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1、(10)申请公布号 CN 103183082 A (43)申请公布日 2013.07.03 CN 103183082 A *CN103183082A* (21)申请号 201210430019.0 (22)申请日 2012.10.31 2011-288300 2011.12.28 JP B62J 17/02(2006.01) B62J 17/06(2006.01) B62J 6/02(2006.01) (71)申请人 雅马哈发动机株式会社 地址 日本静冈县 (72)发明人 U空那空 (74)专利代理机构 北京尚诚知识产权代理有限 公司 11322 代理人 龙淳 (54) 发明名称 骑乘型车辆 。
2、(57) 摘要 一种骑乘型车辆， 其包括头管和前罩组合件。 前罩组合件包括多个罩构件并且覆盖头管。前罩 组合件包括用于将独立罩附装于前罩组合件的多 个固定部， 所述独立罩与前罩组合件分离地形成。 固定部包括第一固定部和第二固定部。罩构件的 边界被布置在第一固定部和第二固定部之间。 (30)优先权数据 (51)Int.Cl. 权利要求书 2 页 说明书 10 页 附图 12 页 (19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)发明专利申请 权利要求书2页 说明书10页 附图12页 (10)申请公布号 CN 103183082 A CN 103183082 A *CN103183082A* 1/2 。
3、页 2 1. 一种骑乘型车辆， 包括 ： 头管 ； 和 用于覆盖所述头管的前罩组合件， 所述前罩组合件包括多个罩构件 ； 其中 所述前罩组合件包括用于将独立罩附装于所述前罩组合件的多个固定部， 所述独立罩 与所述前罩组合件分离地形成 ； 并且 所述固定部包括第一固定部和第二固定部， 所述罩构件的边界被布置在所述第一固定 部和所述第二固定部之间。 2. 如权利要求 1 所述的骑乘型车辆， 其中所述罩构件包括第一罩和附装于所述第一罩的第二罩 ； 所述第一固定部将所述独立罩和所述第一罩固定在一起 ； 并且 所述第二固定部将所述独立罩和所述第二罩固定在一起。 3. 如权利要求 1 或 2 所述的骑乘型。
4、车辆， 其中所述前罩组合件包括头灯， 所述罩构件包括 ： 用于至少覆盖所述头管的前方的第一罩构件， 所述头灯被附装于所述第一罩构件， 和 附装于所述第一罩构件的第二罩构件 ； 并且 所述独立罩覆盖所述第一罩构件和所述第二罩构件的所述边界的至少一部分。 4. 如权利要求 3 所述的骑乘型车辆， 其中所述第一罩构件和所述第二罩构件的所述边界在车辆的侧视图中可被看到。 5. 如权利要求 1 或 2 所述的骑乘型车辆， 其中所述独立罩具有弯曲形状， 使得所述独立罩的前端和 / 或后端被布置成在车宽方 向上比所述边界更靠近车辆的中心线。 6. 如权利要求 1 或 2 所述的骑乘型车辆， 其中所述罩构件的。
5、所述边界包括布置在沿车宽方向向外的最远位置的最外部， 并且 所述独立罩的至少一部分被布置成在车宽方向上比所述边界的所述最外部更靠内。 7. 如权利要求 1 或 2 所述的骑乘型车辆， 其中所述固定部包括形成在所述前罩组合件中的通孔， 所述独立罩包括在面对所述前罩组合件的通孔的位置形成的通孔， 并且 将固定构件插入所述前罩组合件的通孔和所述独立罩的通孔， 由此将所述独立罩附装 于所述前罩组合件。 8. 如权利要求 7 所述的骑乘型车辆， 其中从所述独立罩的通孔朝向所述前罩组合件的通孔插入所述固定构件。 9. 如权利要求 1 或 2 所述的骑乘型车辆， 其中所述前罩组合件包括彼此间隔开的多个凸部。。
6、 10. 如权利要求 9 所述的骑乘型车辆， 其中所述固定部中的至少一些形成在所述凸部的顶部。 11. 如权利要求 1 或 2 所述的骑乘型车辆， 其中在所述独立罩和所述前罩组合件之间形成有空气所穿过的空气通路。 12. 如权利要求 1 或 2 所述的骑乘型车辆， 权 利 要 求 书 CN 103183082 A 2 2/2 页 3 其中所述前罩组合件包括彼此间隔开的多个凸部， 并且 在所述独立罩和所述多个凸部间的凹部之间形成有空气通路。 13. 如权利要求 3 所述的骑乘型车辆， 其中所述第一罩构件包括向前突出的突出部， 并且 所述头灯被附装于所述突出部。 14. 如权利要求 3 所述的骑乘。
