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1、(10)申请公布号 CN 104149704 A (43)申请公布日 2014.11.19 C N 1 0 4 1 4 9 7 0 4 A (21)申请号 201410353085.1 (22)申请日 2014.07.24 B60R 13/00(2006.01) B32B 27/02(2006.01) B32B 27/08(2006.01) B32B 37/06(2006.01) B32B 37/10(2006.01) (71)申请人镇江洋溢汽车部件有限公司 地址 212214 江苏省镇江市扬中市经济开发 区新星村工业集中区 (72)发明人张成华 (74)专利代理机构南京正联知识产权代理有限 。
2、公司 32243 代理人郭俊玲 (54) 发明名称 一种复合型汽车内饰制品 (57) 摘要 本发明开了一种复合型汽车内饰制品，包括 织物面料、聚氨酯泡沫、EVA树脂、复合面料、聚氨 脂泡沫片，所述第一次热复合先将所述EVA树脂 粉均匀撒在所述聚氨脂泡沫片上,所述织物面料 覆于EVA树脂粉上,并使二者同步送进通过加热 的辊子，在粘合温度270360下经辊压力作 用,所述第二次热复合成型是将先前制备的复合 面料再复合于基材上,一,合模保压13分钟, 开模后即得到层压复合式内饰制品，制品应进行 修边与外观检查，本发明模压成形后的产品可提 供非常清晰的棱角，提升产品的外观，相对于同样 厚度的低密度PU。
3、弹性海绵具有良好的吸音和隔 音性能。 (51)Int.Cl. 权利要求书1页 说明书4页 附图1页 (19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)发明专利申请 权利要求书1页 说明书4页 附图1页 (10)申请公布号 CN 104149704 A CN 104149704 A 1/1页 2 1.一种复合型汽车内饰制品，其特征在于：包括织物面料（1）、聚氨酯泡沫（2）、EVA树 脂（3）、聚氨脂泡沫片（4），所述第一次热复合先将所述EVA树脂（3）粉均匀撒在所述聚氨 脂泡沫片（4）上,所述织物面料（1）覆于EVA树脂（3）粉上, 并使二者同步送进通过加热 的辊子，在粘合温度270360下经辊压力。
4、作用, 所述织物面料（1）与所述中间弹性 体较牢固地粘合在一起，所述第二次热复合成型是将先前制备的复合面料（1）再复合于基 材上,一起模压成型先将EVA树脂（3）粉均匀撒于塑料木粉板上之后用油炉加热塑料木粉 板, 至成形温度时,将已定好位的复合面料随成形凸模压下,合模保压13分钟, 开 模后即得到层压复合式内饰制品，制品应进行修边与外观检查。 2.根据权利要求书1所述一种复合型汽车内饰制品，其特征在于：所述织物面料（1）采 用晴纶经编面料, 事先应填加阻燃剂与防腐剂。 3.根据权利要求书1所述一种复合型汽车内饰制品，其特征在于：中间弹性体：采用厚 度1 3mm 的聚氨脂泡沫塑料( PUR)薄板。
5、，要求该塑料薄板弹力强, 质地均匀，为便于实 际复合生产, 要求采用圆筒发泡后切成薄片捆料。 权 利 要 求 书CN 104149704 A 1/4页 3 一种复合型汽车内饰制品 技术领域 0001 本发明涉及一种汽车内饰制品，特别涉及一种复合型汽车内饰制品，属于汽车装 饰品技术领域。 背景技术 0002 轿车内饰件行业在我国与轿车工业同时起步, 但国内轿车生产企业产品设计、开 发能力不足, 在产品开发方面与零部件配套商之间的合作关系较为松散, 这些都严重制 约着轿车内饰产业的发展，了解汽车内饰的最终客户要求并有针对性地开发产品, 通过新 产品的应用推动自身和下游汽车内饰企业提高竞争力十分必要。
