一种基于用户手机终端的地铁到站提醒方法.pdf

本发明涉及轨道交通无线通信技术领域，尤其涉及一种基于用户手机终端的地铁到站提醒方法，包括：将某区域的所有地铁线路的各个站点信息存储入用户手机终端的地铁路线数据库；用户根据出行需求在用户手机终端的路线选择模块中确定乘车路线，进而确定该次出行的中转站和目的地；当检测模块检测到的用户乘坐的地铁行驶时的加速度值小于零时，用户手机终端中的路线判断模块判定该当前地铁处于减速进站阶段，并调取路线选择模块中用户确定的该次乘车路线中该站点的站点信息判定该站点是否为用户确定的目的地或中转站，再发送到站或换乘提醒。本发明实现了根据用户自主选择的乘车路线，利用手机的配置能够方便及时有效地提醒乘客换乘或到站。

1.  一种基于用户手机终端的地铁到站提醒方法，其特征在于，包括：
步骤一、将某区域的所有地铁线路的各个站点信息存储入所述用户手机终端的地铁路线数据库；
步骤二、用户根据出行需求在所述用户手机终端的路线选择模块中确定乘车路线，得到该次出行将要经过和到达的各个站点信息，并进而确定该次出行的中转站和目的地；
步骤三、用户乘坐的地铁行驶时的加速度值实时传送至所述用户手机终端中的检测模块，当所述用户手机终端中的检测模块检测到的加速度值小于零时，所述用户手机终端中的路线判断模块判定该当前地铁处于减速进站阶段，并调取所述路线选择模块中用户确定的该次乘车路线中该站点的站点信息，若该站点为用户确定的目的地，则所述用户手机终端的换乘/到站提醒模块发送到站提醒；若该站点为用户确定的中转站，则所述用户手机终端的换乘/到站提醒模块发送换乘提醒。

2.  如权利要求1所述的基于用户手机终端的地铁到站提醒方法，其特征在于，还包括：
当所述用户手机终端中的检测模块检测到的加速度值不小于零时，所述用户手机终端中的路线判断模块判定该当前地铁处于加速启动阶段，所述用户手机终端的换乘/到站提醒模块不发送任何提醒。

3.  如权利要求2所述的基于用户手机终端的地铁到站提醒方法，其特征在于，当所述用户手机终端中的路线判断模块调取的该站点信息不是用户确定的目的地或中转站的站点信息时，所述用户手机终端的换乘/到站提醒模块不发送任何提醒。

4.  如权利要求3所述的基于用户手机终端的地铁到站提醒方法，其特征在于，所述步骤二中得到的该次出行将要经过和到达的各个站点信息包括所述地铁路线数据库中存储的中间站站点信息和中转站站点信息。

5.  如权利要求1所述的基于用户手机终端的地铁到站提醒方法，其特征在于，所述用户手机终端的地铁路线数据库中存储的站点信息包括该站点所 归属的地铁线ID、该站点ID、是否为中转站和该站点的名称。

6.  如权利要求1所述的基于用户手机终端的地铁到站提醒方法，其特征在于，所述步骤二中用户确定乘车路线的方法为：
用户的手指在所述用户手机终端的路线选择模块的地铁线路图中首先确定起始站，然后根据出行需求沿地铁线路图中的线路规划该次出行的乘车路线，同时确定中转站，直至到达目的地站点。

7.  如权利要求6所述的基于用户手机终端的地铁到站提醒方法，其特征在于，用户确定的该次出行的乘车路线、经过和到达的各个站点信息及确定的中转站和目的地均存储在所述用户手机终端的路线选择模块中。

