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1、(10)申请公布号 CN 102275613 A (43)申请公布日 2011.12.14 C N 1 0 2 2 7 5 6 1 3 A *CN102275613A* (21)申请号 201010197510.4 (22)申请日 2010.06.10 B62D 37/02(2006.01) (71)申请人宁波井上华翔汽车零部件有限公司 地址 315033 浙江省宁波市江北区(创业园 C区)长兴路525号 (72)发明人舒荣启 (74)专利代理机构上海天翔知识产权代理有限 公司 31224 代理人吕伴 (54) 发明名称 一种扰流板 (57) 摘要 本发明公开的一种扰流板，包括扰流板本体 和用。
2、于连接扰流板和汽车本体的连接部件，所述 连接部件设置于扰流板本体的底部并镶嵌在所述 扰流板本体内，其特征在于：所述扰流板本体内 部为中空结构。由于采用了如上的技术方案，本发 明的有益效果是：采用了真空的设计，不仅减小 了扰流板自身的重量，同时在安装到汽车上时，也 减轻了整车的重量，同时还节省了材料。并且由于 是采用吹塑工艺制成，相比注塑工艺制作的扰流 板外观质量更好，刚性更强，线条更加饱满顺畅。 (51)Int.Cl. (19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)发明专利申请 权利要求书 1 页 说明书 2 页 附图 2 页 CN 102275616 A 1/1页 2 1.一种扰流板，包括扰。
3、流板本体和用于连接扰流板和汽车本体的连接部件，所述连接 部件设置于扰流板本体的底部并镶嵌在所述扰流板本体内，其特征在于：所述扰流板本体 内部为中空结构。 2.如权利要求1所述的扰流板，其特征在于，所述扰流板本体的长度方向为月牙形状， 从宽度方向看，前部的迎风面低于后部的出风面。 3.如权利要求1所述的扰流板，其特征在于，所述扰流板本体后部的背风面为弧形内 凹面。 4.如权利要求1所述的扰流板，其特征在于，所述连接部件包括两个用以与尾箱盖板 连接的螺栓和若干个插扣于所述尾箱盖板中的插扣，所述螺栓和所述若干个插扣相间排 列。 5.如权利要求4所述的扰流板，其特征在于，在所述螺栓和所述插扣上套有设置。
4、在所 述扰流板本体底面与尾箱盖板之间的消音垫圈。 6.如权利要求1至4任一项权利要求所述的扰流板，其特征在于，在所述扰流板本体底 面的四周设置有密封垫。 7.如权利要求1所述的扰流板，其特征在于，在所述扰流板本体底面上设置有在吹塑 时起进气作用的进气孔和起排气作用的出气孔，所述进气孔和出气孔将扰流板本体的内部 与外界相连通。 权 利 要 求 书CN 102275613 A CN 102275616 A 1/2页 3 一种扰流板 技术领域 0001 本发明涉及一种汽车零部件，特别是涉及一种汽车尾翼扰流板。 背景技术 0002 随着汽车制造技术的越来越先进，汽车的时速也在与日俱增。现在一般的轿车时。
5、 速都能达到100公里以上，并且一些高性能的汽车，最高时速能到200公里以上甚至是300 公里，面对这么快的汽车速度，现在各个汽车制造厂商在设计汽车时越来越注重空气动力 学，以减少汽车在高速行驶时所产生的升力。为此现在汽车设计不仅仅只是从汽车自身的 车型来改进，比如将车身整体向前方向倾斜而在前轮上产生向下的压力，并且现在非常普 遍的做法是在汽车行李箱盖上的后端安装一个扰流板，将从车顶冲下来的气流阻档而形成 向下压的作用力，以防止汽车在高速行驶的过程中向上升。 0003 现在市面上的扰流板一般采用注塑成型的方法制造，该种工艺成型的产品外观缺 陷严重，线条不顺畅饱满，刚性较差，产品较重，外观质量与。
6、整体动感较差。随着现在汽车整 车重量朝着越来越轻的方向发展，对相应的车身零部件也要求越来越轻，而随着现代审美 观念的不断发展，人们对于汽车的外观质量要求也来月高。但目前市面上的扰流板都存在 着这些方面的不足。 发明内容 0004 针对现有技术中扰流板的种种缺点，本发明提出一种采用吹塑工艺，内部空心的 扰流板，以解决现有技术的缺陷。 0005 为了实现上述目的，本发明的技术方案如下： 0006 一种扰流板，包括扰流板本体和用于连接扰流板和汽车本体的连接部件，所述连 接部件设置于扰流板本体的底部并镶嵌在所述扰流板本体内，其特征在于：所述扰流板本 体内部为中空结构。 0007 所述扰流板本体的长度方。
