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1、(10)申请公布号 CN 102935832 A (43)申请公布日 2013.02.20 CN 102935832 A *CN102935832A* (21)申请号 201210466960.8 (22)申请日 2012.11.16 B60R 16/02(2006.01) (71)申请人 天津霖田冶金科技有限公司 地址 300457 天津市滨海新区经济技术开发 区四大街天大科技园 B1 楼 3F (72)发明人 李振声 (74)专利代理机构 天津滨海科纬知识产权代理 有限公司 12211 代理人 杨慧玲 (54) 发明名称 一种线束卡扣 (57) 摘要 本发明创造涉及一种线束卡扣， 包括与车。
2、体 可拆卸连接的附件及与线束卡接的卡扣， 所述的 附件包括圆状柱体， 所述的柱体的圆周上平均分 布有与该柱体外缘连接的悬臂， 所述的悬臂上设 有可与车体连接的凹槽， 所述的卡扣包括底座， 其 上侧连接有未封闭的弧状的第一卡接部， 所述的 第一卡接部的两个弧端设有第一连接端、 第二连 接端， 所述的第一连接端、 第二连接端设有用于将 所述的第一卡接部封闭的第一连接孔。该线束卡 扣拆装方便， 可以固定不同直径的线束。 (51)Int.Cl. 权利要求书 1 页 说明书 2 页 附图 1 页 (19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)发明专利申请 权利要求书 1 页 说明书 2 页 附图 1 页。
3、 1/1 页 2 1. 一种线束卡扣， 包括与车体可拆卸连接的附件及与线束卡接的卡扣， 其特征在于， 所 述的附件包括圆状柱体 (4)， 所述的柱体 (4) 的圆周上平均分布有与该柱体外缘连接的悬 臂(41)， 所述的悬臂(41)上设有可与车体连接的凹槽(42)， 所述的卡扣包括底座(1)， 其上 侧连接有未封闭的弧状的第一卡接部 (2)， 所述的第一卡接部 (2) 的两个弧端设有第一连 接端 (21)、 第二连接端 (22)， 所述的第一连接端 (21)、 第二连接端 (22) 设有用于将所述的 第一卡接部 (2) 封闭的第一连接孔 (24)。 2. 根据权利要求 1 所述的线束卡扣， 其特。
4、征在于， 所述的悬臂 (41) 为四个。 3.根据权利要求2所述的线束卡扣， 其特征在于， 所述的柱体(4)下侧设有用于与钣金 孔固联的紧固螺纹 (44)。 4.根据权利要求3所述的线束卡扣， 其特征在于， 所述的柱体(4)下侧设有用于与钣金 孔定位的凸台 (43)。 5. 根据权利要求 1 所述的线束卡扣， 其特征在于， 所述的卡扣还包括未封闭的弧状的 第二卡接部 (3)， 于其两个弧端亦设有第三连接端 (31)、 第四连接端 (32)。 6.根据权利要求5所述的线束卡扣， 其特征在于， 所述的第三连接端(31)、 第四连接端 (32) 设有用于将所述的第一卡接部 (2) 与所述的第二卡接部。
5、 (3) 连接封闭的第二连接孔 (33)。 7. 根据权利要求 5 或 6 所述的线束卡扣， 其特征在于， 所述的底座 (1) 的断面为六边 形， 下侧设有与附件连接的凸起 (11)。 权 利 要 求 书 CN 102935832 A 2 1/2 页 3 一种线束卡扣 技术领域 0001 本发明创造涉及一种线束卡扣， 属于线束部件固定领域。 背景技术 0002 在现有技术中， 于农业机械的发动机舱中， 根据需要会布置多种不同直径的线束， 为使它们有序排列或增强发动机舱的美观性， 常用管夹将它们进行梳理。上述卡扣或管夹 常与发动机舱内的钣金孔连接， 但由于卡扣或管夹自身结构的限制， 其连接位置及。