7、型车辆， 其中所述第一罩构件包括连接至所述突出部的肋。 15. 如权利要求 3 所述的骑乘型车辆， 还包括 ： 示宽灯， 和 示宽灯罩， 所述示宽灯被附装于所述示宽灯罩 ； 所述示宽灯罩与所述前罩组合件分离， 并且被布置在所述第一罩构件的前方。 权 利 要 求 书 CN 103183082 A 3 1/10 页 4 骑乘型车辆 技术领域 0001 本发明涉及一种骑乘型车辆。 背景技术 0002 传统上， 骑乘型车辆包括这样的车辆 ： 在该车辆中， 用于覆盖头管的前罩组合件由 多个独立罩构件构成。例如， 日本特开 2006-96233 号公报中公开的摩托车包括前罩、 左右 主管侧罩和左右护腿板。。
8、左右主管侧罩附装于前罩。左右护腿板附装于前罩和左右主管侧 罩。 发明内容 0003 技术问题 0004 在前罩组合件由多个独立罩构件构成的情况下， 当在下雨和 / 或洗车期间罩构件 的接缝直接接触水时， 就存在水通过接缝渗入前罩组合件的内部的可能性。在例如日本特 开 2006-96233 号公报的摩托车中， 就存在水通过前罩和主管侧罩之间的接缝渗入罩的内 部的可能性。或者存在水通过主管侧罩和左右护腿板之间的接缝渗入罩的内部的可能性。 由于有时在罩内部布置有电部件， 所以优选地应避免水渗入罩内部。 0005 本发明的目的是提供一种骑乘型车辆， 其能够抑制水通过罩构件中的接缝渗入。 0006 问题。
9、的解决方案 0007 根据本发明的第一方面的骑乘型车辆包括头管和前罩组合件。 前罩组合件包括多 个罩构件并且覆盖头管。前罩组合件包括用于将独立罩附装于前罩组合件的多个固定部， 独立罩与前罩组合件分离地形成。固定部包括第一固定部和第二固定部。罩构件的边界布 置在第一固定部和第二固定部之间。短语 “罩构件的边界布置在第一固定部和第二固定部 之间” 是指在车辆的侧视图中， 边界与连接第一固定部和第二固定部的线交叉。 0008 根据本发明的第二方面的骑乘型车辆是第一方面的骑乘型车辆， 其中罩构件包括 第一罩和第二罩。第二罩被附装于第一罩。第一固定部将独立罩和第一罩固定在一起。第 二固定部将独立罩和第二。
10、罩固定在一起。 0009 根据本发明的第三方面的骑乘型车辆是这样的骑乘型车辆， 其中前罩组合件包括 头灯。罩构件包括第一罩构件和第二罩构件。第一罩构件被附装于头灯。第一罩构件至少 覆盖头管的前方。第二罩构件被附装于第一罩构件。独立罩覆盖第一罩构件和第二罩构件 的边界的至少一部分。 0010 根据本发明的第四方面的骑乘型车辆是这样的骑乘型车辆， 其中第一罩构件和第 二罩构件的边界在车辆的侧视图中可被看到。 0011 根据本发明的第五方面的骑乘型车辆是这样的骑乘型车辆， 其中独立罩具有弯曲 形状， 使得独立罩的前端和 / 或后端被布置成在车宽方向上比边界更靠近车辆的中心线。 0012 根据本发明的。
11、第六方面的骑乘型车辆是这样的骑乘型车辆， 其中罩构件的边界包 括布置在沿车宽方向向外的最远位置的最外部。 独立罩的至少一部分被布置成在车宽方向 说 明 书 CN 103183082 A 4 2/10 页 5 上比边界的最外部更靠内。 0013 根据本发明的第七方面的骑乘型车辆是这样的骑乘型车辆， 其中固定部包括形成 在前罩组合件中的通孔。独立罩包括在面对前罩组合件的通孔的位置形成的通孔。将固定 构件插入前罩组合件的通孔和独立罩的通孔， 由此将独立罩附装于前罩组合件。 0014 根据本发明的第八方面的骑乘型车辆是这样的骑乘型车辆， 其中从独立罩的通孔 朝向前罩组合件的通孔插入固定构件。 0015。
12、 根据本发明的第九方面的骑乘型车辆是这样的骑乘型车辆， 其中前罩组合件包括 彼此间隔开的多个凸部。 0016 根据本发明的第十方面的骑乘型车辆是这样的骑乘型车辆， 其中固定部中的至少 一些形成在凸部的顶部。 0017 根据本发明的第十一方面的骑乘型车辆是这样的骑乘型车辆， 其中在独立罩和前 罩组合件之间形成有空气所穿过的空气通路。 0018 根据本发明的第十二方面的骑乘型车辆是这样的骑乘型车辆， 其中前罩组合件包 括彼此间隔开的多个凸部。在独立罩和多个凸部间的凹部之间形成有空气通路。 0019 根据本发明的第十三方面的骑乘型车辆是这样的骑乘型车辆， 其中第一罩构件包 括向前突出的突出部。头灯被。
