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1、10申请公布号CN104247467A43申请公布日20141224CN104247467A21申请号201380020515122申请日2013021761/600,57220120217USH04W4/0420060171申请人英特托拉斯技术公司地址美国加利福尼亚州72发明人M曼宁特74专利代理机构中国专利代理香港有限公司72001代理人申屠伟进陈岚54发明名称用于交通工具策略施行的方法和系统57摘要本公开涉及用于交通工具策略管理和施行的系统和方法。在某些实施例中，用于施行策略的方法可包括在设备处接收包括与交通工具中的策略管理位置相关的一个或多个情况的策略信息。可基于由被包括在设备和/或交。
2、通工具中的短程通信系统所接收的信号对设备是否在策略管理位置内做出确定。可评估所接收的策略信息以确定并实现与一个或多个情况相关联的一个或多个设备动作。30优先权数据85PCT国际申请进入国家阶段日2014101786PCT国际申请的申请数据PCT/US2013/0265562013021787PCT国际申请的公布数据WO2013/123469EN2013082251INTCL权利要求书2页说明书23页附图25页19中华人民共和国国家知识产权局12发明专利申请权利要求书2页说明书23页附图25页10申请公布号CN104247467ACN104247467A1/2页21一种方法，包括在被包括在移动设。
3、备中的短程通信系统处接收一个或多个短程通信信号；基于所述短程通信信号确定所述设备在交通工具中的策略管理位置内；评估策略信息以确定一个或多个响应设备动作，所述策略信息包括与所述交通工具中的所述策略管理位置相关的一个或多个情况；以及在所述设备上实现所述一个或多个设备动作。2根据权利要求1所述的方法，其中所述一个或多个设备动作包括禁用所述设备的特征。3根据权利要求1所述的方法，其中所述一个或多个设备动作包括禁用所述设备的应用。4根据权利要求1所述的方法，其中所述一个或多个设备动作包括改变所述设备的操作模式。5根据权利要求1所述的方法，其中所述策略信息进一步包括与所述一个或多个情况相关联的一个或多个例。
4、外。6根据权利要求1所述的方法，其中所述交通工具中的所述策略管理位置包括所述交通工具中的驾驶员座椅位置。7根据权利要求1所述的方法，其中所述设备包括移动电话。8根据权利要求1所述的方法，其中由被包括在所述设备中的所述短程通信系统所接收的所述信号是由被包括在交通工具中的短程通信系统所生成的。9根据权利要求1所述的方法，其中评估所述策略消息进一步基于来自被包括在所述设备中的一个或多个传感器的传感器信息。10根据权利要求1所述的方法，其中所述方法进一步包括接收来自所述交通工具的背景信息；其中评估所述策略信息进一步基于所述背景信息。11一种方法，包括基于由被包括在交通工具中的短程通信系统所接收的信号来。
5、确定设备在所述交通工具中的策略管理位置内；使用所述交通工具中的策略管理系统评估策略信息以确定与一个或多个情况相关联的一个或多个交通工具动作，所述策略信息包括与所述交通工具中的所述策略管理位置相关的所述一个或多个情况；以及在所述交通工具上实现所述一个或多个交通工具动作。12根据权利要求11所述的方法，其中所述一个或多个交通工具动作包括禁用所述交通工具的特征。13根据权利要求11所述的方法，其中所述一个或多个交通工具动作包括存储与所述设备在所述交通工具中的所述策略管理位置内存在相关的事件信息。14根据权利要求11所述的方法，其中所述一个或多个交通工具动作包括提供一个或多个通知。15根据权利要求14。
6、所述的方法，其中所述一个或多个通知包括听觉通知。16根据权利要求14所述的方法，其中所述一个或多个通知包括视觉通知。权利要求书CN104247467A2/2页317根据权利要求11所述的方法，其中所述策略信息进一步包括与所述一个或多个情况相关联的一个或多个例外。18根据权利要求11所述的方法，其中所述交通工具中的所述策略管理位置包括所述交通工具中的驾驶员座椅位置。19根据权利要求11所述的方法，其中所述方法进一步包括接收来自被包括在所述交通工具中的一个或多个传感器的传感器信息，其中评估所述策略信息进一步基于所述传感器信息。20根据权利要求11所述的方法，其中所述方法进一步包括接收来自所述设备的。
