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用于机动车辆液压系统的阻尼元件.pdf

  • 上传人:n****g
  • 文档编号:4594657
  • 上传时间:2018-10-21
  • 格式:PDF
  • 页数:20
  • 大小:6.78MB
  • 摘要
    申请专利号:

    CN201380039807.X

    申请日:

    2013.06.28

    公开号:

    CN104507768A

    公开日:

    2015.04.08

    当前法律状态:

    授权

    有效性:

    有权

    法律详情:

    授权|||实质审查的生效IPC(主分类):B60T 8/58申请日:20130628|||公开

    IPC分类号:

    B60T8/58; B60T13/66; B60K31/00; B60G17/018

    主分类号:

    B60T8/58

    申请人:

    凯尔西-海耶斯公司

    发明人:

    T·沃尔德; D·洛佩斯-拉雷吉; G·克达克; J·F·泽奥利; J·A·斯塔尔; W·P·考德威尔; R·A·斯瓦里奇

    地址:

    美国密执安

    优先权:

    102012012971.8 2012.06.29 DE; 61/748,459 2013.01.03 US; 13/843,736 2013.03.15 US

    专利代理机构:

    中国国际贸易促进委员会专利商标事务所11038

    代理人:

    曾祥生

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    内容摘要

    本发明涉及用于衰减液压压力的阻尼元件,其结合到机动车辆液压系统的液压腔室中。阻尼元件包括端盖支撑本体和配合在支撑本体的一部分上的隔膜。隔膜具有面向液压流体源的第一侧面和背离液压流体源的第二侧面。在隔膜的第二侧面和端盖支撑本体之间设置有至少一个空间,以允许隔膜在液压压力下变形。隔膜具有套圈,该套圈具有唇缘密封件,该唇缘密封件用于在液压腔室的壁上配合就位。在唇缘密封件和隔膜的与唇缘密封件相对的区域之间限定了用于接纳液压流体的至少一个第二空间。

    权利要求书

    1.  一种结合到机动车辆液压系统的液压腔室中的衰减器,其包括:
    支撑本体;以及
    隔膜,该隔膜至少在一些区域中紧密地配合在支撑本体上,其中该隔膜具有面向液压流体的第一侧面和背离液压流体的第二侧面,其中在隔膜的第二侧面与支撑本体之间设置有至少一个第一空间,以允许隔膜在液压压力下变形,其中隔膜具有套圈,该套圈具有唇缘,该唇缘用于抵靠在液压腔室的壁上,并且其中在唇缘与隔膜的同唇缘相对的区域之间限定了用于接纳液压流体的至少一个第二空间。

    2.
      根据权利要求1所述的衰减器,其中支撑本体具有纵向轴线和离开纵向轴线延伸的台阶部,并且其中套圈具有底部部分,该底部部分紧密地配合在台阶部上或者在液压压力下能够抵靠在台阶部上。

    3.
      根据权利要求1或2所述的衰减器,其中该唇缘在其面向腔室壁的侧面上具有沿着腔室壁的连续突起。

    4.
      根据权利要求1或2所述的衰减器,其中该唇缘包括被构造成面向液压腔室的壁的连续突起。

    5.
      根据权利要求3或4所述的衰减器,其中突起具有球形横截面。

    6.
      根据权利要求3或4所述的衰减器,其中突起是具有凸形横截面的密封脊部。

    7.
      根据前述权利要求中任一项所述的衰减器,其中第二空间沿着液压腔室的壁连续地延伸。

    8.
      根据前述权利要求中任一项所述的衰减器,其中隔膜在第一侧面上设置有绒毛状物。

    9.
      根据前述权利要求中任一项所述的衰减器,其中隔膜在第二侧面上具有第一结构,支撑本体在面向隔膜的侧面上具有第二结构,其中第一结构和第二结构配合以形成形锁合配合。

    10.
      根据前述权利要求中任一项所述的衰减器,其中支撑本体是大致圆柱形的,并且其中隔膜具有大致釜形形状,隔膜被拉过盖在支 撑本体上。

    11.
      根据前述权利要求中任一项所述的衰减器,其中所述至少一个第一空间形成在支撑本体中。

    12.
      根据权利要求10或11所述的衰减器,其中第一空间形成在支撑本体的面向隔膜的前表面和支撑本体的侧表面中的一个表面上。

    13.
      根据前述权利要求中任一项所述的衰减器,其中支撑本体是实心本体。

    14.
      根据前述权利要求中任一项所述的衰减器,其中隔膜与在机动车辆液压单元的液压控制单元中形成的孔流体连通,衰减器插入到该孔中并且提供不透流体的密封。

