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1、(10)申请公布号 CN 104329373 A (43)申请公布日 2015.02.04 C N 1 0 4 3 2 9 3 7 3 A (21)申请号 201410576908.7 (22)申请日 2014.10.24 F16C 33/58(2006.01) B60B 27/02(2006.01) (71)申请人德清恒丰机械有限公司 地址 313212 浙江省湖州市德清县新安镇百 富斗村 (72)发明人沈润超 (74)专利代理机构浙江永鼎律师事务所 33233 代理人陆永强 (54) 发明名称 高强度汽车轮毂外圈锻件 (57) 摘要 本发明涉及一种高强度汽车轮毂外圈锻件。 它解决了现有技术。
2、设计不够合理等技术问题。包 括锻件本体、第一锥形盲孔、第二锥形盲孔、盘状 体、第一圆锥筒体、安装环体、固定座体、弧形附耳 体与第二圆锥筒体，且第二圆锥筒体与固定座体 相连的一端的直径至另一端的直径逐渐变小，安 装环体上设有两个相互对称设置且径向贯穿于安 装环体的注油孔，注油孔之间设有分别与注油孔 相连通且均贯穿整个盘状体的第一润滑孔与第二 润滑孔，第一润滑孔与第二润滑孔相互交叉连通 且相交于盘状体的中心。本高强度汽车轮毂外圈 锻件的优点在于：设计更合理，精度高，易于保持 成品的质量，强度高，加工后的产品预留有油槽， 润滑度好。 (51)Int.Cl. 权利要求书1页 说明书3页 附图2页 (1。
3、9)中华人民共和国国家知识产权局 (12)发明专利申请 权利要求书1页 说明书3页 附图2页 (10)申请公布号 CN 104329373 A CN 104329373 A 1/1页 2 1.一种高强度汽车轮毂外圈锻件，包括锻件本体(1)，所述的锻件本体(1)一端设有 呈内窄外宽的第一锥形盲孔(2)，另一端设有呈内窄外宽的第二锥形盲孔(3)，所述的第一 锥形盲孔(2)与第二锥形盲孔(3)相互对称设置从而在第一锥形盲孔(2)与第二锥形盲孔 (3)之间设有盘状体(4)，其特征在于，所述的锻件本体(1)包括小头端设有第一锥形盲孔 (2)的第一圆锥筒体(11)，所述的第一圆锥筒体(11)的大头端连接有。
4、位于盘状体(4)周向 外侧的安装环体(12)，所述的安装环体(12)外侧连接有具有五个周向均匀设置的弧形耳 体(131)的固定座体(13)，所述的固定座体(13)上设有至少一个位于相邻两个弧形耳体 (131)之间的弧形附耳体(132)，且所述的弧形附耳体(132)中心线与位于固定座体(13) 上端的弧形耳体(131)的中心线位于同一直线上，所述的固定座体(13)外侧连接有端部设 有第二锥形盲孔(3)的第二圆锥筒体(14)，且所述的第二圆锥筒体(14)与固定座体(13) 相连的一端的直径至另一端的直径逐渐变小，所述的安装环体(12)上设有两个相互对称 设置且径向贯穿于安装环体(12)的注油孔(5。
5、)，所述的注油孔(5)之间设有分别与注油孔 (5)相连通且均贯穿整个盘状体(4)的第一润滑孔(51)与第二润滑孔(52)，所述的第一润 滑孔(51)与第二润滑孔(52)相互交叉连通且相交于盘状体(4)的中心。 2.根据权利要求1所述的高强度汽车轮毂外圈锻件，其特征在于，所述的第一润滑孔 (51)与第二润滑孔(52)呈X形分布设置且所述的第一润滑孔(51)与第二润滑孔(52)相 交点形成预留槽(53)。 3.根据权利要求2所述的高强度汽车轮毂外圈锻件，其特征在于，所述的注油孔(5)的 外端设置在安装环体(12)的周向外壁且所述的注油孔(5)的内端向内延伸至盘状体(4) 周向外侧且所述的注油孔(5。
6、)内端设有分别与第一润滑孔(51)与第二润滑孔(52)相连通 的弧形槽(54)。 4.根据权利要求1或2或3所述的高强度汽车轮毂外圈锻件，其特征在于，所述的第一 锥形盲孔(2)的内端面与第一圆锥筒体(11)的端面之间形成第一夹角(1)，且所述的第 一夹角(1)的大小为80；所述的第一圆锥筒体(11)的端面与第一圆锥筒体(11)的外 侧面之间形成第二夹角(2)，且所述的第二夹角(2)的大小为83。 5.根据权利要求1或2或3所述的高强度汽车轮毂外圈锻件，其特征在于，所述的第二 锥形盲孔(3)的内端面与第二圆锥筒体(14)的端面之间形成第三夹角(3)，且所述的第 三夹角(3)的大小为75；所述的第。