7、背景信息，其中评估所述策略信息进一步基于所述背景信息。权利要求书CN104247467A1/23页4用于交通工具策略施行的方法和系统0001相关申请交叉引用本申请根据35USC119E要求于2012年2月17日所提交的、并且标题为“SYSTEMSANDMETHODSFORVEHICLEPOLICYENFORCEMENT”的61/600,572号美国临时专利申请的优先权利益，其通过引用以其整体合并于此。0002版权授权本专利文档的公开的部分可包含在版权保护下的材料。版权拥有者不反对任何人对专利文档或专利公开的传真复制，因为其出现在美国专利和商标局的专利文件或记录中，但在其他方面无论如何保留所有版。
8、权权利。背景技术0003本公开一般地涉及用于交通工具策略管理和施行的系统和方法。更具体地，本公开涉及用于创建、管理、评估和/或施行与交通工具和其他系统有关的策略的系统和方法。0004分心驾驶是现在道路上的事故、受伤和死亡的最大贡献方之一。对驾驶同时分心的一个贡献因素是操作交通工具时使用移动设备（如智能电话等）。据美国国家公路运输安全委员会统计，仅在2009年，在美国由分心驾驶所导致的交通工具碰撞中近5500人死亡并且多于450000人受伤。进一步地，根据美国运输部和弗吉尼亚技术运输学院统计，驾驶时在移动设备上发文本消息的碰撞风险增加到驾驶时不分心的近23倍。0005在移动设备上发送或接收文本消。
9、息可能使驾驶员的眼睛离开路面平均46秒，以55英里每小时计，相当于盲目驾驶整个足球场的长度。在许多实例中分心驾驶特别集中在更年轻段人口内尤其是青少年。分心驾驶在其他情况下也是问题，包括在操作公共交通交通工具（例如，公交车，火车，飞机等）时。随着移动设备的广泛扩散，分心驾驶是日益严重的问题。因此，减少分心驾驶、保护其他人免于分心驾驶和/或在其他方面提高交通工具安全性或控制的系统和方法是合乎期望的。发明内容0006本文所公开的系统和方法的实施例涉及创建、管理、评估和/或施行与交通工具和其他系统有关的策略以提高交通工具的安全性和/或控制（例如，通过减少分心驾驶）。在某些实施例中，用于在与交通工具相关。
10、联的设备（例如移动电话）上施行策略的方法可包括在设备处接收策略信息，其包括与交通工具中的策略管理位置（例如驾驶员座椅位置）相关的一个或多个情况。策略信息还可包括与一个或多个情况相关联的一个或多个例外。0007可基于由被包括在设备和/或交通工具中的短程通信系统所接收的信号来做出设备是否在策略管理位置内的确定。所接收的策略信息可被评估以确定并实现与一个或多个情况相关联的一个或多个设备动作。设备动作可包括但不限于禁用设备的特征或应用、改变设备的操作模式和/或类似物。在某些实施例中，可进一步基于从被包括在设备中的一个或多个传感器所接收的传感器信息和/或从交通工具接收到的背景信息来评估策略信息。说明书C。
11、N104247467A2/23页50008在进一步的实施例中，用于在交通工具上和/或被包括在交通工具中的系统上施行策略的方法可包括在被包括在交通工具中的策略管理系统处接收策略信息，所述策略信息包括与交通工具中的策略管理位置（例如驾驶员座椅位置）相关的一个或多个情况。策略信息可进一步包括与一个或多个情况相关联的一个或多个例外。0009可基于由被包括在设备和/或交通工具中的短程通信系统所接收的信号来做出设备（例如移动电话）是否在策略管理位置内的确定。所接收的策略信息可以被评估以确定并实现与一个或多个情况相关联的一个或多个交通工具动作。交通工具动作可包括但不限于禁用交通工具的特征、存储与装置在策略管。
12、理位置内的存在有关的事件信息、提供一个或多个通知（例如，听觉或视觉的）和/或类似物。在某些实施例中，可进一步基于从被包括在交通工具中的一个或多个传感器所接收的传感器信息和/或从设备所接收的背景信息来评估策略信息。附图说明0010通过参照下面的详细描述结合附图将容易地理解工作的发明主体，其中图1A图示符合本公开实施例的、配备有示例性通信系统的交通工具。图1B图示符合本公开实施例的、配备有包括多个元件的另一示例性通信系统的交通工具。图2图示符合本公开实施例的示例性交通工具和设备。图3A图示符合本公开实施例的、设备和交通工具中的示例性策略施行操作模式。图3B图示符合本公开实施例的、设备和交通工具中的。