    15.
      根据权利要求14所述的衰减器,其中支撑本体通过填缝紧固到该孔中。

    16.
      根据权利要求15所述的衰减器,其中液压单元是机动车辆液压制动系统。

    17.
      根据权利要求15所述的衰减器,其中液压单元是机动车辆液压转向系统。

    18.
      一种机动车辆液压单元,其包括
    基部本体,该基部本体具有形成为孔的至少一个液压腔室;以及
    至少一个根据权利要求1至17中任一项所述的衰减器,其中衰减器插入到该孔中并且与该孔进行不透流体的密封。

    19.
      根据权利要求18所述的机动车辆液压单元,其中衰减器通过填缝紧固到该孔中。

    20.
      一种机动车辆液压制动系统,其包括至少一个根据权利要求1至17中任一项所述的衰减器,或者包括根据权利要求18或19所述的液压单元。

    21.
      一种机动车辆液压转向系统,其包括至少一个根据权利要求1至17中任一项所述的衰减器,或者包括根据权利要求18或19所述的液压单元。

    22.
      一种衰减器,其位于车辆制动系统内的壳体的衰减器孔中, 该衰减器包括:
    端盖,该端盖安装在衰减器孔中;以及
    隔膜,该隔膜附接到端盖并且在至少一些区域中与端盖接合,隔膜具有闭合端部和限定了开口端部的侧壁,闭合端部具有面向加压液压流体源的第一侧面和背离加压液压流体源的第二侧面,闭合端部的至少一部分具有穹顶形形状,侧壁具有与衰减器孔的壁接合的密封凸缘;
    其中在隔膜的第二侧面与端盖之间至少限定了第一空间,以允许隔膜在液压压力下变形。

    23.
      根据权利要求22所述的衰减器,其中隔膜包括被构造成凸形隆起物的多个绒毛状物,这些凸形隆起物分布在隔膜的第一侧面上,隔膜的开口端部包括套圈,该套圈具有唇缘密封件以及处于隔膜的侧壁和唇缘密封件之间的密封凹陷部,密封凹陷部被构造成用以容纳加压液压流体并且提供与液压流体压力成比例的密封压力。

    24.
      根据权利要求23所述的衰减器,其中端盖包括具有凹形轮廓的腔体,该凹形轮廓具有延伸到端盖的台阶状部分下方的深度。

    25.
      一种衰减器,其包括:
    回弹性隔膜,该回弹性隔膜具有开口端部和闭合端部,闭合端部具有面向加压流体源的第一侧面和限定了腔体体积的第一部分的第二侧面,回弹性隔膜具有形成在第一侧面上的多个绒毛状物和处于第二侧面上的平滑表面,隔膜的开口端部终止于套圈,该套圈具有密封凸缘,该密封凸缘被构造成用以相对于液压流体压力而密封衰减器;以及
    端盖,该端盖具有限定了腔体体积的第二部分的腔体,该端盖被构造成用以支撑隔膜,使得隔膜的闭合端部与液压压力的大小成反比地改变腔体体积。

    26.
      根据权利要求25所述的衰减器,其中隔膜的闭合端部具有穹顶形部分,套圈包括唇缘密封件,该唇缘密封件被构造成用以将腔体与液压流体密封隔离并且对配合表面施加与流体压力的大小成正比的密封压力。

