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1、(10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请号 201410604307.2 (22)申请日 2014.10.31 B60Q 1/44(2006.01) (71)申请人苏州贝多环保技术有限公司 地址 215104 江苏省苏州市吴中区致能大道 106号7号楼110室 (72)发明人张金龙 王菊华 蒲婷婷 王菊霞 (74)专利代理机构广州三环专利代理有限公司 44202 代理人郝传鑫 (54) 发明名称 车辆防追尾前车自动报警系统及方法 (57) 摘要 本发明涉及车辆主动安全领域，尤其涉及车 辆防追尾前车自动报警系统，包括油门踏板检测 模块、车载计算机及车辆制动灯，车载计算机分别 与油门踏。
2、板检测模块和车辆制动灯相连；所述检 测模块在车辆起步后实时检测油门踏板是否完全 松开，所述车载计算机在油门踏板完全松开时控 制车辆制动灯报警。相应地，本发明还提供了一种 车辆防追尾前车自动报警方法。本发明提出在用 户完全松开油门后即控制制动灯报警，填补了用 户从松油门到踩制动踏板之间的时间差，及时地 告知后方车辆前车正在减速，提示后车保持安全 行车距离，给予后车一定的反应时间，有效预防后 车追尾，提高行车安全性。同时也给用户带来更省 心、便捷的驾车体验。 (51)Int.Cl. (19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)发明专利申请 权利要求书1页 说明书3页 附图1页 (10)申请公布号。
3、 CN 104385981 A (43)申请公布日 2015.03.04 CN 104385981 A 1/1页 2 1.车辆防追尾前车自动报警系统，其特征在于：包括油门踏板检测模块、车载计算机 及车辆制动灯，车载计算机分别与油门踏板检测模块和车辆制动灯相连；所述检测模块在 车辆起步后实时检测油门踏板是否完全松开，所述车载计算机在油门踏板完全松开时控制 车辆制动灯报警。 2.根据权利要求1所述的车辆防追尾前车自动报警系统，其特征在于：所述油门踏板 检测模块为设置在油门踏板上的压力传感器；油门踏板承受踩踏压力时，压力传感器发送 信号至车载计算机，油门踏板松开后，压力传感器停止向车载计算机发送信号。
4、，触发车载计 算机控制车辆制动灯报警。 3.根据权利要求2所述的车辆防追尾前车自动报警系统，其特征在于：所述压力传感 器设置在油门踏板上的踩踏区域内。 4.根据权利要求1所述的车辆防追尾前车自动报警系统，其特征在于：所述油门踏板 检测模块包括电子油门的油门踏板位置传感器和与油门踏板位置传感器相连的数据调理 电路，所述油门踏板位置传感器提取油门踏板的踩踏深度，并将所述踩踏深度信息发送给 数据调理电路，所述数据调理电路对所述踩踏深度信息进行修正处理并将处理后的信息发 送给车载计算机，所述车载计算机将接收到的踩踏深度值与油门踏板深度限值进行比对， 所述油门踏板深度限值为油门踏板完全松开后的踩踏深度值。
5、，当所述踩踏深度值达到油门 踏板深度限值时，车载计算机控制车辆制动灯报警。 5.根据权利要求1-4任意一项所述的车辆防追尾前车自动报警系统，其特征在于：所 述制动灯报警方式为制动灯闪烁。 6.车辆防追尾前车自动报警方法，其特征在于，车辆起步后，实时检测油门踏板是否完 全松开，在油门踏板完全松开时车辆制动灯自动报警。 7.根据权利要求6所述的车辆防追尾前车自动报警方法，其特征在于，通过设置在油 门踏板上踩踏区域的压力传感器或电子油门的油门踏板位置传感器检测油门踏板是否完 全松开。 8.根据权利要求7所述的车辆防追尾前车自动报警方法，其特征在于，车辆制动灯报 警方式为制动灯闪烁。 权 利 要 求 。
