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1、(10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请号 201410729264.0 (22)申请日 2014.12.05 C21D 9/30(2006.01) C21D 1/18(2006.01) C21D 1/42(2006.01) C21D 1/667(2006.01) (71)申请人 亚新科凸轮轴 （仪征） 有限公司 地址 211400 江苏省扬州市仪征市汽车工业 园双环路 8 号 (72)发明人 邓长有 (74)专利代理机构 扬州苏中专利事务所 ( 普通 合伙 ) 32222 代理人 孙忠明 (54) 发明名称 内燃机用钢质凸轮轴中频感应淬火的方法及 装置 (57) 摘要 本发明涉及。
2、一种内燃机用钢质凸轮轴中频感 应淬火的方法及装置 , 属于淬火技术领域， 所述 方法是先淬火凸轮轴中的排气凸轮， 后淬火进气 凸轮， 在淬火进气凸轮时， 通过辅助喷液机构将冷 却介质喷到排气凸轮的上边缘 ； 所述装置的主要 特点是在一侧感应器、 主喷液接头的下方设置辅 助喷液管， 本发明具有以下优点 ： 1） 能够解决因 凸轮轴二个凸轮因距离过近导致的质量问题 ； 2） 安装方便， 只要将辅助喷液管固定在感应器下方 并调节好流量即可 ； 3） 成本低。 (51)Int.Cl. (19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)发明专利申请 权利要求书1页 说明书2页 附图1页 (10)申请公布号 。
3、CN 104451108 A (43)申请公布日 2015.03.25 CN 104451108 A 1/1 页 2 1. 一种内燃机用钢质凸轮轴中频感应淬火方法， 其特征是， 所述方法是先淬火凸轮轴 中的排气凸轮， 后淬火进气凸轮， 在淬火进气凸轮时， 通过辅助喷液机构将冷却介质喷到排 气凸轮的上边缘。 2. 根据权利要求 1 所述的内燃机用钢质凸轮轴中频感应淬火方法， 其特征是， 所述冷 却介质应确保喷到排气凸轮上边缘而不飞溅到进气凸轮。 3. 实现权利要求 1 所述的内燃机用钢质凸轮轴中频感应淬火方法的装置， 包括对称的 感应器、 主喷液接头， 其特征是， 在一侧感应器、 主喷液接头的下。
4、方设置辅助喷液管， 辅助喷 液管与主喷液接头间经固定带固定， 辅助喷液管外接冷却介质源。 4. 根据权利要求 3 所述的内燃机用钢质凸轮轴中频感应淬火方法的装置， 其特征是， 所述辅助喷液管外径为 10-14 毫米， 内径为 7-9 毫米。 权 利 要 求 书 CN 104451108 A 2 1/2 页 3 内燃机用钢质凸轮轴中频感应淬火的方法及装置 技术领域 0001 本发明涉及一种内燃机用钢质凸轮轴中频感应淬火的方法及装置， 是为了解决内 燃机用钢质凸轮轴在中频感应淬火时由于凸轮间结构过近而导致的相互感应问题， 属于淬 火技术领域。 技术背景 0002 内燃机用凸轮轴的主要作用是通过摇臂。