    说明书

    用于机动车辆液压系统的阻尼元件
    相关专利申请的交叉引用
    本申请要求2012年6月29日提交的德国专利申请No.102012012971.8、2013年1月3日提交的美国临时申请No.61/748,459和2013年3月15日提交的美国发明申请No.13/843,736的优先权。这些申请的公开内容以引用方式并入本文中。
    技术领域
    本发明整体涉及机动车辆液压系统。具体地,本发明涉及阻尼元件,其结合到液压系统中,例如结合到机动车辆液压系统中。
    背景技术
    在多种应用中,液压系统设置在机动车辆中。液压制动器和转向系统是此类系统的两个例子。这些系统依赖于由多种源产生的液压压力,以实现它们期望的操作。用于自动地产生制动压力的装置是驾驶员辅助功能(例如车辆稳定控制(VSC))的一部分。自动地产生制动压力使得能够独立于驾驶员致动制动器而制动车辆的单独的车轮或所有的车轮。额外的驾驶员辅助功能还可以包括例如自适应巡航控制(ACC)。
    当启用ACC功能时,例如通过激光距离传感器或者雷达距离传感器来记录前方行驶车辆的距离和相对速度。ACC功能保持驾驶员选择的速度,直到识别到前方行驶车辆变慢,并且不再保持与前方行驶车辆的安全距离。在这种情况下,ACC功能结合有,制动到有限的程度,并且如果需要,则接下来进行加速,以保持与前方行驶车辆的限定的空间或时间距离。额外的ACC功能扩展到还将车辆制动至停止的程度。这用于例如跟车至停止功能或者使发生碰撞的可能性最小化 的功能的情况。
    另外的进展还允许起停功能,其中在前方行驶车辆再次运动的情况下,车辆也自动地起动。起停功能通常在车辆制动系统中独立于由驾驶员产生的制动压力而将频繁变化的自动压力累积执行到大约30至40巴。在高速公路的典型速度的情况下,自动减速度通常被限制为大约0.2g。然而,在较低速度下,该系统可以产生例如0.6g的自动减速度。另一个进展还包括自动紧急刹车(AEB),从而AEB功能适时检测可能的意外状况,向驾驶员发出警告,并且启动自动地全力制动车辆的措施。在这种情况下,可能出现快速制动压力累积率。
    与液压系统的操作相关的问题通常在于,由于液压泵的操作或者由于其它原因,而可能出现液压流体脉动。这些类型的脉动可能导致不期望的操作噪声,并且还可能降低液压泵的操作容量。
    因此,期望提供一种改进的阻尼元件或衰减器,以衰减低能量振动和压力脉冲。具体地,有利的是,在制动事件期间,例如在自动制动事件期间,衰减出现在泵的入口侧上的振动。
    发明内容
    本发明涉及阻尼元件,其结合到液压系统中,例如结合到机动车辆液压系统中。在一个实施例中,阻尼元件可以被构造成衰减器,该衰减器安装在电子控制制动系统的液压控制单元中。在一个实施例中,阻尼元件或衰减器包括支撑本体或端盖,并且包括隔膜。隔膜总体上贴合支撑本体的轮廓,或者至少在一些区域中以紧密配合的关系布置在支撑本体的轮廓上。隔膜具有面向液压流体源的第一侧面和背离液压流体源的第二侧面。在隔膜的第二侧面和支撑本体之间设置有至少一个第一空间,以允许隔膜在液压压力下变形。在一个实施例中,第一空间可以形成在支撑本体中。在可供选择的实施例中,可以在支撑本体和隔膜的穹顶形部分之间分出第一空间。隔膜的穹顶形部分可以构造有中心部分,该中心部分延伸超过限定了在支撑本体中形成的第一空间的支撑本体的侧壁。如果需要,通过混合半径部、倾斜直段或 单个连续半径部,隔膜的中心部分可以过渡到隔膜的与支撑本体接合的部分。
    隔膜具有定位在开口端部附近的密封结构。在一个实施例中,密封结构被构造成具有唇缘的套圈。唇缘限定了密封结构的外边缘,并且包括处于唇缘和隔膜的与唇缘相对的区域之间的空隙或开放空间。该空隙适于在压力下接纳液压流体,并且使得唇缘靠着液压腔室的壁挠曲,以增大密封压力。空隙可以是连续的,并且可以与腔室壁同中心。作为另外一种选择,空隙可以是隔膜侧壁和唇缘之间的多个分段的空间。在密封结构的特定构造中,密封唇缘可以具有连续的周边突起,该突起被构造成用以接触液压腔室的壁。隔膜还可以包括一个或多个突起,类似于圆形隆起物,以有助于防止隔膜附着到液压腔室的壁。在另一个实施例中,隔膜可以包括处于背离液压流体的第二侧面上的第一结构。隔膜的第一结构可以被构造成用以与在支撑本体的接触壁上形成的第二结构相配合。在一个实施例中,支撑本体的第二结构的形状与隔膜的第一结构的形状大致互补。