13、另一示例性策略施行操作模式。图4A图示符合本公开实施例的示例性策略施行设备动作。图4B图示符合本公开实施例的示例性策略施行交通工具动作。图5图示符合本公开实施例的、确定交通工具内的特定位置中的设备的存在的示例性基于设备的方法的流程图。图6图示符合本公开实施例的、策略数据到设备的示例性生成和分配。图7图示符合本公开实施例的、示例性设备策略评估和施行过程的流程图。图8图示符合本公开实施例的、确定交通工具内的特定位置中的设备的存在的示例性基于交通工具的方法的流程图。图9图示符合本公开实施例的、策略数据到交通工具的示例性生成和分配。图10图示符合本公开实施例的、示例性交通工具策略评估和施行过程的流程图。
14、。图11图示符合本公开实施例的、示例性基于情况的策略施行动作。图12图示符合本公开实施例的、由监督实体进行的策略数据到设备和交通工具的示例性生成和分配。图13图示符合本公开实施例的、在基于设备的策略管理和施行决策中所使用的示例性信息。图14图示符合本公开实施例的、在基于交通工具的策略管理和施行决策中所使用的示例性信息。图15图示符合本公开实施例的、可在策略评估和施行过程中使用的示例性交通工具传感器。说明书CN104247467A3/23页6图16图示符合本公开实施例的、可在策略评估和施行过程中使用的示例性补充性设备数据。图17图示符合本公开实施例的、可在策略评估和施行过程中使用的示例性补充性交。
15、通工具数据。图18图示符合本公开实施例的、背景交通工具和设备数据的示例性生成。图19图示符合本公开实施例的、由交通工具进行的示例性策略评估和施行。图20图示符合本公开实施例的、由设备进行的示例性策略评估和施行。图21图示符合本公开实施例的、可在策略评估和施行过程中使用的到达和来自第三方的数据分配。图22图示符合本公开实施例的、响应于策略评估和施行决策的示例性设备和交通工具动作。图23图示符合本公开实施例的、用于提供安全策略生成、管理和/或施行的各种示例性证书。图24图示可用来实现本公开的系统和方法的实施例的示例性系统。具体实施方式0011下面提供符合工作的发明主体的系统和方法的详细描述。虽然描。
16、述了若干实施例，但是应当理解的是，本公开不限于任何一个实施例，而是相反地包括许多替代、修改和等同物。另外，尽管在下面的描述中阐述了大量的具体细节以提供对本文所公开的实施例的透彻理解，但可施行一些实施例而不采用一些或所有这些细节。此外，为了清楚的目的，未详细描述相关领域中已知的某些技术材料，以避免不必要地使本公开难以理解。0012可通过参考附图来理解本公开的实施例，其中相似的部分可以由相似的数字来指定。如本文的附图中所一般地描述和图示的，可在广泛的各种不同的配置中布置和设计所公开的实施例的部件。因此，下面的各种实施例的详细描述不旨在限制本公开所要求保护的范围，而仅仅表示可能的实施例。此外，本文所。
17、公开的方法的步骤不必一定以任何特定次序或甚至顺序地来执行，也不需要步骤仅执行一次，除非另行指明。0013移动设备（例如智能电话）通常包括全套特征和传感器系统。例如，许多移动设备可以包括加速度计、全球定位系统（“GPS”）传感器、无线通信系统（例如，BLUETOOTH（蓝牙）、WIFI、近场通信（NFC）技术等等）和/或类似物。本文所公开的系统和方法可使用与管理和施行与设备和/或交通工具相关联的策略有关的一个或多个设备传感器和/或通信系统来减少分心驾驶和/或其他不安全行为。例如，设备可包括明确表达如下策略当设备以与驾驶相关联的速度移动时不可以使用设备的某些特征。被包括在设备中的GPS传感器和/或。
18、加速度计可用来确定设备何时以这样的速度移动，并且作为响应，在设备上操作的策略施行系统可以防止某些设备特征（诸如文本消息发送、电子邮件、数据的键盘输入等）被使用。0014虽然这类过于简单化的策略可能有助于减少分心驾驶，但在某些情况下，其可能不计及设备在运动中但仍然使用安全的实例。例如，如果交通工具中的后座乘客或公共交通交通工具上的乘客希望在运动中使用他们的设备，他们可以安全地这样做。因此，本文所公开的系统和方法可检测设备何时在不安全的情况下被使用或设备何时处于对其的使用将是不安全的环境中，并且可触发能够帮助降低风险的一个或多个响应动作（例如，警告设说明书CN104247467A4/23页7备用户。
19、安全问题、警告可能受到不安全状况影响的其他人、禁用可能对分心有贡献的设备特征和/或类似物）。0015移动设备（例如智能电话）可包括短程通信能力。本文所公开的系统和方法可使用短程通信能力来管理和施行鼓励安全驾驶实践的策略。例如，在某些实施例中，短程通信技术可用来在交通工具内定位一个或多个移动设备，并且这类位置信息可用来更准确地确定设备和/或交通工具是否可以被安全地使用、或是否正在被安全地使用。0016图1A图示符合本公开实施例的、配备有示例性通信系统的交通工具100。虽然图1A以客运交通工具图示交通工具100，但本文所公开的系统和方法可结合任何合适的陆地、水上和/或空中交通工具来使用，包括但不限。
