一种远程手刹控制系统与一种汽车制动系统以及一种汽车.pdf

本发明公开了一种远程手刹控制系统，用于对车辆的手刹组件进行远程控制，包括：执行器，执行器包括摆臂和控制摆臂摆动的电机，摆臂与手刹组件连接，并控制其开启或者关闭；远程信号处理组件，远程信号处理组件包括遥控器和与遥控器无线连接的接收器，接收器与电机电气连接。通过上述结构设计，由于采用了遥远程信号处理组件以及执行器，能够实现汽车的远程手刹操作，在没有遥控器的情况下无法启动车辆，从而实现了汽车刹车系统具有防盗功能的目的。即使车辆被盗，还能够通过遥控器强制控制汽车制动，阻止盗窃行为的发生。本发明还公开了一种安装有上述远程手刹控制系统的汽车制动系统和一种汽车。

权利要求书一种远程手刹控制系统，用于对车辆的手刹组件进行远程控制，其特征在于，包括：
执行器（1），所述执行器包括摆臂和控制所述摆臂摆动的电机，所述摆臂与所述手刹组件连接，并控制其开启或者关闭；
远程信号处理组件（2），所述远程信号处理组件包括遥控器和与所述遥控器无线连接的接收器，所述接收器与所述电机电气连接。
根据权利要求1所述的远程手刹控制系统，其特征在于，还包括自锁组件（7），所述摆臂上开设有自锁槽，所述自锁组件包括钢球和弹性部件，所述弹性部件与所述钢球抵接并推动所述钢球与所述摆臂抵接。
根据权利要求2所述的远程手刹控制系统，其特征在于，所述弹性部件为弹簧。
根据权利要求1至3任一项所述的远程手刹控制系统，其特征在于，还包括控制组件（6），所述控制组件包括第一行程开关组和第二行程开关组，所述摆臂可分别与所述第一行程开关组和第二行程开关组抵接。
根据权利要求4所述的远程手刹控制系统，其特征在于，还包括减速齿轮组，所述电机通过所述减速齿轮组与所述摆臂连接。
一种汽车制动系统，包括主动刹车组件和手刹组件，其特征在于，还包括如权利要求1至5任一项所述的远程手刹控制系统。
根据权利要求6所述的汽车制动系统，其特征在于，所述主动刹车组件包括刹车总泵（3），所述手刹组件包括手刹泵（4），所述刹车总泵与所述手刹泵之间设有阀门，所述阀门将所述刹车总泵和所述手刹泵阻隔开。
根据权利要求7所述的汽车制动系统，其特征在于，所述阀门为液压活塞或者二位三通电磁阀。
一种汽车，包括车轮和用于锁住所述车轮的刹车器，其特征在于，还包括如权利要求6至8任一项所述的汽车制动系统，所述汽车制动系统的刹车总泵和手刹泵均与所述刹车器相连通。

说明书一种远程手刹控制系统与一种汽车制动系统以及一种汽车
技术领域
本发明涉及汽车技术领域，更具体地说，特别涉及一种远程手刹控制系统与一种汽车制动系统以及一种汽车。
背景技术
汽车已经是人们日常生活中使用的主要交通工具之一，随着汽车工业的快速发展，其性能也越来越高。
一种较为典型的汽车，包括有行驶系统、制动系统以及供电系统等，其中制动系统能够实现汽车的制动。制动系统一般采用液压刹车，包括有主动刹车和手动刹车，主动刹车也就是我们常见的设置有脚踏板的刹车组件，通过脚踏板控制汽车的总刹车阀开启，向制动器输送制动油，使得刹车器抱紧车轴（车轴上安装的刹车盘），从而减小车速达到刹车的目的。而手动刹车多在汽车驻车情况下使用，保证汽车能够稳定停止，不会发生滑动而造成的车祸等情况发生。
随着科技的发展，手刹也从传统的手柄式刹车（即通过驾驶者提拉手刹手柄控制手刹泵启动向刹车器输送刹车油实现刹车）演变为电子手刹（即通过机电一体技术在电机的作用下实现手刹泵的开启）。
虽然电子手刹相比于传统手刹易于操作，但是，电子手刹却因为结构复杂等原因，增加了汽车的制造成本，同时增加了汽车结构的复杂性。最重要的一点是，电子手刹仅能够通过在车仓内实现启动，无法使其具有防盗的功能。
综上所述，如何使得汽车的刹车系统具有防盗功能，成为了本领域技术人员亟待解决的问题。
发明内容
本发明要解决的技术问题为提供一种远程手刹控制系统与一种汽车制动系统以及一种汽车，该汽车安装有该汽车制动系统，该远程手刹控制系统应用于该汽车制动系统中，在本发明中，该远程手刹控制系统通过其结构设计能够实现汽车刹车系统具有防盗功能的目的。
