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1、(10)申请公布号 CN 102788703 A (43)申请公布日 2012.11.21 CN 102788703 A *CN102788703A* (21)申请号 201210140242.1 (22)申请日 2012.05.07 G01M 17/007(2006.01) G01M 13/00(2006.01) (71)申请人 奇瑞汽车股份有限公司 地址 241009 安徽省芜湖市经济技术开发区 长春路 8 号 (72)发明人 江涛 (74)专利代理机构 芜湖安汇知识产权代理有限 公司 34107 代理人 张小虹 (54) 发明名称 一种方向盘综合试验台 (57) 摘要 本发明涉及一种方向。
2、盘综合试验台， 包括三 个工位 ： 第一工位、 第二工位和第三工位 ； 所述第 一工位、 第二工位和第三工位从左至右依次且相 互独立设置， 分别用于进行方向盘的扭转疲劳强 度试验， 和 / 或正弦波形载荷试验， 和 / 或触点的 开关耐久强度试验， 和 / 或静扭试验 ； 所述第一工 位包括气缸、 数显仪表、 关节轴承、 拉压传感器以 及方向盘支架， 所述方向盘支架用于将方向盘垂 直支撑在试验台上， 所述气缸设置在试验台上， 其 用于运作从而对方向盘施加力， 所述气缸通过关 节轴承连接至拉压传感器， 所述拉压传感器连接 至方向盘左侧或右侧中的一侧。 (51)Int.Cl. 权利要求书 1 页 。
3、说明书 3 页 附图 3 页 (19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)发明专利申请 权利要求书 1 页 说明书 3 页 附图 3 页 1/1 页 2 1. 一种方向盘综合试验台， 其特征在于， 包括三个工位 ： 第一工位、 第二工位和第三工 位 ； 所述第一工位、 第二工位和第三工位从左至右依次且相互独立设置， 分别用于进行方 向盘的扭转疲劳强度试验， 和 / 或正弦波形载荷试验， 和 / 或触点的开关耐久强度试验， 和 / 或静扭试验 ； 所述第一工位包括气缸、 数显仪表、 关节轴承、 拉压传感器以及方向盘支架， 所述方向 盘支架用于将方向盘垂直支撑在试验台上， 所述气缸设置在试验台上。
4、， 其用于运作从而对 方向盘施加力， 所述气缸通过关节轴承连接至拉压传感器， 所述拉压传感器连接至方向盘 左侧或右侧中的一侧。 2. 如权利要求 1 所述的方向盘综合试验台， 其特征在于， 所述第二工位包括左右对称 设置的两个气缸、 两个关节轴承和两个拉压传感器， 所述气缸设置在试验台上， 其用于运作 从而对方向盘施加力， 所述左右两个气缸各通过左右关节轴承连接至左右拉压传感器， 所 述左右两个拉压传感器分别连接至方向盘左侧和右侧。 3. 如权利要求 2 所述的方向盘综合试验台， 其特征在于， 所述第二工位还包括一方向 盘支架， 所述方向盘支架用于将方向盘平行支撑在试验台上。 4. 如权利要求。
5、 1-3 中任一项所述的方向盘综合试验台， 其特征在于， 所述第三工位包 括定滑轮套件， 其线绳的一端连接至方向盘左侧或右侧中的一侧， 另一端绕过定滑轮后连 接至一重块。 5. 如权利要求 4 所述的方向盘综合试验台， 其特征在于， 所述第三工位还包括一方向 盘支架， 所述方向盘支架用于将方向盘平行支撑在试验台上。 6. 如权利要求 1-5 中任一项所述的方向盘综合试验台， 其特征在于， 还包括数显仪表， 其设置在第一工位中气缸与关节轴承之间， 和 / 或设置在第二工位中左侧气缸与关节轴承 之间以及右侧气缸与关节轴承之间。 7. 如权利要求 1-6 中任一项所述的方向盘综合试验台， 其特征在于。
6、， 还包括机柜和试 验台板， 所述试验台板设置在机柜上， 用于承载所述三个工位。 8. 如权利要求 7 所述的方向盘综合试验台， 其特征在于， 还包括操作面板， 其连接设置 在试验台板上， 用于操作三个工位的运作。 9. 如权利要求 8 所述的方向盘综合试验台， 其特征在于， 所述操作面板包括 4 个模块， 第一模块控制第一工位， 第二模块控制第二工位， 第三模块控制第三工位， 第四模块为总开 关。 10. 如权利要求 1-9 中任一项所述的方向盘综合试验台， 其特征在于， 所述方向盘紧 固在转向柱原件末端上， 转向柱原件末端通过方向盘支架和 / 或过渡夹具安装在试验台板 上。 权 利 要 求。
