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1、(10)申请公布号 CN 104339977 A (43)申请公布日 2015.02.11 C N 1 0 4 3 3 9 9 7 7 A (21)申请号 201310329383.2 (22)申请日 2013.07.31 B60B 27/02(2006.01) (71)申请人常州市新西华亚工具有限公司 地址 213000 江苏省常州市新北区西夏墅镇 工业园区日月山路 (72)发明人蒋定专 (74)专利代理机构常州市维益专利事务所 32211 代理人何学成 (54) 发明名称 驱动轴连接套 (57) 摘要 本发明属于机械领域，特别涉及一种便于安 装、结构强度好的驱动轴连接套，同时本发明所述 的。
2、连接套还便于调整在调整驱动轴与连接套之间 的位置。驱动轴连接套，其包括与驱动轴连接的连 接套，所述的连接套的中心处设置有与驱动轴连 接的多边形孔，其特征在于：所述的连接套沿中 心线切除形成一个槽口，所述的连接套在槽口的 边缘向外延伸设置有夹紧部，所述的夹紧部上设 置有便于螺栓连接的通孔，所述的槽口内设置有 对驱动轴进行夹紧的锁紧件，所述的锁紧件由截 面与半连接套截面相同的保持夹紧部和设置在保 持夹紧部上的连接部构成，所述的连接部通过螺 栓与夹紧部连接。 (51)Int.Cl. 权利要求书1页 说明书2页 附图2页 (19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)发明专利申请 权利要求书1页 说明。
3、书2页 附图2页 (10)申请公布号 CN 104339977 A CN 104339977 A 1/1页 2 1.驱动轴连接套，其包括与驱动轴连接的连接套，所述的连接套的中心处设置有与驱 动轴连接的多边形孔，其特征在于：所述的连接套沿中心线切除形成一个槽口，所述的连 接套在槽口的边缘向外延伸设置有夹紧部，所述的夹紧部上设置有便于螺栓连接的通孔， 所述的槽口内设置有对驱动轴进行夹紧的锁紧件，所述的锁紧件由截面与半连接套截面相 同的保持夹紧部和设置在保持夹紧部上的连接部构成，所述的连接部通过螺栓与夹紧部连 接。 2.根据权利要求1所述的驱动轴连接套，其特征在于：所述的连接套的右侧的外壁上 环绕设。
4、置有加强连接盘，所述的加强连接盘上设置有与轮毂连接的轮毂连接孔。 3.根据权利要求2所述的驱动轴连接套，其特征在于：所述的连接套和加强连接板之 间设置有加强筋。 4.根据权利要求1所述的驱动轴连接套，其特征在于：所述的连接套的左端亦设置有 增强环。 5.根据权利要求1所述的驱动轴连接套，其特征在于：所述的连接套上设置有第一销 孔，锁紧件上设置有第二销孔，在第一销孔和第二销孔之间设置有定位销轴。 权 利 要 求 书CN 104339977 A 1/2页 3 驱动轴连接套 技术领域 0001 本发明属于机械领域，特别涉及一种便于安装、结构强度好的驱动轴连接套，同时 本发明所述的连接套还便于调整在调。
5、整驱动轴与连接套之间的位置。 背景技术 0002 驱动轴连接套用于连接驱动轴和车轮的轮毂，常见的连接套为一个连接套体，连 接套体上设置有与驱动轴连接的多边形孔，所述的驱动轴安装在多边形孔内，如果多边形 孔的连接套和驱动轴之间采用间隙配合的话，这样驱动轴与连接套的配合之间存在间隙， 存在如下问题：工作时，驱动轴和连接套之间存在相对位移，两者之间的磨损增大，容易造 成驱动轴或者连接套的失效，影响正常的使用，另外驱动轴和连接套之间存在间隙，驱动轴 输出的扭矩传递到连接套上存在一定的损失，可能会影响农机的作业，如果多边形的连接 套与驱动轴采用过渡配合的话，由于连接套套装于驱动轴上，间隙过小的话，安装难。
6、度较 大，需要而外的辅助安装设备，而且安装过程中连接套与驱动轴之间存在摩擦，容易影响两 者的加工的精度，同时也会对驱动轴的表面有一定的刮伤，影响外观，同时也不利于调整驱 动轴和连接套的相对位置，针对现有的驱动轴连接套存在的问题，本公司对连接套进行了 改进。 发明内容 0003 针对上述技术问题，本发明提供一种一种分体式的驱动轴连接套，采用分体式的 结构便于与驱动轴的组装，也便于调整连接套于驱动轴连接的位置，同时也能保证驱动轴 与连接套连接的可靠性，增加了传递的扭矩，能有效的避免扭矩的流失，动力传递可靠，同 时也能防止连接套与驱动轴之间的相对位移，减少两者的摩擦，延长两者的使用寿命，同时 设置的。