6、，本文主要针对轿车对内饰 材料的要求, 介绍几种新型产业用纺织品复合材料的开发与应用情况传统的针织面料在 轿车内饰中的应用比较多, 例如轿车座椅面料、轿车顶棚材料、轿车衣帽架面料等，轿车针 织面料的材质、颜色搭配、表面风格、结构组织织方法、印染、表面处理等新的技术应用已经 非常多，现在针织复合材料的应用也比较普遍, 如针织面料复合PU 海绵或针刺非织造布 来增加产品厚度, 提高材料的性能等，复合工艺可采用火焰法、洒粉复合、热熔胶涂层层压 复合法等，可根据产品特性和企业资源的实际情况选用特定的加工方法，可在轿车顶棚、门 内板、行李架等部件的覆盖材料领域应用, 一般采用与骨架材料进行复合的方法, 。
7、可通 过加热成型和冷成型的方法用模压复合在骨架材料的表面, 可形成棱角分明的线条, 与 安装的附件形成精密的配合效果, 符合当代棱角分明、张扬个性、凸显质量的轿车设计思 路。 0003 轿车内饰成形骨架材料种类很多, 有PP木粉板、PP天然纤维混合(麻、棉)纤维 毡、短玻璃纤维增强PP板(也称GMT材料)、玻纤增强PU 复合板、聚胺酯硬泡增强玻纤板 等, 但是均有较为明显的缺点, 如PP木粉板韧性和刚性不能达到良好的统一, PP天然 纤维混合毡有气味, GMT 和PU 增强材料的经济性和循环使用性低等，近几年, 随着生产 制造过程防护技术的进一步提高, 改善或解决了生产过程中梳理和针刺对玻璃纤。
8、维的物 理作用而导致玻纤粉尘对员工的危害问题, PP玻纤混合纤维针刺毡逐渐应用在轿车内饰 成形骨架材料中；可根据产品使用刚性和韧性的要求混合一定比例的玻璃纤维和聚丙烯纤 维, 最高玻璃纤维含量可达到40%, 由于玻璃纤维有明显的刚性增强作用, 在原料上进 行一定控制后可达到良好的散发性能。使用玻璃纤维与传统的内饰成形骨架材料均有明显 的优势。与酚醛热固化毡相比, 在同样厚度、达到同样刚性情况下可减少产品质量20% 40%, 直接降低了整车质量, 达到节能效果；与PP麻纤维毡生产的产品相比, 厚度相同且 单位面积质量也相同时, 通过调节PP 玻璃纤维的比例可获得更好的产品刚性和保形性， 与GMT。
9、材料相比虽然刚性有所降低, 但密度降低对产品的声学性能有益, 更适合于生产 汽车内饰件骨架材料, 且使用成本较低。 发明内容 0004 发明目的：为了克服现有技术中存在手感差、隔音效果差的问题，本发明提供了一 说 明 书CN 104149704 A 2/4页 4 种复合型汽车内饰制品。 0005 技术方案：为实现上述目的，本发明提供了一种复合型汽车内饰制品，包括织物面 料、聚氨酯泡沫、EVA树脂、聚氨脂泡沫片，所述第一次热复合先将所述EVA树脂粉均匀撒在 所述聚氨脂泡沫片上,所述织物面料覆于EVA树脂粉上, 并使二者同步送进通过加热的辊 子，在粘合温度270360下经辊压力作用, 所述织物面料。
