车辆的后部构造.pdf

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1、(10)申请公布号 CN 103129497 A (43)申请公布日 2013.06.05 CN 103129497 A *CN103129497A* (21)申请号 201210411247.3 (22)申请日 2012.10.12 2011-253898 2011.11.21 JP B60R 19/50(2006.01) (71)申请人 本田技研工业株式会社 地址 日本东京都 (72)发明人 广濑善隆 (74)专利代理机构 北京市金杜律师事务所 11256 代理人 陈伟 (54) 发明名称 车辆的后部构造 (57) 摘要 本发明提供一种车辆后部构造， 其技术课题 在于提供零件数量少且外观性。

2、高的车辆。车辆 (10) 具有 ： 后保险杠 (20)， 其在车身 (11) 的后部 沿车宽方向延伸， 并具有向车身 (11) 的前方鼓出 的凹部(30R) ； 反射体(40R)， 其安装在凹部(30R) 中。凹部 (30R) 具有将反射体 (40R) 固定到后保 险杠(20)上的开口(33、 34)。 反射体(40R)具有 ： 用于安装到开口(33、 34)上的安装部(43、 44) ； 和 在上下方向延伸的纵壁部 (49)， 凹部 (30R) 在与 纵壁部(49)的车辆下方附近对应的位置具有第1 回流孔 (57)。 (30)优先权数据 (51)Int.Cl. 权利要求书 1 页 说明书 7。

3、 页 附图 10 页 (19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)发明专利申请 权利要求书1页 说明书7页 附图10页 (10)申请公布号 CN 103129497 A CN 103129497 A *CN103129497A* 1/1 页 2 1. 一种车辆的后部构造， 具有 ： 后保险杠， 其在车身的后部沿车宽方向延伸， 并具有向 所述车身的前方鼓出的凹部 ； 反射体， 其安装在所述凹部中， 所述凹部具有将所述反射体固 定到所述后保险杠上的开口， 所述车辆的后部构造的特征在于， 所述反射体具有 ： 用于安装在所述开口上的安装部 ； 和在上下方向延伸的纵壁部， 所 述凹部在与所述纵壁部的车。

4、辆下方附近对应的位置具有回流孔。 2. 如权利要求 1 所述的车辆的后部构造， 其特征在于， 所述凹部具有 ： 抵接部， 其与所述反射体接触 ； 棱线部， 其在该抵接部的外侧沿车宽方 向延伸， 并朝向车宽方向的一方倾斜， 在所述棱线部的端部还形成有回流孔。 3. 如权利要求 1 所述的车辆的后部构造， 其特征在于， 所述后保险杠在其背面具有立起设置在所述开口的车宽外侧的隔挡部。 4. 如权利要求 2 所述的车辆的后部构造， 其特征在于， 所述后保险杠在其背面具有立起设置在所述开口的车宽外侧的隔挡部。 5. 如权利要求 1 4 中任意一项所述的车辆的后部构造， 其特征在于， 所述开口被封闭部以包。

5、围所述安装部所安装的部位的方式覆盖。 6. 如权利要求 1 4 中任意一项所述的车辆的后部构造， 其特征在于， 所述车身具有消音器， 其朝向车身前后方向配置， 并偏向于车宽方向的一方， 所述凹部 位于所述消音器的侧部附近。 7. 如权利要求 5 所述的车辆的后部构造， 其特征在于， 所述车身具有消音器， 其朝向车身前后方向配置， 并偏向于车宽方向的一方， 所述凹部 位于所述消音器的侧部附近。 权 利 要 求 书 CN 103129497 A 2 1/7 页 3 车辆的后部构造 技术领域 0001 本发明涉及在后保险杠上具有反射体的车辆的后部构造。 背景技术 0002 如下车辆广为人知 ： 在车。

