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1、(10)申请公布号 CN 104340018 A (43)申请公布日 2015.02.11 C N 1 0 4 3 4 0 0 1 8 A (21)申请号 201310344210.8 (22)申请日 2013.07.30 B60H 1/24(2006.01) B60H 3/06(2006.01) (71)申请人姚本海 地址 529050 广东省江门市江华里76号703 信箱 (72)发明人姚本海 (54) 发明名称 一种车内空气质量优化方法及其实施装置 (57) 摘要 本发明公开了一种车内空气质量优化方法及 其实施装置，该装置主要是由风机和优化器组装 构成，安装在车辆后尾箱内部与乘用箱相连接。
2、部 位的、并设置有多个通风孔的隔板上。其中的风 机是公知的轴流或离心风机，优化器是在上、下外 壳内设置有环状卡圈、矩形块状高压包、圆饼状集 尘层和初效过滤层而构成，采用箱扣副将其活动 安装在风机的进风口外侧。使用本装置，可以稀 释与置换掉乘用箱内原有的废热与污染空气，阻 止公路上未经处理的污染空气自由进入到乘用箱 内，还能够将优化器拆卸下来彻底清洁积尘，为车 内空气质量优化提供了安全高效的解决方案。 (51)Int.Cl. 权利要求书2页 说明书3页 附图4页 (19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)发明专利申请 权利要求书2页 说明书3页 附图4页 (10)申请公布号 CN 10434。
3、0018 A CN 104340018 A 1/2页 2 1.一种车内空气质量优化方法及其实施装置，其特征在于：是采用紧固连接件，将风 机与优化器组装成为一种空气质量优化装置，安装在车辆后尾箱内部与乘用箱相连接部位 的、设置有多个通风孔的隔板上，其中风机出风口的法兰盘，罩扣住通风孔并与隔板相安装 连接；对风机与优化器同时接通电源，车辆后尾箱中的空气通过优化器后被源源不断地吸 入到风机中，再经出风口和通风孔而进入到乘用箱内，形成乘用箱内的正压状态，迫使乘用 箱内的废热和污染空气，从非密闭的缝隙处被排挤出车外，从而实现了对乘用箱内污染空 气的有效稀释和置换治理，并在正压状态的作用下形成屏蔽效应，阻。
4、止公路上未经处理的 污染空气自由进入到乘用箱内。 2.为实施权利要求1发明方法而提供的一种车内空气质量优化装置的具体结构，其特 征在于：主要是由风机和优化器组装构成，所述的风机，是市购的轴流风机或离心风机，所 述的优化器，外观呈圆形体或矩形体状，是在瓶盖状上、下外壳内部设置有环状卡圈、矩形 块状高压包、圆饼状集尘层和初效过滤层而构成，采用箱扣副将其活动安装在风机的进风 口外侧，风机和优化器均由车载电源供电。 3.依据权利要求2所述的一种车内空气质量优化装置的具体结构，其特征在于所说的 优化器，外观呈圆柱体状，是在瓶盖状的上、下外壳之内，安装设置有圆环状的“”形卡圈、 矩形块状的高压包和圆饼状的。
5、集尘层与初效过滤层所构成；所述的集尘层，是由多片中间 制有排孔的绝缘片材叠装构成，外观呈圆饼状，在其边缘部位留有内凹的矩形缺口，绝缘片 材的叠装面之间设置有被密封的高压导电电路；所述的高压包，外观呈矩形模块状，与矩形 缺口实现啮合安装，从其电路模块内延伸出多条电线，分别与高压导电电路和车载电源实 施通电连接；所述的“”形卡圈，外观呈圆环状，圈外壁上制有环形的定位凸起，圈内壁边 缘处向内翻起形成卡槽，卡装在集尘层的环面上，并将高压包的底面崁装在卡槽内；所述的 初效过滤层，外观呈圆饼状，分别覆盖在集尘层最外侧的端面上；所述的上、下外壳，外观呈 瓶盖状，其盖顶平面上制有多个过风通孔，在盖侧曲面上靠近。