7、加强连接环和增强环能有效的提高连接套的强度，保证连接套使用的可靠性。 0004 本发明通过以下技术方案实现： 0005 驱动轴连接套，其包括与驱动轴连接的连接套，所述的连接套的中心处设置有与 驱动轴连接的多边形孔，其特征在于：所述的连接套沿中心线切除形成一个槽口，所述的连 接套在槽口的边缘向外延伸设置有夹紧部，所述的夹紧部上设置有便于螺栓连接的通孔， 所述的槽口内设置有对驱动轴进行夹紧的锁紧件，所述的锁紧件由截面与半连接套截面相 同的保持夹紧部和设置在保持夹紧部上的连接部构成，所述的连接部通过螺栓与夹紧部连 接。 0006 本发明采用分体式结构的驱动轴连接 0007 所述的连接套的右侧的外壁上。
8、环绕设置有加强连接盘，所述的加强连接盘上设置 有与轮毂连接的轮毂连接孔。 0008 所述的连接套和加强连接板之间设置有加强筋。 0009 所述的连接套的左端亦设置有增强环。 0010 所述的连接套上设置有第一销孔，锁紧件上设置有第二销孔，在第一销孔和第二 说 明 书CN 104339977 A 2/2页 4 销孔之间设置有定位销轴。 0011 综上所述，本发明提供一种一种分体式的驱动轴连接套，采用分体式的结构便于 与驱动轴的组装，也便于调整连接套于驱动轴连接的位置，同时也能保证驱动轴与连接套 连接的可靠性，增加了传递的扭矩，能有效的避免扭矩的流失，动力传递可靠，同时也能防 止连接套与驱动轴之间。
9、的相对位移，减少两者的摩擦，延长两者的使用寿命，同时设置的加 强连接环和增强环能有效的提高连接套的强度，保证连接套使用的可靠性。 附图说明 0012 图1为本发明的结构示意图； 0013 图2为图1的剖视图； 0014 图3为图1的俯视图； 图4为锁紧件的结构示意图； 具体实施方式 0015 下面结合附图和具体实施例对本发明进一步说明。 0016 如图1至图3所示的驱动轴连接套，其包括与驱动轴连接的连接套1，所述的连接 套1的中心处设置有与驱动轴连接的多边形孔2，其特征在于：所述的连接套沿中心线切除 形成一个槽口3，所述的连接套1在槽口的边缘向外延伸设置有夹紧部4，所述的夹紧部4 上设置有便于。
10、螺栓连接的通孔5，所述的槽口3内设置有对驱动轴进行夹紧的锁紧件6，所 述的锁紧件6由截面与半连接套截面相同的保持夹紧部61和设置在保持夹紧部上的连接 部62构成，所述的连接部62通过螺栓与夹紧部4连接。 0017 本发明采用分体式结构的驱动轴连接套，一方面，减少了驱动轴连接套与驱动轴 之间的配合间隙，保证驱动轴连接套能完全与驱动轴贴合，行驶过程中驱动轴与连接套之 间没有相对位移，另一方面保证了驱动轴连接套对驱动轴的夹紧力，使驱动力能够完全的 传递，提高了传递效率。 0018 所述的连接套1的右侧的外壁上环绕设置有加强连接盘8，所述的加强连接盘上 设置有与轮毂连接的轮毂连接孔81，设置的加强连接。
11、盘用于提高整个驱动轴连接器的强 度，避免其在工作时发生破裂，再者，加强连接盘用于和轮毂连接。 0019 所述的连接套1和加强连接板8之间设置有加强筋9，设置的加强筋用于提高连接 套与加强连接板之间的连接强度，避免出现断裂的现象。 0020 所述的连接套1的左端亦设置有增强环10，左端设置的增强环用于提高连接套整 体的强度，防止端面出现断裂或者破损。 0021 所述的连接套上设置有第一销孔，锁紧件上设置有第二销孔，在第一销孔和第二 销孔之间设置有定位销轴，设置的第一销孔和第二销孔便于锁紧件和连接套的对准，缩短 安装时间，提高安装效率。 0022 综上所述，本发明提供一种一种分体式的驱动轴连接套，采用分体式的结构便于 与驱动轴的组装，也便于调整连接套于驱动轴连接的位置，同时也 能保证驱动轴与连接套 连接的可靠性，增加了传递的扭矩，能有效的避免扭矩的流失，动力传递可靠，同时也能防 止连接套与驱动轴之间的相对位移，减少两者的摩擦，延长两者的使用寿命，同时设置的加 强连接环和增强环能有效的提高连接套的强度，保证连接套使用的可靠性。 说 明 书CN 104339977 A 1/2页 5 图1 图2 说 明 书 附 图CN 104339977 A 2/2页 6 图3 图4 说 明 书 附 图CN 104339977 A 。