6、书CN 104385981 A 1/3页 3 车辆防追尾前车自动报警系统及方法 技术领域 0001 本发明涉及车辆主动安全领域，尤其涉及一种车辆防追尾前车自动报警系统及方 法。 背景技术 0002 在车辆行驶过程中，当需要停车或减速时，首先是松开油门踏板，然后踏下制动踏 板，在制动踏板踏下的时候，车尾的制动灯就会亮起，提醒后面的车辆注意前车已踩刹车， 以此防止追尾等事故发生。但在实际驾车的过程中，从松开油门踏板到踏下制动踏板需要 一定的时间，同时，部分驾驶员在对前方路况不清或有其它情况时，都会在不踩制动踏板的 情况下松油门滑行，减速观察后再决定是否刹车或继续前行。前车在松开油门踏板而未踩 制动。
7、踏板时，车辆会逐渐减速，但制动灯不会亮起，因而后车并不知道前车要减速，仍会以 原来的速度前进，在凭经验感觉到两车的距离变近时才采取踩刹车、绕行等措施以避免造 成追尾等事故的发生。在速度较快，安全距离较小、行驶经验稍差的情况下，等到后车看到 前车制动灯亮或与前车距离已很近时，就只有采取紧急刹车、绕行等措施才能避免造成追 尾等事故的发生。在实际中，很多情况下都是因为后车未发现前车减速，与前车距离已很近 时，手脚忙乱来不及制动和避让而酿成事故。因此，如果后车能及时知道前车已松油门即将 减速，后车也就可及时松油门减速，避免跟近才踩紧急刹车造成刹车片磨损过多，并节省油 料，特别是可极大地防止追尾等事故的。
8、发生。 发明内容 0003 为克服现有技术的不足，本发明目的是：提供一种提前警示减速、保证行车安全的 车辆防追尾前车自动报警系统。 0004 一种车辆防追尾前车自动报警系统，包括油门踏板检测模块、车载计算机及车辆 制动灯，车载计算机分别与油门踏板检测模块和车辆制动灯相连；所述检测模块在车辆起 步后实时检测油门踏板是否完全松开，所述车载计算机在油门踏板完全松开时控制车辆制 动灯报警。 0005 作为本发明的优选，所述油门踏板检测模块为设置在油门踏板上的压力传感器； 油门踏板承受踩踏压力时，压力传感器发送信号至车载计算机，油门踏板松开后，压力传感 器停止向车载计算机发送信号，触发车载计算机控制车辆。
9、制动灯报警。 0006 具体地，所述压力传感器设置在油门踏板上的踩踏区域内。 0007 作为本发明的优选，所述油门踏板检测模块包括电子油门的油门踏板位置传感器 和与油门踏板位置传感器相连的数据调理电路，所述油门踏板位置传感器提取油门踏板的 踩踏深度，并将所述踩踏深度信息发送给数据调理电路，所述数据调理电路对所述踩踏深 度信息进行修正处理并将处理后的信息发送给车载计算机，所述车载计算机将接收到的踩 踏深度值与油门踏板深度限值进行比对，所述油门踏板深度限值为油门踏板完全松开后的 踩踏深度值，当所述踩踏深度值达到油门踏板深度限值时，车载计算机控制车辆制动灯报 说 明 书CN 104385981 A 。
10、2/3页 4 警。 0008 作为本发明的优选，所述制动灯报警方式为制动灯闪烁。 0009 相应地，本发明还提供了一种车辆防追尾前车自动报警方法，该方法为：车辆起步 后，实时检测油门踏板是否完全松开，在油门踏板完全松开时车辆制动灯自动报警。该方法 通过设置在油门踏板上踩踏区域的压力传感器或电子油门的油门踏板位置传感器检测油 门踏板是否完全松开。 0010 具体地，车辆制动灯报警方式为制动灯闪烁。 0011 由于上述技术方案，本发明具有以下有益效果：实际驾驶过程中，从松油门踏板到 踏下制动踏板需要一定的过度时间，另外，其他因素也可能造成驾驶人员在完全松开油门 踏板后不能立即踏下制动踏板，使后车无。
11、法判断前车的行驶动向，不能立即察觉前车是否 减速，从而不能作出相应的行车策略调整，容易引发追尾事故。本发明正是针对上述情况， 提出在用户完全松开油门后即控制制动灯报警，填补用户从松油门到踩制动踏板之间的时 间差，及时地告知后方车辆前车正在减速，提示后车保持安全行车距离，给予后车一定的反 应时间，有效预防后车追尾，提高行车安全性。同时，还可以有效避免在后车跟近后才踩紧 急刹车造的安全隐患，于前车后车都非常有利。同时也给用户带来更智能、省心、便捷的驾 车体验。 附图说明 0012 为了更清楚地说明本发明的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要 使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中。