13、附装于突出部。 0020 根据本发明的第十四方面的骑乘型车辆是这样的骑乘型车辆， 其中第一罩构件包 括连接至突出部的肋。 0021 根据本发明的第十五方面的骑乘型车辆是这样的骑乘型车辆， 其还包括示宽灯和 示宽灯罩。示宽灯被附装于示宽灯罩。示宽灯罩与前罩组合件分离， 并且被布置在第一罩 构件的前方。 0022 发明的有利效果 0023 在根据本发明的第一方面的骑乘型车辆中， 罩构件的边界布置在用于将独立罩附 装于前罩组合件的第一固定部和第二固定部之间。因此， 罩构件的边界由独立罩覆盖。因 此， 能够抑制水直接落到罩构件的边界上。 由此能够抑制水通过罩构件中的接缝渗入。 与固 定部被布置成偏向罩。
14、构件的边界的一侧的情况相比， 能够更稳固地固定独立罩。由此能够 防止由于独立罩的无意振动而引起的异常噪声的出现。也能够将独立罩制作得更薄更轻。 0024 在根据本发明的第二方面的骑乘型车辆中， 由于独立罩被附装于两个或更多个 罩， 所以能够将独立罩更稳固地固定至前罩组合件。由此能够防止由于独立罩的无意振动 而引起的异常噪音的出现。也能够将独立罩制作得更薄更轻。 0025 在根据本发明的第三方面的骑乘型车辆中， 第二罩构件和头灯所附装于的第一罩 构件的边界的至少一部分由独立罩覆盖。由此能够抑制水到达头灯的内部。 0026 在根据本发明的第四方面的骑乘型车辆中， 第一罩构件和第二罩构件的边界被布 。
15、置在车辆的侧视图中可看到该边界的位置。 由于布置在该位置的边界的至少一部分由独立 罩覆盖， 所以能够抑制流过前罩组合件的侧面的空气在边界从前罩组合件的表面剥离。由 此可以抑制气阻的增大和风噪声的发生。 0027 在根据本发明的第五方面的骑乘型车辆中， 独立罩的前端和 / 或后端被布置在与 边界离开一定距离的位置。由此能够进一步抑制水通过边界渗入。 0028 在根据本发明的第六方面的骑乘型车辆中， 独立罩的至少一部分被布置成在车宽 说 明 书 CN 103183082 A 5 3/10 页 6 方向上比边界的最外部更靠内。 因此， 能够更可靠地防止水从相对于边界倾斜的方向渗入。 0029 在根据。
16、本发明的第七方面的骑乘型车辆中， 能够通过将固定构件插入独立罩的通 孔和前罩组合件的通孔， 来容易地将独立罩附装于前罩组合件。 0030 在根据本发明的第八方面的骑乘型车辆中， 能够从独立罩的外侧将固定构件插入 独立罩的通孔和前罩组合件的通孔。因此， 能够容易地附装和拆除独立罩。 0031 在根据本发明的第九方面的骑乘型车辆中， 能够通过多个凸部来提高前罩组合件 的刚性。 0032 在根据本发明的第十方面的骑乘型车辆中， 固定部中的至少一些形成在凸部的顶 部。因此， 能够提高独立罩的附装强度。 0033 在根据本发明的第十一方面的骑乘型车辆中， 能够将独立罩和前罩组合件之间的 空间用作空气通路。
17、。由于空气在独立罩和前罩组合件之间穿过， 所以能够通过行进的空气 流把已经进入独立罩和前罩组合件之间的间隙的灰尘等排出至外部。 0034 在根据本发明的第十二方面的骑乘型车辆中， 能够通过凸部提高前罩组合件的刚 性。能够将独立罩和凸部间的凹部之间的空间用作空气通路。 0035 在根据本发明的第十三方面的骑乘型车辆中， 由于将头灯附装于突出部， 所以能 够增大从边界至头灯的距离。由此即使水已经通过边界渗入前罩组合件的内部， 也能够抑 制水到达头灯。 0036 在根据本发明的第十四方面的骑乘型车辆中， 能够通过肋来提高突出部的刚性。 特别地， 能够提高借以将头灯支承在突出部的刚性。 0037 在根。
18、据本发明的第十五方面的骑乘型车辆中， 示宽灯罩与前罩组合件分离、 并且 布置在第一罩构件的前方。因此， 能够增大从边界到示宽灯的距离。由此即使水已经通过 边界渗入前罩组合件的内部， 也能够抑制水到达示宽灯。 附图说明 0038 图 1 是根据本发明实施例的骑乘型车辆的透视图 ； 0039 图 2 是未附装独立罩的骑乘型车辆的左侧视图 ； 0040 图 3 是未附装独立罩的骑乘型车辆的正视图 ； 0041 图 4 是未附装独立罩的骑乘型车辆的俯视图 ； 0042 图 5 是第二罩构件的后视图 ； 0043 图 6 是未附装独立罩的前罩组合件的左侧正视图 ； 0044 图 7 是附装有独立罩的骑乘。