20、于汽车、卡车、公交车、摩托车、自行车、火车、船舶、飞机和/或类似物。0017交通工具100可包括短程通信接收器/发射器元件101。在某些实施例中，接收器/发射器元件101可定位为邻近于交通工具100的驾驶者。例如，如图示的，接收器/接收器元件101可定位在交通工具100的方向盘中或附近。在进一步的实施例中，接收器/发射器元件101可定位成邻近交通工具100中与策略管理和施行决策相关联的任何其他位置。例如，如果交通工具100中的后座乘客侧位置与策略管理和施行决策相关联，那么一个或多个接收器/收发器元件101可定位为邻近于交通工具100的后座乘客侧位置。0018在某些实施例中，短程通信接收器/发射。
21、器元件101可在交通工具100内产生包括策略管理位置的场。例如，如图示的，接收器/发射器元件101可在交通工具100内产生包括驾驶员座位位置的场。短程通信接收器/发射器元件101可配置为检测定位在与策略管理位置相关联的场内的一个或多个设备（未示出）和/或与其进行通信。类似地，设备可以能够检测他们在与策略管理位置相关联的场内存在。例如，接收器/发射器元件101和/或设备可以能够检测设备何时定位在由与交通工具100内的驾驶员位置相关联的接收器/发射器元件101所产生的场内。0019短程通信接收器/发射器元件101可使用任何合适的短程通信技术和/或协议以与定位在接收器/发射器元件101的范围内的交通。
22、工具100中或在其附近的设备（例如，智能电话）通信。例如，接收器/发射器元件101可使用主动和/或被动短程通信技术、近场通信（“NFC”）标准或技术、IEEE80211标准、BLUETOOTH，超宽带（“UWB”）、ZIGBEE、射频识别（“RFID”）和/或任何其他合适的无线通信协议或其组合。在一些实施例中，标准化技术的修改版本可被用于例如增加（或减少）信号的范围或精确度、改变所使用的频率和/或类似物。因此，为了便于解释，当本文对特定的标准或协议进行参考时，将被理解的是，还旨在包括标准或协议的这类修改版本或扩展。例如，当本文对近场通信（NFC）技术进行参考时，其意指包括可以不字面上遵守正式N。
23、FC标准、但依据相同的基本物理原理来操作（例如接收器/发射器已被修改使得场可覆盖更大面积的情况）的技术。0020在某些实施例中，接收器/发射器元件101可配置为促进与接收器/发射器元件101的范围内的一个或多个设备的主动通信。在进一步的实施例中，接收器/发射器元件101可被动地确定一个或多个设备在接收器/发射器元件101的邻近范围内。因此，将被理解的是，除非从背景中另外明确，否则术语“接收器/发射器”在本文中用来指代能够充当接收器和发射器二者的元件、以及能够充当接收器（但不是发射器）的元件、和能够充当发射器（但不是接收器）的元件。说明书CN104247467A5/23页80021尽管如先前所指。
24、示的，可结合本文所描述的系统和方法使用各种通信技术，但基于近场通信（NFC）的技术对于尤其希望在小的区域（诸如交通工具乘客舱）内精确确定设备的位置的一些实施例可以是特别有利的。由于耦合一般可以仅发生在距天线的特定（一般是短的）距离内（例如“近场”），所以NFC技术具有附加的优点。因此，通过将一个或多个天线放置在已知的（一个或多个）位置，可以容易地（并具有相当程度的可信度）推断出正在进行通信的设备的位置。此外，被动近场通信具有在便携式设备上电池消耗低（同时利用交通工具上更充足的电源）的附加优点并且主动近场通信可被用来以双向方式传达动态改变的数据（诸如在消息请求响应序列中所发送的操作模式信息）。可。
25、使用的代表性近场通信技术包括已经由诸如NFC论坛、ECMA、ETSI、ISO/IEC之类的行业标准组织所指定的那些，以及近场通信技术的其他较通用的应用，其采用不同频率、信号强度、阈值和/或数据协议。理想情况下，频率、信号强度和阈值将被定制以产生占用与预期的策略管理位置的大小相对应的空间体积的近场。然而，任何数目的天线和其相关联的（类似或不同的大小的）近场可以被适当地布置以包括任何期望的形状或大小的体积。0022图1B图示符合本公开实施例的、配备有包括多个元件101A、101B的另一示例性短程通信系统的交通工具100。在某些实施例中，为了增加由短程通信系统所发射的场的大小（例如，为了增加覆盖体积。