5、和滚子驱动控制气门的开启和闭合， 进而 控制燃油燃烧， 凸轮轴的转速很大， 所以凸轮轴必须有足够高的要求， 比如硬度、 有效淬硬 层深度和强度等。 以往凸轮轴的材质主要为铸件， 但近年来大排量的中重型卡车增长迅速， 它要求凸轮轴必须能承受较高的接触应力 （1500MPa） ， 所以钢质凸轮轴得到迅猛发展。 钢 质凸轮要满足其苛刻条件， 凸轮轴的硬度和有效淬硬层深度必须得到保证， 如果连基本的 硬度就无法保证， 有效淬硬层深度更无从谈起。 尤其是对于这种设计较超前的凸轮轴， 其进 排气凸轮结构过近。而目前内燃机用钢质凸轮轴凸轮在用中频感应淬火加热时， 如果两凸 轮结构距离过近 （ 12 毫米） 。
6、， 则会导致淬火其中一个凸轮时会对另一个凸轮产生影响， 或 者淬火下一个凸轮时会对上一个淬过火的凸轮重复感应， 导致上一个被淬过的凸轮表面硬 度和有效淬硬层深度不足。如果任由其相互感应， 根本无法满足要求。 发明内容 0003 本发明的目的是提供一种内燃机用钢质凸轮轴中频感应淬火的方法及装置， 解决 现有内燃机用钢质凸轮轴凸轮在采用中频感应淬火加热时因两凸轮结构距离过近 （ 12 毫米） ， 存在淬火其中一个凸轮时会对另一个凸轮产生影响、 即凸轮重复感应， 形成被淬过 的凸轮表面硬度和有效淬硬层深度不足的缺陷， 通过本实用新型排除相互感应的干扰， 保 证淬火后的钢质凸轮轴有合格的硬度和有效淬硬。
7、层深度。 0004 本发明的目的是通过以下技术方案实现的， 一种内燃机用钢质凸轮轴中频感应淬 火方法， 其特征是， 所述方法是先淬火凸轮轴中的排气凸轮， 后淬火进气凸轮， 在淬火进气 凸轮时， 通过辅助喷液机构将冷却介质喷到排气凸轮的上边缘。 0005 所述冷却介质应确保喷到排气凸轮上边缘而不飞溅到进气凸轮。 0006 内燃机用钢质凸轮轴中频感应淬火方法的装置， 包括对称的感应器、 主喷液接头， 其特征是， 在一侧感应器、 主喷液接头的下方设置辅助喷液管， 辅助喷液管与主喷液接头间 经固定带固定， 辅助喷液管外接冷却介质源。 0007 所述辅助喷液管外径为 10-14 毫米， 内径为 7-9 。
8、毫米。 0008 本发明具有以下优点 ： 1） 能够解决因凸轮轴二个凸轮因距离过近导致的质量问 题 ； 2） 安装方便， 只要将辅助喷液管固定在感应器下方并调节好流量即可 ； 3） 成本低。 附图说明 0009 图 1 为本发明在立式淬火机床中淬火时的部分结构示意图 ； 说 明 书 CN 104451108 A 3 2/2 页 4 图中， 1 感应器， 2 凸轮轴， 3 固定带， 4 主喷液接头， 5 辅助喷液管， 6 冷却介质， 7 进气凸 轮， 8 排气凸轮。 具体实施方式 0010 结合附图和实施例进一步说明本发明， 如图 1 所示， 本发明所述的方法是， 凸轮轴 2的进气凸轮7和排气凸。
9、轮8倒序淬火， 即由传统的先淬火进气凸轮后淬火排气凸轮的淬火 顺序， 改为先淬火排气凸轮 8 后淬火进气凸轮 7。而在淬火进气凸轮 7 的时候， 此时排气凸 轮 8 已淬火结束， 为了实现本发明的淬火方式， 排除原有的相互感应， 在一侧感应器 1、 主喷 液接头 4 的下方设置辅助喷液管 5， 辅助喷液管 5 与主喷液接头 4 间经固定带 3 固定， 辅助 喷液管 5 外接冷却介质源。辅助喷液管外径为 10-14 毫米， 内径为 7-9 毫米， 辅助喷液管 5 将冷却介质 6 喷到排气凸轮 8 的上边缘， 冷却介质 6 量不能过大或过小， 即以能喷到排气凸 轮 8 上边缘而不造成冷却介质飞溅到进气凸轮 7 为准， 过大会影响进气凸轮 7 的淬火质量， 过小则解决不了相互感应的问题。 说 明 书 CN 104451108 A 4 1/1 页 5 图 1 说 明 书 附 图 CN 104451108 A 5 。