19、型车辆的左侧视图 ； 0045 图 8 是附装有独立罩的骑乘型车辆的正视图 ； 0046 图 9 是附装有独立罩的前罩组合件的左侧视图 ； 0047 图 10 是沿图 9 中的线 A-A 截取的截面视图 ； 0048 图 11 是沿图 9 中的线 B-B 截取的截面视图 ； 并且 0049 图 12 是沿图 9 中的线 C-C 截取的截面视图。 具体实施方式 0050 在下文中参考附图描述根据本发明的实施例的骑乘型车辆。图 1 是根据本实施例 说 明 书 CN 103183082 A 6 4/10 页 7 的骑乘型车辆 1 的透视图。骑乘型车辆 1 是踏板型摩托车。如图 1 中所示， 独立罩 。
20、40 被可 拆除地附装于骑乘型车辆 1。图 2 是未附装独立罩 40 的骑乘型车辆 1 的左侧视图。图 3 是 未附装独立罩 40 的骑乘型车辆 1 的正视图。图 4 是未附装独立罩 40 的骑乘型车辆 1 的俯 视图。如图 2 中所示， 骑乘型车辆 1 包括车体框架 2、 转向轴 3、 前叉 4、 前轮 5、 车座 6、 发动 机单元 7、 后轮 8 和车体罩 9。下文的说明中使用的前后方向指的是坐在车座 6 上的骑乘者 看到的车体前后方向。左右方向指的是坐在车座 6 上的骑乘者看到的车体左右方向。在本 实施例中， 短语 “沿车宽方向向外” 是指远离通过车宽方向的中心在前后方向上延伸的车辆 。
21、中心线 （参见图 4 中的 C1） 的方向。短语 “沿车宽方向向内” 是指朝向通过车宽方向的中心 在前后方向上延伸的车辆中心线的方向。 0051 车体框架 2 由例如铁管形成。车体框架 2 包括头管部 21、 下车架部 22、 底车架部 23 和后车架部 24。车体框架 2 可以通过弯曲或其他加工形式而一体成型， 或者车体框架 2 可以通过利用焊接等手段使多个构件一体化而构成。头管部 21 布置在车宽方向的车辆中 央。转向轴 3 可旋转地插入头管部 21。车把部 12 被连接至转向轴 3 的顶部。如图 3 中所 示， 闪光灯 10a 和 10b 以及用于显示车辆速度的速度计单元 11 被附装于。
22、车把部 12。前叉 4 被连接至转向轴 3 的底部。 0052 下车架部 22 被连接至头管部 21。下车架部 22 从头管部 21 向下延伸。底车架部 23 被连接至下车架部 22 的底端部。底车架部 23 从下车架部 22 向后延伸。后车架部 24 被 连接至底车架部 23 的后端。后车架部 24 从底车架部 23 的后端部向后且向上延伸。车座 6 布置在后车架部 24 的上方。车座 6 布置在头管部 21 的后方。车座 6 被支承在车体框架 2 上。具体地， 车座 6 被附装于后车架部 24。 0053 发动机单元 7 通过支架 （未示出） 可摆动地附装于车体框架 2。发动机单元 7 包。
23、括 输出轴 （未示出） 。后轮 8 被可旋转地支承在该输出轴上。 0054 前叉 4 可旋转地支承前轮 5。如图 3 中所示， 前叉 4 包括第一支承构件 13、 第二支 承构件 14 和支架 15（参见图 2） 。第一支承构件 13 和第二支承构件 14 在车宽方向上排列 布置。支架 15 支承第一支承构件 13 和第二支承构件 14。支架 15 被连接至转向轴 3。具 体地， 转向轴 3 的底端被连接至支架 15。第一支承构件 13 的顶端和第二支承构件 14 的顶 端被连接至支架 15。转向轴 3 从支架 15 向上延伸。 0055 如图 2 中所示， 车体罩 9 包括前罩组合件 30、。
24、 侧罩 36 和底罩 33。车体罩 9 由树脂 形成。前罩组合件 30 覆盖头管部 21 的前侧、 后侧和两侧。 0056 侧罩 36 布置在车座 6 的下方。侧罩 36 覆盖布置在车座 6 下方的后车架部 24 的 前侧和两侧。底罩 33 在前后方向上布置在前罩组合件 30 和侧罩 36 之间。底罩 33 连接前 罩组合件 30 和侧罩 36。底罩 33 包括顶面构件 331 和底面构件 332。底罩 33 包括脚踏板 33a。具体地， 顶面构件 331 包括脚踏板 33a。脚踏板 33a 在前后方向上布置在前轮 5 和车 座 6 之间。脚踏板 33a 布置在车座 6 的下方。脚踏板 33a。
25、 是坐在车座 6 上的骑乘者在行驶 期间搁置其脚部的表面。 脚踏板33a布置在底车架部23的上方。 脚踏板33a在前后方向上 布置在下车架部 22 和后车架部 24 之间。脚踏板 33a 被形成为在车宽方向上平坦。在本文 中， 短语 “脚踏板 33a 为平坦” 是指其足够平坦， 使得骑乘者能够将其脚部搁置在搁脚板 的任何部分上。具体地， 可以在脚踏板 33a 中形成例如用于防滑等目的的凸起。顶面构件 331 包括中央突出部 333。中央突出部 333 在车宽方向上布置在顶面构件 331 的前部的中 说 明 书 CN 103183082 A 7 5/10 页 8 央。中央突出部 333 从脚踏板。