7、向为月牙形状，从宽度方向看，前部的迎风面低于后部 的出风面。这样一个可以起到导流作用，另一个作用是通过空气所产生的压力，将车辆尾部 下压，保证行车安全。 0008 所述扰流板本体后部的背风面为弧形内凹面。 0009 所述连接部件包括两个用以与尾箱盖板连接的螺栓和若干个插扣于所述尾箱盖 板中的插扣，所述螺栓和所述若干个插扣相间排列。 0010 在所述螺栓和所述插扣上套有设置在所述扰流板本体底面与尾箱盖板之间的消 音垫圈。 0011 在所述扰流板本体底面的四周设置有密封垫，以防止水由扰流板本体底面与尾箱 盖板之间的缝隙以及螺栓、插扣的缝隙渗透进尾箱内。 0012 在所述扰流板本体底面上设置有在吹塑。
8、时起进气作用的进气孔和起排气作用的 出气孔，所述进气孔和出气孔将扰流板本体的内部与外界相连通。 说 明 书CN 102275613 A CN 102275616 A 2/2页 4 0013 由于采用了如上的技术方案，本发明的有益效果是：采用了中空的设计，不仅减小 了扰流板自身的重量，同时在安装到汽车上时，也减轻了整车的重量，同时还节省了材料。 并且由于是采用吹塑工艺制成，相比注塑工艺制作的扰流板外观质量更好，刚性更强，线条 更加饱满顺畅。 附图说明 0014 下面结合附图和具体实施方式来详细说明本发明： 0015 图1是本发明结构示意图。 0016 图2是图1的A-A剖视图。 0017 图3为。
9、图1的B-B剖视图。 具体实施方式 0018 为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结 合具体图示，进一步阐述本发明。 0019 参看图1，一种扰流板，包括扰流板本体100和用于连接扰流板本体100和尾箱盖 板200的连接部件，从长度方向看，整个扰流板本体100成月牙形状，而从宽度方向看，参见 图2和图3，其前部的迎风面110低于后部的出风面120。这样一个可以起到导流作用，另 一个作用是通过空气所产生的压力，将车辆尾部下压，保证行车安全。 0020 扰流板本体100后部的背风面130为弧形内凹面，最好是与尾箱盖板200的尾面 210处于同一圆周上，这样由出风面。
10、120出来的高速空气流将会产生一个下压作用，这样可 以防止后轮甩出的泥浆飞溅到尾箱盖板200的尾面210上，从而保证车辆的干净。 0021 参看图2和图3，整个扰流板本体100的内部为中空结构，这样可以减轻扰流板本 体100的重量，达到节油的目的。由于本发明的扰流板本体100采用吹塑工艺制造，因此， 在扰流板本体100底面的两侧设置有在吹塑时起进气作用的进气孔130和起排气作用的出 气孔140，进气孔130和出气孔140将扰流板本体100的内部与外界相连通，进气孔130和 出气孔140最好为斜孔，这样可以防止水渗透进扰流板本体100的内部。 0022 参见图1，连接部件镶嵌在扰流板本体100的。
11、底面，其中连接部件包括两个用以与 尾箱盖板200连接的螺栓150和若干个插扣于尾箱盖板200中的插扣160，螺栓150和若干 个插扣160相间排列。 0023 参见图2和图3，在螺栓150和插扣160上套有起消音作用的消音垫圈170，这样 当螺栓150和插扣160出现松动时，扰流板本体100不会直接撞击尾箱盖板200，从而降低 了噪声。 0024 在扰流板本体100底面的四周设置有密封垫180，该密封垫180的作用是防止水由扰 流板本体100底面与尾箱盖板200之间的缝隙以及螺栓160、插扣170的缝隙渗透进尾箱内。 0025 以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术 人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本 发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下本发明还会有各种变化和改进，这些变 化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其 等同物界定。 说 明 书CN 102275613 A CN 102275616 A 1/2页 5 图1 图2 说 明 书 附 图CN 102275613 A CN 102275616 A 2/2页 6 图3 说 明 书 附 图CN 102275613 A 。