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1、(10)申请公布号 CN 104154476 A (43)申请公布日 2014.11.19 C N 1 0 4 1 5 4 4 7 6 A (21)申请号 201410382048.3 (22)申请日 2014.08.06 F21S 8/10(2006.01) F21V 19/00(2006.01) F21V 31/00(2006.01) F21V 7/22(2006.01) F21W 101/14(2006.01) (71)申请人江苏彤明高科汽车电器有限公司 地址 212314 江苏省镇江市丹阳市经济开发 区高楼村 (72)发明人姚纪荣 (54) 发明名称 一种高反光汽车尾灯 (57) 摘要。
2、 本发明公开了一种高反光汽车尾灯，包括卡 合连接的灯罩和组合式后壳，组合式后壳整体外 形结构为若干个并列设置的“凸”字形结构，每一 个“凸”字形结构的底部处相互联通，每一个“凸” 字形结构的顶部位置处还设置有一个凸缘，每一 个凸缘内连接有一个密封衬套；若干个并列设置 的“凸”字形结构内依次连接有制动灯/位置灯、 后转向灯、后雾灯/右后倒车灯；后雾灯/右后倒 车灯的“凸”字形结构的底部处连接有配光镜；本 发明提高了汽车车灯，尤其是提高了汽车尾灯的 亮度，从而提高了汽车车灯所带来的安全隐患，并 且同时能够保证车灯较长的使用寿命。 (51)Int.Cl. 权利要求书1页 说明书2页 附图1页 (19。
3、)中华人民共和国国家知识产权局 (12)发明专利申请 权利要求书1页 说明书2页 附图1页 (10)申请公布号 CN 104154476 A CN 104154476 A 1/1页 2 1.一种高反光汽车尾灯，包括卡合连接的灯罩(1)和组合式后壳(2)，其特征在于：所 述组合式后壳(2)整体外形结构为若干个并列设置的“凸”字形结构(13)，每一个所述“凸” 字形结构(13)的底部(14)处相互联通，每一个所述“凸”字形结构(13)的顶部位置(3)处 还设置有一个凸缘(4)，每一个所述凸缘(4)内连接有一个密封衬套(11)；若干个并列设置 的所述“凸”字形结构(13)内依次连接有制动灯/位置灯(。
4、8)、后转向灯(9)、后雾灯/右 后倒车灯(10)；所述后雾灯/右后倒车灯(10)的“凸”字形结构(13)的底部(14)处连接 有配光镜(12)。 2.根据权利要求1所述的一种高反光汽车尾灯，其特征在于：每一个所述密封衬套 (11)的衬体部分(5)为内部中空的双层结构。 3.根据权利要求1所述的一种高反光汽车尾灯，其特征在于：所述配光镜(12)的材料 为聚甲基丙烯酸甲酯。 4.根据权利要求1所述的一种高反光汽车尾灯，其特征在于：所述组合式后壳(2)上 还设置有增强定位部(7)。 5.根据权利要求4所述的一种高反光汽车尾灯，其特征在于：每一个所述增强定位部 (7)内连接有定位螺栓(6)。 6.根。
5、据权利要求5所述的一种高反光汽车尾灯，其特征在于：所述定位螺栓(6)和增 强定位部(7)由35号钢制成。 权 利 要 求 书CN 104154476 A 1/2页 3 一种高反光汽车尾灯 技术领域 0001 本发明涉及汽车尾灯技术领域，特别是涉及一种高反光汽车尾灯。 背景技术 0002 目前，现有的汽车的尾灯，在使用时由于亮度不够，存在一定的安全隐患。为了解 决这一安全隐患，各位厂商都研制高亮度的汽车车灯，但是高亮度的汽车车灯，伴随的还有 高发热量，高发热量的汽车车灯虽然解决了亮度问题，但是寿命却很有限。需要经常更换， 不更换的话，还会带来同样的问题。 0003 也就是说，研发或者更换高亮度的。
6、车灯不能很好地解决这一问题。 发明内容 0004 为了克服上述现有技术的不足，本发明提供了一种高反光汽车尾灯，其目的在于 提高汽车车灯，尤其是汽车尾灯的亮度，从而提高汽车车灯所带来的安全隐患，并且同时能 够保证车灯较长的使用寿命。 0005 本发明所采用的技术方案是：一种高反光汽车尾灯，包括卡合连接的灯罩和组合 式后壳，组合式后壳整体外形结构为若干个并列设置的“凸”字形结构，每一个“凸”字形结 构的底部处相互联通，每一个“凸”字形结构的顶部位置处还设置有一个凸缘，每一个凸缘 内连接有一个密封衬套；若干个并列设置的“凸”字形结构内依次连接有制动灯/位置灯、 后转向灯、后雾灯/右后倒车灯；后雾灯/。