6、身的后部安装有后保险杠， 在该后保险杠上安装有反射 体。( 例如参照专利文献 1( 图 1)、 专利文献 2( 图 1)。) 0003 专利文献 1 所示的车辆具有如下结构 ： 在后保险杠上形成有灯单元的安装孔， 在 该安装孔中插入灯单元。灯单元在灯外壳上安装有灯透镜等。在灯外壳的下部具有与灯的 安装孔相比延伸至车身前方的檐部。 0004 由檐部阻挡后轮溅起的泥水等。 所阻挡的水沿着檐部从檐部的车身前端部滴下而 被排出。由于在车身前方排出， 所以能够避免水从灯单元的下侧与灯安装孔之间排出到车 身后方的外观面上。 0005 但是， 后轮溅起的水有时会飞散至檐部的上方。飞散至檐部的上方的水从灯单元。

7、 的上方溅到灯单元上。溅到灯单元上的水有时会浸入到灯单元内。根据专利文献 1 所示那 样的车辆， 一旦水浸入到灯单元内就难以排出。 0006 专利文献 2 所示的车辆， 在后保险杠上形成有向车身前方凹陷的凹部， 使反射体 嵌合在该凹部中。后保险杠的安装反射体的部位被遮蔽部件从车身内部侧覆盖。 0007 通过遮蔽部件覆盖， 由此， 能够防止后轮溅起的泥水从反射体的安装部向反射体 侧浸入。通过防止泥水向反射体侧浸入， 能够防止泥水从反射体向后保险杠的外观面侧排 出。由于泥水不会向后保险杠的外观面排出， 所以能够保持较好外观性。 0008 但是， 专利文献 2 的发明由于使用遮蔽部件所以零件数量较多。

8、。因此， 在谋求车辆 成本降低方面具有改善余地。 0009 专利文献 1 ： 日本特开平 10-194038 号公报 0010 专利文献 2 ： 日本特开 2008-290605 号公报 发明内容 0011 本发明的技术课题在于提供零件数量少、 且能够保持较好外观性的车辆。 0012 技术方案 1 的发明， 是一种车辆的后部构造， 具有 ： 后保险杠， 其在车身的后部沿 车宽方向延伸， 并具有向车身的前方鼓出的凹部 ； 反射体， 其安装在凹部中， 凹部具有将反 射体固定在后保险杠上的开口， 车辆的后部构造的特征在于， 反射体具有 ： 用于安装在开口 上的安装部 ； 和在上下方向延伸的纵壁部， 。

9、凹部在与纵壁的车辆下方附近对应的位置具有 回流孔。 0013 技术方案 2 的发明的特征在于， 凹部具有 ： 与反射体接触的抵接部 ； 和在该抵接部 的外侧沿车宽方向延伸、 且向车宽方向的一方倾斜的棱线部， 在棱线部的端部还形成有回 流孔。 0014 技术方案 3 的发明的特征在于， 后保险杠在其背面具有立起设置在开口的车宽外 说 明 书 CN 103129497 A 3 2/7 页 4 侧的隔挡部。 0015 技术方案 4 的发明的特征在于， 开口被封闭部以包围安装部所安装的部位的方式 覆盖。 0016 技术方案 5 的发明的特征在于， 车身具有消音器， 其朝向车身前后方向配置且偏 向于车宽。

10、方向的一方， 凹部位于消音器的侧部附近。 0017 发明的效果 0018 在技术方案 1 的发明中， 反射体具有在上下方向延伸的纵壁部， 凹部在与纵壁部 的车辆下方附近对应的位置具有回流孔。 从凹部的开口浸入的泥水等水沿着纵壁部被导向 回流孔。 水从回流孔流回后保险杠的背面。 能够防止水经由反射体流向后保险杠的表面侧。 由于防止了水流向表面侧， 所以能够提高后保险杠的外观性。 0019 而且， 纵壁部能够与反射体一起一体成形， 回流孔为在凹部开设的孔。即， 没有必 要为了提高后保险杠的外观性而使用新的部件。 0020 以上， 根据本发明， 能够提供零件数量少、 且能够保持较好外观性的车辆。 0。