6、口沿部位，制有多个向外突起 的弧形扣挂槽，盖口沿套装在“”型卡圈的外侧，与定位凸起实现连接，电源电线从定位凸 起的接缝处被引出。 4.依据权利要求2所述的一种车内空气质量优化装置的具体结构，其特征在于所说的 优化器，外观呈圆柱体状，是在中间部位多增加设置一层集尘层和一层中间空格层而构成 的另例优化器；其中的空格层是在卡槽的中部增设两条平行的环形棱而形成，分别对集尘 层实施安装定位连接。 5.依据权利要求2所述的一种车内空气质量优化装置的具体结构，其特征在于所说的 空气质量优化装置，是采用箱扣副连接上外壳的扣挂槽，将优化器活动安装在轴流风机或 单风叶离心风机或双风叶离心风机进风口外侧的端面上，端。
7、面与下外壳之间，衬垫有环形 的密封层垫，轴流风机或单风叶离心风机或双风叶离心风机的出风口，罩扣在车辆后尾箱 内部与乘用箱相连接部位的、开有通风孔的隔板上，并采用紧固螺丝钉，将轴流风机或单风 叶离心风机或双风叶离心风机的法兰孔与隔板相安装连接。 6.依据权利要求5所述的一种车内空气质量优化装置的具体结构，其特征在于所说的 轴流风机或单风叶离心风机或双风叶离心风机，其出风口的导风管外观呈圆形或多边形伸 缩管状，管两端头分别制有外翻的法兰盘，其一端与风机出风口端面的法兰孔相连接，另一 端与车辆后尾箱内部与乘用箱相连接部位的、开有通风孔的隔板相连接。 权 利 要 求 书CN 104340018 A 2。
8、/2页 3 7.依据权利要求2、5所述的一种车内空气质量优化装置的具体结构，其特征在于所 说的风机和优化器，对其供电的电控板，外观呈板块状，板面上安装有多个电子控制元件， 分别与车载电源、轴流风机或单风叶离心风机或双风叶离心风机和高压包之间实施电路连 接，与电控板匹配使用的遥控器，外观呈扁体块状，内置有无线发射控制电路，板面上设置 有多个遥控按键。 8.依据权利要求1所述的一种车内空气质量优化方法及其实施装置，其特征在于所说 的优化器，由绝缘材料制成，其中的高压包和导电电路，均采用绝缘材料密封封装。 权 利 要 求 书CN 104340018 A 1/3页 4 一种车内空气质量优化方法及其实施。
9、装置 技术领域 0001 本发明涉及乘用车辆内部空气质量优化技术领域，其中特别涉及到空气质量优化 方法及其实施装置的具体结构。 0002 背景技术 0003 目前，众所周知，由于区域性大气环境污染、汽车尾气对公路环境的聚集污染、车 内装饰物与乘客活动对车内环境空气的再度叠加污染等四大因素的存在，就构成了目前乘 用车辆内部空气质量相对恶化的现实，如果仅仅采用香水覆盖或活性炭吸附或光触媒降解 或内循环净化过滤等方法加以治理，难免会遭遇到治标不治本、治理时效短和治理效果差 的尴尬。特别是在车箱内使用负离子发生器，还有电火花引爆挥发性汽油的潜在危险存在， 因此，很有必要开发出一种空气质量优化装置，对乘。
10、用车辆内部的空气质量加以有效改善。 发明内容 0004 本发明的目的，是避免背景技术的不足之处，提供出一种车内空气质量优化方法 及其实施装置，它科学高效、可广谱治污、能够屏蔽车外高污染气体自由进入车内，适合全 天候使用，从而为优化车内空气质量，提供了一种简单易行的方法。 0005 本发明的另一个目的，是为实施上述发明目的，提供出结构简单、拆装容易、清尘 方便、使用安全的一种车内空气质量优化装置的具体结构。 0006 本发明的目的是这样实现的，一种车内空气质量优化方法及其实施装 置，是采用 紧固连接件，将风机与优化器组装成为一种空气质量优化装置，安装在车辆后尾箱内部与 乘用箱相连接部位的、设置有。
11、多个通风孔的隔板上，其中风机出风口的法兰盘，罩扣住通风 孔并与隔板相安装连接。 0007 对风机与优化器同时接通电源，车辆后尾箱中的空气通过优化器后被源源不断地 吸入到风机中，再经出风口和通风孔而进入到乘用箱内，形成乘用箱内的正压状态，迫使乘 用箱内的废热和污染空气，从非密闭的缝隙处被排挤出车外，从而实现了对乘用箱内污染 空气的有效稀释和置换治理，并在正压状态的作用下形成屏蔽效应，阻止公路上未经处理 的污染空气自由进入到乘用箱内。 0008 为实施上述发明方法，提供的一种车内空气质量优化装置的具体结构，主要是由 风机和优化器组装构成。所述的风机，是市购的公知技术的轴流风机或离心风机。所述的 优。
