A） ， 其安装 在油门踏板 （B） 和电子控制单元 （C） 的电位计之 间， 通过程序控制与调整来自油门踏板的信号。 该 放大器有助于改善汽车的加速性能， 并能克服在 操作失当情况下所遇到的问题。该放大器测量油 门踏板的信号， 计算出加速度的电位计的角度变 化 （角速度） ， 并以倍数放大来自油门踏板的信号， 倍数值取决于油门踏板的电位计的角速度。放大 器还包括一个具有巡航控制的功能， 由一个控制 开关 （F） 控制。 (30)优先权数据 (62)分案原申请数据 (5。
3、1)Int.Cl. 权利要求书 1 页 说明书 2 页 附图 1 页 (19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)发明专利申请 权利要求书1页 说明书2页 附图1页 (10)申请公布号 CN 103121407 A CN 103121407 A *CN103121407A* 1/1 页 2 1. 一种用于改善车辆加速性能的装置， 所述装置包括 ： 加速电位计 ； 电子控制单元 ECU ； 以及 电子油门加速器， 通过程序主要用于控制油门踏板所传递的信号， 以及计算油门踏板 的电位计的角度的变化， 通过由油门踏板的电位计的角速度决定的算法以倍数放大信号 ； 其中， 所述电子油门加速器安装于加速。
4、电位计和电子控制单元 ECU 之间。 2. 根据权利要求 1 所述的装置， 所述电子油门加速器具有一个基本零件， 即一个微处 理器， 其通过程序测量电位计所发出的信号， 并将放大后的信号传输给电子控制单元 ECU。 3.根据权利要求1所述的装置， 安装于加速电位计和电子控制单元ECU之间， 实现巡航 功能， 实现方法为该放大器的微处理器读取引擎的 RPM 数据， 增加或减少传递给电子控制 单元 ECU 的指令， 使引擎的 RPM 处于稳定状态， 车辆速度也相应的处于稳定状态， 而不需要 驾驶员操作油门踏板。 4. 根据权利要求 3 所述的装置， 巡航功能的激活或关闭只需要按下车辆控制面板上的 。
5、一个简易开关， 这样驾驶员可以选择高速行驶或者恒速驾驶， 即运动模式开关。 5. 一种用于改善车辆加速性能的电子油门加速器， 所述电子油门加速器通过程序主要 用于控制车辆的油门踏板所传递的信号， 以及计算油门踏板的电位计的角度的变化， 通过 由油门踏板的电位计的角速度决定的算法以倍数放大信号 ； 所述电子油门加速器具有第一连接器和第二连接器， 其中所述第一连接器适于连接到 所述油门踏板的第三连接器并且所述第二连接器适于连接到车辆的电子控制单元的第四 连接器。 6. 根据权利要求 5 所述的电子油门加速器， 所述电子油门加速器具有一个基本零件， 即一个微处理器， 其通过程序测量电位计所发出的信号。
6、， 并将放大后的信号传输给电子控 制单元 ECU。 7. 根据权利要求 5 所述的电子油门加速器， 其被安装于加速电位计和电子控制单元 ECU 之间， 实现巡航功能， 实现方法为该放大器的微处理器读取引擎的 RPM 数据， 增加或减 少传递给电子控制单元ECU的指令， 使引擎的RPM处于稳定状态， 车辆速度也相应的处于稳 定状态， 而不需要驾驶员操作油门踏板。 8. 根据权利要求 7 所述的电子油门加速器， 巡航功能的激活或关闭只需要按下车辆控 制面板上的一个简易开关， 这样驾驶员可以选择高速行驶或者恒速驾驶， 即运动模式开关。 权 利 要 求 书 CN 103121407 A 2 1/2 页。
7、 3 加速信号的放大器汽车的自动巡航仪 0001 分案申请 0002 本申请是申请号为 200680044607.3、 2008 年 5 月 28 日进入国家阶段、 申请日为 2006 年 11 月 28 日、 发明名称为 “加速信号的放大器 - 汽车的自动巡航仪” 的专利申请的 分案申请。 技术领域 0003 本发明涉及一种不间断测量并转换现代汽车电子油门踏板的电位计所产生信号 的系统。 背景技术 0004 近年来， 装有电子油门踏板的新科技汽车的驾驶员对油门踏板反应迟滞的抱怨增 多。在新型科技汽车中， 加速的指令不是通过传统的线路 ( 机械方式 ) 来传输的， 而是通过 驾驶员的脚借助于电。
