节能型陶瓷隧道窑专用窑车.pdf

本发明涉及工业窑炉中的窑车，是一种节能型陶瓷隧道窑专用窑车，具有车体，在车体台面上设置有保温台，保温台上安装有若干立柱，其特征是：所述保温台包括有沿车体台面上四周布置的保温砖墙，对应每根立柱砌有保温砖台，在保温砖墙及保温砖台之间的空腔中填充有保温棉；本发明重量大为减轻，蓄热降低了40%，节约天然气2—3%，主要用于陶瓷隧道窑。

权利要求书
1.  节能型陶瓷隧道窑专用窑车，具有车体，在车体台面上设置有保温台，保温台上安装有若干立柱，其特征是：所述保温台包括有沿车体台面上四周布置的保温砖墙，一部份立柱装在保温砖墙上，另一部分立柱设在保温砖墙围圈内，对应围圈内的每根立柱砌有保温砖台，在保温砖墙及保温砖台之间的空腔中填充有保温棉。

2.  根据权利要求1所述的节能型陶瓷隧道窑专用窑车，其特征是：在车体两侧装有挡板止挡保温砖墙的底层。

3.  根据权利要求1所述的节能型陶瓷隧道窑专用窑车，其特征是：所述保温砖墙及保温砖台均由五层砖块砌成，其中由上至下，第一、二层为重质高铝砖，第三层为聚轻标砖，第四、五层轻质漂珠砖。

4.  根据权利要求1或3所述的节能型陶瓷隧道窑专用窑车，其特征是：所述保温砖墙及保温砖台中，由上至下，第一层与第二层砖块之间采用凸凹互嵌结构对接，第二层与第三层砖块之间、第三块与第四块砖块之间，第四层与第五层砖块之间均采用高铝瓷棒定位连接。

5.  根据权利要求1或3所述的节能型陶瓷隧道窑专用窑车，其特征是：所述保温砖台的两侧装有耐热钢柱焊装在车体台面上。

6.  根据权利要求4所述的节能型陶瓷隧道窑专用窑车，其特征是：所述保温砖台的两侧装有耐热钢柱焊装在车体台面上。

说明书节能型陶瓷隧道窑专用窑车
技术领域
本发明涉及工业窑炉技术改造，尤其是一种节能型陶瓷隧道窑专用窑车。
背景技术
在陶瓷隧道窑中，通常采用专用窑车装载工件进行烧成。现有窑车包括有车体，车体台面上设置有保温台，保温台上安装多根立柱。使用时，在立柱上放置托盘在码放工件。现有窑车上的保温台通常要砌筑4—5层保温砖，最上铺盖两层20mm厚硅酸锆纤维棉，下面铺4层20mm厚高铝纤维毯，最下面依据具体情况，铺装4—5层硅酸铝纤维毡。这种窑车重量大，蓄热多，在隧道窑烧成带吸收大量热能，造成能源浪费。
发明内容
本发明的目的就是要解决现有窑车重量大，蓄热多，能源浪费大的问题，提供一种节能型陶瓷隧道窑专用窑车。
本发明的具体方案是：针对现有的隧道窑进行改进，它具有车体，在车体台面上设置有保温台，保温台上安装有若干立柱，其特征是：所述保温台包括有沿车体台面上四周布置的保温砖墙，对应每根立柱砌有保温砖台，在保温砖墙及保温砖台之间的空腔中填充有保温棉。
本发明中在车体两侧装有挡板止挡保温砖墙的底层。
本发明中所述保温砖墙及保温砖台均由五层砖块砌成，其中由上至下，第一、二层为重质高铝砖，第三层为聚轻标砖，第四、五层轻质漂珠砖。
本发明中所述保温砖墙及保温砖台中，由上至下，第一层与第二层砖块之间采用凸凹互嵌结构对接，第二层与第三层砖块之间、第三块与第四块砖块之间，第四层与第五层砖块之间均采用高铝瓷棒定位连接。
本发明中所述保温砖台的两侧装有耐热钢柱焊装在车体台面上。
本发明的优点是：窑车重量大为减轻，耐火砖的用量减少到原来的一半。对窑车钢结构强度要求降低，可以节省钢材，采用保温棉的保温效果比耐火砖好，因此蓄热降低了40%，根据实用测算，在其它条件相同情况下，本窑车能节省2—3%的天然气。
附图说明
图1是本发明的主剖示意图；
图2是本发明的侧剖示意图。
图中：1—工件，2—托板，3—立柱，4—保温砖墙，5—车体，6—保温棉，7—耐热钢柱，8—高铝瓷棒，9—保温砖台，10—挡板。
具体实施方式
参见图1、2，本发明具有车体5，在车体5台面上设置有保温台，保温台上安装有16根立柱3（立柱上放置托板2再码放工件1），特别是：所述保温台包括有沿车体5台面上四周布置的保温砖墙4，其中12根立柱3是安装在保温砖墙4上，对应保温砖墙围圈内的每根立柱3砌有四个保温砖台9，在保温砖墙4及保温砖台9之间的空腔中填充有保温棉6。
本实施例中在车体5两侧装有挡板10止挡保温砖墙4的底层。
本实施例中所述保温砖墙4及保温砖台9均由五层砖块砌成，其中由上至下，第一、二层为重质高铝砖，第三层为聚轻标砖，第四、五层轻质漂珠砖。
本实施例中所述保温砖墙4及保温砖台9中，由上至下，第一层与第二层砖块之间采用凸凹互嵌结构对接，第二层与第三层砖块之间、第三块与第四块砖块之间，第四层与第五层砖块之间均采用高铝瓷棒8定位连接。
本实施例中所述保温砖台9的两侧装有耐热钢柱7焊装在车体5台面上。