《动力电池均衡模块的塑封方法及塑封动力电池均衡模块.pdf》由会员分享，可在线阅读，更多相关《动力电池均衡模块的塑封方法及塑封动力电池均衡模块.pdf（7页完整版）》请在专利查询网上搜索。
1、(10)申请公布号 CN 104282931 A (43)申请公布日 2015.01.14 C N 1 0 4 2 8 2 9 3 1 A (21)申请号 201310274743.3 (22)申请日 2013.07.02 H01M 10/04(2006.01) B29C 45/14(2006.01) (71)申请人国家电网公司 地址 100031 北京市西城区西长安街86号 申请人国网浙江省电力公司杭州供电公司 杭州大有科技发展有限公司 杭州协能科技有限公司 (72)发明人张帆 林晓斌 郑正仙 苏芳 钟猛 严性平 (74)专利代理机构北京集佳知识产权代理有限 公司 11227 代理人王宝筠 。
2、(54) 发明名称 动力电池均衡模块的塑封方法及塑封动力电 池均衡模块 (57) 摘要 本发明公开了一种动力电池均衡模块的塑封 方法，包括：将焊接在PCB板上的动力电池均衡模 块放入与所述动力电池均衡模块相匹配的模具； 软化塑封料；将软化后的塑封料注入模具中；在 塑封料注满模具后，将塑封料交联固化；拆除模 具，将注塑成型的动力电池均衡模块进行冷却； 去除动力电池均衡模块上多余的塑封料，裁切掉 多余的引线框骨架，将引脚打弯成型。本发明还公 开了一种塑封动力电池均衡模块。本发明能够实 现通过塑封后的塑封动力电池均衡模块导热系数 大、耐温高、膨胀系数适中，机械特性好。 (51)Int.Cl. 权利要。
3、求书1页 说明书3页 附图2页 (19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)发明专利申请 权利要求书1页 说明书3页 附图2页 (10)申请公布号 CN 104282931 A CN 104282931 A 1/1页 2 1.一种动力电池均衡模块的塑封方法，其特征在于，包括： 将焊接在PCB板上的动力电池均衡模块放入与所述动力电池均衡模块相匹配的模具； 软化塑封料； 将软化后的塑封料注入模具中； 在塑封料注满模具后，将塑封料交联固化； 拆除模具，将注塑成型的动力电池均衡模块进行冷却； 去除动力电池均衡模块上多余的塑封料，裁切掉多余的引线框骨架，将引脚打弯成型。 2.根据权利要求1所述的方法，。
4、其特征在于，所述软化塑封料具体为： 以120150的温度将塑封料软化13分钟。 3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述将软化后的塑封料注入模具中具体 为： 使模具保持160180的温度，以1030kg的力将软化后的塑封料注入模具中。 4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述在塑封料注满模具后，将塑封料交联 固化具体为： 在塑封料注满模具后，保持130170的温度和510kg的力使塑封料交联固化。 5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述塑封料为：BMC塑封料。 6.一种基于上述权利要求1-5中任意一项所述的方法生成的塑封动力电池均衡模块， 其特征在于，包括：动力电池均衡模块。
5、本体和经过塑封包裹在所述动力电池均衡模块本体 上的塑封料。 7.根据权利要求6所述的塑封动力电池均衡模块，其特征在于，所述塑封料为：BMC塑 封料。 权 利 要 求 书CN 104282931 A 1/3页 3 动力电池均衡模块的塑封方法及塑封动力电池均衡模块 技术领域 0001 本发明涉及动力电池的封装技术领域，更具体地说，涉及一种动力电池均衡模块 的塑封方法及塑封动力电池均衡模块。 背景技术 0002 目前，电路模块的封装主要采用环氧树脂灌封和有机硅灌封。采用环氧树脂灌封 方法，由于环氧树脂灌封胶的耐温低，一般只有130度，温度疲劳特性差，而集成电路的结 温往往能达到150度-175度，远。
6、远高于环氧树脂灌封胶的耐温，因此采用环氧树脂灌封，不 能满足集成电路的结温。并且，环氧树脂灌封胶的固化收缩率高，成形时容易引起应力，损 坏电路，特别是精细电路，问题会更大。另外，由于环氧树脂灌封胶的导热系数低，对于功率 电路，需要散热的电路，热能不能及时散发，因此容易影响电路工作，并可能损坏电路。采用 有机硅灌封方法，由于有机硅的硬度低，抗拉、抗压、抗剥离特性差，容易损坏外形，影响外 观，甚至损坏电路模块，保密性差，容易被抄板，导致技术泄密。 发明内容 0003 有鉴于此，本发明提供一种动力电池均衡模块的塑封方法及塑封动力电池均衡模 块，能够使得通过塑封后的塑封动力电池均衡模块导热系数大、耐温。
7、高、膨胀系数适中，机 械特性好。 0004 为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案为：一种动力电池均衡模块的塑封 方法，包括： 0005 将焊接在PCB板上的动力电池均衡模块放入与所述动力电池均衡模块相匹配的 模具； 0006 软化塑封料； 0007 将软化后的塑封料注入模具中； 0008 在塑封料注满模具后，将塑封料交联固化； 0009 拆除模具，将注塑成型的动力电池均衡模块进行冷却； 0010 去除动力电池均衡模块上多余的塑封料，裁切掉多余的引线框骨架，将引脚打弯 成型。 0011 优选地，所述软化塑封料具体为： 0012 以120150的温度将塑封料软化13分钟。 0013 优选地，所。
8、述将软化后的塑封料注入模具中具体为： 0014 使模具保持160180的温度，以1030kg的力将软化后的塑封料注入模具 中。 0015 优选地，所述在塑封料注满模具后，将塑封料交联固化具体为： 0016 在塑封料注满模具后，保持130170的温度和510kg的力使塑封料交联 固化。 说 明 书CN 104282931 A 2/3页 4 0017 优选地，所述塑封料为：BMC塑封料。 0018 一种基于上述方法生成的塑封动力电池均衡模块，包括：动力电池均衡模块本体 和经过塑封包裹在所述动力电池均衡模块本体上的塑封料。 0019 优选地，所述塑封料为：BMC塑封料。 0020 从上述的技术方案可。
