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一种闭口钳主钳.pdf

  • 上传人:62****3
  • 文档编号:462521
  • 上传时间:2018-02-17
  • 格式:PDF
  • 页数:7
  • 大小:439.85KB
  • 摘要
    申请专利号:

    CN201510505288.2

    申请日:

    2015.08.18

    公开号:

    CN104989297A

    公开日:

    2015.10.21

    当前法律状态:

    实审

    有效性:

    审中

    法律详情:

    实质审查的生效IPC(主分类):E21B 19/16申请日:20150818|||公开

    IPC分类号:

    E21B19/16

    主分类号:

    E21B19/16

    申请人:

    江苏申利达机械制造有限公司

    发明人:

    张秀红

    地址:

    224700江苏省盐城市建湖县建阳工业园46号

    优先权:

    专利代理机构:

    苏州市方略专利代理事务所(普通合伙)32267

    代理人:

    祁凯娟

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    内容摘要

    本发明公开了一种闭口钳主钳,包括:多路阀总成、壳体及设置于壳体内的回转缸总成、大齿轮及数个动力轴总成,每个动力轴总成的下方设有带减速器液压马达,所述轴与带减速器液压马达相连,所述大齿轮与回转缸总成相固持,所述回转缸总成的上方设有液压缸支架,所述液压缸支架上安装有数个均匀排布的液压缸总成,每个液压缸总成的活塞杆上均安装有圆弧形牙板,所述多路阀总成与外部液压系统相连,所述多路阀总成与每个带减速器液压马达之间通过胶管连接,所述多路阀总成与回转缸总成之间通过软管相连,所述回转缸总成与数个液压缸总成之间通过数条密封油道相连,从而能使油管本体达到无痕或微损伤的效果,增加使用安全性。

    权利要求书

    1.  一种闭口钳主钳,其特征在于,包括:多路阀总成、壳体及设置于壳体内的回转缸总成、大齿轮及数个动力轴总成,所述壳体包括壳体上壁及壳体下壁,所述回转缸总成包括:回转缸、与壳体上壁相固持的上支座及与壳体下壁相固持的下支座,所述回转缸与上支座之间设有第一轴承,所述回转缸与下支座之间设有第二轴承,所述回转缸的中央设有一通孔,每个动力轴总成包括:上盖板、下盖板、轴及与轴一体成型的小齿轮,所述上盖板与壳体上壁相固持,所述下盖板与壳体下壁相固持,所述轴与上盖板之间设有第三轴承,所述轴与下盖板之间设有第四轴承,每个动力轴总成的下方设有带减速器液压马达,所述轴与带减速器液压马达相连,所述小齿轮与大齿轮相啮合,所述大齿轮与回转缸总成相固持,所述回转缸总成的上方设有液压缸支架,所述液压缸支架上安装有数个均匀排布的液压缸总成,数个液压缸总成与回转缸的轴线相垂直设置,每个液压缸总成的活塞杆上均安装有圆弧形牙板,所述多路阀总成与外部液压系统相连,所述多路阀总成与每个带减速器液压马达之间通过胶管连接,所述多路阀总成与回转缸总成之间通过软管相连,所述回转缸总成与数个液压缸总成之间通过数条密封油道相连。