12、的附图仅仅是本发明的一些实施例，对 于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其 它附图。 0013 图1是本发明车辆防追尾前车自动报警系统的框图。 具体实施方式 0014 下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完 整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于 本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其 他实施例，都属于本发明保护的范围。 0015 实施例1：图1是本发明车辆防追尾前车自动报警系统的框图，由图可见，本发明 车辆防追尾前车自动报警系统，包括油门踏。
13、板检测模块、车载计算机及车辆制动灯，车载计 算机分别与油门踏板检测模块和车辆制动灯相连；所述油门踏板检测模块为设置在油门踏 板上踩踏区域内的压力传感器；油门踏板承受踩踏压力时，压力传感器发送信号至车载计 算机，油门踏板松开后，压力传感器停止向车载计算机发送信号，从而触发车载计算机控制 车辆制动灯闪烁报警。 0016 实施例2：一种车辆防追尾前车自动报警系统，包括油门踏板检测模块、车载计算 机及车辆制动灯，车载计算机分别与油门踏板检测模块和车辆制动灯相连；所述油门踏板 检测模块包括电子油门的油门踏板位置传感器和与油门踏板位置传感器相连的数据调理 电路，所述油门踏板位置传感器提取油门踏板的踩踏深度。
14、，并将所述踩踏深度信息发送给 说 明 书CN 104385981 A 3/3页 5 数据调理电路，所述数据调理电路对所述踩踏深度信息进行修正处理并将处理后的信息发 送给车载计算机，所述车载计算机将接收到的踩踏深度值与油门踏板深度限值进行比对， 所述油门踏板深度限值为油门踏板完全松开后的踩踏深度值，当所述踩踏深度值达到油门 踏板深度限值时，车载计算机控制车辆制动灯报警，所述制动灯报警方式为制动灯闪烁，制 动灯闪烁次数依需要设定，最佳为闪烁一次或两次。 0017 相应地，本发明还提供了一种车辆防追尾前车自动报警方法，该方法为：车辆起步 后，实时检测油门踏板是否完全松开，在油门踏板完全松开时车辆制动。
15、灯闪烁报警。该方法 通过设置在油门踏板上踩踏区域的压力传感器或电子油门的油门踏板位置传感器检测油 门踏板是否完全松开。 0018 由于上述技术方案，本发明具有以下有益效果：实际驾驶过程中，从松油门踏板到 踏下制动踏板需要一定的过度时间，另外，其他因素也可能造成驾驶人员在完全松开油门 踏板后不能立即踏下制动踏板，使后车无法判断前车的行驶动向，不能立即察觉前车是否 减速，从而不能作出相应的行车策略调整，容易引发追尾事故。本发明正是针对上述情况， 提出在用户完全松开油门后即控制制动灯报警，填补用户从松油门到踩制动踏板之间的时 间差，及时地告知后方车辆前车正在减速，提示后车保持安全行车距离，给予后车一定的反 应时间，有效预防后车追尾，提高行车安全性。同时，还可以有效避免在后车跟近后才踩紧 急刹车造的安全隐患，于前车后车都非常有利。此外，这种报警提示方式不会对车辆其他的 功能造成干扰，能够给用户带来更智能、省心、便捷的驾车体验。 0019 以上所揭露的仅为本发明的几种较佳实施例而已，当然不能以此来限定本发明之 权利范围，因此依本发明权利要求所作的等同变化，仍属本发明所涵盖的范围。 说 明 书CN 104385981 A 1/1页 6 图1 说 明 书 附 图CN 104385981 A 。