遮盖装置.pdf

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1、(10)申请公布号 CN 102975667 A (43)申请公布日 2013.03.20 CN 102975667 A *CN102975667A* (21)申请号 201210496619.7 (22)申请日 2012.09.03 102011112388.5 2011.09.03 DE B60R 13/08(2006.01) F02B 77/13(2006.01) (71)申请人 通用汽车环球科技运作有限责任公 司 地址 美国密歇根州 (72)发明人 T谢弗 S艾梅茨 (74)专利代理机构 北京市柳沈律师事务所 11105 代理人 侯宇 (54) 发明名称 遮盖装置 (57) 摘要 本发。

2、明涉及一种用于机动车 (4) 的发动机舱 (3) 的遮盖装置 (2)， 其具有至少一个尤其扁平的 阻尼器件(6)， 所述阻尼器件(6)至少通过第一部 段 (8) 平放和 / 或贴靠在至少一个置于所述发动 机舱 (3) 中的第一发动机舱元件 (10) 上， 并且所 述遮盖装置 (2) 具有至少一个固定器件 (12)， 所 述阻尼器件(6)借助所述固定器件(12)直接或间 接地尤其可活动地、 可固定或被固定在机动车车 身、 至少一个第一发动机舱元件 (10) 和 / 或至少 一个置于所述发动机舱 (3) 中或之上的第二发动 机舱元件 (14) 上。 (30)优先权数据 (51)Int.Cl. 权利。

3、要求书 1 页 说明书 4 页 附图 2 页 (19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)发明专利申请 权利要求书 1 页 说明书 4 页 附图 2 页 1/1 页 2 1. 一种用于机动车 (4) 的发动机舱 (3) 的遮盖装置 (2)， 其具有至少一个尤其扁平的 阻尼器件(6)， 所述阻尼器件(6)至少通过第一部段(8)平放和/或贴靠在至少一个置于所 述发动机舱 (3) 中的第一发动机舱元件 (10) 上， 并且所述遮盖装置 (2) 具有至少一个固定 器件 (12)， 所述阻尼器件 (6) 借助所述固定器件 (12) 直接或间接地、 尤其可活动地能够固 定或被固定在机动车车身、 至少一个。

4、第一发动机舱元件(10)和/或至少一个置于所述发动 机舱 (3) 中或之上的第二发动机舱元件 (14) 上。 2. 按权利要求 1 所述的遮盖装置 (2)， 其中， 所述至少一个阻尼器件 (6) 借助所述至少 一个固定器件 (12) 可松脱或不可松脱地、 尤其可活动地能够固定或被固定在机动车车身、 所述至少一个第一发动机舱元件 (10) 和 / 或所述至少一个置于所述发动机舱 (3) 中或之 上的第二发动机舱元件 (14) 上。 3. 按权利要求 1 或 2 所述的遮盖装置 (2)， 其中， 所述至少一个固定器件 (12) 构成用 于所述至少一个遮盖装置(2)的轴承、 尤其是枢轴承(16)， 。

5、所述至少一个阻尼器件(6)能够 可转动地围绕所述枢轴承 (16) 的旋转轴线 (18) 运动。 4.按上述权利要求之一所述的遮盖装置(2)， 其中， 所述至少一个阻尼器件(6)包含材 料削弱部位 (20)， 所述材料削弱部位 (20) 尤其从所述阻尼器件 (6) 的一个侧边延伸到相 对置的侧边， 所述阻尼器件(6)通过所述材料削弱部位(20)至少横向于所述材料削弱部位 (20) 可弯曲和 / 或可折叠。 5. 按上述权利要求之一所述的遮盖装置 (2)， 其中， 所述至少一个材料削弱部位 (20) 基本上平行于所述至少一个固定器件 (12) 的旋转轴线 (18) 延伸。 6.按上述权利要求之一所。

6、述的遮盖装置(2)， 其中， 所述至少一个阻尼器件(6)至少横 向于所述旋转轴线 (18) 可灵活弯曲。 7.按上述权利要求之一所述的遮盖装置(2)， 其中， 所述至少一个阻尼器件(6)完全或 至少局部地遮盖所述发动机舱 (3)。 8.按上述权利要求之一所述的遮盖装置(2)， 其中， 所述遮盖装置(2)包含至少两个固 定器件 (12)， 所述阻尼器件 (6) 借助所述固定器件 (12) 直接或间接地、 尤其可活动地能够 固定或被固定在机动车车身、 所述至少一个第一发动机舱元件(10)和/或所述至少一个置 于所述发动机舱 (3) 中或之上的第二发动机舱元件 (14) 上， 其中， 所述至少两个固。