7、二圆锥筒体(14)的端面与第二圆锥筒体(14)的外 侧面之间形成第四夹角(4)，且所述的第四夹角(4)的大小为86。 6.根据权利要求1所述的高强度汽车轮毂外圈锻件，其特征在于，所述的第一锥形盲 孔(2)的底部与盘状体(4)之间设有第一弧形过渡部(41)，所述的第二锥形盲孔(3)的底 部与盘状体(4)之间设有第二弧形过渡部(42)。 7.根据权利要求1所述的高强度汽车轮毂外圈锻件，其特征在于，所述的第一圆锥筒 体(11)与安装环体(12)之间设有第三弧形过渡部(43)，所述的固定座体(13)与第二圆锥 筒体(14)之间设有第四弧形过渡部(44)。 权 利 要 求 书CN 104329373 A。
8、 1/3页 3 高强度汽车轮毂外圈锻件 技术领域 0001 本发明属于汽车配件技术领域，尤其涉及一种高强度汽车轮毂外圈锻件。 背景技术 0002 轴承是机械工程或汽车中应用最广的部件之一，例如运用在汽车轮毂中的轴承一 般包括外圈、滚动体、保持架、内圈组成，外圈通常在轴承座内或机械部件壳体内起支承作 用，常见的轴承外圈多由外圈锻件经过精车加工而成，所以外圈锻件的质量在一定程度上 决定了加工后的成品外圈的质量，但是常见的外圈锻件存在着：结构强度低，精度低，后续 加工不便，且加工后的产品存在易磨损等问题，除此之外，现有的外圈锻件由于外壁直径是 相同的，受力强度也不够的问题。 0003 为了解决现有技。
9、术存在的问题，人们进行了长期的探索，提出了各式各样的解决 方案。例如，中国专利文献公开了一种轴承外圈申请号：200720185280.3，轴承外圈，外 圈上带有油槽，油槽断面为半圆形。上述的方案在一定程度上改进了现有技术的部分问题， 但是该方案的未能彻底解决上述的技术问题，特别是强度低和耐磨效果差的技术问题，无 形中降低了成品质量。 发明内容 0004 本发明的目的是针对上述问题，提供一种设计更为合理的高强度汽车轮毂外圈锻 件。 0005 为达到上述目的，本发明采用了下列技术方案：本高强度汽车轮毂外圈锻件，包括 锻件本体，所述的锻件本体一端设有呈内窄外宽的第一锥形盲孔，另一端设有呈内窄外宽 的。
10、第二锥形盲孔，所述的第一锥形盲孔与第二锥形盲孔相互对称设置从而在第一锥形盲孔 与第二锥形盲孔之间设有盘状体，其特征在于，所述的锻件本体包括小头端设有第一锥形 盲孔的第一圆锥筒体，所述的第一圆锥筒体的大头端连接有位于盘状体周向外侧的安装环 体，所述的安装环体外侧连接有具有五个周向均匀设置的弧形耳体的固定座体，所述的固 定座体上设有至少一个位于相邻两个弧形耳体之间的弧形附耳体，且所述的弧形附耳体中 心线与位于固定座体上端的弧形耳体的中心线位于同一直线上，所述的固定座体外侧连接 有端部设有第二锥形盲孔的第二圆锥筒体，且所述的第二圆锥筒体与固定座体相连的一端 的直径至另一端的直径逐渐变小，所述的安装环。
11、体上设有两个相互对称设置且径向贯穿于 安装环体的注油孔，所述的注油孔之间设有分别与注油孔相连通且均贯穿整个盘状体的第 一润滑孔与第二润滑孔，所述的第一润滑孔与第二润滑孔相互交叉连通且相交于盘状体的 中心。该结构中的第一润滑孔与第二润滑孔使得加工后的产品具有润滑槽。 0006 在上述的高强度汽车轮毂外圈锻件中，所述的第一润滑孔与第二润滑孔呈X形分 布设置且所述的第一润滑孔与第二润滑孔相交点形成预留槽。 0007 在上述的高强度汽车轮毂外圈锻件中，所述的注油孔的外端设置在安装环体的周 向外壁且所述的注油孔的内端向内延伸至盘状体周向外侧且所述的注油孔内端设有分别 说 明 书CN 104329373 。
12、A 2/3页 4 与第一润滑孔与第二润滑孔相连通的弧形槽。 0008 在上述的高强度汽车轮毂外圈锻件中，所述的第一锥形盲孔的内端面与第一圆锥 筒体的端面之间形成第一夹角，且所述的第一夹角的大小为80；所述的第一圆锥筒体的 端面与第一圆锥筒体的外侧面之间形成第二夹角，且所述的第二夹角的大小为83。 0009 在上述的高强度汽车轮毂外圈锻件中，所述的第二锥形盲孔的内端面与第二圆锥 筒体的端面之间形成第三夹角，且所述的第三夹角的大小为75；所述的第二圆锥筒体的 端面与第二圆锥筒体的外侧面之间形成第四夹角，且所述的第四夹角的大小为86。 0010 在上述的高强度汽车轮毂外圈锻件中，所述的第一锥形盲孔的。
13、底部与盘状体之间 设有第一弧形过渡部，所述的第二锥形盲孔的底部与盘状体之间设有第二弧形过渡部。 0011 在上述的高强度汽车轮毂外圈锻件中，所述的第一圆锥筒体与安装环体之间设有 第三弧形过渡部，所述的固定座体与第二圆锥筒体之间设有第四弧形过渡部。 0012 与现有的技术相比，本高强度汽车轮毂外圈锻件的优点在于：设计更合理，精度 高，易于保持成品的质量，强度高，加工后的产品预留有油槽，润滑度好。 附图说明 0013 图1是本发明提供的结构示意图。 0014 图2是本发明提供的另一个视角的结构示意图。 0015 图中，锻件本体1、第一圆锥筒体11、安装环体12、弧形耳体131、固定座体13、弧形 。