7、 书 CN 102788703 A 2 1/3 页 3 一种方向盘综合试验台 技术领域 0001 本发明涉及汽车技术测试领域， 具体涉及一种方向盘综合试验台。 背景技术 0002 方向盘是汽车转向系统中一个非常重要的部件， 它的性能好坏对于车辆的驾驶有 着很大的影响， 因此在方向盘设计制造过程中对其进行综合性能测试是必不可少的一部 分。然而目前所现有的方向盘测试系统操作繁琐， 试验周期较长， 试验人员的劳动强度较 大， 十分不利于试验数据的采集及分析， 从而拖延方向盘甚至是整个转向系统的研发时间。 发明内容 0003 本发明的目的在于提供一种方向盘综合试验台， 有三个工位， 各工位相互独立 ；。
8、 根 据试验任务需要， 通过更换和调整方向盘、 方向盘支架、 气缸、 气缸支架等及其安装位置任 意组合。 0004 每个工位可做以下试验 ： 0005 1) 扭转疲劳强度试验 0006 2) 正弦波形载荷试验 0007 3) 触点的开关耐久强度试验 0008 4) 静扭试验 0009 具体技术方案如下 ： 0010 一种方向盘综合试验台， 包括三个工位 ： 第一工位、 第二工位和第三工位 ； 所述第 一工位、 第二工位和第三工位从左至右依次且相互独立设置， 分别用于进行方向盘的扭转 疲劳强度试验， 和 / 或正弦波形载荷试验， 和 / 或触点的开关耐久强度试验， 和 / 或静扭试 验 ； 所述。
9、第一工位包括气缸、 数显仪表、 关节轴承、 拉压传感器以及方向盘支架， 所述方向盘 支架用于将方向盘垂直支撑在试验台上， 所述气缸设置在试验台上， 其用于运作从而对方 向盘施加力， 所述气缸通过关节轴承连接至拉压传感器， 所述拉压传感器连接至方向盘左 侧或右侧中的一侧。 0011 进一步地， 所述第二工位包括左右对称设置的两个气缸、 两个关节轴承和两个拉 压传感器， 所述气缸设置在试验台上， 其用于运作从而对方向盘施加力， 所述左右两个气缸 各通过左右关节轴承连接至左右拉压传感器， 所述左右两个拉压传感器分别连接至方向盘 左侧和右侧。 0012 进一步地， 所述第二工位还包括一方向盘支架， 所。
10、述方向盘支架用于将方向盘平 行支撑在试验台上。 0013 进一步地， 所述第三工位包括定滑轮套件， 其线绳的一端连接至方向盘左侧或右 侧中的一侧， 另一端绕过定滑轮后连接至一重块。 0014 进一步地， 所述第三工位还包括一方向盘支架， 所述方向盘支架用于将方向盘平 行支撑在试验台上。 说 明 书 CN 102788703 A 3 2/3 页 4 0015 进一步地， 还包括数显仪表， 其设置在第一工位中气缸与关节轴承之间， 和 / 或设 置在第二工位中左侧气缸与关节轴承之间以及右侧气缸与关节轴承之间。 0016 进一步地， 还包括机柜和试验台板， 所述试验台板设置在机柜上， 用于承载所述三 。
11、个工位。 0017 进一步地， 还包括操作面板， 其连接设置在试验台板上， 用于操作三个工位的运 作。 0018 进一步地， 所述操作面板包括 4 个模块， 第一模块控制第一工位， 第二模块控制第 二工位， 第三模块控制第三工位， 第四模块为总开关。 0019 进一步地， 所述方向盘紧固在转向柱原件末端上， 转向柱原件末端通过方向盘支 架和 / 或过渡夹具安装在试验台板上。 0020 与目前现有技术相比， 本发明由于采用以上技术方案， 规范了方向盘的性能试验， 大大缩短了试验周期， 降低了试验人员的劳动强度， 快速准确地向设计部门提供方向盘的 各种性能数据。通过对方向盘包括抗疲劳性能、 抗弯曲。
12、性能、 抗扭转性能进行检测， 有利于 稳定产品质量， 对开发新产品， 利用新材料， 提高整车性能亦将发挥较大的作用。 附图说明 0021 图 1 为本发明的正视图。 0022 图 2 为本发明的俯视图。 0023 图 3 为本发明扭转疲劳强度试验布置图。 0024 图 4 为本发明正弦波形载荷试验布置图。 0025 图 5 为本发明的操作面板图。 0026 附图标记说明 ： 0027 1气缸、 2数显仪表、 3关节轴承、 4拉压传感器、 5方向盘、 6方向盘支架、 7定滑轮套 件、 8 机柜、 9 试验台板、 10 操作面板、 0101 工位一、 0201 工位二、 0301 工位三。 具体实。