10、与所述中间弹性体较牢固 地粘合在一起，所述第二次热复合成型是将先前制备的复合面料再复合于基材上, 一起模 压成型先将EVA树脂粉均匀撒于塑料木粉板上之后用油炉加热塑料木粉板, 至成形温度 时, 随即将已定好位的复合面料随成形凸模压下,合模保压13分钟, 开模后即得到 层压复合式内饰制品，制品应进行修边与外观检查，本发明模压成形后的产品可提供非常 清晰的棱角，提升产品的外观，相对于同样厚度的低密度PU 弹性海绵具有良好的吸音和隔 音性能。该材料具有可塑性，适合深度成形，满足应用工艺需求，在制造过程中如采用火焰 法复合与聚氨酯泡沫相比，减少了燃烧所产生的有毒废气的排放。 0006 所述织物面料采用。
11、晴纶经编面料, 事先应填加阻燃剂与防腐剂, 使其具有阻燃 性与防虫蛀性能，面料要求色泽文静、图案美观，表面无疵。 0007 所述中间弹性体：采用厚度1 3mm 的聚氨脂泡沫塑料( PUR)薄板，要求该塑料 薄板弹力强, 质地均匀，为便于实际复合生产, 要求采用圆筒发泡后切成薄片捆料。 0008 有益效果：本发明现有技术相比具有如下优点： 1、模压成形后的产品可提供非常清晰的棱角，提升产品的外观，相对于同样厚度的低 密度PU 弹性海绵具有良好的吸音和隔音性能； 2、该材料具有可塑性，适合深度成形，满足应用工艺需求，在制造过程中如采用火焰法 复合与聚氨酯泡沫相比，减少了燃烧所产生的有毒废气的排放。。
12、 附图说明 0009 图1为本实施例的一种复合型汽车内饰制品的结构示意图。 具体实施方式 0010 以下结合附图并通过具体实施例对本发明做进一步阐述，应当指出：对于本技术 领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，对本发明的各种等价形式的修 改均落于本申请所附权利要求所限定的范围。 0011 实施例1： 如图1 所示一种复合型汽车内饰制品，包括织物面料1、聚氨酯泡沫2、EVA树脂3、聚氨 脂泡沫片4，所述第一次热复合先将所述EVA树脂3粉均匀撒在所述聚氨脂泡沫片4上,所 述织物面料1覆于EVA树脂3粉上, 并使二者同步送进通过加热的辊子，在粘合温度270 下经辊压力作用, 所述织物面。
13、料1与所述中间弹性体较牢固地粘合在一起，所述第二次热 复合成型是将先前制备的复合面料1再复合于基材上, 一起模压成型先将EVA树脂1粉均 匀撒于塑料木粉板上之后用油炉加热塑料木粉板, 至成形温度时,将已定好位的复合面 料随成形凸模压下,合模保压1分钟, 开模后即得到层压复合式内饰制品，制品应进行修 边与外观检查，所述织物面料采用晴纶经编面料, 事先应填加阻燃剂与防腐剂, 使其具 有阻燃性与防虫蛀性能，面料要求色泽文静、图案美观，表面无疵，所述中间弹性体：采用厚 说 明 书CN 104149704 A 3/4页 5 度1mm 的聚氨脂泡沫塑料( PUR)薄板，要求该塑料薄板弹力强, 质地均匀，为。
14、便于实际复 合生产, 要求采用圆筒发泡后切成薄片捆料。 0012 本发明模压成形后的产品可提供非常清晰的棱角，提升产品的外观，相对于同样 厚度的低密度PU 弹性海绵具有良好的吸音和隔音性能。该材料具有可塑性，适合深度成 形，满足应用工艺需求，在制造过程中如采用火焰法复合与聚氨酯泡沫相比，减少了燃烧所 产生的有毒废气的排放，采用塑料木粉板作基材, 用两次复合工艺流程试生产的层压复 合汽车内饰制品, 与国外同类产品性能相近, 具有产品刚度好、互换性好、易于装配的优 点，同时产品满足了轻质化、美观舒适, 具有吸声与降低噪声、隔热等综合性能。塑料木粉 板层压复合内饰制品价格较低, 适用于中低档各类汽车。