26、）和/或为了增加位置感测精确度，通信系统可包括多个接收器/发射器元件101A、101B。例如，如所图示的，短程通信系统可包括定位在驾驶员位置之上的第一接收器/发射器元件101A和定位在驾驶员位置之下的第二接收器/发射器元件101B。0023任何合适数目和/或配置的接收器/发射器元件也可定位在在交通工具100内的各个点处，以与交通工具100内的设备（未示出）进行通信和/或确定设备的（一个或多个）位置。例如，一个或多个接收器/发射器元件可与交通工具100中的每个座椅位置相关联，从而使短程通信系统能够确定多少设备定位在交通工具100中以及设备相对于一个或多个座椅位置的位置。接收器/发射器元件的示例性。
27、位置包括但不限于交通工具仪表盘、交通工具控制台区域、靠近驾驶员和/或乘客遮阳板或在其中、头枕、安全带部件、和/或交通工具100内的可行并适当地允许接收器/发射器元件覆盖指定空间体积（例如，策略管理位置）的任何位置。0024在某些实施例中，使用多个接收器/发射器元件101A、101B可允许基于由接收器/发射器元件101A、101B所提供和/或接收的相对信号强度来确定交通工具100内的设备位置。例如，如果设备从接收器/发射器元件101A接收的信号比从接收器/发射器元件101B所接收的信号更强，那么可确定与距元件101B相比，该设备被定位为更靠近元件101A。类似地，如果接收器/发射器元件101A从。
28、设备接收的信号比从接收器/发射器元件101B接收的信号强，那么可确定与距元件101B相比，设备被定位为更靠近元件101A。基于接收器/发射器元件101A、101B相对于交通工具100内一个或多个位置的位置，可确定设备相对于交通工具100内的一个或多个位置的位置或可能位置。0025在一些实施例中，接收器/发射器元件101A、101B与设备之间的相对信号强度可用来将交通工具100内的设备的位置或可能位置三角化。在一些实施例中，设备与多个接收器/发射器元件101A、101B之间的通信延迟时间可用来确定设备最靠近多个元件101A、101B中的哪个，和/或将交通工具100内的设备的位置三角化。0026图。
29、2图示符合本公开实施例的示例性交通工具100和设备200。虽然被图示为智说明书CN104247467A6/23页9能电话，但设备200可包括各种计算设备和/或系统，包括适合于实现本文所公开的系统和方法的任何移动系统和/或设备。例如，例如，设备200可包括膝上型计算机系统、无线通信设备（例如，诸如智能电话或功能电话之类的蜂窝电话）、平板计算机、无线控制设备（例如，无钥匙进入和遥控起动设备）、游戏或其他娱乐设备和/或类似物。设备200的附加的非限制性示例包括远程信息处理（TELEMATICS）系统、导航系统和/或交通工具内信息娱乐系统（“IVI”）系统，其可以或可以不被集成到交通工具100中。00。
30、27设备200可包括短程通信系统,其包括一个或多个接收器/发射器元件201。（一个或多个）接收器/发射器元件201可使用任何合适的短程通信技术和/或协议来与关联于交通工具100的一个或多个接收器/发射器元件101通信。例如，接收器/发射器元件201可使用主动和/或被动短程通信技术、NFC标准、IEEE80211标准、BLUETOOTH，UWB、ZIGBEE、RFID和/或任何其他合适的无线通信协议或其组合来使交通工具100和/或设备200能够彼此检测和/或传达数据。例如，接收器/发射器元件201可允许设备200确定其何时定位在交通工具100内的特定策略管理位置（例如驾驶员位置）中。利用该信息，。
31、设备200和/或交通工具100可评估并施行与在一个或多个情况下的设备200和/或交通工具100的使用有关的策略。0028图3A和图3B图示符合本公开实施例的、设备200和交通工具100中的示例性策略施行操作模式。策略可明确表达与交通工具100和/或设备200的使用和/或功能相关的一个或多个规则或情况。例如，除其他方面外，策略可施行与交通工具100和/或设备200相关的情况（例如，基于设备位置的情况、基于交通工具位置的情况、交通工具使用情况等）、与一个或多个情况相关联的动作（例如，当交通工具100正在移动时禁用文本消息发送应用和/或其他设备特征、禁用起动电机或其他交通工具100特征、使交通工具1。