为了达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：
本发明提供了一种远程手刹控制系统，用于对车辆的手刹组件进行远程控制，包括：
执行器，所述执行器包括摆臂和控制所述摆臂摆动的电机，所述摆臂与所述手刹组件连接，并控制其开启或者关闭；
远程信号处理组件，所述远程信号处理组件包括遥控器和与所述遥控器无线连接的接收器，所述接收器与所述电机电气连接。
优选地，本发明还包括自锁组件，所述摆臂上开设有自锁槽，所述自锁组件包括钢球和弹性部件，所述弹性部件与所述钢球抵接并推动所述钢球与所述摆臂抵接。
优选地，所述弹性部件为弹簧。
优选地，本发明还包括控制组件，所述控制组件包括第一行程开关组和第二行程开关组，所述摆臂可分别与所述第一行程开关组和第二行程开关组抵接。
优选地，本发明还包括减速齿轮组，所述电机通过所述减速齿轮组与所述摆臂连接。
本发明还提供了一种汽车制动系统，包括主动刹车组件和手刹组件，还包括如上述的远程手刹控制系统。
优选地，所述主动刹车组件包括刹车总泵，所述手刹组件包括手刹泵，所述刹车总泵与所述手刹泵之间设有阀门，所述阀门将所述刹车总泵和所述手刹泵阻隔开。
优选地，所述阀门为液压活塞或者二位三通电磁阀。
本发明提供了一种汽车，包括车轮和用于锁住所述车轮的刹车器，还包括如上述的汽车制动系统，所述汽车制动系统的刹车总泵和手刹泵均与所述刹车器相连通。
本发明提供的远程手刹控制系统，通过上述结构设计，由于采用了遥远程信号处理组件以及执行器，能够实现汽车的远程手刹操作，在没有遥控器的情况下无法启动车辆，从而实现了汽车刹车系统具有防盗功能的目的。即使车辆被盗，还能够通过遥控器强制控制汽车制动，阻止盗窃行为的发生。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明一种实施例中汽车上安装有汽车制动系统的结构示意图；
图2为本发明一种实施例中三通阀门的结构示意图；
图3为本发明一种实施例中控制组件的安装结构示意图；
图4为本发明一种实施例中执行器安装有自锁组件的结构示意图；
图5为本发明另一种实施例中控制组件的安装结构示意图；
图1至图5中部件名称与附图标记的对应关系为：
执行器1；远程信号处理组件2；刹车总泵3；手刹泵4；
阀门5；控制组件6；自锁组件7。
具体实施方式
为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参考图1至图4，其中，图1为本发明一种实施例中汽车上安装有汽车制动系统的结构示意图；图2为本发明一种实施例中三通阀门的结构示意图；图3为本发明一种实施例中控制组件的安装结构示意图；图4为本发明一种实施例中执行器安装有自锁组件的结构示意图；图5为本发明另一种实施例中控制组件的安装结构示意图。
本发明是在传统汽车的结构基础上进行的改造，本领域技术人员可知，现有的较为常见的汽车包括有主动刹车系统和手刹系统，主动刹车系统与手刹系统均能够实现汽车的制动。为了使得汽车的刹车系统具有防盗功能，本发明提供了一种远程手刹控制系统，用于对车辆的手刹组件进行远程控制，包括：执行器1，执行器1包括摆臂和控制摆臂摆动的电机，摆臂与手刹组件连接，并控制其开启或者关闭；远程信号处理组件2，远程信号处理组件2包括遥控器和与遥控器无线连接的接收器，接收器与电机电气连接。
执行器1是实现手刹组件动作的执行部件，其采用摆臂结构设计，摆臂能够沿其轴向前后运动。摆臂与手刹组件连接，通过其前后的运动实现手刹组件的开启或者关闭。
电机与摆臂连接，电机包括有输出轴，输出轴与摆臂连接，通过电机的转动实现摆臂的运动。具体地，电机的输出轴上安装有齿轮，摆臂上则设置有与齿轮啮合的齿牙，该结构设计能够将输出轴的旋转运动转换为摆臂的直线运动。
执行器1的设置目的在于：通过电子设备实现手刹组件的动作。
本发明还提供了远程信号处理组件2，远程信号处理组件2包括遥控器和与遥控器无线连接的接收器，接收器与电机电气连接。
