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一种先进汽车用含铌和钛的IF钢及退火工艺.pdf

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  • 文档编号:4384897
  • 上传时间:2018-09-26
  • 格式:PDF
  • 页数:7
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  • 摘要
    申请专利号:

    CN201110450985.4

    申请日:

    2011.12.30

    公开号:

    CN102517498A

    公开日:

    2012.06.27

    当前法律状态:

    撤回

    有效性:

    无权

    法律详情:

    发明专利申请公布后的视为撤回IPC(主分类):C22C 38/14申请公布日:20120627|||公开

    IPC分类号:

    C22C38/14; C21D1/26; C21D9/52

    主分类号:

    C22C38/14

    申请人:

    内蒙古包钢钢联股份有限公司

    发明人:

    高志国; 冯岩青; 张小燕; 温利军; 施小霞

    地址:

    014010 内蒙古自治区包头市昆区河西工业区

    优先权:

    专利代理机构:

    北京世誉鑫诚专利代理事务所(普通合伙) 11368

    代理人:

    郭官厚

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    内容摘要

    一种先进汽车用含铌和钛的IF钢及退火工艺,属于冶金技术领域。其特征在于退火过程中采用连续加热,加热速率4-8℃/分钟,退火温度为700℃-750℃,保温时间为1-10小时,随炉冷却至400℃-450℃出炉空冷。通过这种方式可获得优异深冲性能的IF钢,由此工艺处理后的IF钢试样具有优异的深冲性能,纵向抗拉强度达290-330MPa,屈服强度125-155MPa,延伸率40-55%;横向抗拉强度达到310-340MPa,屈服强度120-190MPa,延伸率40-55%;应变硬化指数平面各向异性度Δr≤0.25。

    权利要求书

    1: 一种先进汽车用含铌和钛的 IF 钢, 其特征在于化学成分及重量百分比含量应符合 : C ≤ 0.008%, Si ≤ 0.0143%, Mn ≤ 0.15%, P ≤ 0.01%, S ≤ 0.01%, Alt ≥ 0.015%, Ti 0.01-0.02%, Nb 0.016-0.039%, 其余为 Fe 和无法检测的微量杂质。
    2: 如权利要求 1 所述特征的一种先进汽车用含铌和钛的 IF 钢的退火处理工艺, 其特征 在于退火处理工艺为 : 加热速率 4-8℃ / 分钟, 退火温度为 700℃ -750℃, 保温时间为 1-10 小时, 随炉冷却至 400℃ -450℃出炉空冷。
    3: 根据权利要求 2 所述的一种先进汽车用含铌和钛 IF 钢的退火处理工艺, 其特征在于 退火采用连续式加热, 保温后随炉冷却到一定温度出炉空冷。