8、位计向 ECU( 电子控制单元 ) 传输 ( 电子油门踏板 )。采用电子油门踏 板的缺陷是汽车加速性能欠佳， 以及操作失当时会出现问题， 尤其是汽车整体的运转表现 不佳。 0005 本发明将克服采用电子油门踏板后加速性能欠佳的缺陷。 0006 新型科技汽车的加速信号放大器的基本原理是 ： 通过安装适当软件以数字方式放 大电位计的信号， 并传输给控制单元。 0007 在放大加速信号的同时， 该放大器还有另一项功能 ： 当驾驶员需要时可按下开关 使汽车保持匀速前进(自动巡航)。 新型科技汽车的加速信号放大器有一个基本零件， 即一 个微处理器， 其通过程序测量加速电位计所发出的信号， 并将放大后的信。
9、号传输给 ECU( 电 子控制单元 )， 以改善汽车的加速性能， 并在驾驶员需要时在长途旅程中保持匀速行驶。 发明内容 0008 本发明仅改变电子油门踏板的信号， 并不改变汽车中央程序的结构。 0009 本发明的另一个优势在于， 按下汽车的控制面板上的一个开关， 可关闭该装置 ( 待命指令 )。 附图说明 0010 下图是从平面图一中选取的本发明的外观图。 0011 图 1 所示的是用于新型科技汽车的加速信号放大器的电路设计图 - 自动巡航 仪。 0012 来自加速电位计的信号经平滑处理后导入微型处理器的 A/D 输入端。微型处理器 ( 图 1-A) 的程序主要用来测量来自油门踏板的信号， 另。
10、一方面， 并计算油门踏板角度的变 化值 ( 角速度 )。该程序通过由油门踏板的电位计的角速度决定的算法以倍数放大信号。 说 明 书 CN 103121407 A 3 2/2 页 4 具体实施方式 0013 在微型处理器入口处的信号以及在微型处理器出口处的放大后信号在彼此之间 都得到了比较。另一个算法对这些信号比较结果进行监控， 并决定这些输入信号及这些信 号被放大后的信号在输出装置之前能否被接受。 0014 只要本装置安装在加速电位计 ( 图 1-B) 和电子控制单元 (ECU)( 图 1-C) 之间， 当 驾驶员需要时， 该装置可实现自动巡航。 0015 当汽车的达到一定的速度， 如， 每小。
11、时 80 公里， 如果驾驶员按下自动巡航仪的开 关(图1-F)， 程序就会读取指令， 并接下来的五秒种内等待驾驶员在将脚抬离油门踏板(确 认自动巡航仪的指令 )。 0016 如果程序确认两种装置的状态 ( 开关和踏板 )， 就会启动自动巡航的操作。 0017 此时微型处理器停止放大电子油门踏板的信号， 仅读取引擎的 RPM， 增加或减少发 往ECU的指令， 从而在无需驾驶员作用于油门踏板的情况下， 使引擎的RPM与汽车的速度都 处于稳定状态。 0018 来自于喷油器的脉冲(图1-D)用来计算自动巡航过程中引擎的转速度(RPM)。 为 终止自动巡航， 可以采取下列任何一个办法 ： 驾驶员或者踩下刹车踏板 ( 图 1-E)， 或再次踩 下油门踏板 ( 图 1-B)。 0019 加速信号放大器 - 自动巡航仪 ( 图 1-A)， 安装在油门踏板 ( 图 1-B) 的电位计 和电子控制单元 (ECU)( 图 1-C) 之间。 0020 本系统为单体， 安装在汽车的内部， 与油门踏板的连接器相连接。 0021 本装置的设计使其能方便快捷地安装在任何模块中， 无须切入汽车的电路 ( 不影 响汽车电路， 如喷射系统， 点火系统， ABS 等 )。 说 明 书 CN 103121407 A 4 1/1 页 5 图 1 说 明 书 附 图 CN 103121407 A 5 。