    2.
      如权利要求1所述的一种闭口钳主钳,其特征在于:所述圆弧形牙板 与被夹持管件相接触的面为光滑面,所述圆弧形牙板由非金属材料制成。

    3.
      如权利要求1所述的一种闭口钳主钳,其特征在于:所述圆弧形牙板 与被夹持管件相接触的面为锯齿面,所述圆弧形牙板由金属材料制成。

    4.
      如权利要求1所述的一种闭口钳主钳,其特征在于:所述动力轴总成及带减速器液压马达的数量均为四个。

    5.
      如权利要求4所述的一种闭口钳主钳,其特征在于:四个带减速器液压马达的油路采用并联连接。

    6.
      如权利要求1所述的一种闭口钳主钳,其特征在于:所述多路阀总成设有上、卸扣手柄及夹紧、松开手柄。

    7.
      如权利要求1所述的一种闭口钳主钳,其特征在于:所述多路阀总成与PLC控制器相连。

    8.
      如权利要求1所述的一种闭口钳主钳,其特征在于:油路经过多路阀总成与回转缸总成后,在进入液压缸总成前设有分流马达和微调节流阀。

    9.
      如权利要求1所述的一种闭口钳主钳,其特征在于:油路经过多路阀总成与回转缸总成后,在进入液压缸总成前设有增压器和保压锁。

    10.
       如权利要求1所述的一种闭口钳主钳,其特征在于:所述液压缸总成的数量为四个。

    说明书

    一种闭口钳主钳
    技术领域
    本发明涉及石油机械技术领域,尤其涉及一种闭口钳主钳。
    背景技术
    众所周知,油田在修井作业时,逐步推行井口自动化,如果采用闭口钳上卸油管,其一可以实现单吊卡作业,其二采用闭口钳可以省去人工来回推拉钳子,以上都可以减少工人的劳动强度,提高安全性。另外,油田在钻井施工中,有时根据新工艺新设备的配套需要,要求钳子只能夹钻杆本体,无法夹钻杆接头,钳子牙块对钻杆本体咬合后,只能微损伤,传统的钻杆钳是双额板对夹,每只额板上只装两只牙块,包容面积太小,咬合后形成很深的咬痕。针对气井,特别是高含硫气田,油管、套管用的是防腐管,管体比较软,钳子夹持管体时,要求钳子对管体无牙痕,现有技术中的闭口钳一般均采用行星爪夹紧机构,牙块和管体之间是点接触,对管体的咬痕特别深,甚至容易夹瘪管体,如表面有牙痕的管体下井后,酸液从牙痕缝隙进入,酸坏管体,造成管体吊井事故、气体泄漏事故;另外,现有技术中的闭口钳在实现上扣和卸扣动作调换时,需要拆开盖板,取出行星爪,然后翻转180度,再装入,这样的动作太烦锁,工作效率较低。
    因此,有必要提供一种解决上述技术问题的闭口钳主钳。
    发明内容
    本发明所要解决的技术问题是:提供一种可减小油管损伤的闭口钳主钳。
    为实现上述目的,本发明采用的技术方案是:一种闭口钳主钳,包括:多路阀总成、壳体及设置于壳体内的回转缸总成、大齿轮及数个动力轴总成,所述壳体包括壳体上壁及壳体下壁,所述回转缸总成包括:回转缸、与壳体上壁相固持的上支座及与壳体下壁相固持的下支座,所述回转缸与上支座之间设有第一轴承,所述回转缸与下支座之间设有第二轴承,所述回转缸的中央设有一通孔,每个动力轴总成包括:上盖板、下盖板、轴及与轴一体成型的小齿轮,所述上盖板与壳体上壁相固持,所述下盖板与壳体下壁相固持,所述轴与上盖板之间设有第三轴承,所述轴与下盖板之间设有第四轴承,每个动力轴总成的下方设有带减速器液压马达,所述轴与带减速器液压马达相连,所述小齿轮与大齿轮相啮合,所述大齿轮与回转缸总成相固持,所述回转缸总成的上方设有液压缸支架,所述液压缸支架上安装有数个均匀排布的液压缸总成,数个液压缸总成与回转缸的轴线相垂直设置,每个液压缸总成的活塞杆上均安装有圆弧形牙板,所述多路阀总成与外部液压系统相连,所述多路阀总成与每个带减速器液压马达之间通过胶管连接,所述多路阀总成与回转缸总成之间通过软管相连,所述回转缸总成与数个液压缸总成之间通过数条密封油道相连。