    支撑本体可以根据期望成形。在一个实施例中,支撑本体是圆柱形的,并且包括纵向轴线和远离纵向轴线延伸的台阶部。在一种构造中,密封唇缘的套圈具有底部部分,该底部部分紧密地配合在支撑本体的台阶部上。套圈的底部部分还可以通过液压压力与台阶部相接触。支撑本体可以具有至少一个第一空间,该第一空间形成在面向隔膜的第二侧面并与支撑本体的纵向轴线相交的侧面上。支撑本体可以具有第二空间,该第二空间面向隔膜的第二侧面,并且与支撑本体的纵向轴线同中心。
    在一个实施例中,机动车辆液压单元包括液压控制单元(HCU),该液压控制单元包括壳体,该壳体具有用于安装阀和类似物的孔以及用于引导流体的通道。阻尼元件或衰减器可以安装在HCU的一个孔中。阻尼元件可以安装在不透流体的布置中,并且可以部分地通过填缝而被保持。HCU可以是车辆液压制动单元或车辆液压转向单元。
    参考附图,从以下优选实施例的详细描述中,本发明的各个方面 对于本领域技术人员而言将变得明显。
    附图说明
    图1为具有根据本发明的衰减器的车辆制动系统的液压回路图。
    图2为图1所示的衰减器的第一实施例的放大横截面图。
    图3为衰减器的第二实施例的一部分的放大横截面图。
    图4为衰减器的第三实施例的一部分的放大横截面图。
    图5为衰减器的第四实施例的一部分的放大横截面图。
    图6为衰减器的第五实施例的一部分的放大横截面图。
    图7为衰减器的第六实施例的一部分的放大横截面图。
    图8A为图2所示的隔膜的可选实施例的一部分的放大横截面图。
    图8B为阀本体和衰减器的可选实施例的一部分的放大横截面图。
    图9为衰减器的第七实施例的侧视图。
    图10为图9的衰减器沿线10-10截取的横截面图。
    图11为图9的衰减器的端盖的侧视图。
    图12为图9的衰减器的衰减器隔膜的横截面图。
    图13为图12的衰减器隔膜的密封凸缘部分的放大横截面图。
    图14为根据衰减器的多个实施例的处于中立或非受压状态的衰减器隔膜的示意图。
    图15为图14的衰减器隔膜的示意图,其对施加到液压回路的真空或负液压压力做出反应。
    图16为图14的衰减器隔膜的示意图,其对施加到液压回路的正液压压力做出反应。
    具体实施方式
    现在参考附图,在图1中示出了整体上以10表示的液压车辆制动系统。车辆制动系统10的图示实施例包括阀和下述其它部件。车辆制动系统10将是示例性的,并且应当理解,还具有可以用来实施本文所述各种衰减器实施例的液压系统构造,例如其它车辆制动控制系统、 转向系统、悬架系统或车身辅助系统。在其它实施例中,制动系统10可以包括用于提供电子稳定控制(ESC)、防锁定制动、牵引控制和/或车辆稳定控制功能的部件。
    车辆制动系统10包括阀壳体12。车辆制动系统10的图示实施例示出为具有两个活塞泵14,这两个活塞泵可以由如下所述的安装在阀壳体12中的变速马达16驱动,但是其它构造也被认为处于本发明的范围内。车辆制动系统10通过阀布置(例如阀18和20)向制动器的制动缸(未示出)供应加压流体压力。
    制动流体压力可以独立于驾驶员控制的第一压力产生单元(例如制动踏板和主缸组件(未示出))而由包括泵14和马达16的自动的第二压力产生单元22以及阻尼元件(例如衰减器24)累积。衰减器24示出为安装在衰减器孔30中,该衰减器孔经由流体管道26与泵入口管线28和加压液压流体源流体连通。在其它构造中,衰减器24可以设置在泵出口管线上。从泵14发出的脉动是制动流体流中的周期性波动。衰减器24在脉动峰值期间吸收制动流体,并且在脉动峰值之间释放制动流体。因此,衰减器24弄平泵14的入口侧上的暂时压力累进。在图1中,衰减器24位于阀20之后,该阀示出为供应控制阀,该供应控制阀在自动制动事件期间控制到泵入口管线28的流体供应。应当理解,衰减器24也可以位于其它地方,例如处于供应控制阀20之前。
