车用盘式制动器 相关申请
本申请要求的优先权是2003年8月30日申请的韩国专利申请第10-2003-0060579号，其公开的内容在此作为参考。
【技术领域】
本发明涉及一种盘式制动器，和更具体地，涉及一种车用盘式制动器，适于利用电磁感应通过无线方式给制动盘供电，从而在潮湿的道路条件下保持制动器的干燥。
背景技术
油压制动器基本上是由一个制动踏板，一个分配(distributing)装置，一个总泵，一个制动管道，一个制动分泵和一个车轮制动器组成。车轮制动器包括盘式制动器和鼓式制动器。
新式车辆使用盘式制动器，尤其是盘式制动器大多用于前轮。
然而，上述盘式制动器有一个问题在于盘式制动器的制动盘和制动衬块在潮湿的道路条件下趋于变湿，导致踩下制动踏板时制动盘和制动衬块之间打滑，妨碍车辆的正常制动。
【发明内容】
本发明提供一种车用盘式制动器，制造成在制动盘装有电发热电路，使得通过利用电磁感应产生感电流给电发热电路，由此通过无线方式给制动盘供电，使制动器在潮湿的道路条件下保持干燥。
根据本发明的一个优选方案，车用盘式制动器包括：一个与车轮一起转动的圆制动盘；装在制动盘两侧用来产生摩擦力的制动衬块；支撑制动衬块的钳形形状的制动钳；一个电发热电路，装在制动盘中，在电流流通时产生热量并且烘干制动盘；和一个通过形成磁场利用电磁感应产生一个电流给电发热电路的电磁感应装置。
附图简要说明
为了更好地理解本发明的特性及目的，以下结合附图进行详细说明。其中：
图1是示出本发明实施方案的盘式制动器主要部件的示意图；
图2是示出本发明实施方案的电发热电路的示意图；以及
图3是解释根据本发明实施方案产生感应电流的参考图。
【具体实施方式】
以下结合附图详细说明本发明的优选实施方案，本实施方案在此仅作说明之目的，并不限制本发明的范围。
如图1，2和3所示，本发明一个实施方案的盘式制动器包括：一个与车轮一起转动地圆制动盘51；装在制动盘51两侧用来产生摩擦力的制动衬块53；支撑制动衬块53的钳形形状的制动钳55；一个电发热电路57，装在制动盘51中，在电流流通时产生热量并且烘干制动盘51；一个通过形成磁场利用电磁感应产生一个电流给电发热电路57的电磁感应装置60。
电磁感应装置60包括电磁铁61，各装在制动钳55的两个齿尖(prong)处，使N极与S极能在其间相面对，从而在供电时，能在制动盘51的轴向方向形成一个磁场，并且供电装置63给电磁铁61供电，使其磁化。电磁铁61均匀地分布在制动钳55的两个齿尖上。
电磁铁61安装成当装在制动器中用来测量湿度的湿度测量传感器测到制动盘51和制动衬块53变湿超出预定水平时自动被磁化，或者连接到雨刷的继电器，以相同方式按雨刷工作频率被磁化。响应雨刷工作频率磁化电磁铁的理由在于，雨刷的工作频率随着降雨的增加而加快，制动器同时变得更湿。
在制动盘51和电发热电路57之间设置有一个绝缘体，用来绝缘电发热电路57和制动盘51的盘体，以便电发热电路57能正常工作。
电发热电路57包括至少一个以上的直线部分(L)，通过磁场产生一个感应电动势，使电流能在电路中流通；至少一个以上的发热部分(H)，直线部分(L)产生的电流被供给到其以产生热量；以及一个连接直线部分(L)和发热部分(H)的弯曲部分(C)。
直线部分(L)沿制动盘51径向形成以产生最大的感应电动势，弯曲部分(C)沿着靠近制动盘51圆周方向的同心圆路径形成，不产生感应电动势。
在形成有多个直线部分(L)的情况下，由从制动盘51的中心向外形成的直线部分(L)和从制动盘51外向中心形成的直线部分(L)二者择一或重复组成。
每个直线部分(L)在其之间以预定间隔形成，从而使在磁场下显示出不同电流方向的两个直线部分(L)不能同时通过磁场。
在安装有多个直线部分(L)和发热部分(H)的情况下，直线部分(L)和发热部分(H)均匀地分布在整个制动盘51上。发热部分(H)是在加热的玻璃上由热线(hot wire)材料制成，或者是由施加电流时产生热量的加热器的发热丝(wire)制成。
当本发明实施例上述结构的盘式制动器在潮湿的道路条件下变湿时，电力被供给到供电装置63来磁化电磁铁61。
当电磁铁61被磁化时，磁场形成在制动盘51的轴向方向，在制动盘51的中间，并且当电发热电路57的直线部分(L)通过所形成的磁场时，根据弗莱明(Fleming)法则，感应电动势自直线部分(L)产生，使电流能在电路中流通。
当直线部分(L)产生的感应电流沿弯曲部分(C)流通到达发热部分(H)时，发热部分(H)产生热量，依次烘干制动盘51。
上述的本发明可与制动衬块加热方式一起使用，制动衬块加热方式是通过给装在制动衬块53的发热体供电用有线方式加热制动衬块53，因而有效地烘干制动盘。
供给制动衬块53发热体的电力优选同时由给电磁铁61供电的供电装置63供给。换言之，连接来给电磁铁61供电的线路的支路连接制动衬块53的发热体，给发热体供电。
本发明优选实施例的上述说明仅是为了解释及说明之目的。并不是唯一的方案，也不打算将本发明限制在所公开的方案上，并且根据以上的说明或可自发明的实践中对本其进行改动或变化。本发明的范围应按照所附的权利要求及其等同物来确定。
从以上说明可明显看出，本发明实施方案的上述车用盘式制动器的一个优点在于利用电磁感应在制动盘的电发热电路中产生感应电流，使制动盘电发热电路提供自发电(self-generating electricity)，而不依靠有线方式供电，由此即使车辆在潮湿的道路条件下行驶时也能烘干制动器，改进制动器的制动性能。
另一个优点在于，通过湿度测量传感器或通过下雨时雨刷的工作频率自动地给电发热电路供电，从而在车辆行驶中不需要单独的控制操作来烘干制动器。