8.  如权利要求1所述的基于用户手机终端的地铁到站提醒方法，其特征在于，所述用户手机终端的检测模块将设定时间内检测到的多个加速度值进行平均后再判断是否小于零。

9.  如权利要求1所述的基于用户手机终端的地铁到站提醒方法，其特征在于，所述换乘/到站提醒模块采用响铃、振动或LCD闪烁中的至少一种。

10.  如权利要求9所述的基于用户手机终端的地铁到站提醒方法，其特征在于，所述换乘/到站提醒模块的提醒次数为至少一次。

一种基于用户手机终端的地铁到站提醒方法
技术领域
本发明涉及轨道交通无线通信技术领域，尤其涉及一种基于用户手机终端的地铁到站提醒方法。
背景技术
随着现代社会生活快节奏的步伐，地铁成为了我们生活、工作中不可缺少的一部分。其中因为工作上班而坐地铁越来越常见，日复一日，大家习惯了利用在地铁上的时间去做一些有意义的事情来打发时间，如看书，听音乐，看电影，看电视剧等。但是我们在戴着耳机听音乐，看电视，电影的时候，往往忘记了到达的站点，以及没有听到站内的语音播报等，这样就需要我们时不时的抬头看看地铁到哪站了，或者是摘下耳机听一下站点播报，最悲剧的是可能我们太投入导致坐过站等，浪费了大量的时间。
现有技术中有利用语音识别进行站内站点播报信息，来提醒用户下站信息，或者是引导用户是否需要换乘、下车等。这种利用语音识别进行站内站点播报信息的方法成本高，需要负责的软件甚至是硬件支持；其次，如果语音播报内容修改，那么相关的算法就需要修改，后期更新较为复杂；再次，不同的城市需要配置不同的语音。还有利用地铁到站的Wifi热点作为识别站点的方式来识别到站提醒。这种方法存在局限性，并不是所有城市的地铁站内都设置有Wifi热点，并且用户需要知道每个站点的Wifi热点信息才能识别到哪一站了，地铁建设的成本也较高。
发明内容
针对上述技术问题，本发明设计开发了一种基于用户手机终端的地铁到站提醒方法，目的在于实现根据用户自主选择的乘车路线，利用手机的配置能够方便及时有效地提醒乘客换乘或到站。
本发明提供的技术方案为：
一种基于用户手机终端的地铁到站提醒方法，包括：
步骤一、将某区域的所有地铁线路的各个站点信息存储入所述用户手机终端的地铁路线数据库；
步骤二、用户根据出行需求在所述用户手机终端的路线选择模块中确定乘车路线，得到该次出行将要经过和到达的各个站点信息，并进而确定该次出行的中转站和目的地；
步骤三、用户乘坐的地铁行驶时的加速度值实时传送至所述用户手机终端中的检测模块，当所述用户手机终端中的检测模块检测到的加速度值小于零时，所述用户手机终端中的路线判断模块判定该当前地铁处于减速进站阶段，并调取所述路线选择模块中用户确定的该次乘车路线中该站点的站点信息，若该站点为用户确定的目的地，则所述用户手机终端的换乘/到站提醒模块发送到站提醒；若该站点为用户确定的中转站，则所述用户手机终端的换乘/到站提醒模块发送换乘提醒。
利用用户手机终端中的检测模块判断地铁是否进站，进而调取该站点的站点信息，经判断后发送到站或换乘提醒，提高了提醒信息发送的准确性和及时性，且不需额外的提醒设备，使用方便，成本低。
优选的是，所述的基于用户手机终端的地铁到站提醒方法中，还包括：
当所述用户手机终端中的检测模块检测到的加速度值不小于零时，所述用户手机终端中的路线判断模块判定该当前地铁处于加速启动阶段，所述用户手机终端的换乘/到站提醒模块不发送任何提醒。
提醒信息只在地铁即将进站时发送给用户，避免了发送时间过早而起不到应有的提醒效果。
优选的是，所述的基于用户手机终端的地铁到站提醒方法中，当所述用户手机终端中的路线判断模块调取的该站点信息不是用户确定的目的地或中转站的站点信息时，所述用户手机终端的换乘/到站提醒模块不发送任何提醒，尽量减少对用户的干扰，使得用户在乘坐地铁时方便处理其他事物。
优选的是，所述的基于用户手机终端的地铁到站提醒方法中，所述步骤二中得到的该次出行将要经过和到达的各个站点信息包括所述地铁路线数据 库中存储的中间站站点信息和中转站站点信息，以便于用户根据实际出行需求确定中转站及具体的乘车路线。
优选的是，所述的基于用户手机终端的地铁到站提醒方法中，所述用户手机终端的地铁路线数据库中存储的站点信息包括该站点所归属的地铁线ID、该站点ID、是否为中转站和该站点的名称，使得用户可以及时了解站点信息，并据此做出判断。
优选的是，所述的基于用户手机终端的地铁到站提醒方法中，所述步骤二中用户确定乘车路线的方法为：