26、 33a 向上突出。底面构件 332 布置在顶面构件 331 的下方。 0057 前罩组合件 30 包括多个罩构件。具体地， 前罩组合件 30 包括第一罩构件 31 和第 二罩构件 32。第一罩构件 31 至少覆盖头管部 21 的前方。具体地， 第一罩构件 31 从前方覆 盖头管部 21 和下车架部 22。第一罩构件 31 包括从车辆侧面观察时向后凹进的凹部 310。 如图 3 中所示， 内部挡泥板 34 布置在凹部 310。前轮 5 布置在内部挡泥板 34 的前方。前挡 泥板 37 布置在前轮 5 的上方。前挡泥板 37 的后部布置在凹部 310。 0058 第一罩构件 31 包括向前突出的。
27、突出部 311。如图 3 和 4 中所示， 突出部 311 在车 宽方向上布置在第一罩构件 31 的中央。第一罩构件 31 包括连接至突出部 311 的多个肋 312a、 313a、 312b 和 313b。具体地， 第一罩构件 31 包括第一左肋 312a、 第二左肋 313a、 第一 右肋 312b 和第二右肋 313b。如图 3 中所示， 第一左肋 312a 和第二左肋 313a 都在车宽方 向上从突出部 311 向外且向上倾斜延伸。具体地， 第一左肋 312a 和第二左肋 313a 都从突 出部 311 向左且向上倾斜延伸。第一右肋 312b 和第二右肋 313b 都在车宽方向上从突出。
28、部 311 向外且向上倾斜延伸。具体地， 第一右肋 312b 和第二右肋 313b 都从突出部 311 向右且 向上倾斜延伸。如图 2 中所示， 第一左肋 312a 和第二左肋 313a 都从突出部 311 向后且向 上倾斜延伸。第一右肋 312b 与第一左肋 312a 左右对称地布置。第二右肋 313b 与第二左 肋 313a 左右对称地布置。因此， 第一右肋 312b 和第二右肋 313b 都从突出部 311 向后且向 上倾斜延伸。第二左肋 313a 布置在第一左肋 312a 的下方。第二右肋 313b 布置在第一右 肋 312b 的下方。 0059 前罩组合件 30 包括头灯 35。头灯。
29、 35 被附装于第一罩构件 31。具体地， 头灯 35 被附装于突出部 311。如图 3 中所示， 在突出部 311 的前表面中形成有开口 316。开口 316 为圆形。头灯 35 布置在突出 311 的开口 316 的内部。当从正面观察时， 示宽灯 38 和示宽 灯罩 39 布置在头灯 35 的上方。示宽灯 38 和示宽灯罩 39 布置在突出部 311 的上方。示宽 灯 38 在车宽方向上布置在第一罩构件 31 的中央。示宽灯 38 附装于示宽灯罩 39。示宽灯 罩 39 是与前罩组合件 30 分离的独立构件。示宽灯罩 39 附装于第一罩构件 31。示宽灯罩 39 布置在第一罩构件 31 的。
30、前方。 0060 第二罩构件 32 从后方至少覆盖头管部 21。具体地， 第二罩构件 32 从后方覆盖头 管部 21 和下车架部 22。第二罩构件 32 附装于第一罩构件 31。图 5 是第二罩构件 32 的后 视图。图 5 示出仅将后述的左独立罩 40a 附装于前罩组合件 30 的状态。如图 5 中所示， 第 二罩构件 32 包括多个凸部 321a-325a 和 321b-325b。凸部 321a-325a 和 321b-325b 彼此间 隔开。具体地， 第二罩构件 32 包括多个左上凸部 321a 和 322a、 以及多个右上凸部 321b 和 322b。更具体地， 第二罩构件 32 包括。
31、两个左上凸部 321a 和 322a 以及两个右上凸部 321b 和 322b。左上凸部 321a 和右上凸部 321b 在左右方向上彼此间隔开。左上凸部 322a 和右 上凸部 322b 在左右方向上彼此间隔开。左上凸部 321a 和 322a 在上下方向上彼此间隔开。 右上凸部 321b 和 322b 在上下方向上彼此间隔开。第二罩构件 32 包括中央顶部 328。中央 顶部 328 在车宽方向上布置在左上凸部 321a 和右上凸部 321b 之间， 并且也布置在左上凸 部 322a 和右上凸部 322b 之间。中央顶部 328 比左上凸部 321a 和 322a 以及右上凸部 321b 。