12、化器，外观呈圆形体或矩形体状，是在瓶盖状上、下外壳内部设置有环状卡圈、矩形块状 高压包、圆饼状集尘层和初效过滤层而构成，采用箱扣副或螺栓副或卡口副，将其活动安装 在风机的进风口外侧。风机和优化器均由车载电源供电。 0009 本发明与背景技术相比具有下列优点：一是采用经优化处理后的空气稀释与置换 掉乘用箱内原有的污染空气，科学实用、安全高效；二是将优化器活动安装在后尾箱内，既 保证了全天候使用，又能够将优化器拆卸下来彻底清洁积尘。三是借用车载电源供电，能够 大大简化本装置的结构。 说 明 书CN 104340018 A 2/3页 5 附图说明 0010 图1是本发明优化器第一实施例结构示意图； 。
13、0011 图2是本发明优化器第二实施例结构示意图； 0012 图3是本发明第一实施例结构示意图； 0013 图4是本发明第二实施例结构示意图； 0014 图5是本发明第三实施例结构示意图； 0015 图6是本发明导风管结构示意图； 0016 图7是本发明电控板连线示意图。 0017 在图中，01.优化器 02.上、下外壳 03.卡圈 04.高压包 05.集尘层 06.初效过滤层 07.排孔 08.片材 09.缺口 10.导电电路 11.端面 12.电线 13.车载电源 14.定位凸起 15.卡槽 16.顶平面 17.通孔 18.口沿 19.扣挂槽 20.优化器 21.空格层 22.环形棱 23。
14、.环形棱 24.空气质量优化装置 30.箱扣 副 31.箱扣副 32.轴流风机 33.端面 34.层垫 35.出风口 36.通风孔 37.隔板 38.螺丝钉 39.法兰孔 40.空气质量优化装置 41.离心风机 42.进风口 43.端面 44.出风口 50.空气质量优化装置 51.离心风机 52.进风口 53.两端面 54.出风 口 60.导风管 61.两端头 62.法兰盘 70.电控板 71.电子控制元件 72.遥控器 73.控制电路 74.遥控按键 具体实施方式 0018 下面通过举例结合附图对本发明做进一步阐述： 0019 图1是本发明优化器第一实施例结构示意图。图中的(01)是优化器，。
15、由绝缘材料 制成，外观呈圆柱体状，是在瓶盖状的上、下外壳(02)之内，安装设置有圆环状的“”形卡 圈(03)、矩形块状的高压包(04)和圆饼状的集尘层(05)与初效过滤层(06)所构成。所 述的集尘层(05)，是由多片中间制有排孔(07)的绝缘片材(08)叠装构成，外观呈圆饼状， 在其边 缘部位留有内凹的矩形缺口(09)，绝缘片材(08)的叠装面之间设置有被密封的高 压导电电路(10)，经密封而阻止其对空气直接放电，通电后即形成高能静电场，空气从排孔 (07)中穿行而过，在高能静电场的作用下，排孔(07)壁具有集尘、容尘和电化裂解污染气 体与细菌胞膜的能力，从而达成了本发明持续优化空气质量的目。
16、的；所述的高压包(04)， 外观呈矩形模块状，是采用环氧树脂封装的增压电路模块，避免与空气接触放电，与矩形缺 口(09)实现啮合安装，从其电路模块内延伸出多条电线(12)，分别与高压导电电路(10)和 车载电源(13)实施通电连接。所述的“”形卡圈(03)，采用绝缘材料制成，外观呈圆环状， 圈外壁上制有环形的定位凸起(14)，圈内壁边缘处向内翻起形成卡槽(15)，卡装在集尘层 (05)的环面上，并将高压包(04)的底面崁装在卡槽(15)内。所述的初效过滤层(06)，外 观呈圆饼状，是由带细密通气孔的阻燃绝缘过滤材料制成，分别覆盖在集尘层(05)最外侧 的端面(11)上，既能够过滤空气中的粗大颗。
17、粒物，又能够避免与人体接触以策安全，还能 够阻止集尘层(05)中的积尘块崩塌而二次污染空气。所述的上、下外壳(02)，采用绝缘材 料制成，外观呈瓶盖状，其盖顶平面(16)上制有多个过风通孔(17)，在盖侧曲面上靠近口 沿(18)部位，制有多个向外突起的弧形扣挂槽(19)，盖口沿(18)套装在“”型卡圈(04) 的外侧，与定位凸起(14)实现连接，电源电线(12)从定位凸起(14)的接缝处被引出。 说 明 书CN 104340018 A 3/3页 6 0020 图2是本发明优化器第二实施例结构示意图。图中的(20)是优化器，由绝缘材料 制成，外观呈圆柱体状，是在第一实施例的结构基础上，在中间部位。