11、021 在技术方案 2 的发明中， 凹部具有 ： 与反射体接触的抵接部 ； 和向车宽方向的一方 倾斜的棱线部， 在棱线部的端部还形成有回流孔。浸入到反射体内部的水经由抵接部渗出 到棱线部。渗出到棱线部的水因棱线部的倾斜而流向下方。流向下方的水一部分从回流孔 流向后保险杠的背面。另一方面， 没有流向回流孔的剩余部分的水因棱线部的倾斜而进一 步流向下方。剩余部分的水从形成于棱线部的端部的回流孔流向后保险杠的背面。由于还 具有回流孔， 所以能够更可靠地防止水流向后保险杠的表面侧。 0022 在技术方案 3 的发明中， 后保险杠在其背面具有立起设置在开口的车宽外侧的隔 挡部。 可以认为由后轮卷起的水因。

12、后保险杠背面侧的风的流动而在凹部背面上从车宽方向 外侧流向内侧。通过在开口的车宽外侧立起设置隔挡部， 抑制了从车宽方向外侧流向开口 的水的浸入。 由于抑制了水向开口的浸入， 所以能够进一步防止水流向后保险杠的表面侧。 0023 在技术方案 4 的发明中， 开口被封闭部以包围安装部所安装的部位的方式覆盖。 由于被封闭部覆盖， 所以能够抑制水向开口的浸入。 由于抑制了水向开口的浸入， 所以能够 进一步防止水流向后保险杠的表面侧。 0024 在技术方案 5 的发明中， 车身具有消音器， 其朝向前后方向配置且偏向于车宽方 向的一方， 凹部位于消音器的侧部附近。消音器是供高温的尾气流动的部件。由于消音器。

13、 配置在凹部的附近， 所以凹部受到来自消音器的热的影响。 在此， 作为用于避免水流向后保 险杠的一般面侧(表面侧)的对策， 除了本发明的构造以外， 还考虑用遮蔽部件覆盖后保险 杠的背面。 0025 但是， 根据遮蔽部件的材料， 遮蔽部件会因来自消音器的热而劣化。 在会劣化的情 况下， 难以在消音器的附近使用遮蔽部件。 0026 根据本发明， 从凹部的回流孔排水。 由于从凹部的回流孔排水， 所以没有必要使用 其他部件。即， 即使是无法设置遮蔽部件的部位， 也能够防止水流向后保险杠的一般面侧。 附图说明 0027 图 1 是实施例的车辆的后视图。 0028 图 2 是图 1 的 2 部放大图。 说。

14、 明 书 CN 103129497 A 4 3/7 页 5 0029 图 3 是说明将图 2 所示的反射体从后保险杠拆卸下来的状态的图。 0030 图 4 是图 3 所示的凹部的主视图。 0031 图 5 是图 4 所示的凹部的后视图。 0032 图 6 是图 3 所示的反射体的后视图。 0033 图 7 是图 2 的 7-7 线剖视图。 0034 图 8 是图 2 的 8-8 线剖视图。 0035 图 9 是图 2 的箭头 9 的向视图。 0036 图 10 是说明浸入到反射体中的水的流动的图。 0037 附图标记说明 0038 10 车辆 0039 11 车身 0040 20 后保险杠 0。

15、041 30R、 30L 凹部 0042 33、 34 开口 0043 40R、 40L 反射体 0044 43、 44 安装部 0045 49 纵壁部 0046 51 棱线部 0047 53、 54 封闭部 0048 57 第 1 回流孔 0049 58 第 2 回流孔 0050 62 隔挡部 0051 66 抵接部 0052 70 消音器 具体实施方式 0053 以下基于附图说明本发明的实施方式。 0054 此外， 实施例中的左右是指以乘坐在车辆中的乘员为基准的左右， 前后是指以车 辆的行进方向为基准的前后。 0055 基于图 1 说明实施例的车辆的后部构造。 0056 如图 1 所示， 。

16、车辆 10， 在车身 11 的左右以能够旋转的方式支承后轮 12R、 12L(R 是 表示由驾驶员看到的右的标注， L 是表示由驾驶员看到的左的标注。以下相同。)， 在这些 后轮 12R、 12L 的上方朝向宽度方向延伸有后保险杠 20。在这些后保险杠 20 的上部安装有 尾灯 13R、 13L。在后保险杠 20 的下方安装有消音器 70， 其用于将由内燃机产生的尾气向外 部排出。消音器 70 在车身的底部向前后方向 ( 附图的表里方向 ) 延伸。 0057 后保险杠 20 由一般面 21 和凹部 30R、 30L 构成， 凹部 30R、 30L 从该一般面 21 向车 身前方凹陷。凹部 30。