32、和 322b 向后突出更远。如图 2 中所示， 中央顶部 328 布置在上述头管部 21 的后方。 0061 如图 5 中所示， 第二罩构件 32 包括多个左下凸部 323a-325a 以及多个右下凸 部 323b-325b。具体地， 第二罩构件 32 包括三个左下凸部 323a-325a 以及三个右下凸部 说 明 书 CN 103183082 A 8 6/10 页 9 323b-325b。 左下凸部323a-325a和右下凸部323b-325b在左右方向上彼此间隔开。 左下凸 部 323a-325a 在上下方向上彼此间隔开。右下凸部 323b-325b 在上下方向上彼此间隔开。 第二罩构件 。
33、32 包括中央底部 329。中央底部 329 在车宽方向上布置在左下凸部 323a-325a 和右下凸部 323b-325b 之间。中央底部 329 比左下凸部 323a-325a 和右下凸部 323b-325b 向后突出更远。中央底部 329 布置在上述下车架部 22 的后方。 0062 图 6 是未附装独立罩 40 的前罩组合件 30 的左侧视图。在如图 6 中所示未附装独 立罩 40 的状态下， 在侧视图中可看到第一罩构件 31 和第二罩构件 32 之间的边界 50。在图 6 中， 强调了边界 50 以便使其更易辨别。在侧视图中， 边界 50 具有弯曲形状。边界 50 包 括第一边界部 。
34、51、 第二边界部 52 和第三边界部 53。第一边界部 51 的顶端达到前罩组合件 30 的顶面 30a。第一边界部 51 向前且向下倾斜。第一边界部 51 布置在左上凸部 321a 和 322a 的前方。第一边界部 51 的底端布置在第一罩构件 31 的前端部 314 的上方。第二边 界部 52 的顶端延续到第一边界部 51 的底端。第二边界部 52 向后且向下倾斜。第二边界 部 52 布置在左下凸部 323a-325a 的前方。第二边界部 52 的底端布置在第一罩构件 31 的 前端部 314 的下方。第二边界部 52 的底端布置在凹部 310 的后方。第三边界部 53 的顶端 延续到第。
35、二边界部 52 的底端。第三边界部 53 向前且向下倾斜。 0063 如图 1 中所示， 独立罩 40 可以附装于前罩组合件 30 并从前罩组合件 30 拆除。独 立罩 40 是与前罩组合件 30 分离地形成的构件。图 7 是附装有独立罩 40 的骑乘型车辆的 左侧视图。图 8 是附装有独立罩 40 的骑乘型车辆的正视图。图 9 是附装有独立罩 40 的前 罩组合件 30 的左侧视图。如图 9 中所示， 独立罩 40 至少覆盖第一罩构件 31 和第二罩构件 32 之间的边界 50 的一部分。具体地， 独立罩 40 从侧面覆盖第一边界部 51 和第二边界部 52。如图 1 和 8 中所示， 独立。
36、罩 40 包括左独立罩 40a 和右独立罩 40b。当被附装于前罩组 合件 30 时， 左独立罩 40a 和右独立罩 40b 在车宽方向上彼此间隔开。 0064 图 10 是沿图 9 中的线 A-A 截取的截面视图。如图 10 中所示， 左独立罩 40a 具有 这样的形状 ： 左独立罩 40a 的前端和后端弯曲， 从而被布置成在车辆的车宽方向上比边界 50 更靠近中心线 C1。空气所穿过的空气通路 P1 形成在左独立罩 40a 和前罩组合件 30 之 间。空气通路 P1 形成在左下凸部 323a-325a 间的凹部与左独立罩 40a 之间。第一罩构件 31 和第二罩构件 32 之间的边界 50。
37、 包括最外部 50a。最外部 50a 是处于沿车宽方向向外的 最远位置的部分。左独立罩 40a 的至少一部分被布置成在车宽方向上比边界 50 的最外部 50a更靠内。 具体地， 在截面视图中， 左独立罩40a的前端401a被布置成在车宽方向上比边 界 50 的最外部 50a 更靠前且靠内。在截面视图中， 左独立罩 40a 的后端 402a 被布置成在 车宽方向上比边界 50 的最外部 50a 更靠后且靠内。 0065 如图 9 中所示， 左独立罩 40a 包括罩顶部 41a、 罩底部 42a 和台阶部 43a。罩顶部 41a 具有在侧视图中以向下且向前的倾斜度延伸的形状。罩顶部 41a 的顶端。
