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1、(10)申请公布号 CN 104295419 A (43)申请公布日 2015.01.21 CN 104295419 A (21)申请号 201410496780.3 (22)申请日 2014.09.25 F02M 37/00(2006.01) (71)申请人 重庆特飞航空动力科技有限公司 地址 405401 重庆市开县赵家工业园区 21 栋 (72)发明人 邓六学 程中云 (74)专利代理机构 重庆市恒信知识产权代理有 限公司 50102 代理人 刘小红 黎志红 (54) 发明名称 动力冲浪板发动机用膜片泵供油系统 (57) 摘要 本发明涉及动力冲浪板或摩托艇的供油系 统， 即一种动力冲浪板。
2、发动机用膜片泵供油系统， 包括油箱， 一端与油箱内腔连通的输油软管， 该输 油软管的另外一端用于与二冲程水冷发动机的化 油器进口连通 ； 其中 ： 在油箱至二冲程水冷发动 机的输油软管上依次设置有过滤器、 手动燃油泵 和膜片燃油泵， 所述油箱上设置有带开式油箱盖 的加油口， 在开式油箱盖上设置有与大气导通的 通气孔。由于所述结构提高了使用安全性和利于 动力冲浪板或超轻型摩托艇向轻质量小体积方向 发展。 (51)Int.Cl. 权利要求书 1 页 说明书 3 页 附图 2 页 (19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)发明专利申请 权利要求书1页 说明书3页 附图2页 (10)申请公布号 C。
3、N 104295419 A CN 104295419 A 1/1 页 2 1. 一种动力冲浪板发动机用膜片泵供油系统， 包括油箱 （301） ， 一端与油箱 （301） 内腔 连通的输油软管组 （302） ， 该输油软管组 （302） 的另外一端用于与二冲程水冷发动机 （7） 的 化油器 （710） 的进油口连通 ； 其特征在于 ： 在油箱 （301）至二冲程水冷发动机 （7）的输油软管组 （302）上依次设置有过滤器 （303） 、 手动燃油泵 （304） 和膜片燃油泵 （305） ， 所述膜片燃油泵 （305） 上具有三个接口， 所 述三个接口分别是动力腔接口 （306） 、 进油接口 （。
4、307） 和出油接口 （308） ， 进油接口 （307） 与手动燃油泵 （304） 的出口接通， 出油接口 （308） 与化油器 (710) 的进油口接 通， 动力腔接口 （306） 通过 PU 气管 （309） 与二冲程发动机曲轴箱出口 （717） 接通， 膜片泵 的动力由二冲程发动机曲轴箱内的交变压力提供 ； 在膜片燃油泵 （305） 的内腔中设置有膜片 （310） ， 在进油接口 （307） 和出油接口 （308） 的内孔中分别设置有膜片燃油泵进油单向阀 （311） 和膜片燃油泵出油单向阀 （312） 。 2. 根据权利要求 1 所述的动力冲浪板发动机用膜片泵供油系统， 其特征在于 ：。
5、 所述油 箱 （301） 上设置有带开式油箱盖 （313） 的加油口 （314） ， 在开式油箱盖 （313） 上设置有与大 气导通的通气孔， 保证油箱内压力始终等于大气压力。 3. 根据权利要求 1 所述的动力冲浪板发动机用膜片泵供油系统， 其特征在于 ： 所述输 油软管 （302） 的进油口伸入油箱 （301） 内腔底部， 在该输油软管 （302） 的进油口处固定重力 吸油球 （315） ， 该重力吸油球 （315） 的吸油口处具有过滤网。 权 利 要 求 书 CN 104295419 A 2 1/3 页 3 动力冲浪板发动机用膜片泵供油系统 技术领域 0001 本发明涉及动力冲浪板或摩托。
6、艇的供油系统， 尤其是一种提高使用安全性和利于 动力冲浪板或超轻型摩托艇向轻质量、 小体积方向发展的动力冲浪板发动机用膜片泵供油 系统。 背景技术 0002 冲浪运动由于其惊险刺激和有效锻炼身体备受人们的喜爱。 普通的冲浪板必须借 组风浪的推力才能够使用， 当无风浪或风浪较小时， 冲浪板就失去了其应有的公用。 为实现 在无风浪或风浪较小时也能够尽情的冲浪， 现有技术的动力冲浪板一种采用发动机作为动 力， 可以在海面上冲浪也可以在平静水面上驶行 ； 该类型的动力冲浪板一般包括船体组件、 动力装置、 操纵手柄、 主尾翼， 船体组件为扁长椭圆形流线式中空结构， 船体组件上面中部 位置设有本体大盖， 。
7、动力装置设置在船体内中空部位， 船体组件的头部设有导流罩， 操纵手 柄通过拉索管联接在导流罩上， 船体组件下面的尾部设有主尾翼， 主尾翼的前端两边设有 左侧翼、 右侧翼。 动力装置采用汽油燃料， 操作手柄上设有控制开关， 冲浪时操作性、 娱乐性 强。 0003 现有便携动力冲浪板和超轻型摩托艇用供油系统采用自流供油方式， 使得需要尺 寸很大的发动机舱来安装与发动机配套的供油系统， 不利于动力冲浪板和超轻型摩托向轻 质量小体积方向发展以及安全性低。 发明内容 0004 本发明的目的是提供一种提高使用安全性和利于动力冲浪板或超轻型摩托艇向 轻质量小体积方向发展的动力冲浪板发动机用膜片泵供油系统。 。
