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1、10申请公布号CN104085318A43申请公布日20141008CN104085318A21申请号201410283091422申请日20140623B60M5/00200601H03B5/0820060171申请人北京交通大学地址100044北京市海淀区西直门外上园村3号院72发明人吴命利杨少兵吴丽然慈明洋李腾74专利代理机构北京市商泰律师事务所11255代理人毛燕生54发明名称钢轨谐振接地装置57摘要一种钢轨谐振接地装置，由LC串联谐振支路构成，用于交、直流电气化铁道共用钢轨场合，连接在钢轨和接地网之间，LC串联谐振支路的谐振频率等于交流电气化铁道的工作频率。当线路上运行的是交流列车时。
2、，钢轨谐振接地装置里面的LC支路发生串联谐振，相当于短路，实现了钢轨接地，钢轨上不会出现危险电位；当线路上运行的是直流列车时，钢轨谐振接地装置里面的电容起到隔直作用，实现了钢轨对地隔离，不会产生杂散电流。本接地装置不需人工操作，为交、直流电气化铁道共用钢轨场合的供电安全提供保障。51INTCL权利要求书1页说明书2页附图1页19中华人民共和国国家知识产权局12发明专利申请权利要求书1页说明书2页附图1页10申请公布号CN104085318ACN104085318A1/1页21一种钢轨谐振接地装置，用于交、直流电气化铁道共用钢轨场合，其特征在于由LC串联谐振支路构成，连接在钢轨和接地网之间，LC。
3、串联谐振支路的谐振频率等于交流电气化铁道的工作频率。2根据权利要求1所述的钢轨谐振接地装置，其特征在于所述的LC串联谐振支路的谐振频率一般为50HZ或60HZ。3根据权利要求1所述的钢轨谐振接地装置，其特征在于电阻R并联在电容C两端，用于装置不工作时对C的放电。4根据权利要求1所述的钢轨谐振接地装置，其特征在于在LC串联谐振支路上设有一电流互感器，用于测量LC串联谐振支路电流。5根据权利要求1所述的钢轨谐振接地装置，其特征在于熔断器F串联在LC串联谐振支路上，用于对LC串联谐振支路的过流保护。6根据权利要求1所述的钢轨谐振接地装置，其特征在于在LC串联谐振支路上并联一开关作为旁路开关，正常时打。
4、开。权利要求书CN104085318A1/2页3钢轨谐振接地装置技术领域0001本发明属轨道交通牵引供电技术领域，具体涉及一种钢轨谐振接地装置。背景技术0002随着我国干线电气化铁道和城市轨道交通的发展，不可避免的出现一些交、直流电气化铁道共用钢轨的情况，这种情况在一些机车车辆制造厂的调车线上比较常见。调车线往往为节省占地、减少建设成本，要求一条线路上既能跑交流电力机车和动车组，又能跑直流电动车组。当然，线路上运行电流制式不同的列车时，接触网或接触轨供电电源不同，但用作支撑和导向列车的钢轨是相同的，即，交、直流电气化铁道共用钢轨。这时，交流供电系统为限制钢轨电位以保证供电安全，一般要求钢轨要接。
5、地，而直流供电系统则为减少地中杂散电流，一般要求钢轨对地要绝缘。为同时满足二者要求，目前方案是通常在线路上隔一定距离如200M设置一个钢轨接地开关，当运行交流列车时，把线路上的所有钢轨接地开关闭合，实现钢轨接地；当运行直流列车时，再把这些开关打开，实现钢轨与大地的隔离。当调车线繁忙时，开关倒闸工作量很大，并且容易出错。如果在实际运营线路上，遇到交、直流电气化铁道共用钢轨情况，由于行车密度高，采用钢轨接地开关并根据列车类型由人工倒闸操作显然是不现实的。因此，在交、直流电气化铁道共用钢轨的场合，迫切需要一种能满足交、直流供电系统回流接地需要，又不需要倒闸作业的自动装置。发明内容0003本发明的目的。
6、就是提供一种钢轨谐振接地装置，它安装在钢轨和大地接地网之间，当线路上运行交流列车时，该装置能自动实现钢轨接地，方便交流电流的泄漏，避免钢轨上出现危险电位；当线路上运行直流列车时，该装置能起到隔直作用，自动实现钢轨与大地的隔离，避免产生入地杂散电流。装置运行过程中，不需人工作业。0004本发明的技术方案0005一种钢轨谐振接地装置，用于交、直流电气化铁道共用钢轨场合，由LC串联谐振支路构成，连接在钢轨和接地网之间，LC串联谐振支路的谐振频率等于交流电气化铁道的工作频率。0006本发明的有益效果0007在交、直流电气化铁道共用钢轨的场合，采用本发明的钢轨谐振接地装置，当线路上运行的是交流列车时，钢。
7、轨谐振接地装置里面的LC支路发生串联谐振，相当于短路，实现了钢轨接地，钢轨上不会出现危险电位；当线路上运行的是直流列车时，钢轨谐振接地装置里面的电容起到隔直作用，实现了钢轨对地隔离，不会产生杂散电流。钢轨谐振接地装置自动适应交流供电系统和直流供电系统对钢轨接地的不同要求，不需人工操作，为交、直流电气化铁道共用钢轨场合的供电安全提供保障。附图说明说明书CN104085318A2/2页40008图1为钢轨谐振接地装置电路原理图。0009图2为钢轨谐振接地装置的一个实施例。具体实施方式0010本发明是一种钢轨谐振接地装置，用于交、直流电气化铁道共用钢轨场合，由LC串联谐振支路构成，连接在钢轨和接地网。
8、之间，LC串联谐振支路的谐振频率等于交流电气化铁道的工作频率。其工作原理参见图1作具体说明。在图1中，G为钢轨，电容C与电感L构成串联谐振支路，谐振频率为交流电气化铁道的工作频率，一般为50HZ或60HZ，该串联谐振支路对交流列车的牵引电流相当于短路，自动实现钢轨的接地，对直流列车的牵引电流，由于电容的隔直作用，直流牵引电流无法通过该支路入地，从而不会产生杂散电流。0011下面结合具体实施方式对本发明作进一步的描述。0012图2中，电容C和电感L构成谐振频率为F的LC串联谐振支路，其中F为交流电气化铁道的工作频率，一般为50HZ或60HZ。电阻R并联在电容C两端，用于装置不工作时对C的放电。熔断器F串联在LC串联谐振支路上，用于对LC串联谐振支路的过流保护。在LC串联谐振支路上设有一电流互感器CT，用于测量LC串联谐振支路电流；I为电流表，用于指示电流值。在LC串联谐振支路上并联一开关K作为旁路开关，正常时打开。0013钢轨谐振接地装置可采用柜式构造，如图2所示，框线中的设备都安装在封闭柜体中，通过电缆连接钢轨和接地网。说明书CN104085318A1/1页5图1图2说明书附图CN104085318A。