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1、(10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请号 201410426156.6 (22)申请日 2014.08.26 102013014226.1 2013.08.28 DE B64D 11/06(2006.01) B60N 3/00(2006.01) (71)申请人齐姆弗拉戈赛茨有限公司 地址德国马克多夫 (72)发明人 P卡尔斯伯格 Z-N金 M普利和德克 (74)专利代理机构北京市中咨律师事务所 11247 代理人吴鹏 马江立 (54) 发明名称 飞机乘客座椅 (57) 摘要 本发明提出一种飞机乘客座椅(1)，所述飞机 乘客座椅(1)具有座椅底座和靠背(3)并具有框 架(8)和折叠。
2、桌(12)，所述靠背(3)具有支承结 构，所述框架(8)设置用于固定到飞机座舱的地 板上，所述折叠桌(12)设有桌连接结构(10)以便 能够折叠到所述飞机乘客座椅(1)上。根据本发 明，所述桌连接结构(10)设置在所述靠背(3)的 宽度(B)范围内。 (30)优先权数据 (51)Int.Cl. (19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)发明专利申请 权利要求书1页 说明书4页 附图4页 (10)申请公布号 CN 104417756 A (43)申请公布日 2015.03.18 CN 104417756 A 1/1页 2 1.一种飞机乘客座椅(1)，所述飞机乘客座椅(1)具有座椅底座和靠背(。
3、3)并具有框 架(8)和折叠桌(12)，所述靠背(3)具有支承结构，所述框架(8)用于固定到飞机座舱的地 板，所述折叠桌(12)设有桌连接结构(10)以便能够折叠到所述飞机乘客座椅(1)上，其特 征在于，所述桌连接结构(10)设置在所述靠背(3)的宽度(B)范围内。 2.根据权利要求1所述的飞机乘客座椅，其特征在于，所述桌连接结构(10)设置在所 述靠背(3)的深度(S)范围内。 3.根据前述权利要求中的任一项所述的飞机乘客座椅，其特征在于，所述桌连接结构 (10)设置在旋转轴上，所述旋转轴在所述靠背(3)的所述支承结构上延伸。 4.根据前述权利要求中的任一项所述的飞机乘客座椅，其特征在于，所。
4、述桌连接结构 (10)设置在所述靠背的所述支承结构的承载支柱部的宽度范围内。 5.根据前述权利要求中的任一项所述的飞机乘客座椅，其特征在于，所述桌连接结构 (10)设置在所述靠背的所述支承结构的承载支柱部的内侧。 6.根据前述权利要求中的任一项所述的飞机乘客座椅，其特征在于，所述桌连接结构 (10)包括两个桌承载臂。 7.根据前述权利要求中的任一项所述的飞机乘客座椅，其特征在于，所述桌连接结构 (10)具有单个承载臂(11)。 8.根据前述权利要求中的任一项所述的飞机乘客座椅，其特征在于，所述桌连接结构 (10)设置在所述飞机乘客座椅(1)的中心区域。 9.根据前述权利要求中的任一项所述的飞机。
5、乘客座椅，其特征在于，所述桌连接结构 (10)铰接在所述靠背(3)的中心区域。 10.根据前述权利要求中的任一项所述的飞机乘客座椅，其特征在于，所述桌(12)可 凹入所述靠背的深度范围内。 11.根据前述权利要求中的任一项所述的飞机乘客座椅，其特征在于，所述桌(12)在 中心处被接纳在所述桌连接结构(10)上。 权 利 要 求 书CN 104417756 A 1/4页 3 飞机乘客座椅 技术领域 0001 本发明涉及一种根据权利要求1的前序部分的飞机乘客座椅。 背景技术 0002 多种形式的用于飞机的飞机乘客座椅已构成现有技术。折叠桌通常布置成能够通 过桌连接结构折叠到飞机乘客座椅上。 000。
6、3 桌连接结构包括两个桌臂，所述两个桌臂在外侧侧向地设置/布置在飞机乘客座 椅的座椅框架或靠背的支承结构上。折叠桌往往还可以在桌连接结构上横向地移位，使得 飞机乘客可将折叠桌在其展开时拉得离自己更近。 发明内容 0004 本发明的一个目的是以更符合人机工程学的方式构造带有折叠桌的飞机乘客座 椅。 0005 此目的借助于权利要求1的特征实现。 0006 在从属权利要求书中描述了本发明的有益和有利的改进。 0007 本发明基于这样一种飞机乘客座椅，所述飞机乘客座椅具有座椅底座和靠背并具 有框架和折叠桌，所述靠背具有支承结构，所述框架设置用于固定到飞机座舱的地板，所述 折叠桌设有桌连接结构以便能够折。