13、施方式 0028 下面根据附图对本发明进行详细描述， 其为本发明多种实施方式中的一种优选实 施例。 0029 参见图 1- 图 5 所示， 本发明提供的方向盘综合测试平台包机柜 8， 设置于机柜 8 上的试验台板 9， 设置于试验台板 9 上操作面板 10、 工位一 0101、 工位二 0201 以及工位三 0301， 工位一 0101 上依次设置有气缸 1、 数显仪表 2、 关节轴承 3、 拉压传感器 4、 方向盘 5 以 及方向盘支架 6 ； 工位二 0201 上依次对称设置有气缸 1、 数显仪表 2、 关节轴承 3 以及拉压 传感器 4， 两拉压传感器 4 中设置有方向盘 5 ； 工位三。
14、 0301 上设置有方向盘支架 6， 方向盘 支架 6 上设置有方向盘 5， 方向盘 5 上设置有定滑轮套件 7。 0030 参见图 3 所示， 扭转疲劳强度试验 0031 交变载荷 ： 300N， 力调节， 0032 试验频率 ： (2 5)Hz 0033 试验次数 ： 1105次 0034 力的引入 ： 通过方向盘 5 轮圈， 方向盘 5 紧固在转向柱原件末端， 两气缸 1 运动方 说 明 书 CN 102788703 A 4 3/3 页 5 向相反。 0035 参见图 4 所示， 正弦波形载荷试验 0036 交变载荷 ： F=200N 正弦波形， 力调节 ； 0037 试验频率 :(2 。
15、5)Hz 0038 试验次数 :1105 次 0039 力作用点 :a。在幅条之间 0040 b。在幅条之间轮圈纵向剖面中心 0041 脉冲方向角度 :90 0042 力的引入 ： 对于方向盘 5 轮圈平面的脉冲， 方向平行于转向柱， 向下或向上， 方向 盘 5 紧固在转向柱原件末端上。 0043 参见图 1- 图 2 所示， 触点的开关耐久强度试验 0044 试验载荷 ： 5A 0045 测点 ： 转向轴上的开关方向盘 5 轮毂过渡处 0046 开关次数 ： 6104 次， 均匀分布于所有的触点上 0047 试验电压 ：（140。1） V 0048 载荷 （原本载荷） ： 喇叭按图纸 004。
16、9 接触力 ： 按图纸 0050 接触载荷时间 ： 1s 0051 间歇 ： 4s 0052 参见图 1- 图 2 所示， 静扭试验 0053 试验载荷 ： 350N 0054 力的引入 ： 力作用在方向盘 5 轮圈上， 方向平行于转向柱轴线， 力作用点在幅条之 间 （作用在幅条之间距离最长的轮圈部分的中心） 。 0055 本发明的工作原理如下 ： 气缸起驱动作用， 拉压传感器起加载力的作用， 能够精确 控制力的大小 ； 数显仪表直观地显示力的大小 ； 关节轴承是与方向盘的连接件， 它能够很 好的消除应力， 缓冲的作用。气缸 - 关节轴承 - 拉压传感器 - 方向盘， 数显仪表与拉压传感 器相。
17、连。 四种试验是针对方向盘的常规性能检测试验， 本领域中经常进行相关类似实验， 本 发明的目的是将检测试验的试验设备提供一个试验平台。主机由机柜 8、 操作面板 10、 试验 台板 9、 工位一 0101、 工位二 0201 以及工位三 0301 组成。附件为方向盘支架 6、 定滑轮套件 7 等。方向盘 5 紧固在转向柱原件末端上， 转向柱原件末端通过过渡夹具安装在试验台板 9 上。针对不同的试验内容和方向盘 5 安装方位选用不同的夹具。整个试验台架的执行机构 采用 PLC 机控制技术， 可灵活编制控制不同程序， 以满足不同标准规定的试验要求。通过更 改 PLC 程序， 可以调整气缸工作频率 。
18、； 通过调节气压， 可以调整气缸工作推拉力 ； 通过拉压 传感器测力并用数显仪表显示力值 ； 以液晶计数器显示气缸动作次数。 0056 上面结合附图对本发明进行了示例性描述， 显然本发明具体实现并不受上述方式 的限制， 只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种改进， 或未经改进直接应用 于其它场合的， 均在本发明的保护范围之内。 说 明 书 CN 102788703 A 5 1/3 页 6 图 1 图 2 说 明 书 附 图 CN 102788703 A 6 2/3 页 7 图 3 图 4 说 明 书 附 图 CN 102788703 A 7 3/3 页 8 图 5 说 明 书 附 图 CN 102788703 A 8 。