    说明书


    一种先进汽车用含铌和钛的 IF 钢及退火工艺

        【技术领域】
         本发明属于冶金技术领域, 涉及一种先进汽车用含铌和钛的 IF 钢及退火工艺。背景技术 在 IF 钢 ( 也称超低碳钢 ) 中, 由于 C、 N 含量低, 加入一定量的钛 (Ti)、 铌 (Nb) 等 强碳氮化合物形成元素, 将超低碳钢中的碳、 氮等间隙原子完全固定为碳氮化合物, 从而得 到具有极优异深冲性能的无间隙原子洁净铁素体钢, 其延伸率和 r 值可达 50%和 2.0 以上, 被广泛应用于汽车工业中。为了提高 IF 钢深冲性能, 制定适宜的退火工艺十分必要。申请 号为 200710012550.5 的中国发明专利公开了一种 IF 钢的罩式退火工艺, 该专利虽可制定 阶段式退火工艺获得具有优异深冲性能的 IF 钢带, 但存在退火周期过长, 退火工艺复杂、 生产灵活性差及生产成本过高的缺陷。
         发明内容
         本发明的目的是公开一种生产灵活、 建设投资少、 适合在小型冷轧厂批量生产的 具有高深冲性能的先进汽车用含铌和钛的 IF 钢及退火工艺, 其板坯的化学成分及重量百 分比含量应符合 : C ≤ 0.008%, Si ≤ 0.0143%, Mn ≤ 0.15%, P ≤ 0.01%, S ≤ 0.01%, Alt ≥ 0.015%, Ti 0.01-0.02%, Nb 0.016-0.039%, 其余为 Fe 和无法检测的微量杂质。 退火处理工艺为 : 加热速率 4-8℃ / 分钟, 退火温度为 700℃ -750℃, 保温时间为 1-10 小时, 随炉冷却至 400℃ -450℃出炉空冷。
         通过上述工艺处理之后的 IF 钢试样中晶粒形核前孕育时间充分, {111} 织构 组分增强, 第二相析出呈弥散分布。由此工艺处理后的 IF 钢试样具有优异的深冲性 能, 纵向抗拉强度达到 290-330MPa, 屈服强度 125-155MPa, 延伸率 40-55 % ; 横向抗拉强 度达到 310-340MPa, 屈服强度 120-190MPa ; 应变硬化指数 平面各向异性度 Δr ≤ 0.25。
         本发明具有生产效率高、 产品性能高等优点。本工艺具有可生产高深冲性能软质 钢板的优势, 生产周期短, 生产成本低, 生产灵活, 建设投资少, 适合小批量、 多品种生产。 附图说明
         图 1 为 700℃退火工艺曲线 ;
         图 2 为 700℃退火试样织构沿 α 取向线取向密度分布图 ;
         图 3 为 720℃退火工艺曲线 ;
         图 4 为 720℃退火试样织构沿 α 取向线取向密度分布图。 具体实施方式
         以下结合实施例对本发明作进一步的描述。
         实施例 1将拟轧制的板坯放入加热炉, 板坯的化学成分及重量百分含量为 : C 0.006%, Si 0.005%, Mn 0.14%, P 0.017%, S 0.004%, Alt 0.03%, Ti 0.012%, Nb 0.023%, 其余为 Fe 和无法检测的微量杂质。
         加热速率 6℃ / 分钟, 退火温度 700℃, 保温时间 2 小时, 之后随炉冷却至 450℃出 炉空冷。 依据上述工艺处理之后的 IF 钢试样的力学性能检测值见表 1、 表 2、 表 3, 加热曲线 及试样织构如图 1、 图 2 所示。试样中以 {111} 织构为主。
         表 1 纵向力学性能及 n、 r 值性能
         RP0.2/MPa 126 147 155
         RP0.2/MPa 129 168 182
         RP0.2/MPa 151 137 185
         Rm/MPa 315 305 315 RP0.2/Rm 0.48 0.45 0.59 A% 51.5 47.5 46 n 0.27 0.27 0.27 r 1.75 1.93 1.87 Rm/MPa 315 325 315 RP0.2/Rm 0.41 0.52 0.58 A% 41 41.5 44 n 0.26 0.27 0.28 r 1.754 1.68 1.768 Rm/MPa 310 310 305 RP0.2/Rm 0.41 0.47 0.51 A% 42 44 41 n 0.26 0.268 0.27 r 1.95 1.839 1.97表2横向力学性能及 n、 r 值性能表345°方向力学性能及 n、 r 值性能实施例 2
         将拟轧制的板坯放入加热炉, 板坯的化学成分及重量百分含量为 : C 0.006%, Si 0.004%, Mn 0.147%, P 0.011%, S 0.004%, Alt 0.031%, Ti 0.013%, Nb 0.018%, 其余 为 Fe 和无法检测的微量杂质。
         加热速率 6℃ / 分钟, 退火温度 720℃, 保温时间 2 小时, 之后随炉冷却至 400℃出 炉空冷。依据上述工艺处理之后的 IF 钢试样力学性能检测值见表 4、 5、 6, 加热曲线及试样 织构如图 3、 图 4 所示。试样中以 {111} 织构为主。表4纵向力学性能及 n、 r 值性能RP0.2/Rm 0.42 0.42 0.45 A% 49.5 49 51.5 n 0.25 0.25 0.26 r 2.12 2.13 2.37表5横向力学性能及 n、 r 值性能RP0.2/Rm 0.54 0.49 0.52 A% 47.5 52 51 n 0.23 0.27 0.27 r 1.62 1.66 1.66表645°方向力学性能及 n、 r 值性能RP0.2/Rm 0.43 0.42 0.44 A% 50.5 51 49.5 n 0.26 0.25 0.25 r 1.93 2.02 1.76

    关 键  词:
    一种 先进 汽车 用含铌 IF 退火 工艺
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