用户的手指在所述用户手机终端的路线选择模块的地铁线路图中首先确定起始站，然后根据出行需求沿地铁线路图中的线路规划该次出行的乘车路线，同时确定中转站，直至到达目的地站点，实现了用户根据实际情况自主选择出行线路的需求。
优选的是，所述的基于用户手机终端的地铁到站提醒方法中，用户确定的该次出行的乘车路线、经过和到达的各个站点信息及确定的中转站和目的地均存储在所述用户手机终端的路线选择模块中，方便后期的调取和判断。
优选的是，所述的基于用户手机终端的地铁到站提醒方法中，所述用户手机终端的检测模块将设定时间内检测到的多个加速度值进行平均后再判断是否小于零，多次测量求平均值使得判断更加准确，可信度高。
优选的是，所述的基于用户手机终端的地铁到站提醒方法中，所述换乘/到站提醒模块采用响铃、振动或LCD闪烁中的至少一种，多种提醒方式相互结合，确保提醒到位。
优选的是，所述的基于用户手机终端的地铁到站提醒方法中，所述换乘/到站提醒模块的提醒次数为至少一次，以多次提醒用户，使其及时获知下车信息。
本发明所述的基于用户手机终端的地铁到站提醒方法中，利用用户手机终端中的检测模块检测到的加速度值判断地铁是否减速进站，在确定该地铁减速进站的情况下，进而调取该站点的站点信息，判断该站点是否为用户初始确定的乘车路线中的中转站或目的地，若确定为中转站或目的地后，则换乘/到站提醒模块发送换乘或到站提醒给用户，以使得用户能够及时下车，不 但提高了提醒信息发送的准确性和及时性，而且不需额外的提醒设备，用户只需在手机上进行相应的操作即可，使用方便，成本低。
附图说明
图1是本发明所述的用户手机终端的模块示意图；
图2是本发明所述的基于用户手机终端的地铁到站提醒方法的示意图；
图3是本发明所述的换乘/到站提醒模块的工作示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本发明做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。
如图1-2所示，本发明提供一种基于用户手机终端的地铁到站提醒方法，用户手机终端中设置有地铁路线数据库、路线选择模块、路线判断模块和换乘/到站提醒模块，地铁路线数据库与路线选择模块相连，以将用户确定的乘车路线中包括的站点信息及时发送至路线选择模块储存，路线选择模块和路线判断模块相连，以使得路线判断模块可以从路线选择模块中及时调取站点信息，换乘/到站提醒模块与路线判断模块相连，以接收路线判断模块的信息并发送换乘/到站提醒。
该方法包括：步骤一、将某区域的所有地铁线路的各个站点信息存储入所述用户手机终端的地铁路线数据库。存储的方法是采用比较简单的站点记录，每个站点信息的记录格式为“LLSST”，LL表示该站点所归属的地铁线ID(00～99)，SS表示该站点的站点ID(00～99)，T表示是否为中转站，是记为1，否则记为0，例如，北京地铁10号线团结湖站的记录格式为“10150”，表示团结湖站为10号线的中间站，站点ID为15，不是中转站，北京地铁10号线三元桥站的记录格式为“10181”，表示三元桥站为10号线的中间站，站点ID为18，是中转站。步骤二、用户根据出行需求在所述用户手机终端的路线选择模块中确定乘车路线，得到该次出行将要经过和到达的各个站点信息，并进而确定该次出行的中转站和目的地。由于从出发地到目的地的乘车路线可能有多种，不同的用户需要也不同，有的可能需要路程最短、时间最 快，也有的可能需要乘车人数较少，因此用户可以根据自己的需要规划乘车路线。且每一条地铁线路上均设置有多个中转站，但用户的该次出行并不需要在每个中转站都进行换乘，因此需要重新确定中转站并标记存储，而将此次出行中不需要换乘的中转站暂时标记为普通中间站，同时标记和存储目的地的站点信息。步骤三、用户乘坐的地铁行驶时的加速度值实时传送至所述用户手机终端中的检测模块，当所述用户手机终端中的检测模块检测到的加速度值不小于零时，所述用户手机终端中的路线判断模块判定该当前地铁处于加速启动阶段，所述用户手机终端的换乘/到站提醒模块不发送任何提醒；当所述用户手机终端中的检测模块检测到的加速度值小于零时，所述用户手机终端中的路线判断模块判定该当前地铁处于减速进站阶段，此时需要判定用户是否需要换乘或下车出站，路线判断模块调取所述路线选择模块中用户确定的该次乘车路线中该站点的站点信息，若该站点为用户确定的目的地，则所述用户手机终端的换乘/到站提醒模块发送到站提醒；若该站点为用户确定的中转站，则所述用户手机终端的换乘/到站提醒模块发送换乘提醒；当所述用户手机终端中的路线判断模块调取的该站点信息不是用户确定的目的地或中转站的站点信息时，所述用户手机终端的换乘/到站提醒模块不发送任何提醒。