7、定器件 (12)分别构成轴承， 并且所述至少两个固定器件(12)的旋转轴线(18)尤其相互平行设置。 9. 按上述权利要求之一所述的遮盖装置 (2)， 其中， 所述遮盖装置 (12) 具有至少两个 阻尼器件(6)， 它们尤其沿着和/或平行于旋转轴线(18)相互间隔地、 彼此接合地或彼此重 叠地设置。 10. 按上述权利要求之一所述的遮盖装置 (2)， 其中， 所述至少一个第一发动机舱元件 (10) 包含驱动单元、 尤其是内燃机， 和 / 或所述至少一个第二发动机舱元件 (14) 包含车厢 前壁上的水沟区域。 11. 按上述权利要求之一所述的遮盖装置 (2)， 其中， 所述阻尼器件 (6) 包含。

8、尤其被薄 膜覆盖的轻泡沫材料、 塑料和 / 或无纺布。 12. 按上述权利要求之一所述的遮盖装置 (2)， 其中， 所述阻尼器件 (6) 是耐火和 / 或 耐热的。 13. 一种阻尼器件 (6)， 用于按权利要求 1 至 12 之任一项所述的遮盖装置 (2)。 权 利 要 求 书 CN 102975667 A 2 1/4 页 3 遮盖装置 技术领域 0001 本发明涉及一种用于机动车的发动机舱的遮盖装置， 并涉及一种用于这种遮盖装 置的阻尼器件。 背景技术 0002 已知吸音阻尼器件形式的遮盖装置， 其例如安置在发动机舱中， 用来降低发动机 噪音。 0003 由 DE 10 2004 007 。

9、602A2 已知一种遮盖装置， 其中阻尼器件无支撑地覆盖着内 燃机， 并通过框架固定在发动机舱的侧面边缘上。 0004 在此， 其缺点在于， 为了安装阻尼器件必须设置框架， 尤其框架通常只能用于一种 车型， 因此限制了遮盖装置的适用性。 0005 此外还有不实用的地方在于， 遮盖装置或框架必须从侧面边缘上松开， 以便在发 动机舱中进行保养工作， 这很费时费力。 发明内容 0006 本发明要解决的技术问题是， 建议一种遮盖装置， 其能够简单地设置在机动车的 发动机舱中并且可再次卸除， 而且可低成本地制造。 0007 该技术问题通过一种按本发明的用于机动车的发动机舱的遮盖装置得以解决， 其 具有至。

10、少一个尤其扁平的阻尼器件， 所述阻尼器件至少通过第一部段平放和 / 或贴靠在置 于发动机舱中的第一发动机舱元件上， 并且所述遮盖装置具有至少一个固定器件， 阻尼器 件借助固定器件直接或间接地、 尤其可活动地能够固定或被固定在机动车车身、 至少一个 第一发动机舱元件和 / 或至少一个置于发动机舱中或之上的第二发动机舱元件上。 0008 由于阻尼器件一方面可通过至少一个固定器件可活动地固定并且借助第一部段 贴靠在第一发动机舱元件上， 则当在发动机舱中进行保养工作时可简单地移动阻尼器件。 0009 如此设计所述固定器件， 使得其既可固定在机动车车身， 也可固定在第一发动机 舱元件， 还可固定在第二发。

11、动机舱元件上。 由此， 所述固定器件可用在许多互不相同的车型 中， 从而提高了适用性。 0010 阻尼器件原则上可任意设计， 例如设计为吸音的器件。 此外， 阻尼器件可构成隔热 板/隔热屏， 例如在第一发动机舱元件和/或第二发动机舱元件和内燃机之间形成隔离。 此 外还可考虑的是， 阻尼器件从视觉上遮盖发动机舱元件， 以便提高发动机舱的视觉愉悦感。 为此， 可在阻尼器件上设置镶饰， 例如制造商标志或类似装饰。 0011 根据阻尼器件是否安置在机动车车身、 第一发动机舱元件和 / 或第二发动机舱元 件上， 可以确定所述阻尼器件在置于发动机舱中的状态下其最长边是沿机动车的行驶方 向， 还是沿横向于行。