18、多增加设置一层集尘层 (05)和一层中间空格层(21)而构成。其中的空格层(21)是在卡槽(15)的中部增设两条 平行的环形棱(22)和(23) 而形成，分别对集尘层(05)实施安装定位连接。 0021 行内工程技术人员都知道，依据第一或第二实施例的基本结构，可以设计出外观 呈矩形体或其它多边形体的优化器，从而为解决多种风道截面的封堵过流式除尘提供了形 状相匹配的优化器。 0022 图3是本发明第一实施例结构示意图。图中的(30)是空气质量优化装置，是采用 箱扣副(31)或螺栓副或卡口副连接上外壳(02)的扣挂槽(19)，将优化器(01)或优化器 (20)，活动安装在轴流风机(32)进风口外侧。
19、的端面(33)上，端面(33)与下外壳(02)之 间，衬垫有环形的密封层垫(34)，轴流风机(32)的出风口(35)，罩扣在车辆后尾箱内部与 乘用箱相连接部位的、开有通风孔(36)的隔板(37)上，并采用紧固螺丝钉(38)，将轴流风 机(32)的法兰孔(39)与隔板(37)相安装连接。 0023 图4是本发明第二实施例结构示意图。图中的(40)是空气质量优化装置，是采 用箱扣副(31)或螺栓副或卡口副连接上外壳(02)的扣挂槽(19)，将优化器(01)或优化 器(20)，活动安装在单风叶离心风机(41)进风口(42)外侧的端面(43)上，端面(43)与 下外壳(02)之间，衬垫有环形的密封层垫。
20、(34)，将离心风机(41)的出风口(44)，罩扣在车 辆后尾箱内部与乘用箱相连接部位的、开有通风孔(36)的隔板(37)上，并采用紧固螺丝钉 (38)，将出风口(44)的法兰孔(39)与隔板(37)相安装连接。 0024 图5是本发明第三实施例结构示意图。图中的(50)是空气质量优化装置，是采 用箱扣副(31)或螺栓副或卡口副连接上外壳(02)的扣挂槽(19)，将优化器(01)或优化 器(20)，分别活动安装在双风叶离心风机(51)进风口(52)外侧的两端面(53)上，两端 面(53)与下外壳(02)之间，分别衬垫有环形的密封层垫(34)，将离心风机(51)的出风口 (54)，罩扣在 车辆后。
21、尾箱内部与乘用箱相连接部位的、开有通风孔(36)的隔板(37)上，并 采用紧固螺丝钉(38)，将出风口(54)的法兰孔(39)与隔板(37)相安装连接。 0025 图6是本发明导风管结构示意图。图中的(60)是轴流风机(32)或离心风机(41) 或离心风机(51)的出风口的导风管，外观呈圆形或多边形伸缩管状，管的两端头(61)分别 制有外翻的法兰盘(62)，其一端与风机出风口端面的法兰孔(39)相连接，另一端罩扣在车 辆后尾箱内部与乘用箱相连接部位的、开有通风孔(36)的隔板(37)上，并采用紧固螺丝钉 (38)，与隔板(37)相连接。 0026 图7是本发明电控板连线示意图。图中的(70)是。
22、对风机和优化器供电的电控 板，外观呈板块状，板面上安装有多个电子控制元件(71)，分别与车载电源(13)、风机(32) 或风机(41)或风机(51)和高压包(04)之间实施电路连接。与电控板匹配使用的遥控器 (72)，外观呈扁体块状，内置有无线发射控制电路(73)，板面上设置有多个遥控按键(74)。 按动遥控按键(74)，电控板(70)即对风机与高压包(04)发出执行信号，从而实现了对本发 明的遥控操作。 0027 至此，对本发明进行了详细的阐述，一种车内空气质量优化方法及其实施装置，将 对乘用车辆提供一种结构简单、科学实用、安全高效、可拆开清尘、适合乘用车辆内部空气 质量优化的产品。 说 明 书CN 104340018 A 1/4页 7 图1 图2 说 明 书 附 图CN 104340018 A 2/4页 8 图3 图4 说 明 书 附 图CN 104340018 A 3/4页 9 图5 图6 说 明 书 附 图CN 104340018 A 4/4页 10 图7 说 明 书 附 图CN 104340018 A 10 。