所述的基于用户手机终端的地铁到站提醒方法中，所述步骤二中得到的该次出行将要经过和到达的各个站点信息包括所述地铁路线数据库中存储的中间站站点信息和中转站站点信息，当用户确定好出行的乘车路线时，该条乘车路线包含的各个站点信息就会同时获得。
所述的基于用户手机终端的地铁到站提醒方法中，所述用户手机终端的地铁路线数据库中存储的站点信息包括该站点所归属的地铁线ID、该站点ID、是否为中转站和该站点的名称，以使得用户获得尽可能详尽的站点信息。
所述的基于用户手机终端的地铁到站提醒方法中，所述步骤二中用户确定乘车路线的方法为：用户的手指在所述用户手机终端的路线选择模块的地铁线路图中首先确定起始站，然后根据出行需求沿地铁线路图中的线路规划该次出行的乘车路线，同时确定中转站，手指不需抬起，直至到达目的地站点。用户确定的该次出行的乘车路线、经过和到达的各个站点信息及确定的 中转站和目的地均存储在所述用户手机终端的路线选择模块中。用户只需在手机终端进行乘车路线的操作，手机终端就会根据用户自主确定的乘车路线发送实时提醒至用户手机终端，不会出现用户由于戴耳机或周围环境较差听不见地铁到站语音播报而误站、错站等情况。
所述的基于用户手机终端的地铁到站提醒方法中，所述用户手机终端的检测模块将设定时间内检测到的多个加速度值进行平均后再判断是否小于零，以避免出现由于意外情况紧急刹车而误导用户手机终端的路线判断模块的判断，提高判断的准确度。
所述的基于用户手机终端的地铁到站提醒方法中，所述换乘/到站提醒模块采用响铃、振动或LCD闪烁中的至少一种，所述换乘/到站提醒模块的提醒次数为至少一次。如图3所示，当用户手机终端的换乘/到站提醒模块发送换乘提醒时，首先判断是否设置了振动，若已设置，则手机终端的马达开始振动；若未设置，则判断是否设置了响铃，若已设置，则手机终端开始响铃；若未设置，则判断是否设置了LCD闪烁，若已设置，则手机终端按照预定的次数闪烁屏幕。
实施例
用户欲从北京南站乘坐地铁去往东四站，从北京地铁线路图中可知，有多种方案可行，方案一：从北京南站乘坐四号线经陶然亭站、菜市口站，到达宣武门站换乘二号线，再经和平门、前门站，到达崇文门站换乘五号线，再经东单站、灯市口站，到达目的地东四站；方案二：从北京南站乘坐四号线经陶然亭站、菜市口站、宣武门站，到达西单站换乘一号线，再经天安门西站、天安门东站、王府井站，到达东单站换乘五号线，再经灯市口站，到达目的地东西站；等等。该用户想避开人流量较大的一号线，因此选用方案一出行，由此确定中转站为宣武门站和崇文门站，而途径的菜市口站(四号线和七号线的中转站)和东单站(一号线和五号线的中转站)均在此次出行中被暂时标记为普通中间站，即非中转站，而目的地东四站虽然为五号线和六号线的中转站，但同时为此次出行的终点站，因此被暂时标记为目的地站，而不是中转站。用户乘坐的地铁行驶时的加速度值实时传送至所述用户手机终端中的检测模块，当所述用户手机终端中的检测模块检测到的加速度值不 小于零时，即地铁出站时，所述用户手机终端中的路线判断模块判定该当前地铁处于加速启动阶段，所述用户手机终端的换乘/到站提醒模块不发送任何提醒；当所述用户手机终端中的检测模块检测到的加速度值小于零时，所述用户手机终端中的路线判断模块判定该当前地铁处于减速进站阶段，此时需要判定用户是否需要换乘或下车出站，路线判断模块调取所述路线选择模块中用户确定的该次乘车路线中该站点的站点信息，若该站点为用户确定的目的地，即东四站，则所述用户手机终端的换乘/到站提醒模块发送到站提醒；若该站点为用户确定的中转站，包括宣武门站和崇文门站，则所述用户手机终端的换乘/到站提醒模块发送换乘提醒；当所述用户手机终端中的路线判断模块调取的该站点信息不是用户确定的目的地或中转站的站点信息时，包括陶然亭站、菜市口站、和平门站、前门站、东单站和灯市口站，所述用户手机终端的换乘/到站提醒模块不发送任何提醒。
尽管本发明的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本发明的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本发明并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。