17、R、 30L 形成于后保险杠 20 的两端， 从车身后方观察时呈大致四边形。 与凹部 30R、 30L 形状相同的反射体 40R、 40L 分别嵌入在凹部 30R、 30L 中。反射体 40R、 40L 为树脂制的反射板， 反射由后面的车辆的灯所照射的光。 反射体40R安装在消音器70附近。 说 明 书 CN 103129497 A 5 4/7 页 6 0058 本发明的车辆 10 的后部构造至少适用于配置在消音器 70 附近的反射体 40R。但 是， 关于远离消音器70而安装的反射体40L， 也可以适用反射体40R的结构。 关于尤其期望 对配置于消音器 70 附近的反射体 40R 适用本发明。

18、的构造的理由将在后说明。从下幅图开 始， 以车身右侧的反射体 40R 为例进行说明。 0059 如图2及图3所示， 反射体40R的一部分与消音器70的一部分在车宽方向上重合。 反射体40R在背面两处形成有爪状的安装部43、 44， 并且， 形成有供自攻螺钉(小螺钉)(图 8， 附图标记 65) 螺合的螺钉安装孔 45。反射体 40R 经由这些安装部 43、 44 以及螺钉安装孔 45 而安装在后保险杠 20 上。 0060 反射体 40R 构成为相对于凹部 30R 能够装拆。凹部 30R 由底面部 31 和立起部 32 组成， 其中， 底面部 31 与后保险杠 20 的一般面 21 大致平行，。

19、 立起部 32 从该底面部 31 立起 并与一般面 21 连接。 0061 在底面部 31 上形成有用于安装反射体 40R 的两处开 33、 34。再有， 在底面部 31 上 形成有供自攻螺钉 ( 图 8， 附图标记 65) 贯穿的螺钉通孔 35。 0062 反射体 40R 由主体部 41 和反射部 42 构成， 其中， 反射部 42 覆盖在该主体部 41 上 并反射光。在主体部 41 上， 并在与凹部 30R 的开口 33、 34 对应的部位， 形成有安装在开口 33、 34 上的安装部 43、 44。另外， 在与螺钉通孔 35 对应的部位， 形成有供自攻螺钉螺合的螺 钉安装孔 45。 00。

20、63 从安装部 43、 44 及螺钉安装孔 45 向主体部 41 的缘部 41a 延伸有纵壁部 47、 48、 49。纵壁部 47、 48、 49 是提高安装部 43、 44 及螺钉安装孔 45 的强度的部件， 并且也是用于 引导浸入到反射体 40R 内的水的流动的部件。 0064 关于凹部 30R 以及反射体 40R， 从下幅图开始进行进一步详细说明。 0065 如图 4 所示， 立起部 32 与底面部 31 平缓地连接， 立起部 32 与底面部 31 的连接部 位呈大致圆弧形状。该大致圆弧形状的部位为棱线部 51。棱线部 51 沿着底面部 31 的整周 形成。 0066 立起部 32 由以。

21、下构成 ： 第 1 横边 32a， 其在车宽方向上大致水平地延伸 ； 第 1 纵边 32b， 其从该第 1 横边 32a 的一端向斜下方延伸 ； 第 2 横边 32c， 其从该第 1 纵边 32b 的下端 以向下的坡度延伸 ； 第2纵边32d， 其从该第2横边32c的下侧的端部立起并与第1横边32a 连接。 0067 第 1 纵边 32b 与第 2 横边 32c 以钝角连接。并且， 该连接的部位形成半径 r 的圆 弧。能够防止浸入到反射体 40R 内的水停留在第 1 纵边 32b 与第 2 横边 32c 连接的部位。 0068 开口 33、 34 呈大致四边形， 并且分别被封闭部 53、 54。