7、叠到飞机乘客座椅上。由于折叠桌设有桌连接结构，因 而折叠桌在飞机乘客座椅上存在收起状态和展开状态。在收起状态，桌连接结构和折叠桌 与飞机乘客座椅的其余部分邻接，而在展开状态，桌连接结构至少部分突出/伸出并且位 于桌连接结构上的折叠桌从飞机乘客座椅的其余部分突出。 0008 本发明的核心思想为桌连接结构布置在靠背的宽度范围内。 0009 由此，可允许折叠桌优选地完全“消隐”在靠背的深度(范围)内，也就是说，当从 侧面观看靠背时，折叠桌“消隐”在侧面靠背边缘的投影内。在这种情况下，靠背的支承结 构的靠背框架和/或框架形成侧部边缘区域。借助于特别是位于左右两侧的该侧部定界区 域，当从后侧观看靠背时，。
8、桌连接结构且优选地还有折叠桌均没有任何部分突出。 0010 因此，首先节省了飞机乘客座椅的侧部区域的空间。 0011 在本发明的一个特别优选实施例中，桌连接结构布置在靠背的深度或厚度范围 内。因此，当连接结构和折叠桌收起后，主要包括桌板的折叠桌以及桌连接结构可完全容纳 在靠背的深度或厚度范围内。因此，具有桌连接结构和折叠桌的飞机乘客座椅可以构造得 更紧凑，由此在不减小飞机乘客活动自由度的情况下，减小了座椅(所占)空间，或者若保 持座椅空间不变，则可导致所谓的“活动空间”内的活动自由度增大。由于座椅规范，对靠 背厚度作出规定，其中存在舒适区域A到D。术语“靠背厚度”指的是从后侧或从邻接面穿 过靠。
9、背情况下的靠背深度。在根据本发明的方案中，可以将桌连接结构直接集成到靠背结 构中以便获得“活动空间”或者能够减小座椅空间。 0012 在本发明的另一个有利的实施例中，桌连接结构布置在旋转轴上，所述旋转轴可 说 明 书CN 104417756 A 2/4页 4 在靠背的支承结构上延伸，或者所述旋转轴可支承在位于其附近的结构上。以这种方式，首 先可以形成带有折叠桌的桌连接结构的稳定配置。例如，旋转轴旋转以实现桌连接结构的 可枢转配置或者桌连接结构可旋转地安装到旋转轴上。此外。还可以想到折叠桌在旋转位 置处组装到桌连接结构上，使得折叠桌可绕至少一轴线枢转。可选地，多轴线枢转也是可行 的。 0013 。
10、在本发明的又一个有利的实施例中，桌连接结构布置在用于靠背的支承结构的承 载支柱部内。特别地，当沿宽度方向看时，桌连接结构布置在例如外周承载支柱的承载支柱 部之间的中间区域内。因此，在收起状态桌连接结构并且特别还有折叠桌可以凹入承载支 柱部的深度内。以这种方式，靠背的厚度或深度没有因桌连接结构且尤其是折叠桌而增大， 而是与已知的实施例相比反而减小了，由此改善了(座椅的)舒适等级。 0014 更有利的是，将桌连接结构布置在用于靠背的支承结构的承载支柱部的内侧。因 此，支承结构的承载支柱部可用于桌连接结构的连接。不必任选地使用另一结构件诸如连 续轴，该连续轴为可枢转的或者桌连接结构可在该连续轴上枢转。
11、。 0015 更优选的是，桌连接结构包括两个桌承载臂。当沿宽度方向看时，所述桌承载臂优 选布置在靠背的支承结构的支柱结构的自由区域内或者所述桌承载臂甚至在支柱结构之 间的中间区域内挤压在一起。 0016 为获得一种简单的、节省成本的且稳定的桌连接，进一步提出了用单个中心桌连 接臂代替在侧面连接到折叠桌的两个桌臂，所述单个的中心桌连接臂尤其在中心铰接到诸 如靠背结构的承载结构。 0017 当使用单个承载臂或者使用一起靠近移动的多个承载臂时，桌连接结构在飞机乘 客座椅的中心区域内的配置是特别有利的。承载臂或多个承载臂则可布置成在折叠桌的展 开状态下，所述承载臂定位在飞机乘客的腿之间以使得在腿侧面的。
12、活动自由度没有因桌连 接结构而受到损害。在中心和在中间连接的(折叠)桌因而特别是在乘客的膝部区域增大 了“活动空间”，减小了座椅空间。 0018 在另一个优选实施例中，桌连接结构铰接在靠背的中心区域。以这种方式，靠背的 结构件可用于桌连接结构的连接，特别是可折叠连接。 0019 在本发明的又一个有利的实施例中，折叠桌和桌连接结构凹入靠背的深度范围 内。因此，当从侧面看时，桌连接结构中没有任何部分突出到靠背侧面的突起部以外。 0020 在本发明的又一个有利的实施例中，折叠桌在中心接纳在桌连接结构上。由此获 得了在折叠桌的侧区域内的更大的构建或设计自由。 附图说明 0021 图1为具有展开的折叠桌。