8、0005 为实现本发明上述目的而采用的技术方案是 ： 一种动力冲浪板发动机用膜片泵供 油系统， 包括油箱， 一端与油箱内腔连通的输油软管组， 该输油软管组的另外一端用于与二 冲程水冷发动机的化油器的进油口连通 ； 其中 ： 在油箱至二冲程水冷发动机的输油软管组上依次设置有过滤器、 手动燃油泵和膜片燃 油泵， 所述膜片燃油泵上具有三个接口， 所述三个接口分别是动力腔接口、 进油接口和 出油接口， 进油接口与手动燃油泵的出口接通， 出油接口与化油器的进油口接通， 动 力腔接口通过 PU 气管与二冲程发动机曲轴箱出口接通， 膜片泵的动力由二冲程发动机 曲轴箱内的交变压力提供 ； 在膜片燃油泵的内腔中。
9、设置有膜片， 在进油接口和出油接口的内孔中分别设置有 膜片燃油泵进油单向阀和膜片燃油泵出油单向阀。 0006 由于上述结构， 可以使得供油系统安装时不比发动机位置高， 能够有效降低整个 发动机系统安装所需空间和高度， 也就能够降低动力冲浪板或超轻型摩托艇高度和体积， 提高了使用安全性和利于动力冲浪板或超轻型摩托艇向轻质量小体积方向发展。 说 明 书 CN 104295419 A 3 2/3 页 4 附图说明 0007 本发明可以通过附图给出的非限定性实施例进一步说明。 0008 图 1 为本发明的结构示意图。 0009 图 2 为本发明使膜片燃油泵的结构示意图。 0010 图 3 为本发明使用。
10、时的结构示意图。 0011 图中 ： 301、 油箱 ； 302、 输油软管组 ； 303、 过滤器 ； 304、 手动燃油泵 ； 305、 膜片燃油 泵 ； 306、 动力腔接口 ； 307、 进油接口 ； 308、 出油接口 ； 309、 PU 气管 ； 310、 膜片 ； 311、 膜片燃油泵进油单向阀 ； 312、 膜片燃油泵出油单向阀 ； 313、 开式油箱盖 ； 314、 加油口 ； 315、 重力吸油球 ； 7、 二冲程水冷发动机 ； 710、 化油器 ； 717、 二冲程发动机曲轴箱出口。 具体实施方式 0012 下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明 ： 参见附图1至3， 。
11、图中的动力冲浪板发动机用膜片泵供油系统， 包括油箱301， 一端与油 箱301内腔连通的输油软管组302， 该输油软管组302的另外一端用于与二冲程水冷发动机 7 的化油器 710 的进油口连通 ； 其中 ： 在油箱301至二冲程水冷发动机7的输油软管组302上依次设置有过滤器303、 手动燃 油泵 304 和膜片燃油泵 305， 所述膜片燃油泵 305 上具有三个接口， 所述三个接口分别是动 力腔接口 306、 进油接口 307 和出油接口 308， 进油接口 307 与手动燃油泵 304 的 出口接通， 出油接口308与化油器710的进油口接通， 动力腔接口306通过PU气管309 与二冲。
12、程发动机曲轴箱出口 717 接通， 膜片泵的动力由二冲程发动机曲轴箱内的交变压力 提供 ； 在膜片燃油泵 305 的内腔中设置有膜片 310， 在进油接口 307 和出油接口 308 的 内孔中分别设置有膜片燃油泵进油单向阀 311 和膜片燃油泵出油单向阀 312。在该实施例 中， 膜片燃油泵 305 的动力由二冲程发动机曲轴箱内的交变压力提供， 降低了能耗， 在开式 油箱盖 313 上设置的与大气导通的通气孔保证了油箱内压力始终等于大气压力 ； 手动燃油 泵304作为系统初始供油和排空气用。 在该实施例中， 膜片燃油泵305与发动机化油器710 组合在一起形成了带燃油膜片泵的化油器， 进一步。
13、降低了能耗。 0013 为保证供油稳定性， 上述实施例中， 优选地 ： 所述油箱 301 上设置有带开式油箱盖 313 的加油口 314， 在开式油箱盖 313 上设置有与大气导通的通气孔， 保证油箱内压力始终 等于大气压力。 0014 为进一步保证供油稳定性， 上述实施例中， 优选地 ： 所述输油软管 302 的进油口伸 入油箱 301 内腔底部， 在该输油软管 302 的进油口处固定重力吸油球 315， 该重力吸油球 315 的吸油口处具有过滤网。在该实施例中， 油箱出油口在高位置， 但油箱内吸油口采用重 力吸油球 315， 重力吸油球 315 用软管与油箱出油口连接， 保证船体在颠簸额情。
14、况下， 重力 吸油球 315 也在油箱最底部， 实现可靠供油。 0015 显然， 上述描述的所有实施例是本发明的一部分实施例， 而不是全部的实施例。 基 于本发明的实施例， 本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它 实施例， 都属于本发明保护的范畴。 0016 综上所述， 本发明所述结构提高了使用安全性和利于动力冲浪板或超轻型摩托艇 说 明 书 CN 104295419 A 4 3/3 页 5 向轻质量小体积方向发展。 说 明 书 CN 104295419 A 5 1/2 页 6 图 1 图 2 说 明 书 附 图 CN 104295419 A 6 2/2 页 7 图 3 说 明 书 附 图 CN 104295419 A 7 。