7、右后倒车灯的“凸”字形结构的底部处连接有配光 镜；本发明的汽车尾灯，采用将组合式后壳的整体外形结构设置成若干个并列设置的“凸” 字形结构，并且每一个“凸”字形结构的底部处相互联通，从而提高汽车车灯的亮度；此外 在每一个“凸”字形结构的顶部位置处还设置有一个凸缘，每一个凸缘内连接有一个密封衬 套，从而实现制动灯/位置灯、后转向灯、后雾灯/右后倒车灯高密封性能和防尘性能，进而 提高了车灯的使用性能。 0006 优选地，每一个密封衬套的衬体部分为内部中空的双层结构，以保证灯体内部具 有较高的透气性、透光性能和散热能力。 0007 优选地，配光镜的材料为聚甲基丙烯酸甲酯，由于其具有优良的透明度和突出的。
8、 耐老化性，并有极强的机械性能。 0008 优选地，组合式后壳上还设置有增强定位部；每一个增强定位部内连接有定位螺 栓，从而保证汽车尾灯方便地调整安装位置。 0009 此外，定位螺栓和增强定位部由号钢制成，从而保证尾灯的强度和刚度。 0010 与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明的汽车尾灯，采用将组合式后壳的 整体外形结构设置成若干个并列设置的“凸”字形结构，并且每一个“凸”字形结构的底部 处相互联通，从而提高汽车车灯的亮度；此外在每一个“凸”字形结构的顶部位置处还设置 有一个凸缘，每一个凸缘内连接有一个密封衬套，从而实现制动灯/位置灯、后转向灯、后 雾灯/右后倒车灯高密封性能和防尘性能。
9、，进而提高了车灯的使用性能。 说 明 书CN 104154476 A 2/2页 4 0011 本发明提高了汽车车灯，尤其是提高了汽车尾灯的亮度，从而提高了汽车车灯所 带来的安全隐患，并且同时能够保证车灯较长的使用寿命。 附图说明 0012 图1为一种高反光汽车尾灯连接若干个车灯位置处的剖视图； 0013 图2为一种高反光汽车尾灯与车身连接部位的剖视图。 具体实施方式 0014 为了加深对本发明的理解，下面结合附图和实施例对本发明进一步说明，该实施 例仅用于解释本发明，并不对本发明的保护范围构成限定。 0015 如图1所示，一种高反光汽车尾灯，包括卡合连接的灯罩1和组合式后壳2，组合式 后壳2整。
10、体外形结构为若干个并列设置的“凸”字形结构13，每一个“凸”字形结构13的底 部14处相互联通，每一个“凸”字形结构13的顶部位置3处还设置有一个凸缘4，每一个凸 缘4内连接有一个密封衬套11；若干个并列设置的“凸”字形结构13内依次连接有制动灯 /位置灯8、后转向灯9、后雾灯/右后倒车灯10；后雾灯/右后倒车灯10的“凸”字形结构 13的底部14处连接有配光镜12；本发明的汽车尾灯，采用将组合式后壳2的整体外形结构 设置成若干个并列设置的“凸”字形结构13，并且每一个“凸”字形结构13的底部14处相 互联通，从而提高汽车车灯的亮度；此外在每一个“凸”字形结构13的顶部位置3处还设置 有一个凸。
11、缘4，每一个凸缘4内连接有一个密封衬套11，从而实现制动灯/位置灯8、后转向 灯9、后雾灯/右后倒车灯10高密封性能和防尘性能，进而提高了车灯的使用性能。 0016 在本发明中，每一个密封衬套11的衬体部分5为内部中空的双层结构，以保证灯 体内部具有较高的透气性、透光性能和散热能力。配光镜12的材料为聚甲基丙烯酸甲酯， 由于其具有优良的透明度和突出的耐老化性，并有极强的机械性能。 0017 如图2所示，组合式后壳2上还设置有增强定位部7；每一个增强定位部7内连接 有定位螺栓6，从而保证汽车尾灯方便地调整安装位置。 0018 此外，定位螺栓6和增强定位部7由35号钢制成，从而保证尾灯的强度和刚度。 0019 本发明提高了汽车车灯，尤其是提高了汽车尾灯的亮度，从而提高了汽车车灯所 带来的安全隐患，并且同时能够保证车灯较长的使用寿命。 0020 本发明的实施例公布的是较佳的实施例，但并不局限于此，本领域的普通技术人 员，极易根据上述实施例，领会本发明的精神，并做出不同的引申和变化，但只要不脱离本 发明的精神，都在本发明的保护范围内。 说 明 书CN 104154476 A 1/1页 5 图1 图2 说 明 书 附 图CN 104154476 A 。