12、驶方向。 0012 证明有利的是， 至少一个阻尼器件借助至少一个固定器件可松脱或不可松脱地、 尤其可活动地、 可固定或被固定在机动车车身、 第一发动机舱元件和 / 或置于发动机舱中 说 明 书 CN 102975667 A 3 2/4 页 4 或之上的第二发动机舱元件上。 0013 如果固定器件可松脱地安置在机动车车身、 第一发动机舱元件和 / 或第二发动机 舱元件上， 则所述固定器件可以容易地从发动机舱中卸除或被安置在另一发动机舱元件 上。 0014 固定器件优选具有卡夹连接器和 / 或后咬合连接器。当然还可考虑的是， 至少一 个固定器件包含粘扣连接器、 螺栓连接器或类似可松开的连接器。 0。

13、015 固定器件可以将阻尼器件固定在其位置和方位上。但也证明有效的是， 至少一个 固定器件构成用于至少一个遮盖装置的轴承， 尤其是枢轴承， 至少一个阻尼器件能够可转 动地围绕其旋转轴线运动。 0016 旋转轴线的走向原则上是任意的并且还与遮盖装置设置在哪个发动机舱元件上 有关。 证明有效的是， 阻尼器件在机动车的宽度方向上具有最长的延伸量， 旋转轴线基本上 横向于行驶方向并且在机动车的宽度方向上延伸。 0017 在这种情况下， 证明有效的是， 至少一个固定器件安置在阻尼器件的其中一个纵 向侧边上。 0018 可考虑的是， 阻尼器件在第一部段上终结， 阻尼器件通过第一部段贴靠在第一发 动机舱元件。

14、上。在这种情况下构成盖板状。 0019 此外， 阻尼器件可以包含材料削弱部位， 所述材料削弱部位尤其从阻尼器件的一 个侧边延伸到相对置的侧边， 阻尼器件通过材料削弱部位可至少横向于材料削弱部位可弯 曲和 / 或可折叠。 0020 通过材料削弱部位， 阻尼器件可绕着材料削弱部位弯曲。其余区域可同样设计为 弹性或弯曲刚性的。 0021 此外还可考虑的是， 设置多个材料削弱部位。 在这种情况下， 阻尼器件呈片状并且 可在多个位置弯曲。 0022 至少一个材料削弱部位可任意在阻尼器件上延伸。在适宜的实施方式中， 至少一 个材料削弱部位基本平行于至少一个固定器件的旋转轴线延伸。 0023 当然还可考虑的。

15、是， 尤其设置多个材料削弱部位， 这些多个材料削弱部位彼此垂 直或倾斜地延伸， 因此可进一步改善阻尼器件在发动机舱元件上的贴合性。 0024 在有利的改进方案中规定， 至少一个阻尼器件至少横向于旋转轴线可灵活弯曲。 在这种情况下， 该阻尼器件构成为帷幕状。 0025 此外， 至少一个阻尼器件完全或至少局部地遮盖发动机舱。如果阻尼器件完全遮 盖发动机舱， 则遮盖装置的吸音能力最大。 0026 如果阻尼器件部分地遮盖发动机舱， 可以分别逐个遮盖发动机舱元件， 所述发动 机舱元件例如是噪音源。 0027 原则上可考虑的是， 只设置固定器件来固定阻尼器件。 当然证明有利的是， 遮盖装 置包含至少两个固。

16、定器件， 阻尼器件借助所述固定器件直接或间接地尤其可活动地、 可固 定或被固定在机动车车身、 至少一个第一发动机舱元件和 / 或至少一个置于发动机舱中或 之上的第二发动机舱元件上， 和 / 或其中至少两个固定器件分别构成轴承并且至少两个固 定器件的旋转轴线尤其相互平行设置。 0028 因此， 可提高遮盖装置在发动机舱中的稳定性。 说 明 书 CN 102975667 A 4 3/4 页 5 0029 证明有利的是， 遮盖装置包含至少两个阻尼器件， 其尤其沿着和 / 或平行于旋转 轴线相互间隔地、 彼此接合地或彼此重叠地设置。 0030 此外还可考虑的是， 所述两个阻尼器件相对于其旋转轴线垂直或。