    优选地,在上述的一种闭口钳主钳中,所述圆弧形牙板 与被夹持管件相接触的面为光滑面,所述圆弧形牙板由非金属材料制成。
    优选地,在上述的一种闭口钳主钳中,所述圆弧形牙板 与被夹持管件相接触的面为锯齿面,所述圆弧形牙板由金属材料制成。
    优选地,在上述的一种闭口钳主钳中,所述动力轴总成及带减速器液压马达的数量均为四个。
    优选地,在上述的一种闭口钳主钳中,四个带减速器液压马达的油路采用并联连接。
    优选地,在上述的一种闭口钳主钳中,所述多路阀总成设有上、卸扣手柄及夹紧、松开手柄。
    优选地,在上述的一种闭口钳主钳中,所述多路阀总成与PLC控制器相连。
    优选地,在上述的一种闭口钳主钳中,油路经过多路阀总成与回转缸总成后,在进入液压缸总成前设有分流马达和微调节流阀。
    优选地,在上述的一种闭口钳主钳中,油路经过多路阀总成与回转缸总成后,在进入液压缸总成前设有增压器和保压锁。
    优选地,在上述的一种闭口钳主钳中,所述液压缸总成的数量为四个。
    本发明的有益效果为:本发明中的闭口钳主钳,解决了现有闭口钳设计不合理,导致损伤油管严重、安全性差的问题, 本发明中的闭口钳能使油管本体达到无痕或微损伤的效果;上卸扣动作调换时,不需要打开盖板,保证了工作效率和产品质量且使用安全性增加,从而降低了企业生产成本投入,使企业在市场竞争中始终保持优势,便于实现井口自动化。
    附图说明
    为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案,下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图仅仅是本申请中记载的一些实施例,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据这些附图获得其他的附图。
    图1为本发明中闭口钳主钳的结构示意图。
    图2为沿图1所示A-A线的剖视结构示意图。
    图1及图2中: 1、多路阀总成,2、壳体,3、回转缸总成,4、大齿轮,5、动力轴总成,6、壳体上壁,7、壳体下壁,8、回转缸,9、上支座,10、下支座,11、第一轴承,12、第二轴承,13、通孔,14、上盖板,15、下盖板,16、轴,17、小齿轮,18、第三轴承,19、第四轴承,20、带减速器液压马达,21、液压缸支架,22、液压缸总成,23、圆弧形牙板,24、密封油道。
    具体实施方式
    为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚,下面结合附图对本发明的具体实施方式进行详细说明。这些优选实施方式的示例在附图中进行了例示。附图中所示和根据附图描述的本发明的实施方式仅仅是示例性的,并且本发明并不限于这些实施方式。
    在此,还需要说明的是,为了避免因不必要的细节而模糊了本发明,在附图中仅仅示出了与根据本发明的方案密切相关的结构和/或处理步骤,而省略了与本发明关系不大的其他细节。
    参图1及图2所示,一种闭口钳主钳,包括:多路阀总成1、壳体2及设置于壳体2内的回转缸总成3、大齿轮4及四个动力轴总成5,所述壳体2包括壳体上壁6及壳体下壁7,所述回转缸总成3包括:回转缸8、与壳体上壁6相固持的上支座9及与壳体下壁7相固持的下支座10,所述回转缸8与上支座9之间设有第一轴承11,所述回转缸8与下支座10之间设有第二轴承12,所述回转缸8的中央设有一通孔13,每个动力轴总成5包括:上盖板14、下盖板15、轴16及与轴16一体成型的小齿轮17,所述上盖板14与壳体上壁6相固持,所述下盖板15与壳体下壁7相固持,所述轴16与上盖板14之间设有第三轴承18,所述轴16与下盖板15之间设有第四轴承19,每个动力轴总成5的下方设有带减速器液压马达20,所述轴16与带减速器液压马达20相连,所述小齿轮17与大齿轮4相啮合,所述大齿轮4与回转缸总成3相固持,所述回转缸总成3的上方设有液压缸支架21,所述液压缸支架21上安装有四个均匀排布的液压缸总成22,每个液压缸总成22与回转缸8的轴线相垂直设置,夹紧力非常大,这样可以使摩擦力增加,从而得到达扭矩。