22、 覆盖。封闭部 53、 54 均呈使 凹部 30R 的底面部 31 向车身前方进一步凹陷的形状。由于封闭部 53、 54 呈凹形状， 由此能 够提高底面部 31 的刚性， 从而以高强度支承反射体 40R。 0069 螺钉通孔 35 形成在使凹部 30R 进一步向车身前方凹陷的部位上。能够提高螺钉 通孔 35 附近的刚性， 从而能够以高强度支承反射体 40R。另外， 在底面部 31 的任意部位形 成有用于加强底面部 31 的强度的筋部 55。 0070 棱线部 51 在螺钉通孔 35 的下方的位置形成有用于排水的第 1 回流孔 57， 在第 2 横边 32c 的下端部形成有第 2 回流孔 58。。

23、 0071 同时参照图 3 也能够以如下方式描述。第 1 回流孔 57 形成在与纵壁部 49 的下方 说 明 书 CN 103129497 A 6 5/7 页 7 附近对应的位置处， 其中该纵壁部 49 与螺钉安装孔 45 连接。另外， 第 2 回流孔 58 位于棱 线部 51 的下侧的端部。在此， 纵壁部 49 的下方附近是指， 在车宽方向上， 第 1 回流孔 57 的 至少一部分与纵壁部 49 重合的位置。 0072 第 1 回流孔 57 能够形成在与纵壁部 47 49 对应的任意位置。另外， 也能够形成 多个回流孔。即， 在形成多个纵壁部 47 49 的情况下， 能够在与任意的纵壁部 4。

24、7 49 的 车辆下方附近对应的位置形成至少一个第 1 回流孔 57。 0073 在第 2 横边 32c 上形成有多个突起部 59。这些突起部 59 为用于对反射体 40R 进 行定位的调整用肋。 0074 关于凹部 30R， 在下幅图中进一步详细说明。 0075 如图 5 所示， 在凹部 30R 的背面 24a( 后保险杠 20 的背面 24) 形成有大致 L 字状 的隔挡部62。 隔挡部62是立起设置在车宽方向外侧的开口33的进一步车宽方向外侧的部 位， 并且由延伸部 62a 和相对部 62b 构成， 其中， 延伸部 62a 从封闭部 53 向车宽方向外侧延 伸， 相对部 62b 从该延伸。

25、部 62a 的端部向下方延伸并与封闭部 53 相对。隔挡部 62 由向不 同方向延伸的延伸部 62a 及相对部 62b 构成。与使用仅由延伸部 62a 或相对部 62b 构成的 隔板相比， 能够减少向开口 33 浸入的水量。 0076 此外， 隔挡部 62 的高度设定成高于封闭部 53 从凹部 30R 向车身前方凹陷的高度。 由于相对于封闭部 53 充分高， 因此能够防止水向开口 33 浸入。 0077 在下幅图中对反射体进行详细说明。 0078 如图 6 所示， 车宽方向外侧的安装部 43 由基部 43a 和爪部 43b 构成， 其中， 基部 43a 从主体部 41 立起， 爪部 43b 形。

26、成在该基部 43a 的前端并卡定在开口 ( 图 3， 附图标记 33) 中。爪部 43b 朝向车宽方向外侧地形成。 0079 车宽方向内侧的安装部 44 由基部 44a 和爪部 44b 构成， 其中， 基部 44a 从主体部 41 立起， 爪部 44b 形成在该基部 44a 的前端并卡定在开口 ( 图 3， 附图标记 34) 中。爪部 44b 朝向车宽方向内侧地形成。 0080 在螺钉安装孔45的侧方还形成有纵壁部63。 该纵壁部63不具有用于安装到凹部 ( 图 3， 附图标记 30R) 上的部位。另外， 纵壁部 63 的下端在车宽方向上与第 2 回流孔 58 重 叠。 0081 将反射体 4。

27、0R 安装到凹部 30R 的情况下， 将反射体 40R 从车身后方侧压入凹部。 0082 如图 7 所示， 通过压入而爪部 44b 卡定于开口 34， 反射体 40R 临时固定在凹部 30R 中。另外， 开口 34 被封闭部 54 以包围安装部 44 所安装的部位 ( 爪部 44b 附近 ) 的方式覆 盖。 0083 开口 33、 34 被封闭部 53、 54 覆盖， 由此能够抑制水向开口 33、 34 浸入。由于能够 抑制水向开口 33、 34 浸入， 因此能够防止水流向后保险杠 20 的表面侧 ( 一般面 21 侧 )。 0084 此外， 爪部 43b 也以与图 7 所示同样的结构卡定在开。