    图2中示出了衰减器24的第一实施例。在图示实施例中,衰减器24设置在阀壳体12的衰减器孔30中。在图示实施例中,阀壳体12是液压控制单元(HCU)。孔30包括台阶状部分31,该台阶状部分限定了用于隔膜38的密封部分的座部,如下所述。
    流体管道26形成在HCU12中,并且经由如图1所示的泵流体入口管道28而允许在泵20和孔30之间存在加压流体流。
    衰减器24包括也被称为端盖32的支撑本体,该端盖例如通过填缝、用铆钉固定、铆固、压配合、粘接、焊接或任何其它合适的方法或者这些方法的组合,而以不透流体的方式安装在孔30中。衰减器24可以永久性地或者可移除地安装在孔30中。端盖32包括面向流体 管道26的第一端部32A。在端盖32的第一端部32A中形成有腔体34,该腔体具有凹形轮廓。凹形轮廓示出为具有深度D,该深度延伸到端盖32的台阶状部分36下方,形成腔体34的体积。腔体34可以具有比图示体积大或小的体积,以便调节衰减器而用于各种系统构造。应当理解,根据期望,腔体可以具有除了凹形之外的轮廓。在图示实施例中,端盖32的第一端部32A的直径小于端盖32的第二端部32B的直径。台阶状部分36形成在端盖32的第一端部32A和第二端部32B之间,并且限定了用于隔膜38的密封部分的座部。在端盖32的第一端部32A的外表面上形成有周向延伸的脊部32R。图示的端盖32由钢形成;然而,端盖32也可以由其它材料形成。
    端盖32的第一端部32A被隔膜38覆盖,该隔膜由回弹性材料形成。隔膜38为大致杯形,并且包括开口端部40、闭合端部42和大致圆柱形侧壁44。在开口端部40处形成有沿周向向外延伸的密封凸缘46。在侧壁44的与凸缘46相对的内表面上形成有周向延伸的凹槽48,该凹槽的结构被构造成用以与在端盖32的第一端部32A的外表面上形成的脊部32R接合。密封凸缘46座置在台阶状部分31和台阶状部分36之间。闭合端部42包括穹顶形部分50,示出为向外延伸,并且居中地定位在隔膜38的闭合端部42处。在隔膜38的第一侧面38A与孔30之间限定出流体腔体30C。在隔膜38的第二侧面38B与腔体34之间限定出第一空间S1。在图示实施例中,隔膜38由弹性体材料(例如EPDM橡胶)形成。作为另外一种选择,隔膜38可以由任何其它可回弹性地变形的材料形成,例如由氨基甲酸酯、腈、或其它聚合物形成。
    在操作中,当加压液压流体经由管道26流入到孔30的流体腔体30C中时,隔膜38的闭合端部42沿着箭头A1的方向朝向腔体34被推压到正加压隔膜位置,例如如52所示。当加压流体经由管道26从孔30流出时,隔膜38的闭合端部42沿着箭头A2的方向离开腔体34向外被推压到负加压(真空)隔膜位置,例如如54所示。应当理解,隔膜38的正和负加压位置52和54不是绝对的,在图中是为了解释的 目的而示出的。响应于正和负流体压力,隔膜38的挠曲可以偏离这些位置。
    在图示实施例中,向外延伸且居中地定位的穹顶形部分50在隔膜38的闭合端部42中提供额外的材料。当隔膜38沿着箭头A1的方向朝向腔体34被推压到例如52所示的位置时,穹顶形部分50中的额外材料允许闭合端部42在闭合端部42中的材料拉伸最小或者没有拉伸的情况下与腔体34的表面接合。这防止隔膜38的过多疲劳载荷,以提高寿命并针对施加的流体压力提供隔膜的期望挠曲响应。
    现在参考图3,以124示出了衰减器的第二实施例的一部分。衰减器124类似于衰减器24,并且包括端盖32和隔膜138。隔膜138类似于隔膜38,为大致杯形,并且包括开口端部140、闭合端部142和大致圆柱形侧壁144。在开口端部140处形成有沿周向向外延伸的密封凸缘146。在侧壁144的与凸缘146相对的内表面上形成有沿周向向外延伸的凹槽148。闭合端部142具有大致穹顶形形状,该大致穹顶形形状在端盖32的整个第一端部32A上延伸,并且朝向管道26延伸。如图所示,闭合端部142具有大致弧形的横截面形状。
