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1、(10)申请公布号 CN 104117940 A (43)申请公布日 2014.10.29 C N 1 0 4 1 1 7 9 4 0 A (21)申请号 201310144022.0 (22)申请日 2013.04.23 B25B 11/00(2006.01) (71)申请人上海道多汽车设备有限公司 地址 201804 上海市嘉定区安亭镇联西村 18号3幢 (72)发明人徐学骏 胡东群 曹兵 (74)专利代理机构上海科盛知识产权代理有限 公司 31225 代理人赵志远 (54) 发明名称 一种用于汽车零部件定位夹紧的双面夹紧装 置 (57) 摘要 本发明涉及一种用于汽车零部件定位夹紧的 双面。
2、夹紧装置，包括固定机构、驱动机构及双面夹 紧机构，所述双面夹紧机构与驱动机构驱动连接， 所述固定机构位于双面夹紧机构之间；所述驱动 机构驱动双面夹紧机构打开，待工件放入后，驱动 机构带动双面夹紧机构夹紧工件。与现有技术相 比，本发明利用双面同时夹紧工件，使定位更稳 定，工件夹紧力分部更均匀，同时还可以消除部分 间隙。 (51)Int.Cl. 权利要求书1页 说明书2页 附图1页 (19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)发明专利申请 权利要求书1页 说明书2页 附图1页 (10)申请公布号 CN 104117940 A CN 104117940 A 1/1页 2 1.一种用于汽车零部件定位。
3、夹紧的双面夹紧装置，其特征在于，包括固定机构、驱动机 构及双面夹紧机构，所述双面夹紧机构与驱动机构驱动连接，所述固定机构位于双面夹紧 机构之间； 所述驱动机构驱动双面夹紧机构打开，待工件放入后，驱动机构带动双面夹紧机构夹 紧工件。 2.根据权利要求1所述的一种用于汽车零部件定位夹紧的双面夹紧装置，其特征在 于，所述双面夹紧机构包括左夹紧组件和右夹紧组件。 3.根据权利要求2所述的一种用于汽车零部件定位夹紧的双面夹紧装置，其特征在 于，所述左夹紧组件包括左夹紧臂、左限位块及左连接板，所述左夹紧臂通过左连接板与固 定机构活动连接，所述左限位块竖直位于左连接板右侧，并与固定机构固定连接。 4.根据权。
4、利要求2所述的一种用于汽车零部件定位夹紧的双面夹紧装置，其特征在 于，所述右夹紧组件包括右夹紧臂、右限位块及右连接块，所述右连接块一端与右夹紧臂垂 直连接，另一端与固定机构活动连接，所述右限位块水平位于右连接块上方，并与固定机构 固定连接。 5.根据权利要求3所述的一种用于汽车零部件定位夹紧的双面夹紧装置，其特征在 于，所述左连接板通过螺栓与固定机构连接。 6.根据权利要求4所述的一种用于汽车零部件定位夹紧的双面夹紧装置，其特征在 于，所述右连接板通过螺栓与固定机构连接。 7.根据权利要求1所述的一种用于汽车零部件定位夹紧的双面夹紧装置，其特征在 于，所述驱动机构为气缸。 权 利 要 求 书C。
5、N 104117940 A 1/2页 3 一种用于汽车零部件定位夹紧的双面夹紧装置 技术领域 0001 本发明涉及一种夹紧装置，尤其是涉及一种用于汽车零部件定位夹紧的双面夹紧 装置。 背景技术 0002 目前全球小轿车工业的迅速发展，产能及节拍的不断提高，对生产过程中的自动 化要求越来越高。在汽车白车身焊接领域中，很多场合需要采用夹紧机构，一般是使用在多 块钣金件需要焊接时的定位上。汽车车身一般由外覆盖件、内覆盖件及骨架件组成，覆盖件 的钢板厚度一般为0.8-1.2mm，骨架件的钢板厚度多为1.2-2.5mm，也就是说它们大都为薄 板件。对焊接夹具设计来说，具有结构形状复杂，大型冲压件容易变形。
6、的特点。现有夹紧装 置在实际应用中存在以下缺陷：1.单一的夹紧头会在夹紧时让工件夹紧的状态不够稳定； 2.如有间隙时需要将调整片上下调整。 发明内容 0003 本发明的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种用于汽车零部 件定位夹紧的双面夹紧装置，使定位更稳定，工件夹紧力分布更均匀，同时还能消除间隙。 0004 本发明的目的可以通过以下技术方案来实现： 0005 一种用于汽车零部件定位夹紧的双面夹紧装置，其特征在于，包括固定机构、驱动 机构及双面夹紧机构，所述双面夹紧机构与驱动机构驱动连接，所述固定机构位于双面夹 紧机构之间；所述驱动机构驱动双面夹紧机构打开，待工件放入后，驱动机构带动。
7、双面夹紧 机构夹紧工件。 0006 所述双面夹紧机构包括左夹紧组件和右夹紧组件。 0007 所述左夹紧组件包括左夹紧臂、左限位块及左连接板，所述左夹紧臂通过左连接 板与固定机构活动连接，所述左限位块竖直位于左连接板右侧，并与固定机构固定连接。 0008 所述右夹紧组件包括右夹紧臂、右限位块及右连接块，所述右连接块一端与右夹 紧臂垂直连接，另一端与固定机构活动连接，所述右限位块水平位于右连接块上方，并与固 定机构固定连接。 0009 所述左连接板通过螺栓与固定机构连接。 0010 所述右连接板通过螺栓与固定机构连接。 0011 所述驱动机构为气缸。 0012 与现有技术相比，本发明利用双面同时夹。
8、紧工件，使定位更稳定，工件夹紧力分部 更均匀，同时还可以消除部分间隙。 附图说明 0013 图1为本发明的结构示意图。 说 明 书CN 104117940 A 2/2页 4 具体实施方式 0014 下面结合附图和具体实施例对本发明进行详细说明。 0015 实施例 0016 如图1所示，一种用于汽车零部件定位夹紧的双面夹紧装置，包括固定机构1、驱 动机构2及双面夹紧机构，所述双面夹紧机构与驱动机构驱动连接，所述固定机构位于双 面夹紧机构之间。所述双面夹紧机构包括左夹紧组件和右夹紧组件。所述驱动机构2为气 缸。 0017 所述左夹紧组件包括左夹紧臂3、左限位块4及左连接板5，所述左夹紧臂3通过 左。
9、连接板5与固定机构1活动连接，所述左限位块4竖直位于左连接板5右侧，并与固定机 构1固定连接。所述左连接板5通过螺栓与固定机构1连接。 0018 所述右夹紧组件包括右夹紧臂6、右限位块7及右连接块8，所述右连接块8一端 与右夹紧臂6垂直连接，另一端与固定机构1活动连接，所述右限位块7水平位于右连接块 8上方，并与固定机构1固定连接。所述右连接板8通过螺栓与固定机构1连接。 0019 工作原理：所述气缸驱动双面夹紧机构打开，待工件放入后，气缸通气带动左夹紧 臂3和右夹紧臂6绕着支点运动，再通过左限位块4抵住左连接板5，右限位块7抵住右连 接板8，阻止两夹紧臂进一步运动，从而限制气缸的行程，最终完成所需要的定位夹紧。 说 明 书CN 104117940 A 1/1页 5 图1 说 明 书 附 图CN 104117940 A 。