15、。 0013 实施例2： 如图1 所示一种复合型汽车内饰制品，包括织物面料1、聚氨酯泡沫2、EVA树脂3、聚氨 脂泡沫片4，所述第一次热复合先将所述EVA树脂3粉均匀撒在所述聚氨脂泡沫片4上,所 述织物面料1覆于EVA树脂3粉上, 并使二者同步送进通过加热的辊子，在粘合温度33 下经辊压力作用, 所述织物面料1与所述中间弹性体较牢固地粘合在一起，所述第二次热 复合成型是将先前制备的复合面料1再复合于基材上, 一起模压成型先将EVA树脂1粉均 匀撒于塑料木粉板上之后用油炉加热塑料木粉板, 至成形温度时,将已定好位的复合面 料随成形凸模压下,合模保压2分钟, 开模后即得到层压复合式内饰制品，制品应。
16、进行修 边与外观检查，所述织物面料采用晴纶经编面料, 事先应填加阻燃剂与防腐剂, 使其具 有阻燃性与防虫蛀性能，面料要求色泽文静、图案美观，表面无疵，所述中间弹性体：采用厚 度1mm 的聚氨脂泡沫塑料( PUR)薄板，要求该塑料薄板弹力强, 质地均匀，为便于实际复 合生产, 要求采用圆筒发泡后切成薄片捆料。 0014 本发明模压成形后的产品可提供非常清晰的棱角，提升产品的外观，相对于同样 厚度的低密度PU 弹性海绵具有良好的吸音和隔音性能。该材料具有可塑性，适合深度成 形，满足应用工艺需求，在制造过程中如采用火焰法复合与聚氨酯泡沫相比，减少了燃烧所 产生的有毒废气的排放，采用塑料木粉板作基材,。
17、 用两次复合工艺流程试生产的层压复 合汽车内饰制品, 与国外同类产品性能相近, 具有产品刚度好、互换性好、易于装配的优 点，同时产品满足了轻质化、美观舒适, 具有吸声与降低噪声、隔热等综合性能。塑料木粉 板层压复合内饰制品价格较低, 适用于中低档各类汽车。 0015 实施例3： 如图1 所示一种复合型汽车内饰制品，包括织物面料1、聚氨酯泡沫2、EVA树脂3、聚氨 脂泡沫片4，所述第一次热复合先将所述EVA树脂3粉均匀撒在所述聚氨脂泡沫片4上,所 述织物面料1覆于EVA树脂3粉上, 并使二者同步送进通过加热的辊子，在粘合温度360 下经辊压力作用, 所述织物面料1与所述中间弹性体较牢固地粘合在一。
18、起，所述第二次热 复合成型是将先前制备的复合面料1再复合于基材上, 一起模压成型先将EVA树脂1粉均 匀撒于塑料木粉板上之后用油炉加热塑料木粉板, 至成形温度时,将已定好位的复合面 料随成形凸模压下,合模保压3分钟, 开模后即得到层压复合式内饰制品，制品应进行修 边与外观检查，所述织物面料采用晴纶经编面料, 事先应填加阻燃剂与防腐剂, 使其具 有阻燃性与防虫蛀性能，面料要求色泽文静、图案美观，表面无疵，所述中间弹性体：采用厚 度1mm 的聚氨脂泡沫塑料( PUR)薄板，要求该塑料薄板弹力强, 质地均匀，为便于实际复 说 明 书CN 104149704 A 4/4页 6 合生产, 要求采用圆筒发。
19、泡后切成薄片捆料。 0016 本发明模压成形后的产品可提供非常清晰的棱角，提升产品的外观，相对于同样 厚度的低密度PU 弹性海绵具有良好的吸音和隔音性能。该材料具有可塑性，适合深度成 形，满足应用工艺需求，在制造过程中如采用火焰法复合与聚氨酯泡沫相比，减少了燃烧所 产生的有毒废气的排放，采用塑料木粉板作基材, 用两次复合工艺流程试生产的层压复 合汽车内饰制品, 与国外同类产品性能相近, 具有产品刚度好、互换性好、易于装配的优 点，同时产品满足了轻质化、美观舒适, 具有吸声与降低噪声、隔热等综合性能。塑料木粉 板层压复合内饰制品价格较低, 适用于中低档各类汽车。 说 明 书CN 104149704 A 1/1页 7 图1 说 明 书 附 图CN 104149704 A 。