每个液压缸总成22的活塞杆上均安装有圆弧形牙板23,圆弧形牙板23的接触面积大,使油管表面均匀受力,使油管不变形。在本实施方式中,所述圆弧形牙板23与被夹持管件相接触的面为锯齿面,所述圆弧形牙板23由优质钢制成并经过热处理,能使钻杆本体表面均匀受力,实现微损伤,当然,在其他实施方式中,所述圆弧形牙板23与被夹持管件相接触的面也可以为光滑面,当为光滑面时,所述圆弧形牙板由非金属材料制成,能保证管体无痕效果。
    所述多路阀总成1与外部液压系统相连,所述多路阀总成1与每个带减速器液压马达20之间通过胶管连接,所述多路阀总成1与回转缸总成3之间通过软管相连,所述回转缸总成3与数个液压缸总成22之间通过数条密封油道24相连。四个带减速器液压马达20的油路采用并联连接。所述多路阀总成1设有上、卸扣手柄及夹紧、松开手柄,可实现手动控制,当然,所述多路阀总成1也可以与PLC控制器相连,以实现自动化控制。油路经过多路阀总成1与回转缸总成3后,在进入液压缸总成22前设有分流马达和微调节流阀,从而可保证四个液压缸总成22的活塞杆同步运动,油路经过多路阀总成1与回转缸总成3后,在进入液压缸总成22前设有增压器和保压锁,从而可保证液压缸总成22的活塞杆强大的夹紧压力。
    本发明中闭口钳主钳的工作原理为:主钳在修井作业时,闭口钳主钳是水平放置的,起油管或下油管直接是穿过闭口钳主钳的中间通孔,需要夹紧时,操作多路阀总成1夹紧手柄,四个液压缸总成22的活塞杆同步伸出,圆弧形牙板23夹紧油管,需要上扣时,操作多路阀总成1上扣手柄,圆弧形牙板23咬住管体的表面并开始转动,在背钳提供反扭矩的作用下,形成扭矩,可以完成上扣;需要卸扣时,再操作多路阀总成1卸扣手柄,圆弧形牙板咬住管体表面开始往卸扣方向转动,在背钳提供反扭矩的作用下,形成扭矩,可以完成卸扣;需要松开时,操作多路阀总成1松开手柄,四个液压缸总成22的活塞同步缩回,圆弧形牙板23离开管体。夹紧、松开的油路和上卸扣旋转的油路是独立分开的,旋转的油路是外部液压系统先和多路阀总成1相连,然后再通过胶管连接带减速器液压马达20的进出油口,然后通过动力轴总成5及大齿轮4的传动,带动回转缸总成3旋转,从而带动回转缸总成3上方的数个液压缸总成22旋转,大齿轮4、回转缸总成3、液压缸支架21、液压缸总成22它们是同步连续转动的;主钳夹紧、松开油路是通过回转缸总成3里面的密封油道24连接到液压缸总成22,并有回转耐压密封件密封,这样设计能保证主钳夹紧缸夹紧管体时,能带压旋转。
    综上所述,本发明中的闭口钳主钳,解决了现有闭口钳设计不合理,导致损伤油管严重、安全性差的问题, 本发明中的闭口钳能使油管本体达到无痕或微损伤的效果;上卸扣动作调换时,不需要打开盖板,保证了工作效率和产品质量且使用安全性增加,从而降低了企业生产成本投入,使企业在市场竞争中始终保持优势,便于实现井口自动化。
    最后,还需要说明的是,术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含,从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素,而且还包括没有明确列出的其他要素,或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

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    一种 闭口 钳主钳
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