    现在参考图4,以224示出了衰减器的第三实施例的一部分。衰减器224类似于衰减器24,并且包括端盖232和隔膜238。端盖232包括面向流体管道26的第一端部232A。在端盖232的第一端部232A中形成有凹形腔体234。凹形腔体234被构造成具有比凹形腔体34的深度D浅的深度,但这不是必要的。在图示实施例中,端盖232的第一端部232A的直径小于端盖232的第二端部232B的直径。台阶状部分236形成在端盖232的第一端部232A和第二端部232B之间,并且限定了用于隔膜238的密封部分的座部。在端盖232的第一端部232A的外表面上形成有沿周向向内延伸的凹槽232G。
    隔膜238类似于隔膜38,为大致杯形,并且包括开口端部240、闭合端部242和大致圆柱形侧壁244。在开口端部240处形成有沿周向向外延伸的密封凸缘246。在侧壁244的与凸缘246相对的内表面上形成有周向延伸的脊部248。闭合端部242包括圆形凹槽252,该圆 形凹槽限定在向外延伸且居中定位的穹顶形部分250与圆形肩部部分254之间。当隔膜238响应于流体压力时,凹槽252提供局部挠曲部位。局部挠曲部位允许结合第二压力产生单元22产生的流体压力脉冲的频率来调节隔膜238的动态响应。
    现在参考图5,以324示出了衰减器的第四实施例的一部分。衰减器324类似于衰减器24,并且包括端盖32和隔膜338。隔膜338为大致杯形,并且包括开口端部340、闭合端部342和大致圆柱形侧壁344。在开口端部340处形成有沿周向向外延伸的密封凸缘346。在侧壁344的与凸缘346相对的内表面上形成有沿周向延伸的凹槽348。闭合端部342具有大致截锥形形状,并且包括大致平的端壁350和侧壁352。
    现在参考图6,以424示出了衰减器的第五实施例的一部分。衰减器424类似于衰减器324,并且包括端盖32和隔膜438。隔膜438为大致杯形,并且包括开口端部440、闭合端部442和大致圆柱形侧壁444。在开口端部440处形成有沿周向向外延伸的密封凸缘446。在侧壁444的与凸缘446相对的内表面上形成有沿周向延伸的凹槽448。闭合端部442具有大致锥形形状,并且包括侧壁452。具有大致三角形横截面形状的增厚部分限定了端壁450。
    现在参考图7,以524示出了衰减器的第六实施例的一部分。衰减器524类似于衰减器24,并且包括端盖532和隔膜538。端盖532包括面向流体管道26的第一端部532A。在图示实施例中,端盖532的第一端部532A的一部分的直径小于端盖532的第二端部532B的直径。台阶状部分536形成在端盖532的第一端部532A和第二端部532B之间,并且限定了用于隔膜538的密封部分的座部。在端盖532的第一端部532A的外表面上形成有周向延伸的脊部532R。第一端部532A包括凹形侧壁552,该凹形侧壁从脊部532R朝向管道26延伸,并且终止于居中定位的穹顶形部分550中。凹形侧壁552相对于孔30是倾斜的,并且示出为相对于孔30的侧壁倾斜大约45度。应当理解,凹形侧壁552可以根据需要而相对于孔30的侧壁以其它角度取向。
    隔膜538类似于隔膜138,为大致杯形,并且包括开口端部540和闭合端部542。在开口端部540处形成有沿周向向外延伸的密封凸缘546。在隔膜538的与凸缘546相对的内表面上形成有沿周向延伸的凹槽548。闭合端部542具有大致穹顶形形状,该大致穹顶形形状从凸缘546朝向管道26延伸,并且具有弧形横截面形状。在图示实施例中,隔膜538的闭合端部542的内表面与端盖532的穹顶形部分550的外表面接合。在操作期间,隔膜538的闭合端部542可以响应于液压流体压力而提升离开端盖532的穹顶形部分550。
    现在参考图8A,以638示出了隔膜的可选实施例的一部分。隔膜638包括唇缘或唇缘密封件646,以代替密封凸缘,例如密封凸缘46。应当理解,唇缘密封件可以设置成代替以上在图2至7中所述的任何密封凸缘。以下将结合其它密封件实施例详细讨论唇缘密封件638的操作。现在参考图8B,衰减器的可选实施例的一部分安装在阀壳体中。阀壳体660包括锥形部分662,该锥形部分形成用于密封结构的倾斜密封表面。隔膜650包括与上述密封凸缘46类似的密封凸缘或面密封件652。密封凸缘652密封锥形部分662和端盖32的台阶状部分36,以形成不透流体的密封。