32、00的紧急指示器灯闪烁等）、动作的例外和/或类似动作。在某些实施例中，策略可被用来基于一个或多个情况的发生施行设备200和/或的交通工具100的一个或多个操作模式。0029策略可以是基于设备的和/或基于交通工具的。设备策略可明确表达与在一个或多个情况下的设备200的使用和/或功能有关的策略。如图3A中所图示，设备策略可指定由设备200响应于一个或多个情况的发生而进行的动作。例如，设备策略可提供的是当（例如由设备、交通工具和/或二者或其他装置的组合）确定了设备位于交通工具100的驾驶员位置（或其他策略管理位置）内时，设备200的文本消息发送应用应被禁用。0030交通工具策略可明确表达与在一个或多。
33、个情况下的交通工具100的使用和/或功能有关的某些策略。如图3B中所图示的，交通工具策略可明确表达由交通工具100响应于一个或多个情况的发生而进行的动作。例如，交通工具策略可提供的是当交通工具100确定设备200和/或其特征正在交通工具100的驾驶员位置中被使用时，交通工具100的起动器电机应被禁用。0031在某些实施例中，策略可以既是基于设备的又是基于交通工具的。也就是说，策略可明确表达由交通工具100和/或设备200二者响应于一个或多个情况的发生所实施的某些动作。例如，策略可提供的是，在某些情况下，设备200应实施某些响应性动作（例如禁用某些特征等）并且交通工具100应实施某些响应性动作（。
34、例如，警告交通工具的占据者、其他驾驶员和/或不安全驾驶实践的法律施行等）。在某些实施例中，可由交通工具100和/或设备200独立地和/或同时地施行这类策略。说明书CN104247467A7/23页100032可进一步独立地、至少部分地明确表达和/或施行与交通工具100和设备200相关联的策略。例如，设备200可检测其在交通工具100内的策略管理位置（例如驾驶员位置）内。作为响应，设备200可切换到较安全的操作模式（例如“仅语音控制”模式等等）。随后，在独立感测到装置200处于较安全操作模式中时，交通工具100可实施适当的响应性动作（例如解除警告蜂鸣器等等）。0033图4A图示符合本公开实施例的。
35、示例性策略施行设备动作400。如上文所讨论的，策略（例如基于设备的策略）可表达要由设备200响应于一个或多个情况的发生而实施的某些动作400。例如，设备可响应于确定设备200在交通工具100内的策略管理位置内而采取一个或多个设备动作400。设备动作400可包括，例如，当在策略管理位置中时存储与设备200的使用有关的信息（例如时间和/或日期、使用类型、所使用的设备和/或应用等）。在某些实施例中，设备动作400可包括临时地或另外地锁定或禁用设备200的某些特征和/或功能。例如，某些通信特征（诸如蜂窝无线电通信、数据服务、文本消息发送通信和/或类似物）可被临时地锁定或禁用。类似地，某些设备应用（诸如。
36、文本消息发送应用、电子邮件应用、即时消息（“IM”）应用和/或任何其他应用可被临时地锁定或禁用。还可临时地锁定或禁用某些设备功能，包括设备200键盘、屏幕和/或其他系统或服务。0034设备动作400可进一步包括响应于传入通信的自动回复消息发送。例如，如果由设备200在其处于交通工具100内的策略管理位置（例如驾驶员位置）中时接收到文本消息，那么设备可自动地发送响应性消息（例如“我现在在开车，我稍后将回复你”等）。在某些实施例中，这类自动回复消息可以是可由用户配置的，并可包括从其他交通工具100和/或设备200系统（例如GPS系统）得出的另外的信息，诸如对目的地的估计到达时间。0035在某些实施。
37、例中，设备动作400可与设备200的一个或多个操作模式相关联。响应于一个或多个策略定义情况的发生，设备200可进入一个或多个操作模式。设备的操作模式可包括但不限于“语音控制模式”、“驾驶模式”、“免提模式”、“飞行模式”、“静音模式”和/或任何其他适合的操作模式。在某些实施例中，设备200的操作模式可与设备200的特征的特定集合（例如对驾驶员分心做出贡献的特征）的激活和/或禁用相关联。例如，在一些实施例中，当处于“驾驶模式”时，可禁用设备200的键盘、屏幕和/或某些应用，并且仅可使用语音命令来控制设备200。0036虽然本文描述了若干设备动作400和/或操作模式，但所公开的动作和/或操作模式不。
