一种带有多种权重的评分系统.pdf

本发明公开了一种带有多种权重的评分系统，具有：驱动车辆高速行进的牵引驱动系统，最终和车辆进行碰撞的障碍物，采集车辆碰撞后状况的图像采集装置，对图像采集装置采集的碰撞图像进行视频分析的视频分析单元和处理单元：结合视频分析单元采集的图像，结合当前的碰撞方案给出碰撞测试得分；所述视频分析单元具有多个不同角度的摄像头，至少包括车辆两侧和车辆顶部的摄像头：在得到碰撞后的图像后，根据在车体上划分的定距标记，观察车辆的损毁状况；所述处理单元根据多次碰撞为不同车辆部位的损毁状况设定不同的权重，最后得到车辆安全性的最终评价。

1.  一种带有多种权重的评分系统，具有：
驱动车辆高速行进的牵引驱动系统，最终和车辆进行碰撞的障碍物，采集 车辆碰撞后状况的图像采集装置，对图像采集装置采集的碰撞图像进行视频分 析的视频分析单元和处理单元：结合视频分析单元采集的图像，结合当前的碰 撞方案给出碰撞测试得分；
所述视频分析单元具有多个不同角度的摄像头，至少包括车辆两侧和车辆 顶部的摄像头：在得到碰撞后的图像后，根据在车体上划分的定距标记，观察 车辆的损毁状况；
所述处理单元根据多次碰撞为不同车辆部位的损毁状况设定不同的权重， 最后得到车辆安全性的最终评价。

2.  根据权利要求1所述的一种带有多种权重的评分系统，其特征还在于： 所述的视频分析单元还根据车辆轮胎在碰撞前后的变形状况和位移进行损毁状 况进行评价。

3.  根据权利要求1所述的一种带有多种权重的评分系统，其特征还在于： 所述的图像采集装置与所述的牵引驱动系统联动，在碰撞的过程中始终保持与 车辆位置的一致性。

4.  根据权利要求1所述的一种带有多种权重的评分系统，其特征还在于： 所述的障碍物与所述牵引驱动系统的相对位置可调，可完成至少包括正撞和不 同百分比的正面碰撞测试。

一种带有多种权重的评分系统
技术领域
本发明涉及一种带有多种权重的评分系统。
背景技术
随着汽车保有量的增加，人们开始越来越多的注重车辆的安全性。作为检 测车辆安全性的重要方式，碰撞测试也在不断的进化之中，相对与以前，现在 的碰撞测试不仅项目越来越多，而且侧重的方式也不同，比如以前非常重视的 正面定速碰撞，在当时具有决定性的意义，然而到了今天，这种碰撞因为与实 际脱离严重，其测试意义正变得不那么重要。
发明内容
本发明针对以上问题的提出，而研制的一种带有多种权重的评分系统，具 有：
驱动车辆高速行进的牵引驱动系统，最终和车辆进行碰撞的障碍物，采集 车辆碰撞后状况的图像采集装置，对图像采集装置采集的碰撞图像进行视频分 析的视频分析单元和处理单元：结合视频分析单元采集的图像，结合当前的碰 撞方案给出碰撞测试得分；
所述视频分析单元具有多个不同角度的摄像头，至少包括车辆两侧和车辆 顶部的摄像头：在得到碰撞后的图像后，根据在车体上划分的定距标记，观察 车辆的损毁状况；
所述处理单元根据多次碰撞为不同车辆部位的损毁状况设定不同的权重， 最后得到车辆安全性的最终评价。
所述的视频分析单元还根据车辆轮胎在碰撞前后的变形状况和位移进行损 毁状况进行评价。
所述的图像采集装置与所述的牵引驱动系统联动，在碰撞的过程中始终保 持与车辆位置的一致性。
所述的障碍物与所述牵引驱动系统的相对位置可调，可完成至少包括正撞 和不同百分比的正面碰撞测试。
由于采用了上述技术方案，本发明提供的一种带有多种权重的评分系统， 可以根据车辆的碰撞测试结果，结合科学的碰撞理论，给出相对合理的测试结 果。而且采用了视频分析技术，可以自动完成测试和给出分析结果。
附图说明
为了更清楚的说明本发明的实施例或现有技术的技术方案，下面将对实施 例或现有技术描述中所需要使用的附图做一简单地介绍，显而易见地，下面描 述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不 付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明的模块示意图
具体实施方式
为使本发明的实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面结合本发明 实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚完整的描述：
如图1所示：一种带有多种权重的评分系统，具有：
驱动车辆高速行进的牵引驱动系统，最终和车辆进行碰撞的障碍物，采集 车辆碰撞后状况的图像采集装置，对图像采集装置采集的碰撞图像进行视频分 析的视频分析单元和处理单元：结合视频分析单元采集的图像，结合当前的碰 撞方案给出碰撞测试得分；
所述视频分析单元具有多个不同角度的摄像头，至少包括车辆两侧和车辆 顶部的摄像头：在得到碰撞后的图像后，根据在车体上划分的定距标记，观察 车辆的损毁状况；通常的，车辆在碰撞后会发生溃缩，而溃缩发生的区域就非 常重要。
所述处理单元根据多次碰撞为不同车辆部位的损毁状况设定不同的权重， 最后得到车辆安全性的最终评价。
所述的视频分析单元还根据车辆轮胎在碰撞前后的变形状况和位移进行损 毁状况进行评价。
所述的图像采集装置与所述的牵引驱动系统联动，在碰撞的过程中始终保 持与车辆位置的一致性。
所述的障碍物与所述牵引驱动系统的相对位置可调，可完成至少包括正撞 和不同百分比的正面碰撞测试。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局 限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本 发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护 范围之内。