13、的飞机乘客座椅的侧视图。 0022 图2为图1中的飞机乘客座椅的后视图，其中折叠桌收起。 0023 图3为图1和图2中的座椅的倾斜透视图，其中本发明的折叠桌处于收起位置。 0024 图4为根据图1到3的飞机乘客座椅的处于展开状态的局部透视图。 0025 图5为根据图4的飞机乘客座椅带有示意性示出的飞机乘客的腿的另一局部空间 视图。 说 明 书CN 104417756 A 3/4页 5 具体实施方式 0026 图1到3示出飞机乘客座椅1、折叠桌装置2，所述折叠桌装置2在图2和3中处 于收起位置，在图1中处于展开位置。 0027 飞机乘客座椅1包括具有后侧4的靠背3。所述靠背3具有优选呈外周支柱(。
14、未 示出)形式的靠背结构。 0028 在图2和3中，罩体5与支柱延伸范围相适应，所述支柱定位在罩体5的下方使得 不能识别出在罩体5的下方延伸的支柱的形状。 0029 例如，当沿靠背3的宽度B观看时，罩体区域设置得较低，也就是说，罩体区域设置 成相对于靠背3的厚度S处于凹入状态。该靠背的可用区域例如可被文件袋6和折叠桌装 置2利用。特别地，折叠桌装置2优选完全凹入靠背的厚度S中。 0030 也就是说，在侧面投影中，折叠桌装置2没有向外突出。图1中唯一的突出物是锁 定杆。 0031 由于上述方案，所述区域在靠背的外周支柱结构之间的宽度上可有利地用于折叠 桌装置2。 0032 此外，在折叠桌装置2上。
15、方还存在用于文件袋6的带存取凹口7的空间。 0033 飞机乘客座椅1还具有框架8，靠背3和扶手9安装在该框架8上。 0034 折叠桌装置2包括优选地位于靠背3的宽度的中心处的桌连接结构10，所述桌连 接结构10具有中心支柱11。在中心支柱11上的一侧，桌连接结构10枢转地铰接到靠背 3，并且在另一侧，折叠桌12枢转地连接到桌连接结构10。 0035 图2和3示出折叠桌装置2的收起状态。折叠桌装置2借助于锁定杆6a保持在 收起位置，该锁定杆6a可旋转地定位在文件袋6区域。 0036 桌连接结构10以这样的方式设置在靠背3的下部区域3a内，即中心支柱11在收 起状态下凹入位于靠背的后侧4处的凹槽1。
16、3中。 0037 凹槽13尤其在图5中可见。 0038 根据折叠桌12的一个实施例，即特别根据折叠桌12的深度大小t，文件袋可以例 如较大或较小。 0039 还可以想到，例如对于折叠桌12来说，使得在折叠桌12已经展开后一旦要收起， 可以将其收起以便近似获得如图1到3所示的深度。 0040 然而，在一个短的变型中，折叠桌12仍可用于在其上放置例如饮料容器或玻璃 杯。 0041 图4为带有罩体5以及展开的折叠桌装置2的靠背3的局部侧面透视图，其中所 述中心支柱11倾斜地远离靠背3。中心支柱11以未折叠状态定位在飞机乘客的腿之间，使 得在折叠桌装置处于展开状态时不会损害特别是膝部自身的侧向活动自由。
17、度。 0042 在图5中示意性地示出了腿14在折叠桌装置2的展开位置相对于中心支柱11的 定位。 0043 在图4和5中，还可以看出中心支柱11如何枢转离开凹槽13，而在下部区域仍然 延伸入凹槽13且尤其是通过轴枢转地保持就位。在收起状态下，中心支柱11优选完全凹入 凹槽13中。靠背3的后侧4区域可在收起的中心支柱的位置处从后侧4“凸出”和/或凹 槽上的侧部区域向内凹入，但优选地以这样一种方式使得在之前的收起状态中心支柱完全 说 明 书CN 104417756 A 4/4页 6 凹入。特别是在凹槽上的侧部区域向内凹入时，飞机乘客具有更多的腿部自由度。中心支 柱可凹入的靠背的凸出区域优选与中心支。
18、柱11一起形成凸出部，所述凸出具有“平坦的” 倾斜延伸的边缘，使得人们不会碰撞到这些边缘或甚至是伤到他们自己。 0044 附图标记一览表： 0045 1 飞机乘客座椅 0046 2 折叠桌装置 0047 3 靠背 0048 3a 下部区域 0049 4 后侧 0050 5 罩体 0051 6 文件袋 0052 6a 锁定杆 0053 7 存取凹口 0054 8 框架 0055 9 扶手 0056 10 桌连接结构 0057 11 中心支柱 0058 12 折叠桌 0059 13 凹槽 0060 14 腿 说 明 书CN 104417756 A 1/4页 7 图1 图2 说 明 书 附 图CN 104417756 A 2/4页 8 图3 说 明 书 附 图CN 104417756 A 3/4页 9 图4 说 明 书 附 图CN 104417756 A 4/4页 10 图5 说 明 书 附 图CN 104417756 A 10 。