38、达到前罩组合 件 30 的顶面 30a。罩顶部 41a 的前端覆盖前罩组合件 30 的前端部 314 （参见图 6） 的左侧。 罩顶部 41a 从侧面覆盖第一边界部 51。罩顶部 41a 从侧面覆盖左上凸部 321a 和 322a 的 前部。罩顶部 41a 的后缘部 410a 以向下且向前的倾斜度倾斜。罩顶部 41a 的前表面 411a 以向下且向前的倾斜度倾斜。如图 8 中所示， 罩顶部 41a 的前表面 411a 的内缘部包括凹部 412a、 上内缘部 413a 和下内缘部 414a。凹部 412a 布置在上内缘部 413a 和下内缘部 414a 之间。在正视图中， 罩顶部 41a 的外侧。
39、面 415a 在车宽方向上向下且向内倾斜。 说 明 书 CN 103183082 A 9 7/10 页 10 0066 如图9中所示， 罩底部42a布置在罩顶部41a的下方。 罩底部42a从侧面覆盖第二 边界部 52。罩底部 42a 从侧面覆盖左下凸部 323a-325a。如图 8 中所示， 在正视图中， 罩底 部 42a 的外侧面 421a 在车宽方向上向下且向内倾斜。台阶部 43a 布置在罩顶部 41a 和罩 底部 42a 之间。台阶部 43a 在车宽方向上从罩顶部 41a 的底端向外突出。如图 9 中所示， 台阶部 43a 向后且向上倾斜。 0067 如图 8 中所示， 右独立罩 40b。
40、 包括罩顶部 41b、 罩底部 42b 以及台阶部 43b。右独 立罩 40b 的罩顶部 41b 与左独立罩 40a 的罩顶部 41a 左右对称布置。右独立罩 40b 的罩底 部 42b 与左独立罩 40a 的罩底部 42a 左右对称布置。右独立罩 40b 的台阶部 43b 与左独立 罩 40a 的台阶部 43a 左右对称布置。除了与左独立罩 40a 左右对称布置以外， 右独立罩 40b 的结构与左独立罩 40a 的结构相同， 因此将不再详细描述右独立罩 40b 的结构。 0068 上述突出部 311 被布置成通过由左独立罩 40a 的凹部 412a、 右独立罩 40b 的凹部 412b 以及。
41、示宽灯罩 39 的下缘部 390 围出的开口向前突出。左独立罩 40a 的上内缘部 413a 沿示宽灯罩 39 的左侧缘部 391a 布置。右独立罩 40b 的上内缘部 413b 沿示宽灯罩 39 的右 侧缘部 391b 布置。左独立罩 40a 的下内缘部 414a 和右独立罩 40b 的下内缘部 414b 在车 宽方向上彼此间隔开。第一罩构件 31 的前端部 314 的中央被布置在左独立罩 40a 的下内 缘部 414a 和右独立罩 40b 的下内缘部 414b 之间。 0069 前罩组合件 30 包括用于将独立罩 40 附装于前罩组合件 30 的多个固定部。固定 部是形成在前罩组合件 30。
42、 中的通孔。具体地， 如图 6 中所示， 前罩组合件 30 包括第一左固 定部 61a 和第二左固定部 62a。第一左固定部 61a 设置于第一罩构件 31。第二左固定部 62a 设置于第二罩构件 32。因此， 第一罩构件 31 和第二罩构件 32 之间的边界 50 布置在第 一左固定部 61a 和第二左固定部 62a 之间。具体地， 第一左固定部 61a 和第二左固定部 62a 被设置于边界 50 两侧的独立构件。前罩组合件 30 包括第三左固定部 63a 和第四左固定部 64a。第三左固定部 63a 设置于第一罩构件 31。第四左固定部 64a 设置于第二罩构件 32。 因此， 边界 50。
43、 被布置在第三左固定部 63a 和第四左固定部 64a 之间。具体地， 第三左固定 部 63a 和第四左固定部 64a 被设置于边界 50 两侧的独立构件。第一左固定部 61a 和第三 左固定部 63a 在前后方向上彼此间隔开。第一左固定部 61a 和第三左固定部 63a 在上下 方向上彼此间隔开。第二左固定部 62a 和第四左固定部 64a 分别形成在左下凸部 323a 和 325a 的顶部。如图 9 中所示， 在左独立罩 40a 中形成有通孔 71a-74a。左独立罩 40a 的通 孔 71a-74a 分别布置在面对前罩组合件 30 的左固定部 61a-64a（参见图 6） 的位置。通过 。