28、口 33 中。另外， 开口 33 被封 闭部 53 以包围安装部 43 所安装的部位 ( 爪部 43b 附近 ) 的方式覆盖。 0085 同时参照图 6， 在形成多个安装部 43、 44 的情况下， 期望爪部 43b、 44b 彼此朝向车 宽方向相反侧而形成或者彼此朝向上下方向相反侧而形成。由于朝向相反侧， 所以能够抑 制将反射体 40R 临时固定在凹部 30R 中的情况下的晃动。由于抑制了晃动， 所以能够容易 地使螺钉安装孔 45 与螺钉通孔 35 对合， 从而容易进行反射体 40R 的安装作业。 说 明 书 CN 103129497 A 7 6/7 页 8 0086 如图 8 所示， 临时。

29、固定的反射体 40R 通过使自攻螺钉 65 从车身前方侧螺合到螺钉 安装孔 45 中而固定在凹部 30R 中。将反射体 40R 与凹部 30R 抵接的部位称作抵接部 66。 抵接部 66 占底面部 31 的一部分。 0087 从下幅图开始说明这样的车辆 10 的作用。 0088 如图 9 所示， 例如， 在车辆 10 的行驶中， 后轮 12R 溅起泥水等水 ( 参照箭头 (1)。 可以认为溅起的水因后保险杠 20 的背面 24 附近的气流而如箭头 (2) 所示沿后保险杠 20 的背面 24 从车身外侧流向内侧。从车身外侧流向车身内侧的水经由开口 33、 34、 螺钉通孔 35 而浸入到反射体 。

30、( 图 3， 附图标记 40) 侧。 0089 关于浸入后的水的流动在下幅图中说明。 0090 如图 10 所示， 从开口 33、 34 浸入的水 ( 参照箭头 (3)。) 分别沿着纵壁部 47、 48 朝向下方。如箭头 (4) 所示， 到达纵壁部 47、 48 的下端的水流向棱线部 51。由于棱线部 51 朝向车宽方向内侧以向下的坡度形成， 所以水流向第 1 回流孔 57。流向第 1 回流孔 57 的水 大部分从第 1 回流孔 57 流回后保险杠 20 的背面 ( 图 9， 附图标记 24) 侧。通过第 1 回流 孔 57 的周边而没有从第 1 回流孔流回的水， 如箭头 (5) 所示流至棱线。

31、部 51 的下端部。流 至棱线部 51 的下端部的水从第 2 回流孔 58 流回保险杠 20 的背面侧。 0091 水有时从螺钉通孔 ( 图 8， 附图标记 35) 经由自攻螺钉 ( 图 8， 附图标记 65) 渗到 反射体 40R 侧。这样的水基本上也与从开口 33、 34 浸入的水相同地流动。即， 如箭头 (6) 所示， 大部分水从螺钉安装孔 45 沿着纵壁部 49 流向第 1 回流孔 57。没有从第 1 回流孔 57 流回的水， 如箭头 (5) 所示流至棱线部 51 的下端部， 并从第 2 回流孔 58 流向后保险杆 20 的背面侧。 0092 根据图 9 以及图 10 能够说明以下效果。

32、。 0093 反射体40R具有在上下方向上延伸的纵壁部49， 凹部30R在与纵壁部49的车辆下 方附近对应的位置具有第 1 回流孔 57。从凹部 30R 的开口 33、 34 浸入的泥水等水沿着纵壁 部 49 被导向第 1 回流孔 57。水从第 1 回流孔 57 流回后保险杠 20 的背面 24。能够防止水 经由反射体 40R 流向后保险杠 20 的表面侧 ( 参照图 1， 一般面 21)。由于能够防止水流向 表面侧， 所以能够提高后保险杠 20 的外观性。 0094 此外， 纵壁部 49 能够与反射体 40R 一起一体成形， 第 1 回流孔 57 为在凹部 30R 开 设的孔。即， 没有必要。