17、倾斜地设置。 0031 此外， 证明有效的是， 至少一个第一发动机舱元件包含驱动单元， 尤其是内燃机， 和 / 或至少一个第二发动机舱元件包含车厢前壁上的水沟区域。 0032 阻尼器件原则上可任意构成。但证明有利的是， 阻尼器件包含尤其被薄膜覆盖的 轻泡沫材料、 塑料和/或无纺布。 因此， 可低成本地制造阻尼器件， 并可应用于不同用途(例 如音响效果、 发动机舱设计 )。 0033 最后还有利的是， 阻尼器件是耐火和 / 或耐热的。在这种情况下， 阻尼器件可以容 易地贴靠在内燃机上。 0034 此外， 本发明的技术问题还通过一种用于遮盖装置的阻尼器件得以解决， 所述遮 盖装置包含前述特征中的至。

18、少一个。 0035 按本发明的遮盖装置以及按本发明的阻尼器件在多个方面都被证明是有利的。 0036 由于遮盖装置能够可松脱地固定， 则例如为了在发动机舱元件上进行保养工作， 可以取下遮盖装置。 0037 此还， 通过这种可活动的固定， 可以仅在其位置上改变遮盖装置， 以便例如进行保 养工作， 从而减少了时间成本。 0038 此外， 通过至少一个材料削弱部位和 / 或阻尼器件的可灵活弯曲的结构设计， 阻 尼器件能以简单的方式贴靠在至少一个发动机舱元件上。 附图说明 0039 由附图和以下对于按本发明的遮盖装置的优选实施方式的说明获得本发明的其 它特征、 细节和优点。 0040 在附图中 ： 00。

19、41 图 1 示出按本发明的遮盖装置的第一实施例的俯视示意图 ； 0042 图 2 示出按图 1 的实施例的侧视图 ； 0043 图 3 示出按本发明的遮盖装置的第二实施例的侧视图。 具体实施方式 0044 附图在整体上示出标记为 2 的用于机动车 4 的发动机舱 3 的遮盖装置。遮盖装置 2 具有扁平的阻尼器件 6， 所述阻尼器件 6 通过第一部段 8 贴靠在置于发动机舱 3 中的第一 发动机舱元件 10 上。 0045 在阻尼器件 6 的与第一部段 8 相对置的一侧上设置有两个固定器件 12， 阻尼器件 6 借助固定器件 12 可活动地固定在置于发动机舱 3 中的第二发动机舱元件 14 上。

20、。 0046 在附图所示的实施例中， 阻尼器件6通过固定器件12可松脱地夹在第二发动机舱 元件 14 上。 0047 固定器件12在此分别构成用于遮盖装置2的枢轴承16， 因此阻尼器件6能够围绕 着枢轴承 16 的旋转轴线 18 可转动地运动。所述旋转轴线 18 沿机动车 6 的宽度方向延伸。 0048 图 1 和 2 示出了按本发明的遮盖装置 2 的第一实施例， 其中阻尼器件 6 是弯曲刚 说 明 书 CN 102975667 A 5 4/4 页 6 性的并且通过第一部段 8 平放在第一发动机舱元件 10 上。 0049 图 3 示出了按本发明的遮盖装置 2 的第二实施例， 其中阻尼器件 6。

21、 包含材料削弱 部位 20， 借此阻尼器件 6 可横向于材料削弱部位 20 弯曲。 0050 在图 3 所示的实施例中， 材料削弱部位 20 基本上平行于两个固定器件 12 的旋转 轴线 18 延伸。 0051 材料削弱部位 20 之间的区域基本上是弯曲刚性的。 0052 在附图中可看到， 遮盖装置 2 的阻尼器件 6 只是局部地遮盖发动机舱 3。 0053 在所示的实施例中， 第一发动机舱元件10是指内燃机， 而第二发动机舱元件14是 指车厢前壁上的水沟区域。 0054 在以上说明、 权利要求和附图中公开的本发明的特征， 既可以单独地， 也能以任意 组合的方式在不同的实施方式中本质上实现本发明。 0055 附图标记列表 0056 2 遮盖装置 0057 3 发动机舱 0058 4 机动车 0059 6 阻尼器件 0060 8 第一部段 0061 10 第一发动机舱元件 0062 12 固定器件 0063 14 第二发动机舱元件 0064 16 枢轴承 0065 18 旋转轴线 0066 20 材料削弱部位 说 明 书 CN 102975667 A 6 1/2 页 7 图 1 图 2 说 明 书 附 图 CN 102975667 A 7 2/2 页 8 图 3 说 明 书 附 图 CN 102975667 A 8 。