38、视为是限制性的。相反，所公开的设备动作400和/或操作模式被视为可能的设备动作400和/或操作模式的示例，因为许多其他设备动作400和/或操作模式可以替代地或附加地被实现为本文所公开的基于设备的策略的部分。0037图4B图示符合本公开实施例的示例性策略施行交通工具动作402。如上文所讨论的，策略（例如基于交通工具的策略）可表达要由交通工具100响应于一个或多个情况的发生而实施的某些动作402。例如，交通工具100可响应于确定设备200在交通工具100内的策略管理位置（例如在驾驶员位置）内而采用一个或多个交通工具动作402。交通工具动作402可包括，例如，当设备200处于交通工具100中的策略管。
39、理位置中时存储与设备200和/或交通工具100的使用有关的信息（例如时间和/或日期、交通工具速度、交通工具动力传动系统状态（驾驶、泊车等）、交通工具位置等）。0038在某些实施例中，交通工具动作402可包括提供一个或多个通知。通知可包括听说明书CN104247467A108/23页11觉或视觉通知或其任何组合。例如，交通工具100可响起类似于当检测到交通工具占据者在座椅中未系安全带时所发生情况的听觉警告（例如蜂鸣器或类似的）。还可在交通工具100外部提供通知。例如，交通工具100可使一个或多个头和/或尾灯变暗或闪烁，从而向附近的交通或行人警告驾驶员可能分心。0039在一些实施例中，交通工具动作。
40、402可进一步包括将某些信息和/或消息发射到与交通工具100和/或设备200相关联的一个或多个实体。例如，响应于确定设备200正在策略管理位置中被使用，交通工具100可将通知发射到执法机构、保险提供商、监督实体（例如车队经营者、相关的父母等）和/或其他有关实体，通知指示设备200正在交通工具100内的策略管理位置中被使用。0040在进一步的实施例中，交通工具动作402可包括临时地或另外地锁定或禁用交通工具100的某些特征和/或功能。例如，可基于确定设备200正在交通工具100内的策略管理位置中和/或在策略管理情况下（例如当公共运输交通工具在服务中时等等）被使用来临时地禁用交通工具100的起动器。
41、电机和/或驾驶员使交通工具100的动力系统啮合的能力。当策略管理位置或情况中的设备200的使用停止时可重新启用这类特征和/或功能。0041类似于设备动作400，交通工具动作402也可与交通工具100的一个或多个操作模式（例如，泊车、驾驶、在某些速度以下驾驶等）相关联。虽然本文公开了若干交通工具动作402和/或操作模式，但本文所公开的动作和/或操作模式被视为可能的交通工具动作402和/或操作模式的示例，因为还设想了可被实现为基于交通工具的策略的部分的许多其他类型的交通工具动作402。0042图5图示确定设备在交通工具内的特定位置中和/或特定策略管理情况中的存在的示例性的基于设备的方法的流程图。具。
42、体地，图示的方法可确定设备在策略管理位置（例如敏感位置（SENSITIVELOCATION）中的存在。如本文所使用的，术语“策略管理位置”和“敏感位置”可交换使用。还将理解的是，虽然为了便于解释，本文所阐述的许多示例简单地涉及基于位置的策略的应用，但可以可替代地或附加地应用基于情况（或基于操作模式）的策略。图示的方法可由设备以各种方式实现，包括使用软件、固件、硬件、和/或其任何组合。0043再次参照图5，在202处可触发方法。在某些实施例中，方法可作为设备的例程启动过程的部分而被触发。替代地或附加地，可作为打开特定应用或使用设备的特定特征（例如，文本消息发送应用或设备键盘、使用设备来解锁交通工。
43、具等）的结果和/或基于特定设备事件的发生（例如，接收诸如文本消息之类的传入通信）而触发该方法。在进一步的实施例中，可基于由设备和/或关联的传感器（例如，GPS传感器、加速度计和/或类似物）进行的对设备处于期望策略管理的情况中的确定而触发该方法。例如，可基于设备确定其定位在移动交通工具内、交通工具正高于特定速度移动、交通工具正操作在一日的特定时间或在特定天气或道路情况中、交通工具正由特定驾驶员驾驶和/或被某些乘客占用、和/或任何其他合适的情况或情况的组合而触发该方法。0044在203处，设备可检查来自邻近于该设备的短程通信系统的信号。检查来自短程通信系统的信号可以导致各种结果。例如，可以不接收信。
44、号、可以接收不指示设备处于交通工具中的策略管理位置中的（一个或多个）信号、或可以接收指示设备处于交通工具中的策略管理位置（例如，驾驶员位置或其他敏感位置）的（一个或多个）信号。例如，基于交通工说明书CN104247467A119/23页12具的短程发射器可安全地发射向设备指示其邻近于敏感区域的信号，并可能传达指示设备操作在什么类型区域中的附加数据。作为另一示例，在一些实施例中，一个或多个交通工具传感器可被用来定位来自设备的无线信号源（例如，信号强度、差分信号强度、或可被交通工具感测到并传达到设备的场的中断）。如何关于设备是否处于敏感位置中做出确定的另一示例是通过利用设备和/或交通工具传感器和/。