14、附耳体132、第二圆锥筒体14、第一锥形盲孔2、第二锥形盲孔3、盘状体4、第一弧形过渡部 41、第二弧形过渡部42、第三弧形过渡部43、第四弧形过渡部44、注油孔5、第一润滑孔51、 第二润滑孔52、预留槽53、弧形槽54、第一夹角1、第二夹角2、第三夹角3、第四夹角 4。 具体实施方式 0016 下面结合附图和具体实施方式对本发明做进一步详细的说明。 0017 如图1-2所示，本高强度汽车轮毂外圈锻件，包括锻件本体1，锻件本体1一端设 有呈内窄外宽的第一锥形盲孔2，另一端设有呈内窄外宽的第二锥形盲孔3，第一锥形盲孔 2与第二锥形盲孔3相互对称设置从而在第一锥形盲孔2与第二锥形盲孔3之间设有盘。
15、状 体4，锻件本体1包括小头端设有第一锥形盲孔2的第一圆锥筒体11，第一圆锥筒体11的 大头端连接有位于盘状体4周向外侧的安装环体12，安装环体12外侧连接有具有五个周向 均匀设置的弧形耳体131的固定座体13，固定座体13上设有至少一个位于相邻两个弧形耳 体131之间的弧形附耳体132，且弧形附耳体132中心线与位于固定座体13上端的弧形耳 体131的中心线位于同一直线上，固定座体13外侧连接有端部设有第二锥形盲孔3的第二 圆锥筒体14，且第二圆锥筒体14与固定座体13相连的一端的直径至另一端的直径逐渐变 小，安装环体12上设有两个相互对称设置且径向贯穿于安装环体12的注油孔5，注油孔5 之。
16、间设有分别与注油孔5相连通且均贯穿整个盘状体4的第一润滑孔51与第二润滑孔52， 第一润滑孔51与第二润滑孔52相互交叉连通且相交于盘状体4的中心，该结构中的第一 润滑孔51与第二润滑孔52使得加工后的产品具有润滑槽。 0018 本实施例中的第一润滑孔51与第二润滑孔52呈X形分布设置且第一润滑孔51 说 明 书CN 104329373 A 3/3页 5 与第二润滑孔52相交点形成预留槽53。进一步地，这里的注油孔5的外端设置在安装环 体12的周向外壁且注油孔5的内端向内延伸至盘状体4周向外侧且注油孔5内端设有分 别与第一润滑孔51与第二润滑孔52相连通的弧形槽54。 0019 更进一步地，这。
17、里的第一锥形盲孔2的内端面与第一圆锥筒体11的端面之间形成 第一夹角1，且第一夹角1的大小为80；第一圆锥筒体11的端面与第一圆锥筒体11 的外侧面之间形成第二夹角2，且第二夹角2的大小为83。其中，这里的第二锥形盲 孔3的内端面与第二圆锥筒体14的端面之间形成第三夹角3，且第三夹角3的大小为 75；第二圆锥筒体14的端面与第二圆锥筒体14的外侧面之间形成第四夹角4，且第四 夹角4的大小为86。 0020 另外，这里的第一锥形盲孔2的底部与盘状体4之间设有第一弧形过渡部41，第二 锥形盲孔3的底部与盘状体4之间设有第二弧形过渡部42。优选地，这里的第一圆锥筒体 11与安装环体12之间设有第三弧。
18、形过渡部43，固定座体13与第二圆锥筒体14之间设有 第四弧形过渡部44。 0021 本文中所描述的具体实施例仅仅是对本发明精神作举例说明。本发明所属技术领 域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替 代，但并不会偏离本发明的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。 0022 尽管本文较多地使用了锻件本体1、第一圆锥筒体11、安装环体12、弧形耳体131、 固定座体13、弧形附耳体132、第二圆锥筒体14、第一锥形盲孔2、第二锥形盲孔3、盘状体 4、第一弧形过渡部41、第二弧形过渡部42、第三弧形过渡部43、第四弧形过渡部44、注油孔 5、第一润滑孔51、第二润滑孔52、预留槽53、弧形槽54、第一夹角1、第二夹角2、第三 夹角3、第四夹角4等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是 为了更方便地描述和解释本发明的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本发明 精神相违背的。 说 明 书CN 104329373 A 1/2页 6 图1 说 明 书 附 图CN 104329373 A 2/2页 7 图2 说 明 书 附 图CN 104329373 A 。