    现在参考图9和10,其示出了整体以724表示的衰减器的另一个实施例。衰减器724包括支撑本体或端盖730,也如图11所示,但是根据需要也可以使用其它端盖的实施例,例如端盖32,并且该衰减器包括隔膜732。端盖730示出为实心圆形圆柱形本体,由金属材料制成,但是根据需要也可以采用其它合适的材料。隔膜732具有开口端部732A和闭合端部732B。和上述隔膜实施例一样,隔膜732的闭合端部732B包括面向液压流体的第一侧面(外侧)734以及背离液压流体的相对的第二侧面(内侧)736。隔膜732的第二侧面736面向端盖730。如图10和11所示,端盖730包括两个空间738和740,在受到液压压力时隔膜732能够变形到这两个空间中。空间738和740设置在隔膜732的第二侧面736和支撑本体730之间。空间738和740可以填充有流体(例如空气)或另一种材料,以允许隔膜730响应于液 压流体压力的力而运动。如图所示,第一空间738是凹形腔体,类似于以上在其它实施例中所述的腔体。第一空间738可以具有适合于允许隔膜732响应于施加的流体压力脉冲而进行运动的任何轮廓。第一空间738定位在端盖730的前表面742上,并且面向隔膜732。第二空间740是绕端盖730的侧表面744连续地延伸的环形凹槽,具有凹形横截面。与第一空间类似,第二空间740可以具有允许隔膜732响应于流体压力脉冲而进行运动的任何轮廓。
    隔膜732具有多个突起746,这些突起示出为大致弧形轮廓的隆起物或绒毛状物,分布在第一侧面(外侧)734的表面上。突起746可以具有适合于防止隔膜732粘附到衰减器孔30的液压腔室壁上的任何形状和高度,如图1所示。突起746可以相对于孔壁提供填充有液压流体的间隙,并且该突起可以提供回弹性偏压力,该回弹性偏压力将突起740附近的隔膜732的局部部分推压离开孔壁。这有助于确保液压流体能够流入到液压腔室壁和隔膜732之间的区域中。
    隔膜732具有靠近开口端部732A的套圈748。套圈748具有唇缘或唇缘密封件750以及底部部分752。当衰减器724安装到如图1所示的HCU 10的孔30中时,唇缘密封件750压靠液压腔室的壁,类似于图8的实施例,从而密封HCU 10的孔30。
    如图10和13所示,在唇缘密封件750和隔膜732的侧壁之间限定有与唇缘密封件750相对的空间或密封凹陷部754。密封凹陷部754被构造成用以接纳液压流体,并且使唇缘密封件750响应于流体施加的压力。当流体压力为正时,唇缘密封件750压靠液压腔室壁,以增强隔膜732的密封效果。套圈748的底部部分752靠着端盖730的台阶部756紧密地配合。台阶部756示出为圆柱形端盖730的直径的延伸。当流体压力施加到孔30和衰减器724时,密封凹陷部754中的液压流体将套圈748的底部部分752压靠台阶部756。该过程稳定唇缘密封件750沿径向向外的位移和变形,由此进一步增强隔膜732的密封效果。
    端盖730包括环形突起或脊部758,类似于上述脊部32R。脊部 758与隔膜732的第二侧面736上的互补地成形的连续凹部760相配合,以提供套圈748与端盖730的形锁合接触。相配合的脊部758和凹部760的形锁合连接抵消了隔膜732拔起并离开端盖730的趋势。作为另外一种选择,隔膜732和端盖730可以省略相配合的脊部758和凹部760,并且依赖于套圈相对于端盖730和HCU 10的孔30的非形锁合配合或摩擦接合。通过使得隔膜732的内径稍稍小于支撑本体730的与套圈748接触的接触表面的最大外径,可以增强套圈748的非形锁合配合或摩擦接合。端盖730还包括凸缘762,该凸缘提供衰减器724在HCU 10的孔30中的固定附接。凸缘762绕端盖730延伸,并且适应于与衰减器724安装在HCU 10中相关的组件的填缝步骤和密封过程。