45、或标签，这些设备和/或交通工具传感器和/或标签可主动或被动地使用近场通信链路进行通信，从而相互传递与设备位置、交通工具状态和/或设备状态有关的数据。在又另一示例中，设备可监视来自一个或多个标准化车载信标的信号强度，和/或对来自放置在交通工具内特定位置的多个信标的信号特性进行比较。将理解的是，任何或所有前述示例性技术以及任何其他合适的（一个或多个）技术可被用来确定设备位置。0045再次参照图5，在204处，至少部分地基于所接收的信号，设备可确定其是否邻近于策略管理位置和/或在策略管理位置内。如果设备在策略管理位置中，那么在205处设备位置信息206可被设置为指示设备处于敏感和/或策略管理位置。如。
46、果设备不处于策略管理位置中，那么在207处设备位置信息206可被设置为指示设备不处于感测和/或策略管理位置。在进一步的实施例中，如果设备不邻近于策略管理位置但邻近于另一已知位置，那么已知位置可被包括在207处所设置的设备位置信息206中。0046在设备位置信息206已被设置之后，方法可行进到208，其中设备可等待特定的延迟时间和/或重新检测触发的接收，使设备能够在周期性和/或事件驱动的基础上重新检查其位置。例如，当交通工具操作员离开交通工具时，他或她可能希望以正常的方式使用设备而没有与定位在策略管理位置内的设备相关联的任何策略施行负担。等待特定的延迟时期和/或等待重新检测触发事件的接收可允许设。
47、备位置信息206被更新，以反映设备的当前位置状态。例如，当应用在设备上启动和/或设备的屏幕激活时可重新触发方法。通过利用基于时间延迟的重新触发过程、基于事件的重新触发过程、或其组合，与本文所公开的系统和方法的、在有效连续基础上（例如，不具有延迟时间或重新触发事件）来监视位置信息的其他实施例相比，设备的电池寿命可保存。0047与本文所公开的实施例相符，设备位置信息206可被使用在策略管理和施行过程中。例如，如上文所讨论的，基于根据明确表达的策略的设备位置信息206的状态，设备和/或交通工具的某些特征和/或功能可被临时地禁用（被被启用和/或促动）。除了设备位置信息206，设备和交通工具还可交换指示。
48、关于交通工具或其状态的背景信息的数据。如下文更详细讨论的，该背景交通工具信息也可用于本文所公开的策略管理和施行过程中。0048图6图示符合本公开实施例的、策略数据209到设备200的示例性生成和分配。策略数据209可指定和/或另外表达或启用与设备200的使用和/或功能相关的一个或多个规则或情况的施行。例如，除其他事情之外，策略数据209可表达、编码和/或另外被用来促进的与设备200相关的情况（例如基于设备位置的情况、基于交通工具位置的情况、设备使用情况等）、与一个或多个情况相关联的动作（例如，当交通工具正在移动时禁用文本消息发送应用和/或其他设备特征等）、动作的例外和/或类似物的施行。0049。
49、可以以各种方式将策略数据209递送到设备200。在某些实施例中，策略数据209可被（例如由设备制造商或类似物）预设在设备200中。在进一步的实施例中，策略数据209（例如情况、动作、例外等）可以是经由任何合适的装置或其组合可配置的。例如，在一些实说明书CN104247467A1210/23页13施例中，可由用户602A（例如，设备拥有者或类似物）直接将策略数据209设置和/或配置到设备200中。例如，一个或多个设备输入（例如，与用户界面上的一个或多个菜单进行交互的键盘、触摸屏等）可用来设置和/或配置策略数据209。0050在进一步的实施例中，用户602B可经由网络600将策略数据209递送到设备200。网络600可包括各种网络通信设备和/或信道，并可使用促进设备200和一个或多个网络连接实体602B610之间的通信的任何合适的通信协议和/或标准。例如，网络600可包括诸如个人通信系统（“PCS”）之类的无线载波系统、全球移动通信系统、和/或合并任何合适的通信标准和/或协议的任何其他合适的通信系统。在进一步的实施例中，网络600可包括利用例如码分多址（“CDMA”）、全球移动通信系统或移动特别小组（“GSM”）、频分多址（“FDMA”）和/或时分多址（“TDMA”）的标准的模拟移动通信网络和/或数字移动通信网络。在某些实施例中，网络600可合并一个或多个卫星通信链路。在。