遥控器能够发射无线控制信号，接收器安装于汽车上，能够接受该无线控制信号。同时，接收器与电机电气连接能够对电机的工作状态进行控制，例如：控制电机的正向旋转、逆向旋转以及停止。从而实现摆臂组件的前进、倒退和停止。
由于采用了遥远程信号处理组件2以及执行器1，能够实现汽车的远程手刹操作，在没有遥控器的情况下无法启动车辆，从而实现了汽车刹车系统具有防盗功能的目的。即使车辆被盗，还能够通过遥控器强制控制汽车制动，阻止盗窃行为的发生。
在本发明的一个具体实施方式中，远程手刹控制系统还包括自锁组件7，摆臂上开设有自锁槽，自锁组件7包括钢球和弹性部件，弹性部件与钢球抵接并推动钢球与摆臂抵接。摆臂在运动过程中需要停止并保持该状态，例如在驻车时摇臂需要始终保持推进的状态用于避免手刹失灵。为了提高摆臂状态保持的稳定性，本发明提供了自锁组件7。当摆臂移动时，钢球在弹性部件的作用下始终抵御摆臂上，通过结构设计，在摆臂刚好停止时，钢球能够卡于自锁槽中，从而使得摆臂在倒退时还需要克服钢球的阻力，由于引入了钢球对摆臂施加的阻力，因此有效避免了摆臂的自移动情况发生。当推杆被电机上的摇臂推到位后，推杆就被锁住，不能后退，保障刹车性能。
具体地，弹性部件为弹簧。当然，弹性部件还可以采用电磁组件。通过电磁作用推动钢球抵接于摆臂上。
在本发明的一个具体实施方式中，远程手刹控制系统还包括控制组件6，控制组件6包括第一行程开关组和第二行程开关组，摆臂可分别与第一行程开关组和第二行程开关组抵接。
具体地，控制组件6为行程开关，当摆臂推进到一定位置，碰到其中一个行程开关，断开电机电源，电机便会停止转动，摆臂随即停止。当摆臂往后退到一定位置，碰到另一个行程开关，也会断开电机电源，电机停止摆臂便会停止。通过上述结构设计，设置有控制组件6，能够提高电机控制的精度。
一般情况下，实现电子手刹需要较大的作用力。而能够输出较大扭力的电机其体积较大，结构也较为复杂。为此，本发明还提供了减速齿轮组，电机通过减速齿轮组与摆臂连接。通过减速齿轮，能够将电机的输出转速降低，同时增加电机的输出扭力。
本发明还提供了一种汽车制动系统，包括主动刹车组件和手刹组件，还包括上述的远程手刹控制系统。其具体安装请参将上述实施例，在此将不再赘述。
需要说明的是，现有技术中所使用的刹车系统均采用液压系统实现里的传输，在本发明中，刹车系统也采用液压系统实现制动力的传输。
具体地，主动刹车组件包括刹车总泵3，手刹组件包括手刹泵4，刹车总泵3与手刹泵4之间设置有阀门5，阀门5和刹车总泵3相连通，阀门5将手刹泵4和刹车总泵3阻隔开。
设置阀门5将手刹泵4和刹车总泵3阻隔开，是为了保持刹车总泵3和手刹泵4各自工作的独立性，防止相互干扰。即手刹泵4和刹车总泵3相互独立，能够单独运行，这样整个刹车系统就有手刹和汽车的刹车总泵的双重保障，防止其中之一出现故障而导致的刹车失灵，提高了刹车系统的总体性能。
如图2所示，当刹车总泵3工作时，在液压的作用下，三通内的活塞移动，实现刹车总泵3口打开，刹车总泵3内的油液进入到刹车油管内，实现刹车器的启动；当手刹泵4工作时，在液压的作用下，三通内的活塞反向移动，实现手刹泵4口打开，手刹泵4泵内的油液进入到刹车油管内，实现刹车器的启动。
优选地，所述阀门5为二位三通电磁阀。如此通过电子控制实现刹车油路径的选择，通过远程控制电磁阀门的动作，实现汽车的远程控制与防盗。
本发明还提供了一种汽车，包括车轮和用于锁住车轮的刹车器，上述的汽车制动系统，汽车制动系统的刹车总泵3和手刹泵4均与刹车器相连通。
本发明提供的手刹组件进行远程控制安装于汽车上，通过其结构设计，与现有技术相比，具有以下至少一种优点：
1.具有较好的防盗功能，盗贼即使能启动发动机，只要主人还掌控手刹遥控器，车子是无法开动的；
2.在发动机熄火的情况下，遥控手刹仍然有用；
3.不用做前提工作，直接按下遥控按键就能刹车或松开；
4.造价低，操作简单；
5.在阀门的作用下，手刹泵和刹车总泵都能单独工作，互不受影响，也就是说，刹车总泵出现问题的情况下，手刹泵仍起到刹车的作用。
最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。