33、使用新的部件来提高后保险杠 20 的外观性。 0095 以上， 根据本发明， 能够提供零件数量少、 且能够保持较好外观性的车辆 10。 0096 另外， 后保险杠 20 在其背面 24 具有立起设置在开口 33 的车宽外侧的隔挡部 62( 同时参照图 5)。可以认为由后轮 12R 卷起的水因后保险杠 20 的背面 24 侧的风的流动 而在凹部 30R 的背面 24a 上从车宽方向外侧流向内侧。通过在开口 33 的车宽外侧立起设 置隔挡部 62， 能够抑制从车宽方向的外侧流向开口 33 的水的浸入。由于抑制了水向开口 33 的浸入， 因此能够进一步防止水流向后保险杠的表面侧。 0097 此外， 。

34、车身11具有消音器70， 其朝向车身11的前后方向配置且偏向于车宽方向的 一方， 凹部 30R 位于消音器 70 的侧部附近。消音器 70 是供高温的尾气流动的部件。由于 消音器 70 配置在凹部 30R 的附近， 所以凹部 30R 容易受到来自消音器 70 的热的影响。在 此， 作为用于避免水流向后保险杠 20 的一般面 ( 图 1， 附图标记 21) 侧的对策， 除了本发明 的构造以外， 还考虑用遮蔽部件覆盖后保险杠 20 的背面 24。 说 明 书 CN 103129497 A 8 7/7 页 9 0098 但是， 由于遮蔽部件的材料， 遮蔽部件会因来自消音器 70 的热而劣化。在会劣化。

35、 的情况下， 难以在消音器 70 的附近使用遮蔽部件。 0099 根据本发明， 从凹部 30R 的第 1、 第 2 回流孔 57、 58 排水。由于从凹部 30R 的回流 孔 57、 58 排水， 所以没有必要使用其他部件。即， 即使是无法设置遮蔽部件的部位， 也能够 防止水流向后保险杠 20 的一般面侧。 0100 同时参照图 8， 凹部 30R 具有 ： 与反射体 40R 接触的抵接部 66 ； 和向车宽方向的一 方倾斜的棱线部51。 尤其是如图10所示， 在棱线部51的下侧的端部形成有第2回流孔58。 浸入到反射体 40R 内部的水经由抵接部 66 渗出到棱线部 51。渗出到棱线部 51。

36、 的水因棱 线部 51 的倾斜而流向下方。流向下方的水的一部分从第 1 回流孔 57 流向后保险杠 20 的 背面 24。另一方面， 没有流向第 1 回流孔 57 的剩余部分的水因棱线部 51 的倾斜而进一步 流向下方。剩余部分的水从形成于棱线部 51 的下侧的端部的第 2 回流孔 58 流向后保险杠 20 的背面 24。由于具有第 2 回流孔 58， 所以能够更可靠地防止水流向后保险杠 20 的表面 侧。 0101 此外， 本发明的车辆的后部构造还能够适用于消音器靠车身左侧配置的车辆、 消 音器分别配置于车身的左右的车辆、 以及消音器配置于中央的车辆。 即， 能够与消音器的安 装位置无关地采。

37、用本发明的车辆的后部构造。 0102 工业实用性 0103 本发明的车辆的后部构造适合作为车辆在下雨行驶时的结构。 说 明 书 CN 103129497 A 9 1/10 页 10 图 1 说 明 书 附 图 CN 103129497 A 10 2/10 页 11 图 2 说 明 书 附 图 CN 103129497 A 11 3/10 页 12 图 3 说 明 书 附 图 CN 103129497 A 12 4/10 页 13 图 4 说 明 书 附 图 CN 103129497 A 13 5/10 页 14 图 5 说 明 书 附 图 CN 103129497 A 14 6/10 页 15 图 6 说 明 书 附 图 CN 103129497 A 15 7/10 页 16 图 7 说 明 书 附 图 CN 103129497 A 16 8/10 页 17 图 8 说 明 书 附 图 CN 103129497 A 17 9/10 页 18 图 9 说 明 书 附 图 CN 103129497 A 18 10/10 页 19 图 10 说 明 书 附 图 CN 103129497 A 19 。