    如图10和11所示,端盖730可以包括一个或多个通道800,这些通道在空间738和740与大气之间连通。作为另外一种选择,通道800可以仅仅将空间738和740中的一个空间连接到大气。如果需要,通道800可以连接到HCU 10中的对应通道(未示出)。通道800可以以任何取向、尺寸、形状和任何期望的数量设置。通道800允许空间738和740内的气体压力排出到大气,从而在响应于液压流体压力脉冲期间减小隔膜732的阻力。这种状况提供了额外的调节效果,以将隔膜响应与液压回路中产生的脉冲相匹配。
    现在参考图12和13,其为隔膜732的截面图。如该实施例中所示,隔膜732为大致釜形或帽形。隔膜732的第二侧面736是大致平滑的,并且还可以设置有涂层或其它层状物,以防止液压流体渗透通过隔膜732的材料厚度而进入空间738和740。凹部760示出为具有凹形轮廓,并且在套圈748附近完全绕第二侧面736延伸。作为另外一种选择,凹部760绕第二侧面736的周边可以是分段的或不连续的。图13示出了隔膜732的套圈748的放大图。套圈748包括密封脊部764,该密封脊部从唇缘密封件750朝向HCU 10的孔30沿径向向外延伸。密封脊部764是连续环形突起,示出为圆形隆起物,具有鼓起或凸起的横截面,但是也可以采用任何形状和尺寸的突起。密封脊部 764可以例如具有球形横截面。当加压液压流体作用在密封凹陷部754上时,密封脊部764增强了唇缘密封件750的密封效果。如上所述,流体压力将唇缘密封件750和密封脊部764压靠HCU 10的孔30的壁。
    现在参考图14、15和16,其示出了在HCU 10操作期间衰减器724响应于各种流体压力状态而反应出的不同挠曲状态。如上所述,衰减器724以不透流体的状态密封和固定或者填缝在HCU 10的孔30的腔室766中。流体管道26将腔室766连接到液压泵14的输入侧。如图14所示,相对于流体压力,腔室766处于未受压状态,并且衰减器732处于中立或大致未加载状态中。隔膜732大致处于与图9和10相同的挠曲状态,不同的是,套圈748和唇缘密封件750被压缩在孔30和端盖730之间的空间中。
    现在参考图15,隔膜732暴露于负流体压力,例如当液压泵20以抽吸模式操作时,其中液压流体从腔室766运动通过流体管道26并离开隔膜732。隔膜732通过负压(真空)而从端盖70被拉动。套圈748被捕获在如上所述在孔30和端盖730内形成的台阶部之间。隔膜732朝向孔30的壁挠曲,从而扩大了端盖730和隔膜732之间的空间738和740的体积。部分地由于在空间738和740内产生的负压,而衰减了流体脉冲并减小了脉冲峰值,尤其是在抽吸峰值期间。在图示的抽吸模式中,唇缘密封件750的端面768压靠孔30中形成的台阶部31。在抽吸模式期间以这种方式增强了隔膜732相对于大气的密封效果。
    现在参考图16,其示出了响应于暴露在正液压流体压力下的衰减器724,隔膜732所进行的挠曲。流体压力峰值以紧密贴合将隔膜732压到端盖730的外侧轮廓。隔膜732弹性变形到空间738和740中,以压缩捕集在隔膜732和端盖730之间的气体。空间738和740的体积与施加在隔膜732上的压力的大小成比例地减小。空间738和740中的被压缩的空气为隔膜732提供额外的回复力,这增强了腔室766中的流体压力脉冲的衰减。密封凹陷部754中的液压流体压力将唇缘密封件750压靠孔30的壁。唇缘密封件750压靠孔壁增大了密封压力, 并且有助于防止绕隔膜732的套圈748的泄漏。具体地,唇缘密封件750可以变形到在一侧上的孔30的壁与在另一侧上的端盖730的与支撑本体730的台阶部756相邻的侧壁之间的密封空间中。以这种方式再次增强了密封效果。在非常宽的温度范围内保持了能够通过套圈748和唇缘密封件750获得的密封效果。为此,衰减器724允许HCU10的孔进行可靠的密封。
    在本发明的优选实施例中已经解释和图示了本发明的操作原理和模式。然而,必须理解,在不脱离本发明的精神或范围的情况下,本发明可以以除了具体地所示和所述之外的方式实施。

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