44、左独立罩 40a 的通孔 71a 和前罩组合件 30 的第一左固定部 61a 的通孔插入固定构件 81a。 通过左独立罩 40a 的通孔 72a 和前罩组合件 30 的第二左固定部 62a 的通孔插入固定构件 82a。通过左独立罩 40a 的通孔 73a 和前罩组合件 30 的第三左固定部 63a 的通孔插入固定 构件 83a。通过左独立罩 40a 的通孔 74a 和前罩组合件 30 的第四左固定部 64a 的通孔插 入固定构件 84a。左独立罩 40a 由此被附装于前罩组合件 30。固定构件 81a-84a 为例如螺 钉。固定构件 81a-84a 分别从左独立罩 40a 的通孔 71a-74。
45、a 朝向前罩组合件 30 的左固定 部 61a-64a 的通孔插入。 0070 如图 6 中所示， 前罩组合件 30 包括左前固定部 65a。左前固定部 65a 形成在第一 罩构件 31 的前端部 314 的左侧部。左前固定部 65a 被布置在第一左固定部 61a 和第二左 固定部 62a 的前方。左前固定部 65a 被布置在第三左固定部 63a 和第四左固定部 64a 的前 说 明 书 CN 103183082 A 10 8/10 页 11 方。图 11 是沿图 9 中的线 B-B 截取的截面视图。如图 11 中所示， 左独立罩 40a 包括通孔 75a。左独立罩 40a 的通孔 75a 布。
46、置在面对左前固定部 65a 的位置。通过左独立罩 40a 的 通孔75a和左前固定部65a的通孔插入螺钉等固定构件85a， 由此将左独立罩40a附装于前 罩组合件 30。固定构件 85a 从左独立罩 40a 的通孔 75a 朝向左前固定部 65a 的通孔插入。 此外， 如图 6 中所示， 前罩组合件 30 包括左下固定部 66a。左下固定部 66a 形成在第二罩构 件 32 的底部。左下固定部 66a 布置在第一左固定部 61a 和第二左固定部 62a 的下方。左 下固定部 66a 布置在第三左固定部 63a 和第四左固定部 64a 的下方。图 12 是沿图 9 中的 线 C-C 截取的截面视。
47、图。如图 12 中所示， 左独立罩 40a 包括突起 76a。左独立罩 40a 的突 起 76a 布置在面对左下固定部 66a 的位置。左独立罩 40a 的突起 76a 在车宽方向上从左独 立罩 40a 的内表面向内突出。通过弹性构件 86a 将左独立罩 40a 的突起 76a 插入左下固定 部 66a 的通孔， 由此将左独立罩 40a 附装于前罩组合件 30。 0071 如图 3 中所示， 前罩组合件 30 包括第一右固定部 61b。第一右固定部 61b 设置于 第一罩构件 31。第一右固定部 61b 与第一左固定部 61a 左右对称布置。前罩组合件 30 也 包括第三右固定部 63b。第三。
48、右固定部 63b 设置于第一罩构件 31。第三右固定部 63b 与第 三左固定部 63a 左右对称布置。如图 5 中所示， 前罩组合件 30 包括第二右固定部 62b。第 二右固定部 62b 设置于第二罩构件 32。第二右固定部 62b 与第二左固定部 62a 左右对称 布置。前罩组合件 30 也包括第四右固定部 64b。第四右固定部 64b 设置于第二罩构件 32。 第四右固定部 64b 与第四左固定部 64a 左右对称布置。尽管在附图中未示出， 但是前罩组 合件 30 也包括与左前固定部 65a 左右对称布置的右前固定部。前罩组合件 30 也包括与左 下固定部66a左右对称布置的右下固定部。
49、。 除了与第一至第四左固定部61a-64a、 左前固定 部 65a 和左下固定部 66a 左右对称布置以外， 第一至第四右固定部 61b-64b、 右前固定部和 右下固定部具有相同的结构， 因此不再描述。 0072 根据本实施例的骑乘型车辆 1 具有以下特征。 0073 骑乘型车辆1的骑乘者能够容易地将独立罩40附装于骑乘型车辆1。 骑乘者也能 容易地从骑乘型车辆1拆除独立罩40。 因此， 骑乘者能够在已附装有独立罩40的骑乘型车 辆 1 和已拆除独立罩 40 的骑乘型车辆 1 之间做出期望的选择来行驶。当使用未附装有独 立罩40的骑乘型车辆1时， 优选地把由螺钉或弹性材料构成的封闭构件附装在上述固定部 的通孔中。 0074 第一罩构件31和第二罩构件32之间的边界50布置在第一左固定部61a和第二左 固定部 62a 之间。具体地， 第一左固定部 61a 和第二左固定部 62a 被设置于边界 50 两侧的 独立构件。因此， 在前罩组合件 30 的左侧表面中出现的边界 50 由左独立罩 4。