6、数量都 受到限制。 0003 另外， 上述管夹的直径基本为一个定值， 简单来说， 上述管夹有且仅能固定一种线 束， 对于其他直径的线束常需匹配不同直径的管夹， 进而使得线体操作者在具体装配时， 要 区分不同直径的管夹进行装配， 极易造成误装现象的发生。 0004 因此， 亟需一种新型的线束卡扣的出现。 发明创造内容 0005 本发明创造要解决的问题是提供一种连接方便， 可伸缩的线束卡扣。 0006 为解决上述技术问题， 本发明创造采用的技术方案是 ： 0007 一种线束卡扣， 包括与车体可拆卸连接的附件及与线束卡接的卡扣， 所述的附件 包括圆状柱体， 所述的柱体的圆周上平均分布有与该柱体外缘连。
7、接的悬臂， 所述的悬臂上 设有可与车体连接的凹槽， 所述的卡扣包括底座， 其上侧连接有未封闭的弧状的第一卡接 部， 所述的第一卡接部的两个弧端设有第一连接端、 第二连接端， 所述的第一连接端、 第二 连接端设有用于将所述的第一卡接部封闭的第一连接孔。 0008 作为本发明创造的限定， 所述的悬臂为四个。 0009 作为本发明创造的限定， 所述的柱体下侧设有用于与钣金孔固联的紧固螺纹。 0010 作为本发明创造的限定， 所述的柱体下侧设有用于与钣金孔定位的凸台。 0011 作为本发明创造的限定， 所述的卡扣还包括未封闭的弧状的第二卡接部， 于其两 个弧端亦设有第三连接端、 第四连接端。 0012。
8、 作为本发明创造的限定， 所述的第三连接端、 第四连接端设有用于将所述的第一 卡接部与所述的第二卡接部连接封闭的第二连接孔。 0013 作为本发明创造的限定， 所述的底座的断面为六边形， 下侧设有与附件连接的凸 起。 0014 使用本发明创造具有以下有益效果 ： 0015 (1) 该附件中设有四个悬臂， 每一悬臂上都设有凹槽， 可与车体卡接， 因为可拆卸 的卡接连接， 使得该卡扣拆装方便。 0016 (2) 该线束卡扣中设有未封闭的弧状的第一卡接部， 且它的两个弧端设有第一连 接端、 第二连接端， 每一连接端均设有用于封闭其的连接孔， 即第一卡接部可以自身进行封 闭， 进而适应一种直径的线束。。
9、 说 明 书 CN 102935832 A 3 2/2 页 4 0017 (3) 该线束卡扣中还设有未封闭的第二卡接部， 且它的两个弧端设有第三连接端、 第四连接端， 每一连接端亦均设有用于封闭其的连接孔， 即第二卡接部可与第一卡接部进 行封闭连接， 进而适应另一种直径的线束。 0018 (4) 该线束卡扣中的六边形底座下侧设有与附件连接凸起， 拆卸方便快捷。 附图说明 0019 图 1 是本发明创造结构示意图 ； 0020 图 2 是本发明创造中底座的结构示意图。 0021 图中 ： 0022 1、 底座 ； 11、 凸起 ； 2、 第一卡接部 ； 21、 第一连接端 ； 22、 第二连接端。
10、 ； 23、 腔体 ； 24、 第一连接孔 ； 3、 第二卡接部 ； 31、 第三连接端 ； 32、 第四连接端 ； 33、 第二连接孔 ； 4、 柱体 ； 41、 悬臂 ； 42、 凹槽 ； 43、 凸台 ； 44、 紧固螺纹。 具体实施方式 0023 参加图 1、 图 2， 本发明创造涉及一种线束卡扣， 包括与车体可拆卸连接的附件及 与线束卡接的卡扣， 该附件包括圆状柱体 4， 该柱体 4 的圆周上平均分布有与该柱体外缘连 接的悬臂 41， 该悬臂 41 上设有可与车体连接的凹槽 42 ； 该卡扣包括底座 1， 其上侧连接有 未封闭的弧状的第一卡接部 2， 该第一卡接部 2 的两个弧端设有。
11、第一连接端 21、 第二连接 端 22， 该第一连接端 21、 第二连接端 22 设有用于将所述的第一卡接部 2 封闭的第一连接孔 24。 0024 上述悬臂 41 的数量为四个。在该柱体 4 下侧设有用于与钣金孔固联的紧固螺纹 44， 还设有用于与钣金孔定位的凸台 43。 0025 该卡扣还包括未封闭的弧状的第二卡接部 3， 于其两个弧端亦设有第三连接端 31、 第四连接端 32， 该第三连接端 31、 第四连接端 32 设有用于将所述的第一卡接部 2 与上 述的第二卡接部 3 连接封闭的第二连接孔 33。 0026 该底座 1 的断面为六边形， 下侧设有与附件连接的凸起 11。 说 明 书 CN 102935832 A 4 1/1 页 5 图 1 图 2 说 明 书 附 图 CN 102935832 A 5 。