9、以看出，本发明公开的动力电池均衡模块的塑封方法，通过 首先将焊接在PCB板上的动力电池均衡模块放入与动力电池均衡模块相匹配的模具中， 接着将软化后的塑封料注入模具中，在塑封料注满模具后，将塑封料交联固化，接着拆除模 具，将注塑成型的动力电池均衡模块进行冷却，最后去除动力电池均衡模块上多余的塑封 料，裁切掉多余的引线框骨架，将引脚打弯成型。通过上述方法形成的塑封动力电池均衡模 块能够使得通过塑封后的塑封动力电池均衡模块导热系数大、耐温高、膨胀系数适中，机械 特性好。 附图说明 0021 为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现 有技术描述中所需要使用的附图作简单地介。
10、绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本 发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以 根据这些附图获得其他的附图。 0022 图1为本发明实施例公开的一种动力电池均衡模块的塑封方法流程图； 0023 图2为本发明实施例公开的一种塑封动力电池均衡模块的结构示意图。 具体实施方式 0024 下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完 整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基 于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其 他实施例，都属于本发明保护的范围。 00。
11、25 本发明实施例公开了一种动力电池均衡模块的塑封方法及塑封动力电池均衡模 块，能够使得通过塑封后的塑封动力电池均衡模块导热系数大、耐温高、膨胀系数适中，机 械特性好。 0026 如图1所示，一种动力电池均衡模块的塑封方法，包括： 0027 S101、将焊接在PCB板上的动力电池均衡模块放入与所述动力电池均衡模块相匹 配的模具； 0028 S102、软化塑封料； 0029 具体的，以120150的温度将塑封料软化13分钟，其中塑封料为：BMC塑 封料。 0030 S103、将软化后的塑封料注入模具中； 0031 具体的，使模具保持160180的温度，以1030kg的力将软化后的塑封料 注入模具。
12、中。 0032 S104、在塑封料注满模具后，将塑封料交联固化； 0033 具体的，在塑封料注满模具后，保持130170的温度和510kg的力使塑封 说 明 书CN 104282931 A 3/3页 5 料交联固化。 0034 S105、拆除模具，将注塑成型的动力电池均衡模块进行冷却； 0035 S106、去除动力电池均衡模块上多余的塑封料，裁切掉多余的引线框骨架，将引脚 打弯成型。 0036 上述实施例的具体工作原理为：首先将焊接在PCB板上的动力电池均衡模块放入 与动力电池均衡模块相匹配的模具中，然后选取塑封料，其中塑封料为：BMC塑封料。将选 好的塑封料以120150的温度将塑封料软化1。
13、3分钟，然后使模具保持160 180的温度，以1030kg的力将软化后的塑封料注入模具中。在塑封料注满模具后，保持 130170的温度和510kg的力使塑封料交联固化。塑封料交联固化后，拆除模具， 将注塑成型的动力电池均衡模块进行冷却，最后将经过冷却后的注塑动力电池均衡模块， 去除动力电池均衡模块上多余的塑封料，裁切掉多余的引线框骨架，将引脚打弯成型。通过 上述方法能够使得通过塑封后的塑封动力电池均衡模块导热系数大、耐温高、膨胀系数适 中，机械特性好。 0037 如图2所述，为本发明实施例公开的通过上述方法形成的塑封动力电池均衡模 块，包括：动力电池均衡模块本体11和经过塑封包裹在动力电池均衡。
14、模块本体11上的塑封 料12。 0038 具体的，塑封料12为：BMC塑封料。 0039 上述实施例中，将塑封料包裹在动力电池均衡模块本体上的方法具体为：首先将 焊接在PCB板上的动力电池均衡模块放入与动力电池均衡模块相匹配的模具中，然后选取 塑封料，其中塑封料为：BMC塑封料。将选好的塑封料以120150的温度将塑封料软 化13分钟，然后使模具保持160180的温度，以1030kg的力将软化后的塑封 料注入模具中。在塑封料注满模具后，保持130170的温度和510kg的力使塑封 料交联固化。塑封料交联固化后，拆除模具，将注塑成型的动力电池均衡模块进行冷却，最 后将经过冷却后的注塑动力电池均衡。
15、模块，去除动力电池均衡模块上多余的塑封料，裁切 掉多余的引线框骨架，将引脚打弯成型，形成塑封动力电池均衡模块。上述塑封动力电池均 衡模块能够实现导热系数大、耐温高、膨胀系数适中，机械特性好。 0040 本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他 实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。 0041 对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。 对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的 一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明 将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一 致的最宽的范围。 说 明 书CN 104282931 A 1/2页 6 图1 说 明 书 附 图CN 104282931 A 2/2页 7 图2 说 明 书 附 图CN 104282931 A 。